Bermudan kolmio | joskus kutsutaan myös paholaisen kolmioksi

Bermudan kolmio, jota joskus kutsutaan myös Paholaisen kolmioksi, on Pohjois-Atlantin länsiosassa sijaitseva alue. Sää Bermudan kolmion yläpuolella pysyy aina sumuisena ja pilvisenä ja tylsänä kesäisin tapahtuu pieniä muutoksia, mutta vain joskus.

Jotkut ajattelevat, että tämä johtuu paranormaaleista tai maan ulkopuolisista olennoista. Monet tapauksista olivat vääriä. Jotkut uskovat, että vakuutusyhtiöt perivät korkeampia vakuutusmaksuja tällä alueella tapahtuvasta merenkulusta, mutta se ei pidä paikkaansa.-

Myös lentokoneita ja aluksia on kadonnut. Joulukuun 5. päivänä 1945 Yhdysvaltain laivaston viiden torpedopommikoneen lentue, joka oli suunnistusharjoituksessa, katosi; samoin kadonnutta lentokonetta etsimässä ollut PBM-partiokone katosi tuntemattomasta syystä tapahtuneen räjähdyksen vuoksi.

Tammikuun 30. päivänä 1948 BSAA G-AHNP "Star Tiger" menetettiin tuntemattomista syistä lennettäessä Lissabonista, Portugalista Bermudalle. Kadonneiden joukossa oli myös eläkkeellä oleva RAF:n lentomarsalkka Sir Arthur Coningham. Kello 3:17 Star Tiger oli pyytänyt uutta suuntimusta Bermudalle. Vaikka Star Tigerilta puuttui kaksi reittilentotarkastusta kello 3:45 ja 4:15, Bermuda antoi katoamisilmoituksen vasta lähes puolitoista tuntia koneen viimeisen lähetyksen jälkeen. Tammikuun 30. päivänä 1948 lehdistötiedote ilmoitti koneen kadonneen 440 mailia Bermudasta koilliseen. Helmikuun 1. päivänä 1948 B-17-etsintäkone ilmoitti havainneensa useita laatikoita ja öljytynnyrin 325 mailia Bermudasta luoteeseen; ei tiedetä, liittyivätkö nämä roskat kadonneeseen koneeseen vai eivät.[Glasgow Herald 2. helmikuuta 1948] (Jos kyseessä oli kadonneen koneen roskat, se oli luultavasti osoitus siitä, että Star Tiger oli lentänyt vielä 100 mailia ennen kuin se katosi mereen; ajankohtaa ei tiedetä, mutta se saattoi tapahtua 30 minuutin kuluessa, kun kone oli myöhässä viimeisestä reittitarkastuksestaan. Vaikka katoamisen syytä ei tunneta, tiedossa olevat seikat, että kone lensi myrskytuulessa ja polttoainetta oli jäljellä vain noin tunnin verran, ovat saattaneet vaikuttaa asiaan. 24. helmikuuta 1961 ilmestyneessä fantasiakirjallisuussarjassa The Twilight Zone on jakso "The Odyssey of Flight 33", joka kertoo uudelleen lentävän hollantilaisen legendan, mutta tässä versiossa matkustajakone on jäänyt aikapyörteeseen loukkuun; yhden matkustajan joukossa on nimeltä mainitsematon RAF:n kenraaliupseeri, jonka oletetaan perustuvan ilmavoimien sotilasmarsalkka Coninghamiin.

DC-3-kone katosi 28. joulukuuta 1948 tuntemattomista syistä yölennolla San Juan Puerto Ricosta Miamiin Floridaan. Vaikka katoamisen syy ja paikka on Tuntematon, on olemassa useita muita tekijöitä: Raportissa todettiin, että vaikka lentoyhtiö, lentokone ja miehistö olivat sertifioituja, lentokone ei lentoonlähtöhetkellä täyttänyt lentotoimintaluvan vaatimuksia. yhtiön huoltokirjanpito oli puutteellista. Eräässä tapauksessa lokakuussa 1948 moottorin parissa työskennellyt alihankkija suoritti tehtävänsä loppuun, mutta ei tallentanut siitä todistavia asiakirjoja.Inhimillisistä virheistä raportissa mainittiin useita tapauksia: Kapteeni Linquist kertoi San Juanille, että laskutelineiden alasajon merkkivalot eivät toimineet. Tämä johti siihen, että hänen akkujensa vesi- ja sähkövaraukset olivat vähissä. Vaikka hän määräsi täyttämään akut vedellä, hän määräsi asentamaan akut takaisin lentokoneeseen lataamatta niitä. Ilma-alus lähti matkaan akut ladattuina vain sen verran, että kaksisuuntainen radioyhteys lennonjohtotornin kanssa riitti, ja koneen oli tarkoitus tehdä lentosuunnitelma ennen kuin se lähtisi San Juanin lähistöltä. Näin ei tehty, ja kone jatkoi matkaansa kohti Miamia. Raportissa todettiin, että koneen radiolähetin ei toiminut kunnolla akun alhaisen varaustason vuoksi. Kone lähti San Juanista siten, että sen lastin/matkustajan paino oli 118 lb (54 kg) yli sallitun rajan. Koneelle lähetettiin viesti, joka koski tuulen suunnan muutosta, joka olisi voinut olla riittävän voimakas työntämään koneen pois kurssilta. Ei ollut tiedossa, saiko kone viestin. Lentokoneen sähköjärjestelmä ei toiminut normaalisti ennen San Juanista lähtöä. Koneessa oli polttoainetta 7 1/2 tunnin lentoa varten; kun viimeinen lähetys siepattiin, lento oli jatkunut 6 tuntia ja 10 minuuttia lentoonlähdön jälkeen, joten "virhe sijainnissa olisi kriittinen Miamin sää oli selkeä, mutta tuuli oli muuttunut luoteesta koilliseen. Onnettomuustutkintaraportissa sanottiin, että Miami lähetti tiedon tuulen muutoksesta, mutta Miami tai New Orleans "ei pystynyt ottamaan yhteyttä lentoon". Näin ollen ei tiedetä, saiko NC16002 tiedon. Ilman tätä tietoa kone olisi voinut ajautua 40-50 mailia (64-80 km) pois kurssiltaan, mikä laajensi etsintäaluetta niin, että se kattaa Kuuban kukkulat, Evergladesin ja jopa Meksikonlahden vedet. koneen viimeinen lähetys oli klo 4:13, mutta sitä ei kuultu Miamissa vaan New Orleansissa. Tammikuun 4. päivänä 1949 löydettiin kaksi ruumista 80-90 kilometriä Guantanamo Bayn eteläpuolelta Kuubasta. (El Tiempo 5. tammikuuta 1949) Ei tiedetä, liittyikö tämä kadonneeseen koneeseen. (JOS ne olivat kadonneesta lentokoneesta peräisin = sekä se, että kadonneen DC-3:n viimeinen viesti ei kuulunut Miamissa vaan New Orleansissa, tämä voisi viitata siihen, että kadonnut lentokone todella putosi jonnekin Floridan salmessa Floridan ja Kuuban välillä). Oletettavasti tämä onnettomuus saattoi olla inspiraation lähteenä The Twilight Zone -fantasiasarjassa on 22. syyskuuta 1961 jakso "The Arrival", joka on myös lentävän hollantilaisen legendan uudelleenkerronta, jossa DC-3-kone ilman miehistöä tai matkustajia laskeutuu lentokentälle; se osoittautuu lopulta mielipuolisen FAA:n tutkijan hallusinaatioksi, kun hän on pakkomielteisesti yrittänyt ratkaista mysteeriä kadonneesta DC-3-koneesta, joka katosi melkeinpä 17 vuotta sitten Atlantin valtameren yllä lennolla Buffalosta New Yorkiin.

Tammikuun 17. päivänä 1949 toinen BSAA G-AGRE "Star Ariel" katosi tuntemattomista syistä Bermudalta Kingstoniin Jamaikalla. Tunti lennon jälkeen lentäjä otti yhteyttä Bermudaan ja ilmoitti arvioiduksi saapumisajaksi 2:10. Hän sanoi myös vaihtavansa radiotaajuutta Bermudalta Janaicaan 30° N klo 9:37. Tämä oli koneen viimeinen viesti. Radioyhteydet olivat hyvin huonot koneen katoamispäivänä. Vaikka onnettomuuden syytä ja sijaintia ei tiedetä, etsintäkoneiden lähettäminen viivästyi pitkään; Jamaika ei ollut hälyttänyt, kun Star Ariel ei ollut lähettänyt rutiininomaisia radioreittitarkistuksia eikä saapunut paikalle aikataulun mukaisesti; Bermuda ei yrittänyt vahvistaa Jamaikalta, että "Star Ariel" oli onnistunut vaihtamaan radiotaajuuksia (he saattoivat olettaa, että koska lentäjä oli sanonut vaihtavansa radiotaajuuksia, hän oli jo vaihtanut niitä), eikä se myöskään yrittänyt selvittää, oliko lentokoneesta kuulunut mitään ennen kuin 2 tuntia 28 minuuttia sen viimeisen radiolähetyksen jälkeen, eikä se myöskään yrittänyt saada yhteyttä lentokoneeseen ennen kuin vasta klo 17.00:10 eikä tiedustellut, oliko se ottanut yhteyttä Nassauhun tai New Yorkiin tai johonkin muuhun radioasemaan.

Laivat. Legendan mukaan purjelaiva "Ellen Austin" löysi hylätyn aluksen ja asetti miehistön purjehtimaan aluksen satamaan. Aluksen kohtalosta on kaksi versiota: alus joko katosi myrskyssä tai se löydettiin uudelleen ilman miehistöä. Lawrence David Kusche, joka on kirjoittanut teoksen "The Bermuda Triangle Mystery-Solved", ei löytänyt vuoden 1880 tai 1881 sanomalehdistä mitään mainintaa tästä väitetystä tapahtumasta - hän jäljitti legendan Rupert Gouldin vuonna 1943 julkaistuun kirjaan "The Stargazer Talks". Ellen Austin" oli olemassa; vaikka eräs verkkosivusto sisältääkin väitetyn hylätyn aluksen tapauksen, se toteaa, että Rupert Gould puhui legendasta radiossa 1930-luvulla; samoin verkkosivusto jäljittää hylätyn aluksen tarinan kesäkuun 1906 sanomalehtijuttuun, jossa väitetään, että hylätyn aluksen tapaus sattui vuonna 1891 - vuoden 1906 jutussa ei kuitenkaan anneta viitteitä siitä, mistä tarina on peräisin!

Legendan mukaan Yhdysvaltain laivaston kollaari USS Cyclops {AC-4} katosi jäljettömiin maaliskuussa 1918, ja siinä menehtyi noin 306 ihmistä. Kahden eri tutkijan löytämien aihetodisteiden mukaan kadonnut alus katosi myrskyssä 10. maaliskuuta 1918. Ensimmäinen ilmestyi "Popular Science" -lehdessä kesäkuussa 1929 Alfred P. Reckin artikkelissa "Strangest American Sea Mystery is Solved at Last" (Yhdysvaltain merten oudoin mysteeri on vihdoin ratkaistu); lähes 50 vuotta myöhemmin Lawrence David Kusche, joka on kirjoittanut teoksen "The Bermuda Triangle Mystery Solved" (Bermudan kolmion mysteeri ratkaistu), löysi raportin, jonka mukaan merivoimien sukeltaja on saattanut löytää kadonneen aluksen vahingossa Cape Charlesin edustalta Virginiasta vuonna 1968, ja myös todisteita 9.-10. maaliskuuta 1918 vallinneesta myrskystä.

Kysymyksiä ja vastauksia

K: Mikä on Bermudan kolmio?

K: Mitä teorioita on olemassa siitä, miksi tällä alueella tapahtuu outoja tapahtumia?

K: Mitä tapahtui Yhdysvaltain laivaston viiden torpedopommikoneen lennolle 5. joulukuuta 1945?

K: Mitä tapahtui BSAA G-AHNP "Star Tiger" -lentokoneelle 30. tammikuuta 1948?

Kysymys: Mitä tapahtui DC-3:lle San Juan Puerto Ricon ja Miamin Floridan välillä 28. joulukuuta 1948?

Kysymys: Miten Lawrence David Kusche jäljitti Ellen Austinin purjelaivan tapauksen legendan?

Kysymys: Mitä aihetodisteita kaksi erillistä tutkijaa löysi USS Cyclops (AC-4) -aluksesta, joka katosi maaliskuussa 1918 ja jonka kyydissä oli 306 henkilöä?

Hae kirjaimella