LaMian lento 2933 | LaMian operoima lento, joka syöksyi maahan Medellínin kaupungin lähellä Kolumbiassa

LaMia Airlinesin lento 2933 oli LaMian operoima lento, joka syöksyi maahan lähellä Medellínin kaupunkia Kolumbiassa. Lentokoneessa oli Chapecoensen jalkapallojoukkueen pelaajia. Lentokoneen rekisteritunnus oli CP-2933. Lentokone syöksyi maahan 28. marraskuuta 2016 noin kello 22:00 paikallista aikaa. Turmassa kuoli 71 ihmistä. Seitsemän ihmistä selvisi alun perin onnettomuudesta hengissä. Yksi eloonjääneistä, Danilo-niminen maalivahti, kuoli kuitenkin muutama tunti koneen putoamisen jälkeen. Kolme hengissä selvinnyttä Chapecoensen pelaajaa olivat Alan Ruschel, Jakson Follmann ja Neto.

Se kaatui 28. marraskuuta 2016 noin klo 21:58 (UTC-5:00). Matkustajien joukossa oli brasilialaisen jalkapallojoukkueen Chapecoensen pelaajia, jotka olivat matkalla pelaamaan vuoden 2016 Copa Sudamericana -finaalia Atlético Nacionalia vastaan. Onnettomuudesta selvisi hengissä kuusi ihmistä. Kolumbian siviili-ilmailun erityishallintoyksikkö tutki onnettomuutta Britannian lento-onnettomuuksien tutkintayksikön tuella.

Alustavan kolumbialaisen raportin mukaan kone oli matkalla ylipainoinen ja polttoaine oli loppuunkulunut, ja lentäjät päättivät virheellisesti olla tekemättä välilaskuja tankkausta varten Alfredo Vásquez Cobo de Letician tai El Doradon lentokentillä Bogotassa. Lisäksi he ilmoittivat lennonjohdolle polttoainepulasta vasta viime hetkellä. Ne eivät noudattaneet lentosuunnitelmaa, jota lentoaseman viranomaisten ei olisi pitänyt hyväksyä.

Aeronáutica Civil de Colombian 27. huhtikuuta 2018 julkaistussa loppuraportissa korostetaan, että LaMia-yhtiö "ei noudattanut kansainvälisissä standardeissa vaadittua polttoaineen vähimmäismäärää, koska se ei ottanut huomioon polttoainetta, jota tarvitaan lentämään vaihtoehtoiselle lentokentälle, varakentälle, varakentälle tai varalentokentälle, eikä vähimmäispolttoainetta laskeutumiseen".

Ilma-alus

Lentokone oli Avro RJ85, rekisteritunnus CP-2933, joka teki ensilentonsa 26. maaliskuuta 1999. Se oli ollut muiden lentoyhtiöiden palveluksessa ja varastoitu vuosina 2010-2013, minkä jälkeen LaMia osti sen. Yhtiöllä oli laivastossaan kolme RJ85-konetta, mutta onnettomuushetkellä CP-2933 oli yhtiön ainoa lentokelpoinen kone.

Ilma-alus, kun Mesaba Airlines operoi sitä edelleen Northwest Airlinkille.

Populaarikulttuurissa

Yhdysvaltalainen kaapelitelevisiokanava ESPN tuotti onnettomuudesta tunnin mittaisen jutun E:60-uutisohjelmaansa. Siinä keskityttiin siihen, miten yksi lentäjistä oli myös lentoyhtiön osaomistaja, sekä siihen, miten onnettomuus vaikutti eloonjääneisiin ja onnettomuudessa kuolleiden ihmisten perheenjäseniin.

LaMian lennon 2933 onnettomuutta käsiteltiin kansainvälisesti syndikoidun kanadalaisen dokumenttisarjan Air Crash Investigation 19. kauden (2019) jaksossa "Football Tragedy". Sarja sai ensiesityksensä Yhdysvalloissa Smithsonian Channelin Air Disasters -ohjelmassa nimellä "Soccer Tragedy" marraskuussa 2019.

Galleria

· A rescue worker looking at the destroyed airplane.

Pelastustyöntekijä tarkastelee tuhoutunutta lentokonetta.

· Rescue workers at the crash site.

Pelastustyöntekijät onnettomuuspaikalla.

· Rescue workers finding the people aboard the plane.

Pelastustyöntekijät löytävät koneessa olleet ihmiset.

Kysymyksiä ja vastauksia

K: Mikä oli LaMia Airlinesin lennon 2933 lentokoneen rekisteritunnus?

V: Lentokoneen rekisteritunnus oli CP-2933.

K: Milloin onnettomuus tapahtui?

V: Maahansyöksy tapahtui 28. marraskuuta 2016 noin kello 22:00 paikallista aikaa.

K: Kuinka monta ihmistä kuoli onnettomuudessa?

V: Turmassa kuoli 71 ihmistä.

K: Keitä matkustajia koneessa oli?

V: Matkustajien joukossa oli brasilialaisen jalkapallojoukkueen Chapecoensen pelaajia, jotka olivat matkalla pelaamaan vuoden 2016 Copa Sudamericana -finaalia Atlético Nacionalia vastaan.

Kysymys: Kuinka monta selviytyjää alun perin selvisi onnettomuudesta?

V: Alun perin seitsemän ihmistä selvisi onnettomuudesta hengissä.

K: Kuka tutki onnettomuutta?

V: Kolumbian siviili-ilmailun erityishallintoyksikkö tutki onnettomuutta Britannian lento-onnettomuuksien tutkintayksikön tuella.

K: Mitä Kolumbian loppuraportissa todettiin LaMia-yhtiön määräysten noudattamisesta?

V: Kolumbian siviili-ilmailuviraston loppuraportissa todettiin, että LaMia-yhtiö "ei noudattanut kansainvälisissä standardeissa vaadittua polttoaineen vähimmäismäärää, koska se ei ottanut huomioon polttoainetta, jota tarvitaan varalentopaikalle, varalentopaikalle, varalentopaikalle, varalentopaikalle tai laskeutumisessa tarvittavan polttoaineen vähimmäismäärää varten".