De Havilland D.H.106 Comet
De Havilland DH 106 Comet oli ensimmäinen tuotannossa oleva matkustajakone. Avro Tudor ja Vickers VC.1 Viking varustettiin Rolls-Roycen Nene-turbiinimoottoreilla. Sillä oli lennetty jo aiemmin, mutta ne olivat kokeilumalleja. Suihkukone valmistettiin de Havillandin Hatfield Aerodromella, Hertfordshiressä, Yhdistyneessä kuningaskunnassa sijaitsevassa pääkonttorissa. Prototyyppi lensi ensimmäisen kerran 27. heinäkuuta 1949. Siinä oli aerodynaamisesti puhdas muotoilu, jossa neljä de Havilland Ghost -turbosuihkumoottoria oli upotettu siipiin. Siinä oli paineistettu runko. Suihkukoneessa oli suuret neliönmuotoiset ikkunat. Se osoitti merkkejä kaupallisesta menestyksestä vuoden 1952 ensiesittelyssään.
Alkuperäinen Comet oli suunnilleen yhtä pitkä kuin myöhempi Boeing 737-100. Se kuljetti vähemmän ihmisiä mukavammassa ympäristössä. Se tarjosi aikakauteensa nähden suhteellisen hiljaisen matkustamon. Cometilla oli matkustajia, kuten kuningatar Elisabet, kuningataräiti ja prinsessa Margaret. Lennot Cometilla olivat nopeampia kuin muilla kehittyneillä lentokoneilla. Elokuussa 1953 BOAC suunnitteli yhdeksän välilaskun pituisia Lontoo-Tokio-lentoja Cometilla 36 tunnin ajan. Muilla koneilla kesti yli 86 tuntia. Saudi-Arabian kuninkaan Saud bin Abdul Azizin yksinoikeudella käyttämää Comet-erikoistilausta kuvailtiin "maailman ensimmäiseksi johtokoneeksi".
Vuonna 1954 Cometit alkoivat kärsiä ongelmista, ja kolme niistä hajosi kesken lennon onnettomuuksissa. Palveluksensa aikana Comet oli osallisena 13 kohtalokkaassa maahansyöksyssä, joissa kuoli 426 ihmistä. Tammikuun 10. päivänä 1954 ensimmäinen valmistettu Comet hajosi kesken lennon ja syöksyi Välimerelle. Kaikki koneessa olleet 35 henkilöä kuolivat. Huhtikuun 8. päivänä 1954 South African Airwaysin tilauslentokone Comet syöksyi Välimerelle Napolin lähellä. Kaikki koneessa olleet kuolivat.
Comet poistettiin käytöstä ja testattiin syyn selvittämiseksi. Suunnittelussa havaittiin puutteita, kuten vaaralliset jännitykset nelikulmaisten ikkunoiden kulmissa. Tämän seurauksena Comet suunniteltiin uudelleen malleiksi 2, 3 ja vuonna 1958 Comet 4. Sillä välin muilla lentokonesuunnittelijoilla oli omat suihkukoneensa, Boeing 707 vuonna 1957 ja Douglas DC-8 vuonna 1960. Amerikkalaiset suihkukoneet olivat suurempia, nopeampia, kauaskantoisempia ja kustannustehokkaampia kuin Comet. Vuonna 1960 Hawker Siddeley osti de Havillandin osana Britannian ilmailuteollisuuden konsolidointia. Ilmailukirjailija Bill Withun totesi, että Comet oli vienyt "'huipputekniikan' yli sen rajojen". Ainoa jäljellä oleva täydellinen Comet 1 on esillä RAF-museo Cosfordissa.
Kysymyksiä ja vastauksia
K: Mikä oli ensimmäinen tuotannossa oleva kaupallinen matkustajakone?
V: De Havilland DH 106 Comet oli ensimmäinen tuotannossa oleva kaupallinen matkustajakone.
K: Missä suihkukone valmistettiin?
V: Suihkukoneen valmisti de Havilland Hatfieldin lentopaikalla, Hertfordshiressä, Yhdistyneessä kuningaskunnassa.
K: Milloin prototyyppi lensi ensimmäisen kerran?
V: Prototyyppi lensi ensimmäisen kerran 27. heinäkuuta 1949.
K: Minkä tyyppisiä moottoreita Avro Tudoriin ja Vickers VC.1 Vikingiin asennettiin?
V: Avro Tudor ja Vickers VC.1 Viking varustettiin Rolls-Royce Nene -turbiinimoottoreilla.
K: Kuinka kauan BOAC:n yhdeksän välilaskun mittaiset Lontoo-Tokio-lennot Cometilla kestivät elokuussa 1953?
V: BOAC:n yhdeksän välilaskun sisältäviin Comet-lentoihin Lontoosta Tokioon kului 36 tuntia elokuussa 1953. Muilla koneilla kesti yli 86 tuntia.
Kysymys: Mikä aiheutti alkuperäisessä Comet-mallissa suunnitteluvirheitä, jotka johtivat sen uudelleensuunnitteluun malleiksi 2, 3 ja 4?
V: Alkuperäisessä Comet-mallissa havaittiin suunnitteluvirheitä, kuten neliönmuotoisten ikkunoiden kulmissa esiintyviä vaarallisia jännityksiä, jotka johtivat sen uudelleensuunnitteluun malleiksi 2, 3 ja 4. Nämä suunnitteluvirheet johtivat siihen, että Comet-mallia muutettiin.
K: Kuka osti de Havillandin vuonna 1960 osana brittiläisen ilmailuteollisuuden konsolidointia? V: Hawker Siddeley osti de Havillandin vuonna 1960 osana Britannian ilmailuteollisuuden konsolidointia.
