Alstom Metropolis C830C
Alstom Metropolis C830C on yhdessä Alstom Metropolis C751C:n kanssa kolmannen sukupolven viestintäpohjainen junanohjausjärjestelmä (CBTC), jota käytetään Singaporen joukkoliikennevälineissä (MRT). Shanghai Alstom Transport Co Ltd (Alstomin ja Shanghai Electricin yhteisyritys) valmisti 24 kolmen vaunun junayksikköä, ja toimitukset alkoivat kesäkuun 2014 lopussa.
Tender
Tarjouskilpailu sopimuksen 830C mukaisista junista avattiin yhdessä toisen sopimuksen C751C kanssa, joka koski 18:a North East Line -linjan junaa ja jonka tarjouskilpailu päättyi 18. heinäkuuta 2011, ja siihen osallistui viisi tarjousta. Maaliikenneviranomainen on valinnut kaikki tarjoukset, ja tarjouskilpailun tulokset julkaistiin 1. helmikuuta 2012.
Suunnittelu
Juna on ulkoisesti lähes samanlainen kuin vanhempi C830, mutta siinä on pieniä eroja, kuten isompi SMRT-logo ja junan sisätilojen ulkoasu. Varatut istumapaikat on värjätty punaisiksi, jotta ne näkyisivät paremmin. Laivastonsiniset ja keltaiset istuimet on asennettu ajaviin moottorivaunuihin (päätyvaunuihin), kun taas keskimmäisen vaunun istuimet ovat khakinvärisiä. Junan liikkumisen mahdollistava järjestelmä on äänekkäämpi kuin C830:ssä, ja se on samanlainen kuin Amsterdamin metron M5-sarjassa.
Muita muutoksia ovat siniharmaaksi viimeistelty ovien sisäkerros, uusi C951:n kaltainen visuaalinen matkustajatietojärjestelmä ovien yläpuolella ja uusi C751C:n kaltainen käytävien muotoilu.
Kuljettajaton toiminta
C830C kulkee ilman kuljettajaa ja käyttää CBTC-järjestelmää (Communications-based Train Control), joka ei vaadi "kiinteitä raidevirtapiirejä" junan sijainnin selvittämiseksi radalla. Sen sijaan ne käyttävät "jatkuvaa kaksisuuntaista digitaalista viestintää" jokaisen ohjattavan junan ja ohjauskeskuksen välillä, joka voi ohjata rautatielinjan aluetta, kokonaista rataa tai rataryhmää. On todettu, että CBTC-järjestelmät vähentävät järjestelmän käyttökustannuksia ja mahdollistavat järjestelmän helpomman valvonnan.
Junan muodostaminen
Tuloliikenteessä olevan C830C:n kokoonpano on Mc1-T-Mc2.
| C830C:n autot | ||||||||||
| autotyyppi | Ohjaamo | Keräilijän kenkä | auton pituus | Pyörätuolin lahti | ||||||
| mm | ft sisään | |||||||||
| Mc1 | 23,650 | 77 jalkaa 7,1 tuumaa | ||||||||
| Mc2 | 23,650 | 77 jalkaa 7,1 tuumaa | ||||||||
| T | 22,800 | 74 jalkaa 9,6 tuumaa | ||||||||
Junien vaununumerot vaihtelevat välillä 841x-864x, jossa x riippuu vaunutyypistä. Yksittäisille vaunuille annetaan nelinumeroinen sarjanumero. Täydellinen kolmen vaunun junayksikkö koostuu yhdestä perävaunusta (T) ja kahdesta vetävästä moottorivaunusta (Mc1 ja Mc2), jotka on kytketty pysyvästi yhteen. Esimerkiksi sarja 864 koostuu vaunuista 8641, 8642 ja 8643.
Kysymyksiä ja vastauksia
K: Mikä on Alstom Metropolis C830C?
V: Alstom Metropolis C830C on liikkuvan kaluston tyyppi, jota käytetään Singaporen joukkoliikennelinjoilla (MRT). Se on kolmannen sukupolven CBTC-juna (Communications Based Train Control).
K: Mikä on Alstom Metropolis C751C?
V: Alstom Metropolis C751C on toinen Singaporen joukkoliikennelinjoilla (MRT) käytettävä liikkuvan kaluston tyyppi. Se on myös kolmannen sukupolven CBTC-juna (Communications Based Train Control).
K: Kuka valmisti Alstom Metropolis C830C:n?
V: Alstom Metropolis C830C:n valmisti Shanghai Alstom Transport Co Ltd, joka on Alstomin ja Shanghai Electricin yhteisyritys.
K: Kuinka monta Alstom Metropolis C830C -junayksikköä valmistettiin?
V: Alstom Metropolis C830C:stä valmistettiin 24 junayksikköä.
K: Milloin Alstom Metropolis C830C:n toimitukset tehtiin?
V: Alstom Metropolis C830C:n toimitukset alkoivat kesäkuun 2014 lopulla.
K: Mitä on tietoliikenteeseen perustuva junanohjaus (CBTC)?
V: Viestintään perustuva junanohjaus (CBTC) on rautateillä käytettävä opastinjärjestelmä, jossa käytetään langatonta viestintää ja tietokoneohjausta turvallisuuden parantamiseksi ja kapasiteetin lisäämiseksi.
K: Mitä on liikkuva kalusto?
V: Liikkuva kalusto on tekninen termi kaikille rautateillä liikkuville kalustoyksiköille, kuten vetureille, henkilö- ja tavaravaunuille.
