Hehkuva polttoaine
Hehkupolttoaine on termi, jota käytetään kertomaan lentokoneiden, helikoptereiden, autojen ja veneiden pienoismalleissa käytettävästä polttoaineesta. Hehkupolttoainetta voidaan polttaa hyvin yksinkertaisissa kaksitahtimoottoreissa tai nelitahtimoottoreissa. Tällaiset moottorit tuottavat paljon tehoa pienessä koossa.
Joskus hehkupolttoainetta kutsutaan nitroksi tai vain mallipolttoaineeksi. Joissakin mallipolttoaineissa on vain vähän nitroa, mutta joissakin polttoaineissa ei ole sitä lainkaan. Sitä kutsutaan "FAI-polttoaineeksi". "FAI on lyhenne sanoista Fédération Aéronautique Internationale. He sanovat, että heidän sääntöjensä mukaisesti kilpa- tai muussa kilpailussa käytettävien mallien polttoaineessa ei saa olla nitroa.
Hehkupolttoaine koostuu enimmäkseen metanolista, nitrometaanista ja öljystä.
Metanoli on tärkein ainesosa. Se antaa suurimman osan polttoaineen palamiskyvystä. Jotta hehkupolttoainetta voidaan polttaa, hehkumoottorissa on oltava hehkutulppa. Hehkutulppa palaa hyvin kuumana moottorin käydessä, koska se reagoi katalyyttisesti metanolin kanssa. Koska moottorit pyörivät hyvin nopeasti, terminen inertia auttaa pitämään hehkutulpan hehkuvana moottorin käydessä. Hehkutulpan hehkuttamiseen käytetään pieni määrä sähköä, kun moottori käynnistetään. Kun moottori on käynnissä, sähkö katkaistaan.
Nitrometaania lisätään polttoaineeseen tehon lisäämiseksi ja moottorin virittämisen helpottamiseksi. Nitrometaani sisältää vähemmän energiaa kuin sama määrä metanolia, mutta se vaatii vähemmän happea. Tämä tarkoittaa, että sitä voidaan laittaa moottoriin enemmän jokaisen kierroksen aikana. Tämä johtaa suurempaan tehoon.
Useimpien lentokoneiden, veneiden ja helikoptereiden polttoaineessa on 5-15 % nitrometaania. Kilpa-autoissa käytettävän nitrometaanin osuus voi olla 30-65 %.
Nitrometaania on vaikea saada joissakin maissa, koska se tunnetaan räjähdysaineena. Näissä maissa hehkupolttoaineessa ei joskus ole lainkaan nitrometaania.
Koska moottorilla ei ole omaa öljyvarastoa, sitä lisätään polttoaineeseen liikkuvien osien voitelemiseksi ja niiden palamisen estämiseksi. Öljy voi olla risiiniöljyä tai synteettisiä öljyjä. Joissakin polttoaineissa on näiden kahden seosta. Moottori ei polta hehkupolttoaineeseen sisältyviä öljyjä. Sen sijaan öljy tulee ulos pakokaasusta. Öljy ei ainoastaan voitele liikkuvia osia, vaan moottorista ulos tuleva öljy auttaa kuljettamaan ylimääräisen lämmön pois.
Hehkumoottoreita tulisi käyttää hieman "rikkaina". Tämä tarkoittaa sitä, että moottoriin menevässä polttoaineen ja ilman seoksessa on oltava hieman enemmän polttoainetta kuin mitä moottori pystyy polttamaan kerralla. Tämä palamaton polttoaine ja öljy auttavat pitämään moottorin viileänä. Kun mallia on ajettu, se peittyy öljykalvolla, ja se on puhdistettava. Tavallinen ikkunanpesuaine ja paperipyyhe poistavat öljyn hyvin.
Hehkupolttoaineen valmistus ei ole vaikeaa, mutta jotkin ainesosat ovat vaarallisia suurina määrinä. Sen sijaan useimmat mallarit ostavat hehkupolttoaineensa valmiiksi tehtynä. Jotkin hyvin pienet moottorit vaativat enemmän öljyä kuin suuremmat moottorit. Polttoaineeseen saatetaan tarvita enemmän öljyä. Sopivaa öljyä löytyy harrastekaupasta. Yritykset, jotka valmistavat hehkupolttoainetta, sekoittavat polttoaineensa tietokoneiden avulla. Näin jokainen polttoaine-erä on mahdollisimman laadukas.
Kysymyksiä ja vastauksia
Q: Mitä on hehkupolttoaine?
V: Hehkupolttoaine on polttoainetyyppi, jota käytetään mallilentokoneissa, helikoptereissa, autoissa ja veneissä. Se sisältää tyypillisesti metanolia, nitrometaania ja öljyä.
K: Mitkä ovat hehkupolttoaineen komponentit?
V: Hehkupolttoaine koostuu pääasiassa metanolista, nitrometaanista ja öljystä. Metanoli antaa suurimman osan palamiskyvystä, kun taas nitrometaani lisää tehoa ja tekee moottorista helpommin viritettävän. Öljy auttaa voitelemaan liikkuvat osat ja siirtää myös ylimääräisen lämmön pois moottorista.
K: Kuinka paljon nitrometaania on hehkutuspolttoaineessa?
V: Nitrometaanin määrä hehkupolttoaineessa vaihtelee sen käyttötarkoituksen mukaan. Useimmissa pienlentokoneissa, veneissä ja helikoptereissa sitä on 5-15 %, mutta kilpa-autoissa se voi olla 30-65 %. Joissakin maissa, joissa nitrometaania on vaikea saada, hehkupolttoaineseoksessa ei ehkä ole lainkaan nitrometaania.
K: Mitä FAI tarkoittaa?
V: FAI on lyhenne sanoista Fédération Aéronautique Internationale (Kansainvälinen ilmailuliitto), jonka sääntöjen mukaan kilpa- tai muussa kilpailussa käytettävien mallien polttoaineseoksessa ei saa olla lainkaan nitroa.
K: Miten hehkutulppa toimii?
V: Pieni määrä sähköä saa hehkutulpan hehkumaan, kun moottori käynnistyy. Tämä katalyyttinen reaktio metanolin kanssa saa sen palamaan hyvin kuumana moottorin käydessä lämpöinertian ansiosta, mikä auttaa pitämään sen hehkuvana myös suurilla nopeuksilla ajettaessa.
K: Miten öljy puhdistetaan hehkumoottorilla varustetun mallin käytön jälkeen?
V: Hehkumoottorilla varustetun mallin käyttämisen jälkeen siihen jää öljykalvo, joka voidaan helposti poistaa tavallisella ikkunanpesuaineella ja paperipyyhkeellä.
