Jib
Puomi on kolmionmuotoinen purje, joka asetetaan purjealuksen keulamaston eteen. Se on kiinnitetty keulapurjeeseen, keulaan tai keulapurjeen ja etumaston välissä olevaan kannelle. Keulapurjeet ja spinnakerit ovat nykyaikaisen veneen kaksi tärkeintä keulapurjeen tyyppiä.
Barkki Alexander von Humboldt, jossa neljä puomia on asetettu ja viides puomi on puristettu (taitettu tai pakattu) keulapurjeeseen.
Perinteiset astiat
Kuunareissa on yleensä jopa kolme puomia. Etummainen purje kiinnittyy ylämaston keulapurjeeseen, ja sitä kutsutaan yleensä puomipurjeeksi. Toista, päämastopylvääseen kiinnitettyä puomia kutsutaan puomipurjeeksi. Sisintä puomia kutsutaan stailipurjeeksi. Itse asiassa kaikki kolme purjetta ovat sekä puomipurjeita että stagepurjeita. Suuressa neliölaiva-aluksessa on yleensä neljä puomia, mutta niitä voi olla jopa kuusi.
Nämä purjeet kulkevat veneen keulasta (keula) veneen takaosaan (perä):
- Puomit puomit
- Kara-puomi
- Lentävä puomi
- Ulompi puomi
- Sisempi puomi
- Keulapurje (ylämasto).
Kahta ensimmäistä käytettiin harvoin, paitsi klipperilaivoilla kevyessä tuulessa. Myrskypuomi oli pieni, raskaasta kankaasta valmistettu puomi, joka oli kiinnitetty stagiin ja auttoi hallitsemaan alusta huonolla säällä.
Puomipurje (kuvassa vihreällä).
Nykyaikaiset alukset
Veneillä voidaan purjehtia pelkällä puomilla. Yleisemmin puomilla on pieni suora vaikutus veneen liikuttamiseen verrattuna isopurjeeseen. Yleisesti ottaen puomin tärkein tehtävä on toimia siivekkeenä, joka lisää suorituskykyä ja suurpurjeen yleistä vakautta.
Veneissä, joissa on vain yksi puomi, on tavallista, että puomin nokka on kauempana perässä kuin masto, jolloin puomi ja isopurje ovat päällekkäin. Päällekkäistä puomia kutsutaan genuaksi tai yksinkertaisesti genuaksi (ks. kuva). Niitä käytetään tehokkaasti, kun kurkottaa laajemmalle kuin lähikurottaessa. Vaihtoehtoisesti veneessä voi olla pienemmät puomit aerodynamiikan kompensoimiseksi, kun pääpurje on reffattu; näitä järeämpiä purjeita kutsutaan myrskypurjeiksi tai spitfireiksi.
Veneessä, jossa on kaksi stailipurjetta, sisempää purjetta kutsutaan stailipurjeeksi ja ulompaa (etummaista) puomiksi. Tätä kahden stailipurjeen yhdistelmää kutsutaan cutter rigiksi (tai Pohjois-Amerikassa jenkkipariksi), ja vene, jossa on yksi masto ja jossa on kaksi stailipurjetta ja pääpurje, on nimeltään cutter.
Matkapurjeveneissä ja lähes kaikissa kilpapurjeveneissä puomia on käytettävä kallistuksen aikana. Näissä jahdissa on kaksi narua (köyttä), jotka on kiinnitetty keulapurjeeseen. Kun jahti kääntyy kohti tuulta käännöksessä, aktiivinen purje vapautetaan. Samalla vedetään sisään toinen, toisella puolella venettä sijaitseva narunpoikanen (laiska narunpoikanen). Tästä lakanasta tulee uusi aktiivinen lakana seuraavaan kallistukseen asti.
Puomi vasemmalla verrattuna genuaan oikealla.
Kysymyksiä ja vastauksia
Q: Mikä on jib?
A: Puomi on kolmionmuotoinen purje, joka on sijoitettu purjealuksen keulaan, keulamaston eteen.
K: Mihin puomin peräsin on yleensä kiinnitetty?
V: Puomin peräsin kiinnitetään yleensä keulapurjeeseen, keulaan tai kannelle keulapurjeen ja etumaston väliin.
K: Mikä on puomin tehtävä?
V: Puomin tehtävänä on auttaa purjealuksen ohjaamisessa ja manöövereissä.
K: Mitkä ovat nykyaikaisen veneen kaksi pääasiallista keulapurjeen tyyppiä?
V: Nykyaikaisen veneen kaksi pääpurjeen tyyppiä ovat puomit ja spinnakerit.
K: Mikä erottaa puomin spinnakerista?
V: Puomi sijoitetaan purjeveneen etuosaan ja se on kolmion muotoinen, kun taas spinnaker sijoitetaan veneen sivulle tai taakse ja se on laskuvarjon muotoinen.
K: Voiko purjeveneessä olla sekä puomi että spinnaker?
V: Kyllä, purjeveneessä voi olla sekä puomi että spinnakeri, joilla on eri tarkoitukset ja joita käytetään eri tuuliolosuhteissa.
K: Miksi on tärkeää ymmärtää erityyppiset purjeet purjehduksessa?
V: Erilaisten purjeiden ymmärtäminen purjehduksessa on tärkeää, koska se auttaa purjehtijoita valitsemaan oikean purjeen oikeisiin tuuliolosuhteisiin, mikä parantaa turvallisuutta ja maksimoi veneen nopeuden ja tehokkuuden.
