Laskuvarjo
Laskuvarjo hidastaa ilmassa liikkuvaa esinettä vetovoiman avulla. Se on usein sateenvarjon muotoinen laite, jonka avulla ihmiset tai esineet voivat leijua hitaasti ja turvallisesti maahan suurelta korkeudelta, kuten lentokoneesta.
Sana laskuvarjo tulee ranskankielisistä sanoista parer, joka tarkoittaa suojelua, ja chute, joka tarkoittaa varovaista putoamista alas varmistaen, että olet turvassa. Laskuvarjoja käytetään ajoneuvon (kiinteäsiipisen lentokoneen tai drag racerin) vaakasuuntaisen hidastumisen helpottamiseksi tai vakauden takaamiseksi (tandem-varjo vapaapudotuksessa tai avaruussukkulan laskeutumisen jälkeen).
Laskuvarjoja käytetään urheilulajissa nimeltä laskuvarjohyppy. Laskuvarjojääkärit ovat sotilaita, jotka hyökkäävät hyppäämällä lentokoneesta.
Sana "laskuvarjo" tulee sanoista "para", joka tarkoittaa antiikin kreikassa "vastaan" tai "vastakkain", ja "chute", joka on ranskankielinen sana "putoamiselle". Monissa muissa kielissä sana viittaa "putoamisvarjoon", kuten saksan Fallschirm. Jotkin nykyaikaiset laskuvarjot luokitellaan puolijäykiksi siiviksi, jotka ovat ohjattavia ja voivat tehdä hallitun laskeutumisen ja rikkoutua törmätessään maahan.
Keksijä Leonardo Da Vinci luonnosteli laskuvarjon Codex Atlanticukseensa (fol. 381v) noin vuonna 1485. Leonardon kuomua piti auki nelikulmainen puukehys. Brittiläinen Adrian Nicholas testasi Leonardon pyramidimallin toteutettavuutta onnistuneesti vuonna 2000 ja toinen laskuvarjohyppääjä uudelleen vuonna 2008. Teknologiahistorioitsija Lynn Whiten mukaan nämä kartiomaiset ja pyramidimaiset mallit, jotka ovat paljon hienostuneempia kuin Aasiassa tehdyt ensimmäiset taiteelliset hypyt jäykillä varjoilla, merkitsevät "tuntemamme laskuvarjon alkuperää".
Näin tapahtuu, kun päälaskuvarjo vapautetaan.
Laskeutuminen nykyaikaisella laskuvarjolla
Leonardo da Vincin kuvittama laskuvarjo.
Osat
Laskuvarjopaketti on nimeltään rig. Se koostuu repusta, valjaista ja kuomusta. Reppu on säiliö, jossa laskuvarjo säilytetään ja joka avautuu, kun laskuvarjo avataan. Valjaat ovat hihnat, joilla reppu kiinnitetään hyppääjään. Nykyaikaisissa valjaissa on jalkahihnat, pystyhihnat (ylöspäin) ja rintahihna, jotka voidaan kiristää tiukasti. Laskuvarjon kangasosaa kutsutaan kuomuksi. Se on kiinnitetty valjaisiin köysillä, jotka puolestaan kiinnittyvät neljään hihnaan, joita kutsutaan nousuköysiksi. Kuomu voi olla pyöreä, kellomainen, meduusaa muistuttava, tai patjamallinen, siipiprofiilia muistuttava. Useimmat armeijan laskuvarjot ovat kellovarjoja, kun taas useimmat harrastus-, pelastus- ja ammattilaislaskuvarjot ovat siipivarjoja.
Yleensä repussa on yhden laskuvarjon lisäksi kaksi laskuvarjoa: päälaskuvarjo, joka aukeaa normaalisti, ja varavarjo, joka aukeaa hätätilanteessa, esimerkiksi kun päälaskuvarjo ei aukea tai on sotkeutunut. Varavarjon käyttö on pelastanut tuhansia hyppääjiä, jotka olisivat muuten kuolleet.
Vanhanaikaiset kellovarjot avattiin vetämällä repäisynarusta. Nykyaikaisissa laskuvarjoissa ei ole enää repäisynaruja, vaan laskuvarjohyppääjä yksinkertaisesti heittää ilmaan pienen apuvarjon, jota kutsutaan ohjausvarjoksi. Tämä pieni apuvarjo vetää sitten päävarjon kuomun ulos repussa olevasta kotelostaan ja se täyttyy automaattisesti.
Failure
Laskuvarjo taitetaan eli "pakataan" huolellisesti, jotta se avautuu luotettavasti. Jos laskuvarjoa ei ole pakattu oikein, se voi johtaa kuolemaan, koska päälaskuvarjo ei ehkä avaudu (avaudu ja avautuu) oikein tai kokonaan. Yhdysvalloissa ja monissa kehittyneissä maissa hätä- ja varavarjot pakataan "takiloitsijoiden" toimesta, joilla on oltava lakisääteisten standardien mukainen koulutus ja pätevyys. Urheiluhyppääjät on aina koulutettu pakkaamaan omat päävarjonsa. Monet laskuvarjohyppääjät eivät koskaan anna kenenkään muun pakata laskuvarjoaan, koska he tietävät, että varusteet on pakattu oikein, kun he ovat tehneet sen itse.
Laskuvarjoissa voi olla useita toimintahäiriöitä. Toimintahäiriöt voivat vaihdella pienistä ongelmista, jotka voidaan korjata lennon aikana ja jotka voidaan silti laskeutua, katastrofaalisiin toimintahäiriöihin, jotka edellyttävät päävarjon irrottamista nykyaikaisella 3-renkaisella laukaisujärjestelmällä ja varavarjon avaamista. Useimmat laskuvarjohyppääjät varustavat itsensä myös pienillä barometrisillä tietokoneilla (tunnetaan nimellä AAD tai automaattinen aktivointilaite, kuten Cypres, FXC tai Vigil), jotka aktivoivat automaattisesti varavarjon, jos laskuvarjohyppääjä ei ole avannut laskuvarjoa vähentääkseen laskeutumisnopeuttaan ennalta määrätyllä korkeudella.
Laskuvarjoonnettomuudet
- 1911 elokuun 14. päivä. Atlantic City New Jersey. Laskuvarjohyppääjä Charles Bennet, 20 vuotta Newarkista, sai kuolettavia vammoja pudotessaan Marlborough-Blenheimin ruokasalin kattoikkunan läpi.
Aiheeseen liittyvät sivut
- Laskuvarjohyppy
- Laskuvarjopurjehdus
- BASE-hyppy
Kysymyksiä ja vastauksia
K: Mikä on laskuvarjo?
V: Laskuvarjo on laite, joka käyttää vetovoimaa hidastaakseen ilmassa liikkuvaa asiaa, kuten henkilöä tai esinettä.
K: Mistä sana "laskuvarjo" tulee?
V: Sana "laskuvarjo" tulee ranskankielisistä sanoista "parer", joka tarkoittaa suojelua, ja "chute", joka tarkoittaa varovaista putoamista alas ja varmistumista turvallisesta tilanteesta.
K: Miten laskuvarjoja käytetään?
V: Laskuvarjoja käytetään ajoneuvon, kuten kiinteäsiipisen lentokoneen tai laahusauton, vaakasuuntaisen hidastumisen helpottamiseksi tai vakauden takaamiseksi vapaan pudotuksen aikana tai avaruussukkulan laskeutumisen jälkeen.
K: Mikä on laskuvarjohyppy?
V: Laskuvarjohyppääminen on urheilulaji, jossa käytetään laskuvarjoa hallitussa laskeutumisessa maahan lentokoneesta hyppäämisen jälkeen.
K: Keitä ovat laskuvarjojääkärit?
V: Laskuvarjojääkärit ovat sotilaita, jotka hyökkäävät hyppäämällä lentokoneesta laskuvarjojen avulla.
K: Kuka keksi laskuvarjon?
V: Keksijä Leonardo Da Vinci piirsi laskuvarjon Codex Atlanticukseensa (folio 381v) noin vuonna 1485.
K: Mitä Leonardon laskuvarjosuunnitelmalle tapahtui nykyaikana?
V: Laskuvarjohyppääjät testasivat onnistuneesti Leonardon pyramidimallin toteutettavuutta vuosina 2000 ja 2008, mikä merkitsi teknologiahistorioitsija Lynn Whiten mukaan laskuvarjon syntyä sellaisena kuin me sen tunnemme.
