Laskuvarjo — määritelmä, toiminta ja historia
Laskuvarjo — selkeä määritelmä, toimintaperiaate ja historia. Lue miten varjo hidastaa pudotusta, kehitys Da Vincistä nykyaikaiseen hyppytekniikkaan.
Laskuvarjo hidastaa ilmassa liikkuvan kappaleen tai ihmisen putoamisnopeutta lisäämällä ilmanvastusta eli aerodynaamista dragia. Se toimii yleensä kehittyneellä kankaasta ja köysistä rakennetulla kupolimaisella tai siiventyypillisellä rakenteella, joka lisää pinta-alaa ja siirtää ilman virtausta niin, että laskeutuminen tapahtuu hitaasti ja kontrolloidusti.
Suomenkielinen termi laskuvarjo on kirjaimellinen yhdyssana sanoista "lasku" ja "varjo". Monet muut kielet käyttävät sen sijaan ranskankielisestä sanasta muodostunutta muotoa, esimerkiksi englannin "parachute" tai saksan Fallschirm. Ranskan sana parachute rakentuu etuliitteestä para- (joka tulee kreikan kielestä ja tarkoittaa suunnilleen "vastaan" tai "vastustaa") ja sanasta chute ("putoaminen").
Rakenne ja toiminta
Laskuvarjo koostuu tyypillisesti seuraavista osista: kuomu (canopy), ripustimet (suspension lines), narukytkentä (risers), valjaat (harness) ja avaussysteemi (mukaan lukien pieni pilot-varjo tai pullout-bag). Modernit vapaa-ajan varjot (ram-air-tyypin "siivet") ovat ohjattavia, muodoltaan suorakaiteen tai ovaalin kaltaisia ja niiden ilmatäytteinen profiili tuottaa myös nosto- ja ohjausominaisuuksia. Pyöreät tai muodoltaan yksinkertaisemmat varjot tarjoavat vakaan, mutta vähemmän ohjattavan laskeutumisen.
Avaussekvenssi alkaa usein pienellä pilot-varjolla, joka vetää pääkuomun esiin avaussäiliöstä. Inflation jälkeen kuomu hidastaa laskeutumista merkittävästi ja stabiloi mahdollista pyörimistä. Turvallisuusratkaisuja ovat varavarjo (reserve), automaattinen aktivointilaite (AAD), sekä "cutaway"-mekanismi, jolla vioittunut päävarjo voidaan irrottaa ja vaihtaa varavarjo.
Tyypit ja käyttötarkoitukset
- Vapaa‑ajan ja kilpa‑laskuvarjohyppy: ohjattavat ram-air‑kuomut ja tandem-järjestelmät.
- Sotilaskäyttö: hyökkäyshypyt, ilmasotatarvikkeiden laskut ja erikoisjoukot (esim. Laskuvarjojääkärit).
- Pelastuskäyttö: ihmiset ja pelastusvarusteet pudotetaan tai laskeutuvat turvallisesti maahan.
- Ilmailutekniset ratkaisut: jäähtyvyyden tai vakauden lisääminen, kuten hidastusvarjot drag-racereissa ja joissain lentokoneiden laskuissa.
- Avaruuslaitteet: laskeutuvat laskeutumiskapselit käyttävät usein useita vaiheittain avautuvia laskuvarjoja.
Laskuvarjoja käytetään myös urheilulajissa nimeltä laskuvarjohyppy, ja niillä on tärkeä rooli niin harrastuksessa kuin ammatillisessa ja sotilaallisessa toiminnassakin.
Materiaalit ja turvallisuus
Nykyiset laskuvarjot valmistetaan yleensä vahvasta, kevyestä ja kestävästä materiaalista kuten nylonin ripstop-kankaasta. Ripustimet voivat olla nylonia tai Dyneema-tyyppisiä korkealujuuskuituja. Säännöllinen pakkaus, huolto ja tarkastus ovat välttämättömiä onnettomuuksien välttämiseksi. Useimmissa nykyaikaisissa varusteissa on varavarjo ja AAD, joka aktivoi varavarjon automaattisesti, jos hyppääjä ei pysty avaamaan päävarjoa.
Lyhyt historia
Keksintöjen ja kokeilujen historia ulottuu ainakin renessanssiin: Leonardo da Vinci luonnosteli pyramidimallisen laskuvarjon teoksessaan Codex Atlanticus (fol. 381v) noin vuonna 1485. Leonardon malli sisälsi jäykän puukehyksen, joka piti kuomun avoinna. Brittiläinen Adrian Nicholas testasi Leonardon pyramidimallin toteutettavuutta onnistuneesti vuonna 2000, ja toinen laskuvarjohyppääjä teki vastaavan kokeilun vuonna 2008.
Myöhempiä varhaisia kokeiluja olivat muun muassa 1700‑luvulla tehdyt ilmahyppykokeilut; ranskalainen André‑Jacques Garnerin teki tunnetun avoimen (frameless) laskuvarjohypyn ilmapallosta vuonna 1797. Venäläinen Gleb Kotelnikov kehitti 1900‑luvun alussa (noin 1911) kantolaukkumallin varavarjon, joka edisti nykyaikaisten jenkkien ja joukkojen varusteiden kehitystä. Laskuvarjojen käyttö levisi laajasti sotilas- ja siviili-ilmailuun 1900‑luvulla, ja niiden muotoilu sekä materiaalit kehittyivät varsinkin toisen maailmansodan ja sen jälkeisten vuosikymmenien aikana.
Teknologiahistorioitsija Lynn White on todennut, että kartiomaiset ja pyramidimaiset mallit merkitsivät eräänlaista laskuvarjon alkuperää nykymuodossaan, vaikka eri kulttuureissa kokeiltiin myös muita ratkaisuja. Modernit varjot ovat kehittyneet huomattavasti kohti ohjattavuutta, turvallisuutta ja toistettavuutta.
Näin tapahtuu, kun päälaskuvarjo vapautetaan.
Laskeutuminen nykyaikaisella laskuvarjolla
Leonardo da Vincin kuvittama laskuvarjo.
Osat
Laskuvarjopaketti on nimeltään rig. Se koostuu repusta, valjaista ja kuomusta. Reppu on säiliö, jossa laskuvarjo säilytetään ja joka avautuu, kun laskuvarjo avataan. Valjaat ovat hihnat, joilla reppu kiinnitetään hyppääjään. Nykyaikaisissa valjaissa on jalkahihnat, pystyhihnat (ylöspäin) ja rintahihna, jotka voidaan kiristää tiukasti. Laskuvarjon kangasosaa kutsutaan kuomuksi. Se on kiinnitetty valjaisiin köysillä, jotka puolestaan kiinnittyvät neljään hihnaan, joita kutsutaan nousuköysiksi. Kuomu voi olla pyöreä, kellomainen, meduusaa muistuttava, tai patjamallinen, siipiprofiilia muistuttava. Useimmat armeijan laskuvarjot ovat kellovarjoja, kun taas useimmat harrastus-, pelastus- ja ammattilaislaskuvarjot ovat siipivarjoja.
Yleensä repussa on yhden laskuvarjon lisäksi kaksi laskuvarjoa: päälaskuvarjo, joka aukeaa normaalisti, ja varavarjo, joka aukeaa hätätilanteessa, esimerkiksi kun päälaskuvarjo ei aukea tai on sotkeutunut. Varavarjon käyttö on pelastanut tuhansia hyppääjiä, jotka olisivat muuten kuolleet.
Vanhanaikaiset kellovarjot avattiin vetämällä repäisynarusta. Nykyaikaisissa laskuvarjoissa ei ole enää repäisynaruja, vaan laskuvarjohyppääjä yksinkertaisesti heittää ilmaan pienen apuvarjon, jota kutsutaan ohjausvarjoksi. Tämä pieni apuvarjo vetää sitten päävarjon kuomun ulos repussa olevasta kotelostaan ja se täyttyy automaattisesti.
Failure
Laskuvarjo taitetaan eli "pakataan" huolellisesti, jotta se avautuu luotettavasti. Jos laskuvarjoa ei ole pakattu oikein, se voi johtaa kuolemaan, koska päälaskuvarjo ei ehkä avaudu (avaudu ja avautuu) oikein tai kokonaan. Yhdysvalloissa ja monissa kehittyneissä maissa hätä- ja varavarjot pakataan "takiloitsijoiden" toimesta, joilla on oltava lakisääteisten standardien mukainen koulutus ja pätevyys. Urheiluhyppääjät on aina koulutettu pakkaamaan omat päävarjonsa. Monet laskuvarjohyppääjät eivät koskaan anna kenenkään muun pakata laskuvarjoaan, koska he tietävät, että varusteet on pakattu oikein, kun he ovat tehneet sen itse.
Laskuvarjoissa voi olla useita toimintahäiriöitä. Toimintahäiriöt voivat vaihdella pienistä ongelmista, jotka voidaan korjata lennon aikana ja jotka voidaan silti laskeutua, katastrofaalisiin toimintahäiriöihin, jotka edellyttävät päävarjon irrottamista nykyaikaisella 3-renkaisella laukaisujärjestelmällä ja varavarjon avaamista. Useimmat laskuvarjohyppääjät varustavat itsensä myös pienillä barometrisillä tietokoneilla (tunnetaan nimellä AAD tai automaattinen aktivointilaite, kuten Cypres, FXC tai Vigil), jotka aktivoivat automaattisesti varavarjon, jos laskuvarjohyppääjä ei ole avannut laskuvarjoa vähentääkseen laskeutumisnopeuttaan ennalta määrätyllä korkeudella.
Laskuvarjoonnettomuudet
- 1911 elokuun 14. päivä. Atlantic City New Jersey. Laskuvarjohyppääjä Charles Bennet, 20 vuotta Newarkista, sai kuolettavia vammoja pudotessaan Marlborough-Blenheimin ruokasalin kattoikkunan läpi.
Aiheeseen liittyvät sivut
- Laskuvarjohyppy
- Laskuvarjopurjehdus
- BASE-hyppy
Kysymyksiä ja vastauksia
K: Mikä on laskuvarjo?
V: Laskuvarjo on laite, joka käyttää vetovoimaa hidastaakseen ilmassa liikkuvaa asiaa, kuten henkilöä tai esinettä.
K: Mistä sana "laskuvarjo" tulee?
V: Sana "laskuvarjo" tulee ranskankielisistä sanoista "parer", joka tarkoittaa suojelua, ja "chute", joka tarkoittaa varovaista putoamista alas ja varmistumista turvallisesta tilanteesta.
K: Miten laskuvarjoja käytetään?
V: Laskuvarjoja käytetään ajoneuvon, kuten kiinteäsiipisen lentokoneen tai laahusauton, vaakasuuntaisen hidastumisen helpottamiseksi tai vakauden takaamiseksi vapaan pudotuksen aikana tai avaruussukkulan laskeutumisen jälkeen.
K: Mikä on laskuvarjohyppy?
V: Laskuvarjohyppääminen on urheilulaji, jossa käytetään laskuvarjoa hallitussa laskeutumisessa maahan lentokoneesta hyppäämisen jälkeen.
K: Keitä ovat laskuvarjojääkärit?
V: Laskuvarjojääkärit ovat sotilaita, jotka hyökkäävät hyppäämällä lentokoneesta laskuvarjojen avulla.
K: Kuka keksi laskuvarjon?
V: Keksijä Leonardo Da Vinci piirsi laskuvarjon Codex Atlanticukseensa (folio 381v) noin vuonna 1485.
K: Mitä Leonardon laskuvarjosuunnitelmalle tapahtui nykyaikana?
V: Laskuvarjohyppääjät testasivat onnistuneesti Leonardon pyramidimallin toteutettavuutta vuosina 2000 ja 2008, mikä merkitsi teknologiahistorioitsija Lynn Whiten mukaan laskuvarjon syntyä sellaisena kuin me sen tunnemme.
Etsiä