Gladstonen satama (Gladstone Harbour) — Queenslandin hiilenvientikeskus
Gladstonen satama, Queenslandin hiilenvientikeskus — maailman neljänneksi suurin hiilen vientisatama, moniosainen terminaali historiallisine ja nykyaikaisine laajennuksineen.
Gladstonen satama on merisatama Gladstonessa, Queenslandissa. Se vie maailman neljänneksi eniten hiiltä. Satama toimii alueen tärkeimpänä vientipisteenä ja on yksi Australian vilkkaimmista monituotesatamista, palvellen hiilen ohella muun muassa alumiini- ja nesteytetyn maakaasun (LNG) alan kuljetustarpeita.
Historia
Satamassa on useita eri osia, joilla kullakin on oma historiallinen taustansa ja erikoiskäyttönsä. Auckland Pointista alettiin viedä hiiltä vuonna 1925. Myöhemmin sinne siirrettiin eläviä hevosia 1930-luvun puolivälissä, mikä kuvastaa sataman monipuolista käyttöä ennen raskaan teollisuuden laajentumista. Barney Pointin kautta vietiin hiiltä Mourasta ennen kuin se liitettiin osaksi suurempaa satama-aluetta; Barney Pointista tehtiin osa Gladstonen satamaa marraskuussa 1998.
Satamaosat ja terminaalit
Fisherman's Landing -osa avattiin vuonna 1980. Sitä laajennettiin 1990-luvulla, ja sitä on tarkoitus laajentaa edelleen vastaamaan kasvavaa vientikysyntää ja suurempien alusten käsittelytarpeita. Boyne Wharf on Boyne Islandin alumiinisulaton käytössä, ja se avattiin elokuussa 1982. South Trees -sataman osaa on käyttänyt Queensland Alumina Limited -alumiiniyhtiö. Lisäksi RG Tanna Coal Terminal avattiin vuonna 1997, ja sitä käytetään koksihiilen vientiin japanilaisille terästehtaille.
Taloudellinen merkitys
Gladstonen satama on alueen teollisuudelle elintärkeä: hiilen vienti tukee lukuisia kaivos- ja kuljetusalan työpaikkoja, ja alumiini- sekä metalliteollisuus hyödyntävät sataman kärkiasemaa vientiyhteyksissä. Sataman kautta liikkuvat tavarat yhdistävät paikallisen tuotannon kansainvälisiin markkinoihin, mikä tuo merkittäviä tuloja sekä Queenslandin osavaltioon että koko Australiaan.
Ympäristö ja meriliikenne
Suuren volyymin vienti ja satama-alueen laajentaminen herättävät säännöllisesti keskustelua ympäristövaikutuksista, kuten syväväylien ruoppauksesta, merielinympäristöjen kuormituksesta ja suurten rahtialusten liikenteen seurauksista. Sataman toiminnasta vastaavat viranomaiset ja operaattorit tekevät ympäristönsuojelutoimia ja seurantaa, mutta sataman laajentamiseen liittyy edelleen paikallista ja kansallista sääntelyä sekä sidosryhmien valvontaa.
Logistiikka ja tulevaisuus
Gladstonen satama palvelee laajaa verkostoa kaivoksista, jalostamoista ja kansainvälisistä ostajista. Sataman infrastruktuuria kehitetään vastaamaan yhä suurempia aluksia ja tehokkaampia lastinkäsittelytarpeita. Tulevaisuudessa sataman rooli hiilen ja muiden luonnonvarojen viennissä riippuu sekä maailmanmarkkinoiden kysynnästä että kotimaisista poliittisista päätöksistä, jotka voivat vaikuttaa esimerkiksi energiapolitiikkaan ja ympäristösääntelyyn.
Lastialukset Gladstonen satamassa 2010
Kysymyksiä ja vastauksia
K: Mikä on Gladstonen satama?
V: Gladstonen satama on Queenslandin Gladstonessa sijaitseva merisatama.
K: Mikä on Gladstonen sataman viemän kivihiilen määrän järjestys?
V: Gladstonen satama vie neljänneksi eniten hiiltä maailmassa.
K: Milloin kivihiilen vienti alkoi Auckland Pointissa?
V: Kivihiilen vienti Auckland Pointissa alkoi vuonna 1925.
K: Millaisia eläimiä siirrettiin Auckland Pointiin 1930-luvun puolivälissä?
V: Auckland Pointiin siirrettiin eläviä hevosia 1930-luvun puolivälissä.
K: Milloin Barney Pointista tehtiin osa Gladstonen satamaa?
V: Barney Pointista tehtiin osa Gladstonen satamaa marraskuussa 1998.
K: Mihin RG Tanna Coal Terminalia käytetään?
V: Vuonna 1997 avattua RG Tanna Coal Terminalia käytetään koksihiilen vientiin japanilaisille terästehtaille.
K: Mikä alumiiniyritys käyttää sataman South Trees -osaa?
V: South Treesin satamaosaa käyttää Queensland Alumina Limited -alumiiniyritys.
Etsiä