Vekoma Boomerang – vuoristoratamalli: historia ja ominaisuudet

Tutustu Vekoma Boomerang -vuoristoradan historiaan ja ominaisuuksiin: pioneeri vuodesta 1984, suositut asennukset, tekniset tiedot ja adrenaliinintäyteiset ajokokemukset.

Boomerang on Vekoman valmistama vuoristoratatyyppi, joka on saanut nimensä alkuperäisen bumerangin mukaan. Ensimmäinen Boomerang aloitti toimintansa vuonna 1984 Rafaela Padillassa Pueblassa, Méxicossa (joka on sittemmin siirretty Six Flags Méxicoon), ja siitä on tullut yksi maailman toistetuimmista vuoristoratamalleista. 41 Boomerangia oli toiminnassa vuonna 2011, kaksi muuta "seisoo, mutta ei toiminnassa" tai on varastossa, ja yksi on parhaillaan rakenteilla.

Rakenne ja ajoelämys

Boomerang on ns. shuttle-tyyppinen vuoristorata: radan molemmat päät ovat korkeat nousevat nousut, ja juna liukuu ensin taaksepäin toista kiskoa pitkin, nousee toiseen päähän, vapautuu ja palaa läpi aseman eteenpäin suorittaen radalla olevat elementit. Tyypillinen ajo sisältää kolme kääntöä eli inversiota: kaksi osaa cobra rollista (lasketaan usein kahdeksi inversioksi) ja yksi pystysilmukka. Kun juna saavuttaa toisen pään, se nousee uudelleen ja palaa radan läpi taaksepäin, jolloin sama rata ajetaan molempiin suuntiin — tästä tulee nimitys "Boomerang".

Tekniset ominaisuudet (tyypilliset arvot)

• Korkeus: noin 30–40 metriä
• Nopeus: usein noin 75–90 km/h
• Inversiot: 3 (cobra roll = 2 + pystysilmukka)
• Junakoko: tavallisesti 1 juna, 7 vaunua; yhteensä noin 28 matkustajaa (7 × 2 × 2)
• Kapasiteetti: noin 600–800 matkustajaa tunnissa käytännön olosuhteista riippuen
• Ajon kesto: lyhyt, yleensä 1,5–2 minuuttia, sisältäen molemmat suunnat
• Turvavarusteet: yli-olkapääturvavyöt (OTS - over-the-shoulder restraints)

Variantit ja asennukset

Perusmallin lisäksi Vekoma on kehittänyt ja toimittanut muunnelmia, esimerkiksi kookkaampia "Giant Boomerang" -rakenteita ja joitakin paikallisesti räätälöityjä versioita. Malli on suosittu pienemmän jalansijan ja kohtuullisten kustannusten vuoksi: perinteinen Boomerang vie kohtuullisen määrän tilaa mutta tarjoaa voimakkaan kokemuksen, mikä tekee siitä houkuttelevan useille huvipuistoille ympäri maailmaa. Rakenteiden sijainti ja ulkoasu voivat vaihdella puistokohtaisesti.

Suosio ja kritiikki

Boomerangin yleisyys johtuu sen tehokkuudesta—malli tarjoaa näyttävän inversio- ja vauhtikokemuksen pienemmillä investointikustannuksilla kuin monet yksilöllisesti suunnitellut vuoristoradat. Monille vierailijoille klassinen "eteenpäin- ja taaksepäinkierto" on viihdyttävä ja helposti muistettava.

Toisaalta mallia on kritisoitu ajoittain ajon terävyydestä ja jonkin verran kuluvasta tuntumasta erityisesti vanhemmissa asennuksissa. Joissain paikoissa matkustajat ovat kokeneet sen tärisevänä tai epämukavana voimakkaiden siirtymien takia. Vekoma ja puistot ovat vastanneet tähän huolellisella ylläpidolla ja modernisoinneilla, kuten uusilla istuin- ja turvajärjestelmillä.

Turvallisuus ja ylläpito

Turvallisuus on luonnollisesti keskeinen osa toimivaa vuoristorataa. Boomerangeissa käytetään yleensä standardeja yli-olkapääturvavöitä ja rautarakenteet tarkastetaan säännöllisesti. Koska malli käyttää toistuvasti samaa rataa molempiin suuntiin ja juna kokee voimakkaita kiihdytyksiä ja jarrutuksia, oikea-aikainen huolto, pyörimisten ja kiskojen kunnossapito sekä jarrujärjestelmien tarkastukset ovat tärkeitä sujuvan ja turvallisen toiminnan takaamiseksi.

Yhteenveto

Vekoma Boomerang on yksi maailmalla eniten kopioiduista ja asennetuista vuoristoratamalleista. Sen onnistunut yhdistelmä näyttävyyttä, kompaktiutta ja kohtuullista hintaa on tehnyt siitä suositun valinnan monille huvipuistoille. Malli tarjoaa vierailijoille intensiivisen, lyhyen mutta mieleenpainuvan kokemuksen, jossa rata ajetaan sekä eteen- että taaksepäin inversioiden läpi.

Tiedot

Boomerangissa on yksi juna, jossa on 7 vaunua, joissa kussakin voi matkustaa 4 henkilöä (28 henkilöä junassa). Kyyti alkaa siten, että juna vedetään takaperin ulos asemalta ylös hissimäkeä pitkin. Kun vetovaunu saavuttaa nostokukkulan pään, se päästää junan irti, joka rullaa alas aseman läpi ja sen jälkeen kobrakehään. Kobrakierroksen jälkeen juna kulkee silmukan läpi, jonka jälkeen se napsahtaa ketjuun toisella hissimäellä. Kun juna pääsee toisen hissimäen päähän, ketju siirretään alaspäin, jolloin juna rullaa alaspäin (koska se ei ole enää kiinni ketjussa) ja kulkee samaa rataa takaperin.

 
Bumerangin radan asettelu  

Kysymyksiä ja vastauksia

K: Mikä on Boomerang?

K: Mistä nimi Boomerang on peräisin?

K: Milloin ja missä ensimmäinen Boomerang aloitti toimintansa?

K: Mihin ensimmäinen Bumerang siirrettiin ja milloin?

K: Kuinka monta Boomerangia oli toiminnassa vuonna 2011?

K: Kuinka monta Bumerangia ei tällä hetkellä ole toiminnassa?

K: Kuinka monta Bumerangia on parhaillaan rakenteilla?

Hae kirjaimella