Branch MRT -linja — Singaporen 6,5 km sivurata (1990–1996)
Branch MRT -linja — Singaporen 6,5 km sivurata (1990–1996): historia, asemat, kalusto ja vaikutus kaupunkiliikenteeseen.
Branch MRT Line oli Singaporen joukkoliikenneverkon (MRT) kolmas linja ja toimi alun perin lyhyenä, 6,5 kilometrin sivurataosiona suuremmasta reitistöstä. Rata rakennettiin parantamaan yhteyksiä kasvaville asuinalueille ja tarjoamaan suora yhteys pääverkkoon ilman täyttä uutta linjapituutta.
6,5 kilometrin pituinen rata ja kolme sen neljästä asemasta avattiin maaliskuussa 1990. Linja toimi käytännössä Itä‑Länsi-linjan sivulinjana, eli yhteydet oli mitoitettu palvelemaan päälinjan vaihtoyhteyksiä. Koko linjan ylitys kesti noin kymmenen minuuttia, mikä teki siitä nopean yhteyden paikallisliikenteeseen. Linjan kalustona käytettiin kuusivaunuisia Kawasaki Heavy Industries C151- ja Siemens C651 -junia, jotka olivat tuolloin Singaporen MRT:n vakiokalustoa.
Palvelu oli järjestetty niin, että Branch MRT toimi lyhyenä haarana päälinjan yhteyksistä — vaihtomahdollisuudet päälinjoille oli suunniteltu sujuvaksi, ja liikennöintiaikataulut on sovitettu päälinjojen vuororytmiin. Rata ja asemat rakennettiin sähköistetulla raiteella ja automaattista liikenteenohjausta tukevalla kalustolla, kuten muualla MRT‑verkossa.
Helmikuussa 1996 North South Line -linjaa jatkettiin Woodlandsiin, minkä seurauksena Branch MRT -linja yhdistettiin North South MRT -linjaan ja menetti erillisen nimensä. Yhdistämisen yhteydessä tehtiin operatiivisia ja merkinnällisiä muutoksia: reititys, junavuorot ja vaihtoyhteydet sopeutettiin uudistettuun linjaverkkoon, mutta itse rataosuus ja asemat säilyivät aktiivisessa käytössä osana laajempaa North South -reittiä.
- Perustiedot: pituus 6,5 km, 4 asemaa (kolme avattiin maaliskuussa 1990), matkustusaika päästä päähän noin 10 min.
- Kalusto: kuusivaunuiset Kawasaki C151 ja Siemens C651.
- Elinkaari: erillisenä haarana 1990–1996; liitettiin North South Lineen helmikuussa 1996.
Vaikka Branch MRT -nimike ei enää ole käytössä, sen rakentama rataosuus on jäänyt pysyväksi osaksi Singaporen MRT‑verkkoa ja palvelee edelleen päivittäisiä matkustajia osana North South Linea. Radan toteutus on esimerkki siitä, miten lyhyillä sivuradoilla voidaan nopeasti lisätä järjestelmän peittoa ilman kokonaan uutta pitkää linjaa.
Asemat
| Aseman numero | Aseman nimi | Vaihdos |
| W9 | Jurong East | Itä-Länsi linja |
| B1 | Bukit Batok | |
| B2 | Bukit Gombak | |
| B3 | Choa Chu Kang | Bukit Panjang LRT-linja |
Kysymyksiä ja vastauksia
Kysymys: Mikä on haaran MRT-linja?
V: Branch MRT Line oli Singaporen joukkoliikenneverkon kolmas linja.
K: Milloin Branch MRT Line avattiin?
V: Linja ja kolme sen neljästä asemasta avattiin maaliskuussa 1990.
K: Kuinka pitkä Branch MRT Line oli?
V: Branch MRT Line oli 6,5 km pitkä.
K: Minkä Itä-Länsi-linjan haarana Branch MRT Line kulki?
V: Branch MRT Line kulki East West Line -linjan haaralinjana.
K: Minkä tyyppisiä junia Branch MRT Line käytti?
V: Branch MRT Line käytti kuuden vaunun Kawasaki Heavy Industries C151- ja Siemens C651 -junia.
K: Milloin North South Line -linjaa jatkettiin Woodlandsiin?
V: North South Line -linjaa jatkettiin Woodlandsiin helmikuussa 1996.
Kysymys: Mitä tapahtui Branch MRT Line -linjalle sen jälkeen, kun North South Line -linjaa jatkettiin Woodlandsiin?
V: Branch MRT Line yhdistettiin North South MRT Line -linjaan.
Etsiä