Helikopterikenttä – mitä se on, palvelut ja kaupunkimelu
Helikopterikenttä: mitä se on, tarjottavat palvelut ja vaikutus kaupunkimeluun — selkeä opas helikopteritoiminnasta, turvallisuudesta ja melun hallinnasta.
Helikopterikenttä on pieni lentokenttä, joka on tarkoitettu vain helikoptereiden käyttöön. Helikopterikentillä on yleensä yksi tai useampi helikopterikenttä, ja niissä voi olla rajoitetusti palveluja, kuten polttoainetta, valaistus, tuulimasto tai jopa lentokonehalleja. Suuremmissa kaupungeissa helikopterikentällä voi olla tullilaitteita.
Helikoptereiden varhaiset kannattajat toivoivat, että helikopterikentät tulisivat suosituiksi, mutta ne eivät ole olleet suosittuja kaupunkialueilla helikopteriliikenteen aiheuttaman epämiellyttävän melun vuoksi.
Mitä helikopterikentällä yleensä on
Helikopterikentän varustelu vaihtelee paljon koon ja käyttötarkoituksen mukaan. Pienimmät kentät voivat olla vain asfaltti- tai nurmialueita laskeutumista varten, kun taas suuremmilla kentillä on usein:
- laskupaikkoja (helipadeja) ja kiitoruuduittain merkityt alueet,
- polttoaineen jakelupisteitä ja varastoja,
- valaistus laskeutumista ja yölentoja varten,
- tuulimastot tai tuulimastiohjaimet (tuulikartio),
- huolto- ja korjaustilat sekä konehallipaikkoja,
- palvelutasoilla matkustajaterminiili tai odotustilat,
- tulityö- ja pelastuspalvelut (FRT/ARFF) isommissa kohteissa,
- ilmailutoimintoja ohjaava liikenteenvalvonta tai yhteydet kaukovalvontaan.
Tavalliset käyttötarkoitukset
Helikopterikenttiä käytetään moniin tarkoituksiin, esimerkiksi:
- ensisijaiset sairaankuljetus- ja pelastuslennot (HEMS ja SAR),
- viranomaistoiminnot, kuten poliisi- ja pelastuslennot,
- offshore- ja öljyteollisuuden kuljetukset,
- liikelennot ja VIP-kuljetukset,
- turismi- ja nähtävyyslennot,
- ilmakuvaukset, rakennustyöt ja muu ilmatyö.
Melu ja kaupunkikäytön rajoitukset
Yksi merkittävä syy siihen, miksi helikopterikentät eivät ole yleistyneet tiheästi asutuilla alueilla, on helikopterien aiheuttama melu. Melun hallintaan ja asukkaiden suojaamiseen käytetään erilaisia keinoja:
- lentoaikojen rajoitukset ja yörajoitukset,
- äänivähennysmenetelmät reittisuunnittelussa (ns. noise abatement procedures),
- lentokorkeuden nostaminen yläpuolisilla alueilla,
- suunnittelun avulla sijoittaminen pois tiheimmiltä asuinalueilta,
- teknologiset ratkaisut, kuten hiljaisemmat potkuriratkaisut ja tulevaisuudessa sähköiset VTOL-alukset (sähköiset nousu- ja laskukoneet),
- yhteistyö paikallisten viranomaisten kanssa meluvalitusten käsittelemiseksi.
Säännökset ja turvallisuus
Helikopterikenttiä koskevat määräykset määrittelevät muun muassa:
- turvalliset laskeutumis- ja nousemisalueet,
- ympäristönsuojelu- ja melurajoitukset,
- pelastus- ja sammutuskaluston vaatimukset,
- palo- ja pelastusvalmius sekä lennonjohtotoimintojen järjestelyt, jos tarpeen.
Suomessa ja muualla Euroopassa toimintaan vaikuttavat kansalliset ilmailuviranomaiset ja kansainväliset suositukset (esim. ICAO-ohjeet). Paikalliset vaatimukset voivat määrätä esimerkiksi, millaista valaistusta ja merkitsemistä kentällä on oltava sekä miten turvallisuusriskit arvioidaan.
Ympäristö ja tulevaisuus
Ilmaston ja melun hallinnan paineet ohjaavat kehitystä kohti vähäpäästöisempiä ratkaisuja. Sähköiset ja hybridikäyttöiset VTOL-alukset sekä uusien melua vähentävien teknologioiden käyttöönotto voivat muuttaa sitä, miten helikopterikenttiä ja kaupunkien ilmataksipalveluita suunnitellaan tulevaisuudessa. Samalla kaupunkisuunnittelussa pyritään integraatioon esimerkiksi sairaaloiden ja hätäpalveluiden läheisyyteen sijoitetuilla sijoituspaikoilla, joissa pääpaino on turvallisuudessa ja asukkaiden haittojen minimoinnissa.
Käytännön neuvot käyttäjille ja asukkaille
- Matkustajana tarkista etukäteen kentän tarjoamat palvelut ja mahdolliset aikarajoitukset.
- Asukkaana seuraa paikallisten viranomaisten tiedotteita ja osallistumismahdollisuuksia, jos uuden helikopterikentän sijoittamisesta keskustellaan.
- Viranomaiset ja operaattorit voivat laatia melunseurantajärjestelmiä ja avoimia raportteja toimintansa vaikutuksista.
Helikopterikenttä on siis monipuolinen mutta usein rajoitetuilla palveluilla varustettu ilma-alusten keskittymä, jonka sijoittelu ja käyttö vaativat huolellista tasapainottelua toiminnallisten tarpeiden, turvallisuuden ja ympäristöhaittojen välillä.
Helikopterikenttä Niagaran putouksilla, Ontario, Kanada
Helikopterien pysäköinti Saksassa
Aachenin yliopistollisen sairaalan helikopterikenttä, Saksa
Käyttötarkoitus
Suuressa suurkaupungissa helikopterikenttä voi palvella matkustajia, jotka tarvitsevat nopeaa liikkumista kaupungin sisällä tai syrjäseuduille. Yleensä helikopterikentät voivat sijaita lähempänä kaupungin keskustaa kuin kiinteäsiipisten lentokoneiden lentoasemat. Helikopterilla lentämisen etuna kohteeseen tai jopa kaupungin päälentokentälle on se, että matkustaminen voi olla paljon nopeampaa kuin autoilu. Esimerkiksi New Yorkissa sijaitseva Downtown Manhattanin helikopterikenttä tarjoaa reittiliikennettä John F. Kennedyn kansainväliselle lentoasemalle, ja sitä käytetään varakkaiden henkilöiden ja tärkeiden tavaroiden nopeaan kuljettamiseen niinkin kaukaisiin kohteisiin kuin Marylandiin.
Joissakin pilvenpiirtäjissä on katolla helikopterikenttiä tai helikopterikenttiä, jotka palvelevat johtajien tai asiakkaiden kuljetustarpeita. Los Angelesissa sijaitseva U.S. Bank Tower on esimerkki tästä. Poliisilaitokset käyttävät helikopterikenttiä poliisihelikoptereiden tukikohtana, ja suuremmilla laitoksilla voi olla oma helikopterikenttä, kuten LAPD Hooperin helikopterikenttä.
Helikopterikentät ovat yleisiä ominaisuuksia sairaaloissa, joissa ne helpottavat MEDEVAC- tai ilma-ambulanssikuljetuksia potilaiden siirtämiseksi trauma-yksiköihin tai potilaiden vastaanottamiseksi syrjäisiltä alueilta, joilla ei ole paikallisia sairaaloita tai tiloja, jotka kykenisivät tarjoamaan vaaditun tasoista hätäapua. Kaupunkiympäristössä nämä helikopterikentät sijaitsevat yleensä sairaalan katolla.
Numerointi
Helikopterikenttiä ei ole suunnattu, eikä niitä ole numeroitu vakiomuotoisesti kuten kiitoratoja. Joissakin Yhdysvaltojen kaupungeissa on tapana maalata helikopterin suurin sallittu paino tuhansina kiloina. Näin ollen 12 ympyrän sisällä tarkoittaa, että suurin sallittu laskeutumispaino on 12 000 paunaa.
Joissakin kanadalaisissa sairaalahelikopterikentissä on risti, ja joissakin on H-kirjain keskellä.
Valaistus
Helikopterikentän valaistus koostuu tavallisesti ympyrästä tai neliöstä, jossa on valoja, joita ympäröi pinta, jota kutsutaan TLOF-alueeksi (touchdown and lift-off area), ja toinen ympyrä, joka ympäröi koko laskeutumisaluetta, jota kutsutaan FATO-alueeksi (final approach and takeoff area). Jälkimmäinen kattaa myös TLOF-alueen, ja valot voivat olla korotettuja tai upotettuja. Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö (ICAO) ja ilmailuhallinto (Federal Aviation Administration) suosittelevat nykyisin molempien valojen olevan vihreitä. Keltainen (keltainen) oli aiempi standardi, ja sitä suositaan edelleen monissa paikoissa. Väri vaihtelee suuresti omistajasta ja lainkäyttöalueesta riippuen. Nämä valot olivat perinteisesti hehkulamppuja, mutta nykyään ne ovat yhä useammin valodiodivaloja, joiden kirkkautta voidaan säätää. TLOF- ja FATO-valoja voidaan täydentää pintavaloilla. Valaistu tuulenkartio on välttämätön. Maanpäällisissä paikoissa käytetään toisinaan rivi valoja, jotka on sijoitettu ensisijaiseen lähestymissuuntaan. Sekä ICAO:n että FAA:n asiakirjoissa suositellaan visuaalisia kaltevuusohjausjärjestelmiä (kuten HAPI, PAPI jne.), mutta niitä käytetään harvoin, koska ne ovat kalliita suhteessa muuhun valaistusjärjestelmään. Lentoasemilla käytetään yleisesti 6,6 A:n tasavirtaa, mutta helikopterikenttien valaistus on yleensä vaihtovirtakäyttöinen. Yleistä on myös, että lentäjä ohjaa valaistusta radio-ohjauksella automaattisen maaohjaimen kautta.
Aiheeseen liittyvät sivut
- Helikopterikenttä
Kysymyksiä ja vastauksia
K: Mikä on helikopterikenttä?
A: Helikopterikenttä on pieni lentokenttä, jota käyttävät yksinomaan helikopterit.
K: Mitä tiloja helikopterikentällä yleensä on?
V: Helikopterikentillä on yleensä yksi tai useampi helikopterikenttä, ja niissä voi olla rajoitetusti tiloja, kuten polttoainetta, valaistus, tuulimasto ja jopa lentokonehalleja.
K: Mitä mukavuuksia voi olla saatavilla suuremmissa kaupungeissa sijaitsevilla helikopterikentillä?
V: Suuremmissa kaupungeissa helikopterikentällä voi olla tullilaitteita.
K: Odotettiinko helikopterikenttien olevan suosittuja ihmisten keskuudessa?
V: Kyllä, helikoptereiden varhaiset kannattajat toivoivat, että helikopterikentistä tulisi suosittuja.
K: Mistä johtuu, että helikopterikentät eivät ole suosittuja kaupunkialueilla?
V: Helikopterikentistä ei ole tullut suosittuja kaupunkialueilla, koska helikopteriliikenteen aiheuttama melu on epämiellyttävää.
K: Miten helikopteriliikenne vaikuttaa helikopterikenttien suosioon kaupunkialueilla?
V: Helikopteriliikenteen aiheuttaman epämiellyttävän melun vuoksi ihmiset eivät suhtaudu myönteisesti helikopterikenttiin kaupunkialueilla.
K: Miksi helikopterikentät eivät ole kasvattaneet suosiotaan kaupunkialueilla?
V: Ihmiset eivät pidä helikopteriliikenteen aiheuttamasta epämiellyttävästä melusta, joten helikopterikenttien kysyntä kaupunkialueilla on pysynyt vähäisenä.
Etsiä