Ramjet
Ramjet on moottorityyppi, joka käyttää ilman ominaisuuksia työntövoiman tuottamiseen. Ramjet-moottorit kiinnitetään useimmiten lentokoneisiin, ja ne edellyttävät, että lentokone liikkuu yli äänen nopeuden, jota kutsutaan myös Mach 1:ksi. Ne eroavat "tavallisista" lentokonemoottoreista, koska niissä ei ole liikkuvia osia, jotka puristavat ilmaa. Sen sijaan ne käyttävät paineaaltoja ilman puristamiseen.
Ramjetin osat
Ramjetit koostuvat neljästä pääosasta.
Sisääntulo
Ensimmäistä osaa kutsutaan tuloaukoksi. Sisäänottoaukon tarkoituksena on ottaa ilma talteen ja puristaa se. Puristaminen on tarpeen, jotta polttoaine voi palaa oikein. Puristus syntyy prosessista, jota kutsutaan iskuaalloksi. Iskuaaltoja syntyy vain, kun lentokone liikkuu Mach 1:n nopeudella tai sen yläpuolella. Tästä syystä ramjetit ovat tehokkaampia, jos ne liikkuvat Mach 2:n tai 3:n tuntumassa.
Hajotin
Ramjetin toista osaa kutsutaan diffuusoriksi. Imuaukon läpi tuleva ilma liikkuu hyvin nopeasti, mikä vaikeuttaa polttoaineen palamista. Diffuusorin tehtävänä on hidastaa virtausta tehokkaasti. Kun ilma on kulkenut koko matkan sisäänmenoaukon läpi, se liikkuu hitaammin kuin Mach 1. Tämä on tärkeää, jotta diffuusori toimisi kunnolla. Diffuusori on pohjimmiltaan vain putki, jonka pinta-ala kasvaa sitä pitkin mentäessä. Koska virtaus liikkuu hitaammin kuin Mach 1, kasvava pinta-ala saa ilman hidastumaan.
Polttokammio
Ramjetin kolmas osa on polttomoottori, jota kutsutaan myös polttokammioksi. Polttokammiossa polttoaine yhdistetään ilmaan ja poltetaan. Polttoaineen palaminen lisää ilmaan energiaa, jota käytetään myöhemmin työntövoiman tuottamiseen. Ilman on liikuttava suhteellisen hitaasti, jotta polttomoottori toimisi kunnolla. Polttimen sisällä on osa, jota kutsutaan liekinpidikkeeksi. Kuten nimestä voi päätellä, liekinpidin pitää liekin paikallaan. Tyypillinen liekinpidin näyttää renkaalta, joka koostuu pienistä V:n muotoisista metallipaloista. Ne luovat pieniä hitaita ilmataskuja, jotka helpottavat polttoaineen palamisen jatkumista.
Suutin
Kun polttoaine on palanut ja ilmaa on lämmitetty, se virtaa viimeisen osan, suuttimen, läpi. Suuttimen tarkoituksena on muuttaa kaikki ilmassa oleva energia työntövoimaksi. Tätä varten suuttimen on ensin pienennyttävä ja sitten suurennettava. Suuttimen pienintä aluetta kutsutaan "kurkuksi". Polttimesta tuleva ilma liikkuu hitaammin kuin Mach 1, joten kun suutin pienenee, ilma nopeutuu. Suutin on suunniteltu siten, että kun ilma saavuttaa kurkun, se on kiihtynyt Mach 1:een asti. Tämä on tärkeä yksityiskohta, jotta suutin toimisi oikein. Kun ilma ohittaa kurkun, se kasvaa jälleen suuremmaksi. Koska virtaus on saavuttanut Mach 1 -arvon kurkussa, pinta-alan kasvattaminen lisää myös ilman nopeutta. Tämä on avain työntövoiman luomiseen. Suuttimesta poistuva ilma "työntää" ramjetia eteenpäin.
