Boeing 777 – maailman suurin kaksisuihkukone: tiedot, mallit ja historia

Tutustu Boeing 777:een — maailman suurimpaan kaksisuihkukoneeseen. Mallit, tekniset tiedot, suorituskyky ja historia aina 777X:ään asti yhdellä sivulla.

Boeing 777 on pitkän kantaman kaksimoottorinen laajarunkoinen liikennelentokone, joka tunnetaan myös lempinimellä "Triple Seven". Se on yksi maailman suurimmista kaksimoottorisista matkustajakoneista ja suunniteltu pääasiassa pitkän matkan reittiliikenteeseen. Mallista ja istuinjärjestelyistä riippuen se voi kuljettaa noin 283–368 matkustajaa; toimintasäde vaihtelee mallista riippuen noin 5 235–9 380 meripeninkulmaan, mikä tekee siitä kykenevän suorittamaan useita maailman pisimpiä suoria lentoreittejä.

Suunnittelu ja teknologia

777 kehitettiin 1980- ja 1990-lukujen vaihteessa yhteistyössä lentoyhtiöiden kanssa. Se oli ensimmäisiä Boeingin malleja, jotka suunniteltiin laajasti 3D-tietokoneavusteisilla suunnitteluohjelmilla (CATIA), ja sen kehityksessä hyödynnettiin runsaasti lentoyhtiöiden palautetta matkustamomitoituksesta ja huoltotarpeista. 777 esitteli myös Boeingille uusia teknisiä ratkaisuja, kuten modernit lentokoneen ohjausjärjestelmät (fly-by-wire -elementtejä), laajemman matkustamon ja tehokkaat moottorivaihtoehdot.

Moottorivaihtoehtoina on käytetty suuria, tehokkaita turbofan-moottoreita, kuten General Electricin GE90-sarjaa, Pratt & Whitneyn PW4000-sarjaa ja Rolls-Roycen Trent 800 -moottoreita. Erityisesti GE90-115B -moottori on yksi voimakkaimmista kaupallisista turbofaneista ja kehitettiin 777:n raskaampia, pitkän matkan versioita varten.

Malliversiot ja erot

• 777-200 – alkuperäinen malli, joka otettiin käyttöön 1995. Perusversio, jolle myöhemmin kehitettiin pidempiä ja kantavampia muunnoksia.
• 777-200ER – laajennettu kantama (Extended Range), soveltuu pidempiin suoriin reitteihin.
• 777-200LR – pitkän kantaman (Longer Range) versio, suunniteltu maailman pisimpiin suoriin lentoihin.
• 777-300 – pidennetty runkoversio, otettiin käyttöön 1998; se on noin 10,1 metriä (33,3 jalkaa) pidempi kuin 777-200.
• 777-300ER – 777-300:n tehokkaampi ja suosituin laajennettu kantama -versio, joka on ollut yksi markkinoiden menestyneimpiä pitkän matkan koneita.
• 777F – rahtiversio (Freighter), joka perustuu 777-200LR/300ER -alustaan ja jonka rahtiosaaminen on suuri.
• 777X – Boeingin uuden sukupolven 777-versio, johon kuuluu 777-8 ja 777-9. 777X:ssä on suuremmat, osittain hiilikuituiset (komposiitti) siivet ja uudet tehokkaat GE9X -moottorit. Uutuuteen on myös toteutettu taittuvat siivenkärjet, joiden avulla kone voi käyttää nykyisiä rullausteitä ja konepaikkoja, mutta hyötyy suuremmasta siiven kärkivälistä ilmalennossa.

Käyttö, tuotanto ja operaattorit

777 on ollut menestys kaupallisessa käytössä: siitä on rakennettu ja toimitettu yli 1 600 konetta eri lentoyhtiöille maailmanlaajuisesti. Koneen pitkä kantama, korkea hyötykuorma ja polttoainetehokkaat moottorivaihtoehdot tekevät siitä suositun valinnan pitkille reiteille ja rahdin kuljetukseen. Koneita käyttää yli 60 lentoyhtiötä.

Suomennetussa tekstissä mainittuna suurimpana käyttäjänä on Emiratesin laivasto, jossa on käytössä tai tilattu yli 100 Boeing 777 -konetta. Myös seuraavat yhtiöt ovat merkittäviä käyttäjiä: United Airlines, Air France, Cathay Pacific ja American Airlines.

Turvallisuus ja merkittävät tapaukset

Boeing 777:llä on yleisesti hyvä turvallisuushistoria suhteessa lentokoneiden käyttömäärään. Kuten kaikissa laajoissa laivastoissa, myös 777:llä on ollut joitakin vakavia onnettomuuksia ja ilmiöitä, jotka ovat edellyttäneet tutkintoja ja turvallisuustoimia. Koneen suunnittelu on kuitenkin osoittautunut luotettavaksi ja laaja käyttökokemus on johtanut jatkuviin parannuksiin huollossa ja operoinnissa.

Merkitys ilmailulle

Boeing 777 on muuttanut pitkän matkan lentoliikennettä mahdollistamalla tehokkaamman ja suoraviivaisemman reittiliikennöinnin pitkillä reiteillä. Sen suosio on perustunut polttoainetaloudellisuuteen, matkustajamukavuuteen ja kykyyn yhdistää kaupunkeja suorin reitein ilman välilaskuja. 777X:n myötä Boeing pyrkii jatkamaan tätä menestystä entistä tehokkaammalla ja ympäristöystävällisemmällä koneella.

Yhteenvetona: Boeing 777 on monipuolinen ja merkittävä laajarunkoinen kaksimoottorinen matkustajakone, joka on toiminut pitkien lentoreittien selkärankana useille lentoyhtiöille ympäri maailmaa. Sen eri malliversiot tarjoavat vaihtoehtoja kapasiteetin, kantaman ja rahtikyvyn mukaan, ja uusi 777X jatkaa sarjan kehitystä entistä tehokkaampana sukupolvena.

Vaihtoehdot

Vaihtoehdot ovat:
-200s variantit

• 777-200 (772)
• 777-200ER (772)
• 777-200LR "Worldliner" (77L)

-300s-muunnokset

• 777-300 (773)
• 777-300ER (77W)

Rahtimuunnokset

• 777F

Kehitteillä olevat versiot (777X)

• 777-8 (778)
• 777-9 (779)

777-200

777-200 oli ensimmäinen ja alkuperäinen 777-tyyppi. Se lensi ensimmäisen kerran 12. kesäkuuta 1994 ja tuli United Airlinesin palvelukseen 7. kesäkuuta 1995. Se oli suunniteltu jopa 440 hengen yksiluokkaiseen matkustamiseen, ja sillä pystyi lentämään 5240 meripeninkulmaa (9700 km). 777-200-koneita valmistettiin 88 kappaletta, eikä yhtään -200-konetta ole vielä valmistamatta.

777-200ER

777-200ER ("ER" tarkoittaa Extended Range) on alkuperäisen 777-200:n laajennetun kantaman versio ja B-markkinamalli. Tämä tarkoittaa, että se voi lentää pidempään kuin alkuperäinen versio. Vaikka kuljetettavien matkustajien määrä pysyy samana, -200ER:n toimintasäde on kasvanut 7725 meripeninkulmaan (14 305 km). -200ER-koneita valmistettiin 422 kappaletta, eikä yhtään -200ER-konetta ole vielä valmistamatta.

777-200LR

777-200LR ("LR" tarkoittaa Longer Range) on 777-200:n pidemmän kantaman versio ja C-markkinamalli. 777-200LR:llä on kaikkien aikojen pisimmän lennon ennätys, joka kesti 22 tuntia ja 42 minuuttia ja lensi 11 664 meripeninkulmaa Hongkongista Lontooseen. Sen kapasiteetti on 301 matkustajaa.

777-300

777-300 esiteltiin Pariisin ilmailunäyttelyssä 26. kesäkuuta 1995, sen pääkokoonpano aloitettiin maaliskuussa 1997, ja sen runko liitettiin 21. heinäkuuta, se otettiin käyttöön 8. syyskuuta, ja se teki ensilentonsa 16. lokakuuta, ja se aloitti liikennöinnin Cathay Pacificin kanssa 27. kesäkuuta 1998. 777-300:n runkoa oli suunniteltu pidennettävän 20 prosenttia 200-versiosta ja siinä oli ylimääräisiä istuimia.

777-300ER

777-300ER on 777-300:n B-markkinaversio. Tämä tarkoittaa, että 777-300ER:n suurin sallittu lentoonlähtöpaino (MTOW) on suurempi, ja sen enimmäiskantama on 13 650 kilometriä (7 370 meripeninkulmaa), ja siinä on 396 matkustajaa kahden luokan istuimissa. 777-300ER:ssä on harjatut ja pidennetyt siipien kärjet, vahvistettu runko ja siivet sekä muutettu päälaskuteline. Siipien sivusuhde on 9,0. Sen voimanlähteenä on GE90-115B-turbiinimoottori, joka on maailman tehokkain suihkumoottori ja jonka suurin työntövoima on 513 kN (115 300 lbf).

777-8 ja -9

Marraskuussa 2013 lanseerattavassa, kehitteillä olevassa 777X-mallissa on uudet GE9X-moottorit, uudet hiilikuitusiivet, joissa on taittuvat siivenkärjet, ja tiiviimpi matkustamo. Pidempi 777-9, jossa on 414 istumapaikkaa 7 600 nmi:n (14 075 km) matkalla, lentää vuoden 2019 ensimmäisellä neljänneksellä, ja se toimitetaan joulukuusta 2019 alkaen, kun taas lyhyempi 777-8 olisi 365-paikkainen 8 700 nmi:n (16 110 km) matkalla.

American Airlinesin 777-200 laskeutuu Lontoon Heathrow'n lentoasemalle.


Singapore Airlinesin 777-200ER Singapore Changin lentoasemalla.

Kysymyksiä ja vastauksia

Q: Millainen lentokone on Boeing 777?

K: Miksi sitä kutsutaan usein nimellä "Triple Seven"?

K: Kuinka monta matkustajaa Boeing 777 voi kuljettaa?

K: Mikä on Boeing 777:n kantama?

K: Milloin Boeing 777 otettiin ensimmäistä kertaa käyttöön?

K: Mikä on Boeing 777:n uusin versio ja milloin se toimitetaan?

Kysymys: Minkä lentoyhtiön laivastossa on eniten Boeing 777 -koneistoja?

Hae kirjaimella