Gul Circle MRT-asema (EW30), Singapore — maanpäällinen East West Line -asema
Gul Circle MRT-asema (EW30), Singaporen ainutlaatuinen maanpäällinen East West Line -asema: porrastetut laiturit ja valmius Tuas-laajennukseen.
Gul Circle MRT-asema (EW30) on maanpäällinen MRT-asema East West Line -linjalla.
Asema on MRT-verkon ainoa maanpäällinen asema, jonka itään ja länteen suuntautuvat laiturit eivät sijaitse samalla tasolla. Tämä erikoisjärjestely on varautuminen mahdolliseen tulevaan kahden aseman laajennukseen Tuas Southiin, joka todennäköisesti haarautuisi tältä asemalta Tanah Merahin MRT-aseman tapaan vuodesta 2024 alkaen. Laajennuksen virallisia yksityiskohtia ei ole vielä julkistettu.
Sijainti ja käyttöönotto
Gul Circle sijaitsee Länsi-Singaporessa, Tuasin teollisuusalueen reunalla. Asema palvelee laajaa teollisuus- ja yritysaluetta, ja se on suunniteltu helpottamaan työmatkaliikennettä alueen työntekijöille.
Asema avattiin liikenteelle osana Tuas West Extension -laajennusta, joka täydensi East West Line -linjaa länteen. Aseman koodina käytetään EW30 ja sen liikennöinnistä vastaa East West Line -linjan operaattori.
Rakenne ja laiturijärjestely
Gul Circle poikkeaa useimmista maanpäällisistä asemista siten, että kahden suunnan laiturit ovat eri tasoissa (ns. pinottu laituriratkaisu). Tällainen rakenne on toteutettu teknisten ja tulevaisuuden laajennustarpeiden vuoksi: sillä mahdollistetaan radan haarautuminen ilman merkittäviä muutostöitä nykyisissä asemarakenteissa.
Pinottu laituriratkaisu tarkoittaa käytännössä, että itään ja länteen suuntautuvat vaunut pysähtyvät eri kerroksissa. Tämä voi lyhentää vaihtomatkoja ja vähentää raideturvallisuuteen liittyviä risteäviä liikennejärjestelyjä, jos linjaa päätetään jatkaa haarautuvana ratkaisuna.
Palvelut ja saavutettavuus
Asema on suunniteltu esteettömäksi: siellä on hissit, liukuportaat ja selkeät opasteet, jotta liikuntarajoitteiset ja matkalaukkujen kanssa matkustavat pääsevät asemalle helposti. Aseman laiturit ovat katettuja ja niissä on valaistus sekä turvallisuusratkaisuja, jotka ovat tyypillisiä Singaporen MRT-asemille.
Gul Circle yhdistyy lähipalveluihin kuten paikallisiin bussilinjoihin ja taksipysäkkeihin, ja se palvelee erityisesti alueen työpaikkojen työmatkaliikennettä. Aseman ympäristössä on teollisuus- ja varastoalueita, joten vilkkaimmat matkustusaikataulut ajoittuvat arkipäivien ruuhka-aikoihin.
Tulevaisuuden näkymät
Gul Circlen erikoisrakenne on selkeä osoitus siitä, että asemalla on ajateltu joustavuutta tuleville rata- ja liikenneratkaisuille. Vaikka virallisia suunnitelmia ja aikatauluja mahdolliselle Tuas South -laajennukselle ei ole julkistettu, aseman nykyinen ratkaisu helpottaa haarautumisen toteuttamista myöhemmin ilman suuria uusinvestointeja aseman tasorakenteisiin.
Lisätietoja asemasta ja mahdollisista laajennuksista saa Singaporen liikenneviranomaisten virallisista tiedotteista ja asemakohtaisista julkaisusta.
Historia
Ajatus laajennuksesta otettiin ensimmäisen kerran esille 25. tammikuuta 2008, ja laajennuksen oli määrä valmistua vuoteen 2015 mennessä. Liikenneministeri Raymond Lim ilmoitti asemista ensimmäisen kerran 11. tammikuuta 2011 puheessaan Bedokissa vieraillessaan, kun siellä avattiin uudet laituriovet, ja linjan valmistumisvuodeksi oli alun perin asetettu vuosi 2016.
Aseman odotetaan hyödyttävän arviolta 100 000 työmatkalaista päivittäin. Kyseessä on ensimmäinen korotettu saarilaituri, sillä asemalta voi tulevaisuudessa mahdollisesti johtaa kahden aseman jatkoyhteys Tuas South -asemalle tai se voi liittyä johonkin toiseen linjaan. Aseman rakentamisesta tehtiin 190 miljoonan dollarin sopimus kiinalaisen Shanghai Tunnel Engineeringin kanssa, joka on merkittävä kiinalainen maanrakennusalan yritys.
Aseman katto on 33 metriä maanpinnan yläpuolella, mikä vastaa noin 10-kerroksisen HDB-korttelin (Housing Development Board) korkeutta, ja se on MRT-verkon korkein korkeusasema. Korkeuteen on kaksi syytä. Ensinnäkin 7,5 kilometrin pituinen ja 3,5 miljardin dollarin arvoinen jatkoyhteys ylittää Ayer Rajah Expresswayn viaduktin Pan-Island Expresswayn risteyksessä. Toiseksi, 4,8 kilometrin pituinen osuus linjasta yhdistetään maantieviaduktiin, joka kulkee rautatien alapuolella.
Aseman avaamista lykättiin vuodesta 2016 vuoden 2017 toiselle neljännekselle uuden opastinjärjestelmän asennuksen vuoksi. Se tuli täysin käyttöön 18. kesäkuuta 2017.
Gul Circlen ja Tuas Linkin välinen junaliikenne suljettiin väliaikaisesti 16.-19. marraskuuta 2017 Joo Koonin kohdalla tapahtuneen törmäyksen vuoksi. Junaliikenne Gul Circlen ja Tuas Linkin välillä aloitettiin uudelleen 20. marraskuuta 2017, mutta Joo Koonin ja Gul Circlen välinen junaliikenne keskeytetään vuoden 2018 puoliväliin asti merkinantolaitteiden huoltotöiden helpottamiseksi.
Tulevaisuuden suunnitelmat
Asemalle rakennettiin kaksi ylimääräistä raidetta vastapäätä toiminnassa olevia EWL:n raiteita, mahdollisesti risteävää laiturivaihtoa varten linjan tulevan Tuas Southiin johtavan kahden aseman laajennuksen kanssa.
Gul Circle rakennettiin kahdella ylimääräisellä laiturilla
Aiheeseen liittyvät sivut
Kysymyksiä ja vastauksia
K: Mikä on Gul Circle MRT-asema?
V: Gul Circle MRT-asema on maanpäällinen MRT-asema, joka sijaitsee East West Line -linjalla.
K: Mikä tekee Gul Circle MRT-asemasta ainutlaatuisen?
V: Itään ja länteen suuntautuvat laiturit eivät sijaitse samalla tasolla, mikä ei ole yleistä MRT-verkossa.
K: Miksi Gul Circle MRT -asemalla on erityinen ulkoasu?
V: Erikoisjärjestelyllä varaudutaan mahdolliseen tulevaan kahden aseman laajennukseen Tuas Southiin.
Kysymys: Jatkuuko Tuas Southiin johtava jatkoyhteys Gul Circle MRT-asemalta?
V: Kyllä, sen odotetaan jatkuvan tältä asemalta.
K: Milloin Tuas Southin laajennuksen odotetaan valmistuvan?
V: Laajennuksen virallisia yksityiskohtia ei ole vielä julkistettu.
K: Onko Gul Circle MRT-asema maanalainen vai maanpäällinen?
V: Gul Circle MRT-asema on maanpäällinen asema.
K: Mikä on Gul Circle MRT-aseman asemakoodi?
V: Gul Circle MRT -aseman asemakoodi on EW30.
Etsiä