Mäntä
Yleisesti ottaen mäntä on voideltu liukuva akseli, joka istuu tiiviisti sylinterin aukon sisään. Sen tarkoituksena on muuttaa sylinterin ympäröimää tilavuutta, käyttää voimaa sylinterin sisällä olevaan nesteeseen, peittää ja paljastaa aukkoja tai jokin näiden yhdistelmä. Joskus käytetään kumitiivistettä pitämään voiteluaine akselin sisällä. Koneen jatkuvan liikkeen vuoksi tämä tiiviste kuluu nopeasti, ja se on vaihdettava jokaisen huollon yhteydessä. Jos tiiviste rikkoutuu käytön aikana, sillä voi olla tuhoisia pitkäaikaisia seurauksia koneelle.
Tyypillisen nelitahtisen DOHC-mäntämoottorin komponentit. (E) Pakokaasunokka-akseli, (I) imunokka-akseli, (S) sytytystulppa, (V) venttiilit, (P) mäntä, (R) yhdystanko, (C) kampiakseli, (W) vesivaippa jäähdytysnesteen virtausta varten.
Voiman luominen
Mäntämoottori voi muuttaa palamisen käyttövoimaksi kahdella tavalla. Ne ovat kaksitahtinen ja nelitahtinen.
Yksisylinterinen kaksitahtimoottori tuottaa tehoa joka kampiakselin kierroksella, kun taas yksisylinterinen nelitahtimoottori tuottaa tehoa joka toinen kierros. Pienet kaksitahtimoottorit tuottivat vanhempien mallien mukaan enemmän saasteita kuin nelitahtimoottorit. Nykyaikaisissa kaksitahtimoottoreissa, kuten Vespa ET2 Injection -moottorissa, käytetään kuitenkin polttoaineen ruiskutusta, ja ne ovat yhtä puhtaita kuin nelitahtimoottorit. Laivoissa ja vetureissa käytetyissä suurissa kaksitahtisissa dieselmoottoreissa on aina käytetty polttoaineen ruiskutusta, ja niiden päästöt ovat alhaiset. Yksi maailman suurimmista polttomoottoreista, Wärtsilä-Sulzer RTA96-C on kaksitahtimoottori; se on suurempi kuin useimmat kaksikerroksiset talot, sen mäntien halkaisija on lähes metri ja se on yksi tehokkaimmista liikkuvista moottoreista. Teoriassa nelitahtimoottorin on oltava suurempi kuin kaksitahtimoottorin, jotta se tuottaisi saman verran tehoa. Kaksitahtimoottorit ovat nykyään yhä harvinaisempia kehittyneissä maissa, mikä johtuu pääasiassa siitä, että valmistajat ovat haluttomia investoimaan kaksitahtimoottoreiden päästöjen vähentämiseen. Perinteisesti kaksitahtimoottoreiden on katsottu vaativan enemmän huoltoa. Vaikka yksinkertaisimmissa kaksitahtimoottoreissa on vähemmän liikkuvia osia, ne voivat kulua nopeammin kuin nelitahtimoottorit. Polttoainesuihkutetuissa kaksitahtimoottoreissa moottorin voitelu on kuitenkin parempi, ja jäähdytyksen ja luotettavuuden pitäisi parantua huomattavasti.
Ulkoinen polttomoottori
Höyrykone on toisenlainen mäntämoottori. Useimmissa höyrymoottoreissa männät ovat kaksitoimisia: höyryä johdetaan vuorotellen sylinterin kumpaankin päähän, joten jokainen männän isku tuottaa voimaa.
Galleria
· 
A-mäntä
· 
Yksinkertaistettu männän animaatio.
Aiheeseen liittyvät sivut
- Wankel-moottori (polttomoottori, jossa on pyörivä "mäntä").
