Light Rail Transit (Singapore)

Yleiskatsaus

Singaporessa oli jo hyvä MRT-järjestelmä, kun maan liikenneviranomainen (LTA) päätti lisätä siihen LRT-järjestelmän. Tämä johtuu siitä, että LRT-ratojen rakentaminen on halvempaa ja helpompaa. Tämä uusi järjestelmä vähentäisi liikenneruuhkia, mutta ilman valtavia kustannuksia ja vaivaa, joita MRT-linjojen ja -asemien rakentaminen vaatisi. Rakentaminen alkoi vuonna 1996 Bukit Panjangista Choa Chu Kangiin kulkevalla reitillä. Reitti liikennöi ensimmäisen kerran 6. marraskuuta 1999.

LRT-junia käytetään myös Sengkangin ja Punggolin alueilla. Tammikuussa 2000 aloitettiin Sengkangin ja Punggolin LRT-alueiden itäisen ja läntisen silmukan rakentaminen. Sengkangin itäinen silmukka avattiin 18. tammikuuta 2003. Sengkang West Loop ja Punggol East Loop avattiin 29. tammikuuta 2005.

Muita LRT-linjahankkeita peruttiin vuonna 2008, koska niiden rakentamiseen ei ollut riittävästi tilaa . ^[]

Aikajana

• 6. marraskuuta 1999: Kaikki Bukit Panjangin LRT-asemat.
• 18. tammikuuta 2003: Sengkang, kaikki Sengkang LRT East Loop -asemat.
• 29. tammikuuta 2005: Punggol, Thanggam - Renjong, Cove - Kadaloor.
• 15. kesäkuuta 2007: Oasis
• 15. marraskuuta 2007: Farmway
• 10. joulukuuta 2010: Ten Mile Junction sulkeutuu
• 20. kesäkuuta 2011: Damai
• 30. joulukuuta 2011: Ten Mile Junction avataan uudelleen
• 1. tammikuuta 2013: Cheng Lim
• 29. kesäkuuta 2014: Nibong - Soo Teck
• 27. kesäkuuta 2015: Kupang
• 29. helmikuuta 2016: Sam Kee

Reitit

Singaporen LRT-verkko koostuu kolmesta linjasta, joilla on 43 asemaa.

Bukit Panjang LRT avattiin 6. marraskuuta 1999, ja sitä liikennöi SMRT Trains. Linja on yhden silmukan muotoinen, ja se yhdistyy MRT North South Line -linjaan Choa Chu Kangin asemalla ja Downtown Line -linjaan Bukit Panjangissa.

 Sengkangin LRT-linja avattiin 18. tammikuuta 2003 ja Punggolin LRT-linja 29. tammikuuta 2005. Näitä linjoja liikennöi SBS Transit. Kumpikin linja koostuu itäisestä ja läntisestä silmukasta, ja kumpikin linjan silmukka yhtyy joko Sengkangissa tai Punggolissa, ja molemmat linjat yhdistyvät kiskoilla, jotka kulkevat rinnakkain alla olevan North East Line -linjan kanssa.

Liikkuva kalusto

LRT-linjoilla liikennöi automatisoitu People Mover -liikkuva kalusto, joka alun perin oli yhden vaunun kokoonpanossa. Suuremman matkustajamäärän vuoksi suurin osa vaunuista yhdistettiin toisiinsa. Bukit Panjangin LRT-linjalla alettiin käyttää 2-vaunuisia kokoonpanoja, kun C801A-junia oli riittävästi, ja Sengkangin ja Punggolin LRT-linjoilla alettiin käyttää 2-vaunuisia kokoonpanoja noin vuonna 2015. 2-vaunuisissa muodostelmissa matkustajat eivät voi kävellä vaunujen välillä, vaan toiseen vaunuun voi siirtyä vain poistumalla asemalla ja nousemalla toiseen vaunuun ennen junan lähtöä.

LRT-junissa on otettu käyttöön yhteensä neljä liikkuvaa kalustoa, nimittäin:

• Bombardier Innovia APM 100 C801, Bukit Panjangin LRT-linjan ensimmäisen sukupolven liikkuva kalusto. Tilattiin 19 yksikköjunaa, jotka aloittivat liikennöinnin 6. marraskuuta 1999.
• Bombardier Innovia APM 100 C801A, Bukit Panjangin LRT-linjan toisen sukupolven liikkuva kalusto. Yksikköjunia tilattiin 13 kappaletta, ja ne aloittivat liikennöinnin 19. marraskuuta 2014.
• Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810, Sengkangin ja Punggolin LRT-linjojen ensimmäisen sukupolven liikkuva kalusto. Tilattiin 41 yksikköjunaa, jotka aloittivat liikennöinnin 20. kesäkuuta 2003.
• Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810A, toisen sukupolven liikkuva kalusto Sengkangin ja Punggolin LRT-linjoille. Tilattiin 16 yksikköjunaa, jotka aloittivat liikennöinnin vuonna 2016.

Turvallisuus

Marraskuun 24. päivänä 2015 viranomaiset ilmoittivat asentavansa laituriin esteet, joilla vähennetään matkustajien putoamisriskiä raiteille. Ne asennetaan kaikille nykyisille LRT-asemille lukuun ottamatta Ten Mile Junction LRT-asemaa, jossa oli jo laiturien suojaovet. Ten Mile Junction oli ainoa LRT-asema, jossa oli ilmastointi, ja ovet oli asennettu pitämään kylmää ilmaa sisällä ja siten säästämään sähköä. Sulkuluukut asennettiin vuosina 2016-2018. Asennus tehtiin ensin Choa Chu Kangin ja Bukit Panjangin asemille, koska niitä käytti enemmän matkustajia kuin muita asemia. Laituriesteet ei asennettu liikkuvien laituriovien kanssa, mahdollisesti kustannusten vähentämiseksi.

Junan kulkuaika

Junat saapuvat yleensä 2,2 minuutin välein Bukit Panjangin LRT-linjalla Choa Chu Kangin LRT-asemalta Bukit Panjangin LRT-asemalle, kun taas Petirin LRT-asemalta Senjan LRT-asemalle junat saapuvat noin 4,4 minuutin välein. Kahden seuraavan junan saapumisaika ilmoitetaan kaikilla asemilla. Sengkang LRT-linjan ja Punggol LRT-linjan osalta ei ilmoitettu erityisiä junien saapumisaikoja, mutta junan saapumista edeltävä aika näkyy vain Fernvale LRT-asemalla.

Ten Mile Junction LRT-asemalle junat saapuvat vain 20 minuutin välein, mikä saattaa johtua vähäisestä matkustajamäärästä.

Aiheeseen liittyvät sivut

• Joukkoliikenne (Singapore)