Boeing 314 Clipper – Pan Am:n legendaarinen lentovene (1938–1941)
Tutustu Boeing 314 Clipperiin — Pan Am:n legendaariseen lentoveneeseen (1938–1941). Suuret koneet, historiallisen ilmailun tarinat ja harvinaiset kuvat. Lue lisää nyt.
Boeing 314 Clipper oli suurikokoinen lentävä vene eli vesitaso, jota Boeing Airplane Company valmisti vuosina 1938–1941. Se oli tuon ajan yksi suurimmista ja ylellisimmistä matkustajalentokoneista, ja sen siipi perustui XB-15-pommikoneen siipeen. Clippereitä valmistettiin yhteensä kaksitoista kappaletta, joista kolme myytiin BOAC:lle Britannian taistelun aikana (1940) ja loput alun perin tilattiin ja otettiin käyttöön pääosin Pan Amille.
Boeing 314 oli nelimoottorinen, pitkän kantaman vesitaso, suunniteltu avaamaan transatlanttiset ja transatlaattiset matkareitit ennen pitkän kantaman kiitoteillä toimivien lentokoneiden yleistymistä. Sen suunnittelussa korostuivat kantama, mukavuus ja merikelpoisuus: kone pystyi laskeutumaan ja nousemaan mereltä ja teki mahdollista ylikuljetukset kaukana sijaitsevien saaristopysähdysten kautta.
Tyypillisiä ominaisuuksia ja tilaratkaisuja:
- Nelimoottorinen rakenne ja vahva vesihyväksytty runko
- Ylelliset matkustamot: oleskelutiloja, ruokasali ja nukkumatilat (konfiguraatiosta riippuen useita kymmeniä matkustajia päivätilassa tai pienempi määrä makuusijoja pitkäkestoisille lentoille)
- Laaja viestintä- ja navigointivarustus aikansa pitkän matkan lentoihin
- Suunniteltu sekä matkustaja- että rahtikuljetuksiin, ja sen sisustus oli usein verrattavissa laivan tasoiseen palveluun
Boeing 314 oli ikoninen osa 1930-luvun ja 1940-luvun alkupuolen kansainvälisiä ilmayhteyksiä. Pan American käytti Clippereitään muun muassa Tyynenmeren ja Atlantin ylittävillä reiteillä, ja koneet yhdistivät mannerta mannerta pysähdellen rannikkopisteissä ja saarissa. Clippereiden pitkän kantaman ja vesille laskeutumiskyvyn ansiosta ne pystyivät palvelemaan reittejä, joihin ei tuolloin vielä ollut sopivia maista lähtevien kenttien sarjaa.
Toisen maailmansodan syttyessä monet siviilikoneet, myös joitakin Boeing 314 -yksilöitä, otettiin sotilaalliseen käyttöön tai myytiin liittoutuneille huoltokäyttöön. Sodan jälkeen meripelti- ja pitkän kantaman maalentokoneiden kehitys eteni nopeasti, ja vesitasojen merkitys kaupallisessa lentoliikenteessä väheni. Näin Boeing 314 -koneet jäivät teknisesti nopeasti vanhentuneiksi, ja useimmat hylättiin tai purettiin käytöstä poistamisen jälkeen.
Perintö: Boeing 314 Clipper muistetaan ylellisenä ja teknisesti vaikuttavana symbolina varhaisen kansainvälisen lentoliikenteen ajalta. Se edusti aikansa huippuosaamista niin suunnittelussa kuin matkustusmukavuudessakin ja auttoi avaamaan pysyviä reittejä valtamerien yli, vaikka sen aikakausi oli suhteellisen lyhyt verrattuna myöhempiin pitkän kantaman lentokoneisiin.
Suunnittelu ja kehittäminen
Pan American oli pyytänyt lentävää venettä, jolla olisi hyvin pitkä kantama. Boeing halusi valmistaa sen, ja Pan American pyysi kuusi Boeingin konetta. Boeingin insinöörit käyttivät 45-metristä (149 jalkaa) siipeä, joka oli otettu yhdestä Boeingin aiemmista koneista. Uudessa koneessa oli 1 600 hevosvoiman (1 200 kW) Wright Twin Cyclone.
Kone lensi ensimmäisen kerran 7. kesäkuuta 1938. Koelentäjä havaitsi koneessa joitakin vikoja. Boeing korjasi ne, ja kone oli kunnossa.
Paino oli erittäin tärkeä. Jokaisella matkustajalla sai olla vain 35 kiloa (77 paunaa) matkatavaroita ilmaiseksi. Jos matkustaja ylitti tämän rajan, hänen oli maksettava 3,25 dollaria kilolta (7,15 dollaria/kg).
Pan Amin "Clipperit" oli tarkoitettu ylellisyyteen. Istuimet voitiin muuttaa sängyiksi. Kone lensi yleensä vain 303 km/h (188 mailia tunnissa), joten lennot kestivät joskus yli 12 tuntia. 314-koneissa oli oleskelu- ja ruokailutila, ja koneissa oli neljän tähden hotellien kokkeja. Miehillä ja naisilla oli myös pukuhuoneet. Pan Americanin Boeing 314 -lentokoneiden ylellisyys oli parempaa kuin mikään sen jälkeen. Ne olivat hyvin rikkaille ihmisille. Se maksoi suunnilleen saman verran kuin Concordella lentäminen olisi maksanut vuonna 2006.
314 oli menestyksekäs myös Pan Am -lentomiehistönsä ansiosta. He olivat erittäin hyviä kaukolennossa. Monilla lennoilla oli toinen miehistö koulutuksessa. Vain parhaat lentäjät lensivät Boeing 314:llä. Jos sumun takia oli vaikea nähdä, lentäjät laskeutuivat joskus merelle ja siirsivät Clipperin sitten vesille.
Yankee Clipper vuonna 1939
California Clipper Cavitessa, Filippiineillä, 1940.
Historia
Ensimmäinen 314, Honolulu Clipper, aloitti liikennöinnin tammikuussa 1939.
Kun sota alkoi Tyynellämerellä, Pacific Clipper lensi Uuteen-Seelantiin. Sen sijaan, että se olisi palannut Honoluluun, se meni New Yorkiin. Näin pyrittiin välttämään japanilaisten hävittäjien ampuminen alas.
Pan Amin Boeing 314 -koneet olivat sotilaskäytössä toisessa maailmansodassa. Ainoa asia, joka muuttui, oli se, miltä koneen maalaus näytti. Clippereitä lensivät edelleen Pan Amin miehistöt. Sotilaskäytössä olleita Boeing 314-koneita kutsuttiin C-98-koneiksi. Winston Churchill lensi joskus Boeing 314:llä.
Sodan jälkeen monet Clipperit luovutettiin takaisin Pan Amille. Boeing 314 oli nyt kuitenkin vanhentunut.
Eläkkeelle siirtyminen
Yksi Pan Am 314, California Clipper, oli lentänyt yli miljoona mailia, kun se poistettiin käytöstä. Kolme Boeing 314:ää syöksyi maahan.
Boeing 314 Yhdysvaltain laivaston väreissä, noin 1942
BOAC Clipper "Berwick" laskeutuu Lagosiin, Nigeriaan.
Boeing 314:n tyypit
Malli 314
Ensimmäinen versio, kuusi kappaletta
Malli 314A
Parempi versio, jossa on paremmat moottorit, enemmän polttoainetta ja parempi matkustamo. Se lentäisi 4 700 mailia. Niitä valmistettiin kuusi kappaletta.
Käyttäjät
- Pan American World Airways
- Yhdysvaltain armeijan ilmavoimat
- Yhdysvaltain laivasto
Boeing 314:t, jotka ovat edelleen olemassa
Boeing 314 -koneita ei ole enää olemassa. Jäljennös on kuitenkin Foynes Flying Boat Museumissa Foynesissa, Limerickin kreivikunnassa Irlannissa.
Yksityiskohdat (314A Clipper)
Tiedot Jane's Fighting Aircraft of World War II -julkaisusta.
Yleiset ominaisuudet
- Miehistö: 11, joista 2 hyttipäällikköä
- Kapasiteetti: Tilavuus: Päiväsaikaan: 74 matkustajaa, Yöaikaan: 36 matkustajaa
- Hyötykuorma: 4 500 kg (10 000 lb) postia ja rahtia.
- Pituus: 32,33 m (106 ft)
- Siipiväli: 46,36 m (152 ft)
- Korkeus: 6,22 m (20 ft 4½ in)
- Tyhjäpaino: 21 900 kg (48 400 lb).
- Kuormitettu paino: 38 000 kg (84 000 lb).
- Voimalaitos: 4 × Wright R-2600-3 -radiaalimoottoria, kukin 1 600 hv (1 200 kW).
Suorituskyky
- Enimmäisnopeus: 210 mph (180 solmua, 340 km/h).
- Matkalentonopeus: 188 mph (163 solmua, 302 km/h) 11 000 jalan (3 400 m) korkeudessa.
- Kantama: (3,201 nm, 5,896 km) normaali matkalentomatka.
- Palvelun enimmäismäärä: 19,600 ft (5,980 m)
Kysymyksiä ja vastauksia
Kysymys: Mikä on Boeing 314?
A: Boeing 314 on Boeing Airplane Companyn vuosina 1938-1941 valmistama lentovene.
K: Kuinka suuri Boeing 314 oli verrattuna muihin tuon ajan lentokoneisiin?
V: Boeing 314 oli yksi suurimmista lentokoneista tuohon aikaan.
K: Mitä siipeä Boeing 314 käytti?
V: Boeing 314 käytti XB-15-pommikoneen siipeä.
K: Kuka osti Pan Amille tehdyt 12 Clipperiä?
V: Pan Am osti 12 sille valmistettua Clipperiä.
K: Milloin kolme Clipperiä myytiin BOAC:lle?
V: Kolme Clipperiä myytiin BOAC:lle Britannian taistelun aikana vuonna 1940.
K: Mikä merkitys Boeing 314:llä oli toisen maailmansodan aikana?
V: Boeing 314:llä oli merkitystä toisen maailmansodan aikana, sillä kolme niistä myytiin BOAC:lle Britannian taistelun aikana.
K: Mikä oli Boeing 314:n ensisijainen käyttötarkoitus?
V: Boeing 314:n ensisijainen käyttötarkoitus oli pitkien lentomatkojen tekeminen, pääasiassa valtamerten yli.
Etsiä