Boeing 314

Suunnittelu ja kehittäminen

Pan American oli pyytänyt lentävää venettä, jolla olisi hyvin pitkä kantama. Boeing halusi valmistaa sen, ja Pan American pyysi kuusi Boeingin konetta. Boeingin insinöörit käyttivät 45-metristä (149 jalkaa) siipeä, joka oli otettu yhdestä Boeingin aiemmista koneista. Uudessa koneessa oli 1 600 hevosvoiman (1 200 kW) Wright Twin Cyclone.

Kone lensi ensimmäisen kerran 7. kesäkuuta 1938. Koelentäjä havaitsi koneessa joitakin vikoja. Boeing korjasi ne, ja kone oli kunnossa.

Paino oli erittäin tärkeä. Jokaisella matkustajalla sai olla vain 35 kiloa (77 paunaa) matkatavaroita ilmaiseksi. Jos matkustaja ylitti tämän rajan, hänen oli maksettava 3,25 dollaria kilolta (7,15 dollaria/kg).

Pan Amin "Clipperit" oli tarkoitettu ylellisyyteen. Istuimet voitiin muuttaa sängyiksi. Kone lensi yleensä vain 303 km/h (188 mailia tunnissa), joten lennot kestivät joskus yli 12 tuntia. 314-koneissa oli oleskelu- ja ruokailutila, ja koneissa oli neljän tähden hotellien kokkeja. Miehillä ja naisilla oli myös pukuhuoneet. Pan Americanin Boeing 314 -lentokoneiden ylellisyys oli parempaa kuin mikään sen jälkeen. Ne olivat hyvin rikkaille ihmisille. Se maksoi suunnilleen saman verran kuin Concordella lentäminen olisi maksanut vuonna 2006.

314 oli menestyksekäs myös Pan Am -lentomiehistönsä ansiosta. He olivat erittäin hyviä kaukolennossa. Monilla lennoilla oli toinen miehistö koulutuksessa. Vain parhaat lentäjät lensivät Boeing 314:llä. Jos sumun takia oli vaikea nähdä, lentäjät laskeutuivat joskus merelle ja siirsivät Clipperin sitten vesille.

 
Yankee Clipper vuonna 1939  


California Clipper Cavitessa, Filippiineillä, 1940.  

Historia

Ensimmäinen 314, Honolulu Clipper, aloitti liikennöinnin tammikuussa 1939.

Kun sota alkoi Tyynellämerellä, Pacific Clipper lensi Uuteen-Seelantiin. Sen sijaan, että se olisi palannut Honoluluun, se meni New Yorkiin. Näin pyrittiin välttämään japanilaisten hävittäjien ampuminen alas.

Pan Amin Boeing 314 -koneet olivat sotilaskäytössä toisessa maailmansodassa. Ainoa asia, joka muuttui, oli se, miltä koneen maalaus näytti. Clippereitä lensivät edelleen Pan Amin miehistöt. Sotilaskäytössä olleita Boeing 314-koneita kutsuttiin C-98-koneiksi. Winston Churchill lensi joskus Boeing 314:llä.

Sodan jälkeen monet Clipperit luovutettiin takaisin Pan Amille. Boeing 314 oli nyt kuitenkin vanhentunut.

Eläkkeelle siirtyminen

Yksi Pan Am 314, California Clipper, oli lentänyt yli miljoona mailia, kun se poistettiin käytöstä. Kolme Boeing 314:ää syöksyi maahan.

 
Boeing 314 Yhdysvaltain laivaston väreissä, noin 1942  


BOAC Clipper "Berwick" laskeutuu Lagosiin, Nigeriaan.  

Boeing 314:n tyypit

Malli 314

Ensimmäinen versio, kuusi kappaletta

Malli 314A

Parempi versio, jossa on paremmat moottorit, enemmän polttoainetta ja parempi matkustamo. Se lentäisi 4 700 mailia. Niitä valmistettiin kuusi kappaletta.  

Käyttäjät

 Yhdysvallat

• Pan American World Airways
• Yhdysvaltain armeijan ilmavoimat
• Yhdysvaltain laivasto

 Yhdistynyt kuningaskunta

• British Overseas Airways Corporation

 

Boeing 314:t, jotka ovat edelleen olemassa

Boeing 314 -koneita ei ole enää olemassa. Jäljennös on kuitenkin Foynes Flying Boat Museumissa Foynesissa, Limerickin kreivikunnassa Irlannissa.

 

Yksityiskohdat (314A Clipper)

Tiedot Jane's Fighting Aircraft of World War II -julkaisusta.

Yleiset ominaisuudet

• Miehistö: 11, joista 2 hyttipäällikköä
• Kapasiteetti: Tilavuus: Päiväsaikaan: 74 matkustajaa, Yöaikaan: 36 matkustajaa
• Hyötykuorma: 4 500 kg (10 000 lb) postia ja rahtia.
• Pituus: 32,33 m (106 ft)
• Siipiväli: 46,36 m (152 ft)
• Korkeus: 6,22 m (20 ft 4½ in)
• Tyhjäpaino: 21 900 kg (48 400 lb).
• Kuormitettu paino: 38 000 kg (84 000 lb).
• Voimalaitos: 4 × Wright R-2600-3 -radiaalimoottoria, kukin 1 600 hv (1 200 kW).

Suorituskyky

• Enimmäisnopeus: 210 mph (180 solmua, 340 km/h).
• Matkalentonopeus: 188 mph (163 solmua, 302 km/h) 11 000 jalan (3 400 m) korkeudessa.
• Kantama: (3,201 nm, 5,896 km) normaali matkalentomatka.
• Palvelun enimmäismäärä: 19,600 ft (5,980 m)