Lentoaseman terminaali on | Siellä matkustajat voivat nousta lentokoneeseen ja poistua siitä

Lentoaseman terminaali on lentoaseman rakennus. Se on paikka, jossa matkustajat voivat nousta lentokoneisiin ja poistua niistä. Terminaalin sisällä matkustajat voivat ostaa lippuja, jättää matkatavaransa tai hakea ne, ja turvahenkilöstö voi tarkastaa ne. Rakennuksia, joista pääsee lentokoneisiin porttien kautta, kutsutaan yleensä halleiksi. Sanoja "terminaali" ja "halli" käytetään kuitenkin joskus tarkoittamaan samaa asiaa. Pienillä lentoasemilla on vain yksi terminaali, kun taas suurilla lentoasemilla voi olla useita terminaaleja ja/tai halleja. Pienillä lentoasemilla yhdellä terminaalirakennuksella on yleensä kaikki terminaalin ja hallin toiminnot.

Joillakin suuremmilla lentoasemilla on yksi terminaali, joka on yhdistetty useisiin halleihin kulkuväylien, taivasiltojen tai maanalaisten tunnelien kautta (kuten Denverin kansainvälisellä lentoasemalla). Joillakin suuremmilla lentoasemilla on useampi kuin yksi terminaali, joissa jokaisessa on yksi tai useampi halli (kuten New Yorkin LaGuardian lentoasemalla). Toisilla suurilla lentoasemilla on useita terminaaleja, joista kullakin on yksi halli (kuten Dallas/Fort Worthin kansainvälisellä lentoasemalla).

Useimmat lentoasemien terminaalit on rakennettu yksinkertaiseen tyyliin. Jotkut, kuten Bagdadin kansainvälinen lentoasema, ovat kuitenkin suuria monumentteja, kun taas toisia pidetään arkkitehtuurin mestariteoksina, kuten Charles de Gaullen lentoaseman terminaali 1 Pariisin lähellä tai New Yorkin JFK-lentoaseman terminaali 5. Muutamat on suunniteltu heijastamaan alueen kulttuuria. New Mexicossa sijaitsevan Albuquerquen kansainvälisen lentokentän terminaali on suunniteltu arkkitehti John Gaw Meemin suosimassa Pueblo Revival -tyylissä. Bahías de Huatulcon kansainvälisen lentoaseman terminaali Huatulcossa, Oaxacassa, Meksikossa, jossa on joitakin palapoja, jotka on yhdistetty toisiinsa lentoaseman terminaaliksi.

Bagdadin kansainvälisen lentoaseman terminaali, Irak

Lontoon Heathrow'n lentoaseman terminaali 5, Yhdistynyt kuningaskunta. Tämä on vilkkain kansainvälisten matkustajien lentokenttä.

Los Angelesin kansainvälisen lentoaseman Tom Bradleyn kansainvälinen terminaali, jossa käsitellään eniten lähtö- ja kohdelentoja maailmassa.

Lentoasemien terminaalien suunnittelut

Monet varhaiset terminaalit rakennettiin 1930-1940-luvuilla, jolloin lentomatkustamisesta tuli suosittua. Ne ovat usein tuon ajan art deco -tyylistä arkkitehtuuria. Yksi tällainen esimerkki vuodelta 1940 on Houstonin kunnallisen lentoaseman terminaali. Varhaiset lentokenttäterminaalit avautuivat suoraan kiitotielle: matkustajat kävelivät tai menivät bussilla lentokoneeseensa. Tämä muotoilu on edelleen yleinen pienemmillä lentoasemilla. Monilla suuremmilla lentoasemilla on "bussiportit", joiden kautta pääsee pääterminaalin ulkopuolelle pysäköityihin lentokoneisiin.

Laituri

Laiturin suunnittelussa käytetään pitkää, kapeaa rakennusta, jonka molemmille puolille on pysäköityjä lentokoneita. Toinen pää liittyy lipunmyynti- ja matkatavaroiden luovutusalueeseen. Laitureihin mahtuu paljon lentokoneita, ja ne on helppo suunnitella. Ne voivat usein johtaa siihen, että lähtöselvitystiskiltä on pitkä matka portille. Kansain kansainvälisellä lentoasemalla tämä etäisyys on puoli mailia. Useimmilla suurilla kansainvälisillä lentoasemilla on laiturit, kuten Chicagon O'Haren kansainvälisellä lentoasemalla, Larnakan kansainvälisellä lentoasemalla, Frankfurtin kansainvälisellä lentoasemalla, Lontoon Heathrow'n lentoasemalla, Rooman Fiumicinon lentoasemalla, Amsterdamin Schipholin lentoasemalla, Murtala Muhammedin kansainvälisellä lentoasemalla, Kuala Lumpurin kansainvälisellä lentoasemalla, Bangkokin kansainvälisellä lentoasemalla, Beirutin kansainvälisellä lentoasemalla, Hongkongin kansainvälisellä lentoasemalla, Allama Iqbalin kansainvälisellä lentoasemalla ja Miamin kansainvälisellä lentoasemalla.

Satelliittiterminaalit

Satelliittiterminaali on rakennus, jota ei ole yhdistetty muihin lentoaseman rakennuksiin. Lentokoneet voivat pysäköidä koko rakennuksen ympärille. Ensimmäinen satelliittiterminaalia käyttänyt lentoasema oli Lontoon Gatwickin lentoasema. Matkustajat kulkevat satelliittiterminaaliin pääterminaalista maanalaisen tunnelin kautta. Tämä oli myös Los Angelesin kansainvälisen lentoaseman ensimmäinen asetus, mutta se on sittemmin muutettu laiturimaiseksi. Tampan kansainvälinen lentoasema oli ensimmäinen lentoasema, joka käytti automaattista People Mover -liikennöintilaitetta pääterminaalin ja satelliittiterminaalin yhdistämiseksi. Muita esimerkkejä ovat mm:

Pariisin Charles de Gaullen kansainvälinen lentoasema (terminaali 1)
Lontoon Gatwickin lentoasema (eteläinen terminaali)
Orlandon kansainvälisellä lentoasemalla ja Pittsburghin kansainvälisellä lentoasemalla on monitasoiset satelliittiterminaalit.
Brysselin lentoaseman laituri A on yhdistetty päärakennukseen maanalaisilla tunneleilla ja käytävillä.
Zürichin lentoaseman portit E on yhdistetty metrolla.
Bostonin Loganin kansainvälisellä lentoasemalla terminaalissa A on kaksi porttiosastoa, joista toinen on satelliittiterminaali, jonka yhdistää maanalainen käytävä.
Denverin kansainvälisellä lentoasemalla, General Mariano Escobedon kansainvälisellä lentoasemalla, Cincinnati/Northern Kentuckyn kansainvälisellä lentoasemalla ja Hartsfield-Jackson Atlantan kansainvälisellä lentoasemalla on lineaariset satelliittiterminaalit, jotka on yhdistetty keskuskäytävillä.
Kuala Lumpurin kansainvälisellä lentoasemalla on ristin muotoinen satelliittiterminaali, jota käytetään kansainvälisiä lentoja varten.
Seattle-Tacoman kansainvälisellä lentoasemalla on kaksi suorakulmaista satelliittiterminaalia, jotka on yhdistetty automaattisella People Mover -järjestelmällä.
Karachin Jinnahin kansainvälisellä lentoasemalla on yksi pääterminaali, joka on jaettu kahteen halliin: Jinnahin itäinen satelliittihalli, jota käytetään kansainvälisille lennoille, ja Jinnahin läntinen satelliittihalli, jota käytetään kotimaan ja joillekin kansainvälisille lennoille.
Las Vegasissa sijaitsevalla McCarranin kansainvälisellä lentoasemalla on X:n muotoinen satelliittiterminaali, jota yhdistävät kaksi automaattista henkilöliikenneasemaa.

Puoliympyrän muotoiset liittimet

Joillakin lentoasemilla käytetään puoliympyrän muotoista terminaalia, jossa lentokoneet on pysäköity yhdelle puolelle ja autot toiselle puolelle. Tämä muotoilu aiheuttaa lentokonetta vaihtaville matkustajille pitkiä kävelymatkoja, mutta lyhentää huomattavasti lähtöselvityksen ja lentokoneen välistä matka-aikaa. Tämän mallin mukaan suunniteltuja lentoasemia ovat muun muassa Charles de Gaullen kansainvälinen lentoasema (terminaali 2), Chhatrapati Shivajin kansainvälinen lentoasema Mumbaissa (terminaali 2), Dallasin/Fort Worthin kansainvälinen lentoasema, Soulin Incheonin kansainvälinen lentoasema, Toronton Pearsonin lentoasema, Kansas Cityn lentoasema ja Sapporon New Chitosen lentoasema.

Muut

Toinen epätavallinen terminaalin muotoilu on mobiili lounge. Matkustajat kuljetetaan portilta lentokoneeseen suurella ajoneuvolla, joka telakoituu suoraan terminaaliin ja lentokoneeseen. Washington Dullesin kansainvälinen lentoasema, Mexico Cityn kansainvälinen lentoasema ja Mirabelin kansainvälinen lentoasema ovat käyttäneet tätä mallia. Myös erilaisia pohjaratkaisuja on olemassa. San Franciscon kansainvälisellä lentoasemalla ja Melbournen lentoasemalla käytetään sekä laituri-puoliympyrän muotoista että laiturimuotoista layoutia.

Yleiskäyttöinen

Yhteiskäyttöiset terminaalit tarkoittavat, että lentoyhtiöt käyttävät yhteisiä lähtöselvitystiskkejä, portteja ja tietotekniikkajärjestelmiä. Lentoyhtiöt voivat käyttää lähtöselvitystiskiä ja portteja tarpeen mukaan.

Ashevillen alueellisen lentoaseman porttien sisäänkäynti, Yhdysvallat

Mumbain lentoasema (kotimaan terminaali), Intia

Kansain kansainvälisen lentoaseman 4. kerroksen lipunmyyntisali, Japani

Terminaalin ulkoasu, jossa näkyvät lähtö- (sivun yläpuolisko) ja saapumistasot. 1. Lähtöjen odotustila. 2. Portit ja suihkusillat. 3. Turvallisuusselvitysportit. 4 Matkatavaroiden lähtöselvitys. 5. Matkatavarakarusellit

Lähtöselvitystiskit Bengalurun kansainvälisellä lentoasemalla, Intia

Tyypilliset matkustajien ja terminaalin sijoittelut

Tietueet

Dubain kansainvälisen lentoaseman terminaali 3, Dubai, Yhdistyneet arabiemiirikunnat, on maailman suurin yksittäinen terminaalirakennus. Sen pinta-ala oli yli (1 500 000 m²), kun se avattiin 14. lokakuuta 2008. Se pystyy käsittelemään yli 43 miljoonaa matkustajaa.

Pekingissä, Hongkongissa, Bangkokissa ja Mexico Cityssä on maailman toiseksi, kolmanneksi, neljänneksi ja viidenneksi suurimmat yksittäiset terminaalit (986 000 m² , 570 000 m² , 563 000 m² ja 542 000 m ) ²Pekingin pääkaupunkiseudun kansainvälisellä lentoasemalla, Hongkongin kansainvälisellä lentoasemalla, Suvarnabhumin lentoasemalla ja Mexico Cityn kansainvälisellä lentoasemalla.

Maaliikenne

Monilla pienillä ja keskisuurilla lentoasemilla on yksi yksi- tai kaksikaistainen yksisuuntainen kiertotie, jota paikalliset yksityisajoneuvot ja linja-autot käyttävät matkustajien jättämiseen ja noutamiseen.

Kansainvälisellä lentoasemalla voi olla kaksi yksisuuntaista kiertotietä, toinen lähteville ja toinen saapuville. Lentoasemalta voi olla suora junayhteys lähimmän suurkaupungin keskustaan tai keskustan liikealueelle alueellisella junalla, kevytraiteella tai metrolla. Suurimmilla lentoasemilla voi olla suora yhteys lähimmälle moottoritielle. Terminaaleissa on autovuokraamoja ja taksiyrityksiä. Hongkongin kansainvälisellä lentoasemalla on lentokenttäpuolella lauttalaitureita, joista on yhteys rajan takana oleviin lauttalaitureihin.

Vyöhykkeet

Turvallisuutta edeltävä sivusto

Lähtöselvitystiskit
vähittäismyymälät ja ravintolat

Postin turvallisuus

Duty-free-myymälät
vähittäismyymälät ja ravintolat
Lentoasemien lounget
Lentoaseman tulli
Matkatavaroiden luovutus

Kysymyksiä ja vastauksia

K: Mikä on lentoaseman terminaali?

A: Lentoaseman terminaali on lentoaseman rakennus, jossa matkustajat voivat nousta lentokoneisiin ja poistua niistä. Siihen kuuluu yleensä lipunmyynti, matkatavara-alueet ja turvatarkastuspisteet.

K: Miten suuret lentoasemat eroavat pienistä lentoasemista?

V: Suurilla lentoasemilla on yleensä useita terminaaleja ja/tai halleja, kun taas pienillä lentoasemilla on yleensä vain yksi terminaali, jossa yhdistyvät sekä terminaalin että hallin toiminnot.

K: Mitkä ovat esimerkkejä suurista tai arkkitehtonisesti vaikuttavista lentoasemien terminaaleista?

V: Esimerkkejä suurista tai arkkitehtonisesti vaikuttavista lentokenttäterminaaleista ovat Bagdadin kansainvälinen lentoasema, Pariisin lähellä sijaitsevan Charles de Gaullen lentoaseman terminaali 1, New Yorkin JFK-lentoaseman terminaali 5, Albuquerquen kansainvälinen aurinkoasema New Mexicossa ja Bahías de Huatulcon kansainvälinen lentoasema Huatulcossa Oaxacassa Meksikossa.

Kysymys: Miten jotkin lentoasemien terminaalit on suunniteltu heijastamaan paikallista kulttuuria?

V: Jotkin lentokenttäterminaalit on suunniteltu heijastamaan alueen kulttuuria sisällyttämällä niihin elementtejä, kuten Pueblo Revival -tyylistä arkkitehtuuria (Albuquerquen kansainvälinen lentoasema) tai palapoja (Bahías de Huatulcon kansainvälinen lentoasema).

K: Ovatko kaikki lentoasemien terminaalit rakenteeltaan yksinkertaisia?

V: Ei; vaikka useimmat lentoasemien terminaalit on rakennettu yksinkertaiseen tyyliin, joissakin on suuria monumentteja tai arkkitehtonisia mestariteoksia.

K: Mitä palveluja keskimääräinen terminaali tarjoaa?

V: Keskiverto terminaali tarjoaa lipunmyyntipalveluja, joiden avulla matkustajat voivat ostaa lippuja lennoilleen, matkatavaratiloja, joissa matkustajat voivat jättää tai noutaa matkatavaransa, ja turvahenkilöstöä, joka tarkastaa matkustajat ennen koneeseen nousua.