Kuningas Fahdin lentoasema (DMM) – maailman suurin lentokenttä
Tutustu Kuningas Fahdin (DMM) kansainväliseen lentoasemaan — maailman suurin pinta-alaltaan, Dammamin solmukohta ja Saudian keskuslentoasema. Matkavinkit ja palvelut.
Kuningas Fahdin kansainvälinen lentoasema (arabia: مطار الملك فهد الدولي) (IATA: DMM, ICAO: OEDF) tunnetaan myös lyhenteellä KFIA. Se sijaitsee lähellä Dammamia Saudi-Arabian itäosassa ja on pinta-alaltaan maailman suurin lentoasema.
Perustiedot
Lentoasema on nimetty Saudi-Arabian kuningas Fahd bin Abdulaziz Al Saudin mukaan. Sen pinta-ala on poikkeuksellisen suuri: noin 780 km² (noin 300 neliömailia), mikä tekee siitä maailman suurimman lentoaseman pinta-alaltaan. Lentoasema palvelee sekä kansainvälisiä että kotimaan lentoja ja toimii alueen merkittävänä liikenteen ja logistiikan solmukohtana.
Historia
Hankkeen suunnittelu ja rakentaminen ajoittuivat 1970–1990-lukujen välille, ja lentoasema avattiin matkustajakäyttöön 1999. Suuri maa-alue mahdollisti laajan terminaali- ja tukirakenteiden sijoittamisen sekä erillisten alueiden kuten rahtialueen ja virallisille vieraille tarkoitetun ”royal”–terminaalin rakentamisen.
Terminaalit ja palvelut
- Lentoasemalla on yksi varsin suuri matkustajaterminaali, joka palvelee sekä lähteviä että saapuvia matkustajia. Terminaalissa on kansainvälisiä palveluja, kuten tulli- ja maahantulopalvelut sekä duty-free-alueita.
- Alueelta löytyy erillisiä rahti- ja ylellisiä VIP-/kuninkaallisia terminaaleja, jotka on tarkoitettu virallisille vieraille ja erityisjärjestelyille.
- Palveluihin kuuluu mm. ravintoloita, kahviloita, odotustiloja, rukoushuoneita, autovuokraamoja sekä pysäköintialueita.
Liikenneyhteydet
Lentoasema on yhteydessä ympäröivään kaupunkialueeseen tieverkolla; matkustajat pääsevät kentälle takseilla, linja-autoilla, hotellikuljetuksilla ja vuokra-autoilla. Etäisyys Dammamin keskustasta on lyhyt autolla, ja alueelta on myös yhteydet muihin lähikaupunkeihin kuten Al Khobar ja Dhahran.
Käyttö ja merkitys
Lentoasema on kansallisen lentoyhtiön, Saudian, keskuslentoasema ja se on tärkeä solmukohta itäisen Saudi-Arabian matkustaja- ja rahtiliikenteelle. Vaikka pinta-ala on maailman suurin, liikennemäärissä mitattuna vilkkaimpien kansainvälisten kenttien joukkoon se ei välttämättä kuulu — sen vahvuus on nimenomaan tilassa ja kyvyssä käsitellä sekä siviili- että erikoistarkoituksiin varattuja toimintoja.
Muita huomioita
- Lentoaseman laajat maa-alueet tarjoavat mahdollisuuksia tuleville laajennuksille ja erilaisille toimitiloille.
- Nimi ja infrastruktuuri heijastavat alueen strategista ja hallinnollista merkitystä Saudi-Arabian itäosassa.
Yleisesti ottaen Kuningas Fahdin lentoasema on merkittävä sekä alueellisesta että kansallisesta näkökulmasta: se yhdistää modernit palvelut, suuren kapasiteetin laajentumismahdollisuudet ja logistisen aseman Persianlahden itärannikolla.
Historia
Suunnittelu alkoi vuonna 1976. Alueen yleissuunnitelman laativat arkkitehtitoimisto Yamasaki & Associates ja Boeing Aerosystems International. Suunnitelma valmistui vuonna 1977. Rakentaminen alkoi vuonna 1983. Lentoasema avattiin kaupalliseen käyttöön marraskuussa 1999.
Lentoaseman perusinfrastruktuuri oli valmis vuoden 1990 loppuun mennessä. Saudi-Arabian siviili-ilmailun pääviranomainen avasi lopulta uuden Dammamin kuningas Fahdin kansainvälisen lentoaseman kaupalliselle liikenteelle 28. marraskuuta 1999. Kaikki lentoyhtiöt siirsivät toimintansa siihen asti käytössä olleelta Dhahranin kansainväliseltä lentoasemalta.
Sijainti
KFIA sijaitsee Dammamista luoteeseen. Lentoasema palvelee koko Saudi-Arabian itäistä aluetta ja Dammamin, Dhahranin, Al Khobarin, Qatifin, Ras Tanuran ja Jubailin muodostamaa kasvavaa kaupunkikompleksia, jossa asuu yhteensä noin 2 miljoonaa ihmistä.
Lentoasema sijaitsee maan itäisessä maakunnassa Qatifin ja Dammamin välissä, noin 25 kilometrin päässä Dammamista. Se on yhteydessä asuinalueisiin kahden päätien kautta. Pohjoinen liittymä yhdistää lentoaseman Qatifiin nelikaistaisena valtatienä. Eteläinen liittymä yhdistää lentoaseman ja Dammamin 6-kaistaisena valtatienä King Fahd Roadille, jota pidetään nykyään lentoaseman pääväylänä. Abu Hadriyah Highway toimii lentoaseman itärajana, kun taas Dammam-Riyadh Highway toimii lentoaseman etelärajana.
Lentoaseman etelärajalla Saudi Aramco käyttää 250 km²:n aluetta öljynporaukseen ja kuljetuslaitoksiin.
Sama Airlinesin B737-lentokone on pysäköity lentoasemalle, matkalla Medinaan. Näkymä terminaalin lähtöaulasta.
Matkustajaterminaalin sisällä
Päätelaitteet
Terminaalissa on kuusi kerrosta, joista kolme on varattu matkustajien käsittelyyn. Kolmas kerros on saapuvia matkustajia varten, kuudes kerros on lähteviä matkustajia varten ja neljäs kerros on koneeseen nousua varten. Terminaalissa on kaksi osatasoa: palvelutaso ja välipohjataso (joka on ylin taso).
Matkustajaterminaalin kokonaispinta-ala on 327 000 m² (3 519 798 ft²). Ensimmäisessä vaiheessa rakennettiin noin 247 500 m² (2 664 067 ft²), minkä lisäksi rakennettiin 11 kiinteää matkustajien noususiltaa, jotka palvelevat 15 porttia alkuperäisestä 31 kiinteän noususillan kapasiteetista.
Terminaalissa on useita asiakastiskkejä, joista 66 oli varattu Saudialle (nyt jaettu Nas Airin kanssa), 44 ulkomaisille lentoyhtiöille ja loput tullin ja maahanmuuttoviraston käyttöön.
Palvelut ja mukavuudet
Lentoasemalla on useita verovapaita myymälöitä. Verovapaille myymälöille varattujen tilojen lisäksi lentoasemalla on erillinen alue lahjojen ja kaikkien matkustajiin liittyvien tavaroiden myyntiin erikoistuneille myymälöille. Tämä alue sisältää ravintoloita, kahviloita ja pankkeja, ja se sijaitsee saapumistasolla. Lähtö- ja saapumisalueilla on useita pankkiautomaatteja ja valuutanvaihtopisteitä. Lentokenttää palvelee parkkihalli.
Tupakointi on kielletty lentoasemalla. Säännön rikkomisesta peritään 200 SR:n sakko. Lentoasemalla on tupakointihuone lähtöalueella.
Lentoaseman moskeija on rakennettu parkkihallin katolle, keskelle 46 200 m²:n maisema-aluetta. Moskeijaan mahtuu kaksituhatta rukoilijaa, ja sinne pääsee helposti matkustajaterminaalista kahden suljetun, ilmastoidun, liikkuvilla hihnoilla varustetun sillan ja kolmannen avoimen sillan kautta.
Kuninkaallinen terminaali
Kuninkaallinen terminaali on varattu Saudi-Arabian kuningasperheelle, hallitukselle ja virallisille vieraille. Terminaali on rakennettu 16 400 m²:n (176 528 ft²) alueelle, ja terminaalin ja lentokoneet yhdistää neljä siltaa. Se on ylellisesti kalustettu ja sisustettu, ja siihen kuuluu laajasti maisemoidut ulkotilat ja alueet. Erikoistarkoituksestaan huolimatta terminaalia käyttää harvoin kuninkaallinen perhe, joka yleensä käyttää mieluummin King Abdulazizin lentotukikohdassa sijaitsevaa samanlaista erityisterminaalia.
Lentoyhtiöt ja määräpaikat
| Lentoyhtiöt | Kohteet |
| Air Arabia | Sharjah |
| Air Arabia Egypti | Alexandria-Borg el Arab |
| Air India | Delhi, Mumbai |
| Air India Express | Kozhikode, Mangalore |
| Biman Bangladesh Airlines | Dhaka |
| Aleksandria-Borg el Arab, Kairo | |
| Emirates | Dubai-International |
| Ethiopian Airlines | Addis Abeba |
| Etihad Airways | Abu Dhabi |
| flydubai | Dubai-International |
| Felix Airways | Aden, Ta'izz |
| Gulf Air | Bahrain |
| Iran Air | Mashhad |
| Jet Airways | Delhi, Mumbai, Thiruvananthapuram |
| KLM | Amsterdam, Kuwait |
| Kuwait Airways | Kuwait |
| Lufthansa | Frankfurt |
| Mahan Air | Mashhad |
| Lähi-idän lentoyhtiöt | Beirut |
| Nas Air | Jeddah, Riad |
| Oman Air | Muscat |
| Pakistan International Airlines | |
| RAK Airways | Ras al-Khaimah |
| Royal Jordanian | Amman-Queen Alia |
| Saudia | Abha, Al Baha, Beirut, Kairo, Chennai, Delhi, Dhaka, Dubai-International, Gassim, Ha'il, Hyderabad, Islamabad, Jizan, Jeddah, Karachi, Kochi, Kozhikode, Madinah, Manila, Mashhad, Mumbai, Najran, Riyadh, Tabuk, Ta'if, Chennai, Dhaka, Dubai-International. |
| Shaheen Air | |
| SriLankan Airlines | Colombo |
| Turkish Airlines | Istanbul-Atatürk (päättyy 31. joulukuuta 2018), Istanbul-Havalimanı |
Rahtilentoyhtiöt
| Lentoyhtiöt | Kohteet |
| Air France Cargo | Dubai-International, Hongkong, Mumbai |
| British Airways World Cargo | Lontoo-Stansted, Shanghai-Pudong, Sharjah |
| Cargolux | Hongkong, Luxemburg |
| Lufthansa Cargo | Frankfurt, Sharjah |
| Rahti Garuda Indonesia | Jakarta-Soekarno Hatta |
| Martinair Cargo | Amsterdam, Guangzhou, Nairobi-Jomo Kenyatta, Sharjah, Singapore. |
| Saudia Cargo | Bryssel, Dhaka, Frankfurt, Ho Chi Minh City, Hongkong, Houston-Intercontinental, Jeddah, New York-JFK, Milano-Malpensa, Riyadh, Thiruvananthapuram, Wien. |
Lentoaseman infrastruktuuri
Kiitotiet
Lentoasemalla on kaksi rinnakkaista kiitotietä, joiden kummankin pituus on 4 000 metriä (13 123 jalkaa), sekä kiitoteiden suuntaiset rullaustiet ja risteävä rullaustie, joka yhdistää molemmat kiitotiet. Kiitoteiden välillä on 2 146 metrin (7 041 jalan) välimatka, joka mahdollistaa samanaikaisen nousun ja laskun. Mukavuuden ja lyhyemmän rullausajan vuoksi Saudi Aramco käyttää yleensä itäistä kiitotietä, kun taas kaupalliset lentoyhtiöt käyttävät läntistä kiitotietä, mutta tilanne muuttuu, jos jompaa kumpaa kiitotietä huolletaan. Kolmannen rinnakkaisen kiitotien rakentamista varten on varattu tilaa.
| King Fahdin kansainvälisen lentoaseman infrastruktuurin tiedot | |
| Lentoaseman infrastruktuuri Aspect | Yksityiskohdat |
| Kiitotiet | 2 |
| Kiitotien pituus | 4 000 m (13 123 ft) |
| Kiitotien leveys | 60 m (197 ft) |
| Kiitotien olkapäät | 7,5 m (25 ft) x 2 |
| Kiitotien päällystetyt räjäytystyynyt | 120 m (394 ft) x 2 |
| Rullaustien leveys | 23 m (75 ft) |
| Rullaustien olkapäät | 11 m (36 ft) x 2 |
| Rullaustien leveys | 30 m (98 ft) |
| Rullaustien olkapäiden ylittäminen | 12 m (39 ft) x 2 |
| Suurikokoiset lentokonetelineet | 12 + 8 kuninkaallinen terminaali |
| Keskikokoiset lentokonetelineet | 5 |
| Pienikokoiset lentokonetelineet | 7 |
| Rahtikoneiden seisontapaikat | 3 (Suuri) |
| Yleisilmailun katsomot | 14 |
| Helikopterikentät | 2 (1 yleisilmailu + 1 Royal Terminal) |
Lentoasema on luokiteltu ICAO:n E-koodiin, joten se on suunniteltu suurille lentokoneille, kuten Boeing 747-400 ja A340-600. Vaikka A380:n käyttäminen lentoasemalla voi käytännössä olla mahdollista, sitä ei suositella, sillä Airbus A380:n tai Boeing 747-8:n kaltaisten lentokoneiden kuljettaminen edellyttää, että lentoaseman on täytettävä koodi F. Vain Dammamin lentoaseman kiitotiet täyttävät koodi F:n vaatimukset, rullaustiet ja portit eivät. Toukokuussa 2009 Dammamin lentoasemalle laskeutui maailman suurin lentokone Antonov 225, joka tuli Ukrainasta ja kuljetti Schlumbergerin öljynporauksessa ja -etsinnässä käytettäviä laitteita Tansaniaan.
Keskusterminaalin länsipuolella kulkee maahantuojalaitteiden tie. Se on suunniteltu siten, että GSE pääsee lentokoneiden luokse ja helpottaa matkatavara-autojen liikkumista lentokoneista matkatavara-alueille.
Toimintapalvelut
Lentoaseman toimintaa varten on kymmenen operatiivisen palvelun pääaluetta.
Rahti
Kaksikerroksinen lentorahtirakennus on rakennettu 39 500 m²:n (425 174 ft²) alueelle, ja sen kapasiteetti on 94 000 metristä tonnia (103 617 tonnia) saapuvaa ja lähtevää rahtia.
Terminaalin suunnittelu mahdollistaa käyttöjärjestelmän muuttamisen täysin automaattiseksi järjestelmäksi, jossa on monitasoiset hyllyt ja konttien pinoamisjärjestelmä. Kun lentorahtilaitoksesta tulee täysin automaattinen, sen kapasiteetti kasvaa 176 000 metriseen tonniin (194 007 tonniin) vuodessa.
Valvontatorni
Valvontatorni on 85,5 metriä korkea, mikä vastaa 30-kerroksisen rakennuksen korkeutta. Korkeus mahdollistaa näkyvyyden lentoaseman toiminta-alueen kaikkiin osiin. Sen kokonaispinta-ala on 7 960 m², ja se sisältää seuraavat kolme pääosastoa:
- Lennonjohdon taso
- Ensimmäinen välipohjataso, jossa on liikenteenohjauksen ja viestinnän tukilaitteet.
- Toinen välipohjataso, joka on varattu keittiötä ja wc:tä varten.
Autojen pysäköinti
Pysäköintitalon kokonaispinta-ala on 176 752 m², joka jakautuu kolmeen katettuun kerrokseen. Pysäköintialueelle mahtuu 4 930 autoa. Autot saapuvat pysäköintialueelle toiseen kerrokseen johtavan ajoväylän kautta. Ensimmäisen kerroksen pysäköintitilasta on suora pääsy matkustajaterminaaliin, joka sijaitsee kulkuväylän alla, josta on uloskäynnit pääteille. Pysäköintimaksu on 1 Saudi-Arabian rial tunnilta, joka on kiinteä hinta riippumatta siitä, kuinka kauan pysäköit. Erityisiä pitkäaikaispysäköintimaksuja ei ole.
Vuokra-autojen pysäköintialueen vieressä on kaksi avointa pysäköintialuetta, joihin mahtuu lisää autoja.
Saudi Aramcon tilat
Saudi Aramco vastaa polttoaineen toimittamisesta ja polttoainelaitosten ylläpidosta. Näihin kuuluu kuusi suurta säiliötä, joiden kunkin kapasiteetti on 40 000 tynnyriä, sekä pumppulaitteita, suodattimia, lastausasemia ja jakeluventtiiliverkostoa. Saudi Aramco liikennöi henkilökunnalleen säännöllisiä lentoja, jotka lähtevät Dammamista ja suuntautuvat Haradhiin, Tanajibiin, Shaybahiin, Hawtahiin, Al Ahsaan, Khuraisiin, Riadiin, Jeddahiin ja Yanbuun Boeing 737- ja Dash-8-koneilla.
Dammamin lentoaseman itäpuolella sijaitseva yleisilmailuterminaali on yksinomaan Saudi Aramcon käytössä. Lisäksi kehittynyt polttoainesäiliöautojen laivasto tarjoaa polttoainepalveluja kaikentyyppisille kaupallisille ilma-aluksille.
Ruoanvalmistus ja ateriapalvelut Rakennus
Tämä rakennus on 17 287 m²:n (186 075 ft²) yksikerroksinen lentokoneiden catering-tila, jossa voidaan valmistaa 8 000 lentokoneateriaa päivässä sekä 1 000 ateriaa henkilökunnalle ja 300 ateriaa Royal Pavilionin keittiöön.
Taimitarha ja maisemointi
King Fahdin kansainvälisellä lentoasemalla on oma taimitarha, jonka kokonaispinta-ala on 215 579 neliömetriä (2 320 470 neliöjalkaa) ja joka käsittää kolme kasvihuonetta ja 36 400 neliömetriä (392 000 neliöjalkaa) viherkenttiä. Taimitarha toimittaa puita ja kasveja lentoaseman puutarhoihin ja istutusalueille.
Tilastot
Kuningas Fahdin kansainvälisellä lentoasemalla on jatkuvasti yli 2,5 miljoonaa matkustajaa vuodessa, ja tällä hetkellä lentoasemaa käyttää vuosittain yli 5 miljoonaa matkustajaa.
| King Fahdin kansainvälisen lentoaseman tilastot (ilman yleisilmailua) | |||||
| Vuosi | Matkustajia yhteensä | %, joista kansainvälisiä | Rahti yhteensä (tonnia) | Kaupallisten ilma-alusten liikkeet | Kasvu |
| 2000 | 2,533,000 | 42% | 56,494 | 23,886 | -1.38% |
| 2001 | 2,542,000 | 41% | 55,088 | 23,312 | -2.46% |
| 2002 | 2,578,000 | 39% | 53,029 | 23,281 | -0.13% |
| 2003 | 2,613,000 | 40% | 48,634 | 23,308 | 0.12% |
| 2004 | 2,782,000 | 41% | 48,065 | 23,778 | 2.02% |
| 2005 | 3,013,000 | 40% | 49,633 | 24,457 | 2.86% |
| 2006 | 3,341,000 | 43% | 59,610 | 29,162 | 19.24% |
| 2007 | 3,841,000 | 41% | 66,621 | 39,265 | 34.64% |
| 2008 | 3,885,000 | 47% | 95,862 | 40,776 | 3.85% |
| 2009 | 4,149,000 | 48% | 82,944 | 41,079 | 0.74% |
| 2010 | 4,569,000 | 52% | 82,865 | 45,512 | 10.79% |
| 2011 | 5,267,000 | 56% | 82,256 | 50,936 | 11.92% |
Aiheeseen liittyvät sivut
Etsiä