Kuningas Fahdin kansainvälinen lentoasema

Historia

Suunnittelu alkoi vuonna 1976. Alueen yleissuunnitelman laativat arkkitehtitoimisto Yamasaki & Associates ja Boeing Aerosystems International. Suunnitelma valmistui vuonna 1977. Rakentaminen alkoi vuonna 1983. Lentoasema avattiin kaupalliseen käyttöön marraskuussa 1999.

Lentoaseman perusinfrastruktuuri oli valmis vuoden 1990 loppuun mennessä. Saudi-Arabian siviili-ilmailun pääviranomainen avasi lopulta uuden Dammamin kuningas Fahdin kansainvälisen lentoaseman kaupalliselle liikenteelle 28. marraskuuta 1999. Kaikki lentoyhtiöt siirsivät toimintansa siihen asti käytössä olleelta Dhahranin kansainväliseltä lentoasemalta.

 

Sijainti

KFIA sijaitsee Dammamista luoteeseen. Lentoasema palvelee koko Saudi-Arabian itäistä aluetta ja Dammamin, Dhahranin, Al Khobarin, Qatifin, Ras Tanuran ja Jubailin muodostamaa kasvavaa kaupunkikompleksia, jossa asuu yhteensä noin 2 miljoonaa ihmistä.

Lentoasema sijaitsee maan itäisessä maakunnassa Qatifin ja Dammamin välissä, noin 25 kilometrin päässä Dammamista. Se on yhteydessä asuinalueisiin kahden päätien kautta. Pohjoinen liittymä yhdistää lentoaseman Qatifiin nelikaistaisena valtatienä. Eteläinen liittymä yhdistää lentoaseman ja Dammamin 6-kaistaisena valtatienä King Fahd Roadille, jota pidetään nykyään lentoaseman pääväylänä. Abu Hadriyah Highway toimii lentoaseman itärajana, kun taas Dammam-Riyadh Highway toimii lentoaseman etelärajana.

Lentoaseman etelärajalla Saudi Aramco käyttää 250 km²:n aluetta öljynporaukseen ja kuljetuslaitoksiin.

 
Sama Airlinesin B737-lentokone on pysäköity lentoasemalle, matkalla Medinaan. Näkymä terminaalin lähtöaulasta.  


Matkustajaterminaalin sisällä

Päätelaitteet

Terminaalissa on kuusi kerrosta, joista kolme on varattu matkustajien käsittelyyn. Kolmas kerros on saapuvia matkustajia varten, kuudes kerros on lähteviä matkustajia varten ja neljäs kerros on koneeseen nousua varten. Terminaalissa on kaksi osatasoa: palvelutaso ja välipohjataso (joka on ylin taso).

Matkustajaterminaalin kokonaispinta-ala on 327 000 m² (3 519 798 ft²). Ensimmäisessä vaiheessa rakennettiin noin 247 500 m² (2 664 067 ft²), minkä lisäksi rakennettiin 11 kiinteää matkustajien noususiltaa, jotka palvelevat 15 porttia alkuperäisestä 31 kiinteän noususillan kapasiteetista.

Terminaalissa on useita asiakastiskkejä, joista 66 oli varattu Saudialle (nyt jaettu Nas Airin kanssa), 44 ulkomaisille lentoyhtiöille ja loput tullin ja maahanmuuttoviraston käyttöön.

Palvelut ja mukavuudet

Lentoasemalla on useita verovapaita myymälöitä. Verovapaille myymälöille varattujen tilojen lisäksi lentoasemalla on erillinen alue lahjojen ja kaikkien matkustajiin liittyvien tavaroiden myyntiin erikoistuneille myymälöille. Tämä alue sisältää ravintoloita, kahviloita ja pankkeja, ja se sijaitsee saapumistasolla. Lähtö- ja saapumisalueilla on useita pankkiautomaatteja ja valuutanvaihtopisteitä. Lentokenttää palvelee parkkihalli.

Tupakointi on kielletty lentoasemalla. Säännön rikkomisesta peritään 200 SR:n sakko. Lentoasemalla on tupakointihuone lähtöalueella.

Lentoaseman moskeija on rakennettu parkkihallin katolle, keskelle 46 200 m²:n maisema-aluetta. Moskeijaan mahtuu kaksituhatta rukoilijaa, ja sinne pääsee helposti matkustajaterminaalista kahden suljetun, ilmastoidun, liikkuvilla hihnoilla varustetun sillan ja kolmannen avoimen sillan kautta.

Kuninkaallinen terminaali

Kuninkaallinen terminaali on varattu Saudi-Arabian kuningasperheelle, hallitukselle ja virallisille vieraille. Terminaali on rakennettu 16 400 m²:n (176 528 ft²) alueelle, ja terminaalin ja lentokoneet yhdistää neljä siltaa. Se on ylellisesti kalustettu ja sisustettu, ja siihen kuuluu laajasti maisemoidut ulkotilat ja alueet. Erikoistarkoituksestaan huolimatta terminaalia käyttää harvoin kuninkaallinen perhe, joka yleensä käyttää mieluummin King Abdulazizin lentotukikohdassa sijaitsevaa samanlaista erityisterminaalia.

 

Lentoyhtiöt ja määräpaikat

Lentoyhtiöt	Kohteet
Air Arabia	Sharjah
Air Arabia Egypti	Alexandria-Borg el Arab
Air India	Delhi, Mumbai
Air India Express	Kozhikode, Mangalore
Biman Bangladesh Airlines	Dhaka
EgyptAir	Aleksandria-Borg el Arab, Kairo
Emirates	Dubai-International
Ethiopian Airlines	Addis Abeba
Etihad Airways	Abu Dhabi
flydubai	Dubai-International
Felix Airways	Aden, Ta'izz
Gulf Air	Bahrain
Iran Air	Mashhad
Jet Airways	Delhi, Mumbai, Thiruvananthapuram
KLM	Amsterdam, Kuwait
Kuwait Airways	Kuwait
Lufthansa  operoi Privatair	Frankfurt
Mahan Air	Mashhad
Lähi-idän lentoyhtiöt	Beirut
Nas Air	Jeddah, Riad
Oman Air	Muscat
Pakistan International Airlines	Islamabad, Karachi, Lahore, Sialkot.
RAK Airways	Ras al-Khaimah
Royal Jordanian	Amman-Queen Alia
Saudia	Abha, Al Baha, Beirut, Kairo, Chennai, Delhi, Dhaka, Dubai-International, Gassim, Ha'il, Hyderabad, Islamabad, Jizan, Jeddah, Karachi, Kochi, Kozhikode, Madinah, Manila, Mashhad, Mumbai, Najran, Riyadh, Tabuk, Ta'if, Chennai, Dhaka, Dubai-International.
Shaheen Air	Islamabad, Lahore
SriLankan Airlines	Colombo
Turkish Airlines	Istanbul-Atatürk (päättyy 31. joulukuuta 2018), Istanbul-Havalimanı

Rahtilentoyhtiöt

Lentoyhtiöt	Kohteet
Air France Cargo	Dubai-International, Hongkong, Mumbai
British Airways World Cargo jota operoi Global Supply Systems	Lontoo-Stansted, Shanghai-Pudong, Sharjah
Cargolux	Hongkong, Luxemburg
Lufthansa Cargo	Frankfurt, Sharjah
Rahti Garuda Indonesia	Jakarta-Soekarno Hatta
Martinair Cargo	Amsterdam, Guangzhou, Nairobi-Jomo Kenyatta, Sharjah, Singapore.
Saudia Cargo	Bryssel, Dhaka, Frankfurt, Ho Chi Minh City, Hongkong, Houston-Intercontinental, Jeddah, New York-JFK, Milano-Malpensa, Riyadh, Thiruvananthapuram, Wien.

 

Lentoaseman infrastruktuuri

Kiitotiet

Lentoasemalla on kaksi rinnakkaista kiitotietä, joiden kummankin pituus on 4 000 metriä (13 123 jalkaa), sekä kiitoteiden suuntaiset rullaustiet ja risteävä rullaustie, joka yhdistää molemmat kiitotiet. Kiitoteiden välillä on 2 146 metrin (7 041 jalan) välimatka, joka mahdollistaa samanaikaisen nousun ja laskun. Mukavuuden ja lyhyemmän rullausajan vuoksi Saudi Aramco käyttää yleensä itäistä kiitotietä, kun taas kaupalliset lentoyhtiöt käyttävät läntistä kiitotietä, mutta tilanne muuttuu, jos jompaa kumpaa kiitotietä huolletaan. Kolmannen rinnakkaisen kiitotien rakentamista varten on varattu tilaa.

King Fahdin kansainvälisen lentoaseman infrastruktuurin tiedot
Lentoaseman infrastruktuuri Aspect	Yksityiskohdat
Kiitotiet	2
Kiitotien pituus	4 000 m (13 123 ft)
Kiitotien leveys	60 m (197 ft)
Kiitotien olkapäät	7,5 m (25 ft) x 2
Kiitotien päällystetyt räjäytystyynyt	120 m (394 ft) x 2
Rullaustien leveys	23 m (75 ft)
Rullaustien olkapäät	11 m (36 ft) x 2
Rullaustien leveys	30 m (98 ft)
Rullaustien olkapäiden ylittäminen	12 m (39 ft) x 2
Suurikokoiset lentokonetelineet	12 + 8 kuninkaallinen terminaali
Keskikokoiset lentokonetelineet	5
Pienikokoiset lentokonetelineet	7
Rahtikoneiden seisontapaikat	3 (Suuri)
Yleisilmailun katsomot	14
Helikopterikentät	2 (1 yleisilmailu + 1 Royal Terminal)

Lentoasema on luokiteltu ICAO:n E-koodiin, joten se on suunniteltu suurille lentokoneille, kuten Boeing 747-400 ja A340-600. Vaikka A380:n käyttäminen lentoasemalla voi käytännössä olla mahdollista, sitä ei suositella, sillä Airbus A380:n tai Boeing 747-8:n kaltaisten lentokoneiden kuljettaminen edellyttää, että lentoaseman on täytettävä koodi F. Vain Dammamin lentoaseman kiitotiet täyttävät koodi F:n vaatimukset, rullaustiet ja portit eivät. Toukokuussa 2009 Dammamin lentoasemalle laskeutui maailman suurin lentokone Antonov 225, joka tuli Ukrainasta ja kuljetti Schlumbergerin öljynporauksessa ja -etsinnässä käytettäviä laitteita Tansaniaan.

Keskusterminaalin länsipuolella kulkee maahantuojalaitteiden tie. Se on suunniteltu siten, että GSE pääsee lentokoneiden luokse ja helpottaa matkatavara-autojen liikkumista lentokoneista matkatavara-alueille.

Toimintapalvelut

Lentoaseman toimintaa varten on kymmenen operatiivisen palvelun pääaluetta.

Rahti

Kaksikerroksinen lentorahtirakennus on rakennettu 39 500 m²:n (425 174 ft²) alueelle, ja sen kapasiteetti on 94 000 metristä tonnia (103 617 tonnia) saapuvaa ja lähtevää rahtia.

Terminaalin suunnittelu mahdollistaa käyttöjärjestelmän muuttamisen täysin automaattiseksi järjestelmäksi, jossa on monitasoiset hyllyt ja konttien pinoamisjärjestelmä. Kun lentorahtilaitoksesta tulee täysin automaattinen, sen kapasiteetti kasvaa 176 000 metriseen tonniin (194 007 tonniin) vuodessa.

Valvontatorni

Valvontatorni on 85,5 metriä korkea, mikä vastaa 30-kerroksisen rakennuksen korkeutta. Korkeus mahdollistaa näkyvyyden lentoaseman toiminta-alueen kaikkiin osiin. Sen kokonaispinta-ala on 7 960 m², ja se sisältää seuraavat kolme pääosastoa:

• Lennonjohdon taso
• Ensimmäinen välipohjataso, jossa on liikenteenohjauksen ja viestinnän tukilaitteet.
• Toinen välipohjataso, joka on varattu keittiötä ja wc:tä varten.

Autojen pysäköinti

Pysäköintitalon kokonaispinta-ala on 176 752 m², joka jakautuu kolmeen katettuun kerrokseen. Pysäköintialueelle mahtuu 4 930 autoa. Autot saapuvat pysäköintialueelle toiseen kerrokseen johtavan ajoväylän kautta. Ensimmäisen kerroksen pysäköintitilasta on suora pääsy matkustajaterminaaliin, joka sijaitsee kulkuväylän alla, josta on uloskäynnit pääteille. Pysäköintimaksu on 1 Saudi-Arabian rial tunnilta, joka on kiinteä hinta riippumatta siitä, kuinka kauan pysäköit. Erityisiä pitkäaikaispysäköintimaksuja ei ole.

Vuokra-autojen pysäköintialueen vieressä on kaksi avointa pysäköintialuetta, joihin mahtuu lisää autoja.

Saudi Aramcon tilat

Saudi Aramco vastaa polttoaineen toimittamisesta ja polttoainelaitosten ylläpidosta. Näihin kuuluu kuusi suurta säiliötä, joiden kunkin kapasiteetti on 40 000 tynnyriä, sekä pumppulaitteita, suodattimia, lastausasemia ja jakeluventtiiliverkostoa. Saudi Aramco liikennöi henkilökunnalleen säännöllisiä lentoja, jotka lähtevät Dammamista ja suuntautuvat Haradhiin, Tanajibiin, Shaybahiin, Hawtahiin, Al Ahsaan, Khuraisiin, Riadiin, Jeddahiin ja Yanbuun Boeing 737- ja Dash-8-koneilla.

Dammamin lentoaseman itäpuolella sijaitseva yleisilmailuterminaali on yksinomaan Saudi Aramcon käytössä. Lisäksi kehittynyt polttoainesäiliöautojen laivasto tarjoaa polttoainepalveluja kaikentyyppisille kaupallisille ilma-aluksille.

Ruoanvalmistus ja ateriapalvelut Rakennus

Tämä rakennus on 17 287 m²:n (186 075 ft²) yksikerroksinen lentokoneiden catering-tila, jossa voidaan valmistaa 8 000 lentokoneateriaa päivässä sekä 1 000 ateriaa henkilökunnalle ja 300 ateriaa Royal Pavilionin keittiöön.

Taimitarha ja maisemointi

King Fahdin kansainvälisellä lentoasemalla on oma taimitarha, jonka kokonaispinta-ala on 215 579 neliömetriä (2 320 470 neliöjalkaa) ja joka käsittää kolme kasvihuonetta ja 36 400 neliömetriä (392 000 neliöjalkaa) viherkenttiä. Taimitarha toimittaa puita ja kasveja lentoaseman puutarhoihin ja istutusalueille.

 

Tilastot

Kuningas Fahdin kansainvälisellä lentoasemalla on jatkuvasti yli 2,5 miljoonaa matkustajaa vuodessa, ja tällä hetkellä lentoasemaa käyttää vuosittain yli 5 miljoonaa matkustajaa.

King Fahdin kansainvälisen lentoaseman tilastot (ilman yleisilmailua)
Vuosi	Matkustajia yhteensä	%, joista kansainvälisiä	Rahti yhteensä (tonnia)	Kaupallisten ilma-alusten liikkeet	Kasvu
2000	2,533,000	42%	56,494	23,886	-1.38%
2001	2,542,000	41%	55,088	23,312	-2.46%
2002	2,578,000	39%	53,029	23,281	-0.13%
2003	2,613,000	40%	48,634	23,308	0.12%
2004	2,782,000	41%	48,065	23,778	2.02%
2005	3,013,000	40%	49,633	24,457	2.86%
2006	3,341,000	43%	59,610	29,162	19.24%
2007	3,841,000	41%	66,621	39,265	34.64%
2008	3,885,000	47%	95,862	40,776	3.85%
2009	4,149,000	48%	82,944	41,079	0.74%
2010	4,569,000	52%	82,865	45,512	10.79%
2011	5,267,000	56%	82,256	50,936	11.92%

 

Aiheeseen liittyvät sivut

• Luettelo Saudi-Arabian lentoasemista