Hormuzin salmi: strateginen väylä, joka kuljettaa 20 % maailman öljystä
Hormuzin salmi — maailman strateginen öljyreitti: kapea väylä, joka kuljettaa noin 20 % globaalista öljystä. Tutustu salmen vaikutuksiin, riskeihin ja geopoliittiseen merkitykseen.
Hormuzin salmi on kapea ja strategisesti tärkeä salmi kaakossa sijaitsevan Omaninlahden ja Persianlahden välillä. Pohjoisrannikolla on Iran ja etelärannikolla Yhdistyneet arabiemiirikunnat ja Musandam, joka on Omanin erillisalue.
Kapeimmillaan salmi on 21 meripeninkulmaa (39 km) leveä. Salmen kautta kulkee noin 20 prosenttia maailman öljystä.
Maantiede ja reitit
Hormuzin salmi muodostuu laajemmasta väylästä, jota pitkin kauppalaivat kulkevat Persianlahdelta kohti Omaninlahtea ja edelleen Intian valtamerta. Salmen eteläpuolella sijaitsee Musandamin niemimaa, jonka jyrkät vuorenrinteet hallitsevat näkymiä merelle. Salmen kapeimmat kohdat ja paikalliset matalikot rajaavat laivaväylien leveyttä ja vaikuttavat siihen, kuinka suuria aluksia voi turvallisesti ohjata läpi.
Strateginen ja taloudellinen merkitys
Hormuzin salmi on yksi maailman tärkeimmistä meriliikenteen pullonkauloista. Arviolta noin viidennes meritse kulkevasta öljystä ja huomattava osa Persianlahden vientipolttoaineista ja nesteytetystä maakaasusta (LNG) kulkee tämän kautta. Useiden Persianlahden öljyntuottajamaiden vienti tapahtuu tankkereilla, jotka käyttävät Hormuzin kautta kulkevaa reittiä, joten mahdolliset häiriöt vaikuttavat nopeasti maailmanmarkkinoihin ja polttoaineiden hintoihin.
Turvallisuus, konfliktit ja kansainvälinen läsnäolo
Salmi on ollut toistuvasti jännitteiden näyttämö: alueella on sattunut miehityksiä, alusten takavarikointeja, miinaanajoja ja ohjushyökkäysten uhkia eri vuosikymmeninä. Esimerkkejä ovat Iran–Irak-sodan aikaiset hyökkäykset 1980-luvulla, öljytankkereihin kohdistuneet hyökkäykset ja alusten takavarikoinnit 2010–2020-luvuilla sekä satunnaiset läpikulun estämisuhkaukset. Tämän vuoksi alueella on jatkuva sotilaallinen ja turvallisuusalan läsnäolo useiden maiden laivastojen osalta.
Myös merioikeudelliset kysymykset (esim. transitopassage-oikeudet) ja kiistat pienten saarien omistuksesta (kuten Abu Musan ja Greater/Lesser Tunbs -saarien kiistat) lisäävät alueen monimutkaisuutta ja jännitteitä.
Vaihtoehdot ja vaikutukset, jos salmi suljettaisiin
Jos Hormuzin salmi suljettaisiin tai sen liikenne merkittävästi estyisi, vaikutukset näkyisivät nopeasti energiatuotteiden maailmanmarkkinoilla. Vaihtoehtoisia reittejä on, mutta ne eivät korvaa helposti salmen kautta kulkevaa kapasiteettia. Joitakin vaihtoehtoja ovat pitkät merireitit Afrikan eteläkärjen kautta, putkistot, jotka vievät öljyä Persianlahdelta Arabianmeren puolelle (esimerkiksi putket, joiden avulla osa vientiä voidaan ohjata Fujairahin kaltaisiin satamiin), sekä varastojen käytön lisääminen. Kaikki nämä vaihtoehdot nostavat kuljetuskustannuksia ja voivat viivästyttää toimituksia.
Ympäristö ja paikallinen vaikutus
Tiheä tankkeriliikenne ja mahdolliset onnettomuudet lisäävät myös ympäristöriskejä: öljyvuodot, kemikaalipäästöt ja meriluonnon häiriöt voivat vahingoittaa rannikkoekosysteemejä ja kalastusyhteisöjä sekä Omanin että Iranin rannikolla. Paikallisyhteisöt riippuvat kalastuksesta ja rannikon luonnonvaroista, joten ympäristökatastrofi aiheuttaisi pitkäkestoisia sosioekonomisia vaikutuksia.
Yhteenveto
Hormuzin salmi on sekä laajamittaisen maailmanenergian liikenteen tärkeä solmukohta että geopoliittisesti herkkä alue. Sen kautta kulkeva suuri öljyvirta tekee siitä strategisesti kriittisen reitin: pienikin häiriö voi tuntua nopeasti globaaleilla markkinoilla. Siksi alueen seuranta, kansainvälinen diplomatia, turvallisuusratkaisut ja varautuminen toimitushäiriöihin ovat tärkeitä sekä alueelliselle vakaudelle että kansainväliselle taloudelle.
Hormuzin salmi (punainen nuoli) yhdistää Arabianmeren ja Persianlahden.
Siniset nuolet kuvaavat salmen liikenteen erottelujärjestelmää.
Satelliittikuva
Hormuzin salmen kartta ja poliittiset merirajat (2004).
Historiallinen kartta alueesta (1892)
Tapahtumat
Operaatio rukoilijasirkka
Huhtikuun 18. päivänä 1988 Yhdysvaltain laivasto kävi yhden päivän taistelun Iranin joukkoja vastaan salmessa ja sen ympäristössä. Taistelu, jota Yhdysvaltain puolelta kutsuttiin operaatioksi Praying Mantis, aloitettiin kostoksi Iranin 14. huhtikuuta suorittamasta USS Samuel B. Robertsin (FFG-58) miinoittamisesta. Yhdysvaltain joukot upottivat taistelussa yhden fregatin, yhden tykkiveneen ja jopa kuusi aseistettua pikavenettä ja vaurioittivat vakavasti toista fregattia.
Iran Air 655 -lentokoneen pudottaminen
Heinäkuun 3. päivänä 1988 kuoli 290 ihmistä, kun Yhdysvaltain laivaston ohjusristeilijä USS Vincennes ampui Iran Airin Airbus A300 -matkustajakoneen alas salmen yllä.
USS Newport Newsin ja säiliöalus Mogamigawan yhteentörmäys.
Tammikuun 8. päivänä 2007 ydinsukellusvene USS Newport News törmäsi salmen eteläpuolella M/V Mogamigawaan, joka oli 300 000 tonnin painoinen Japanin lipun alla purjehtiva erittäin suuri raakaöljysäiliöalus. Henkilövahinkoja ei sattunut, eikä säiliöaluksesta vuotanut öljyä.
Jännitteet vuonna 2008
2008 Yhdysvaltain ja Iranin välinen merikiista
Joulukuussa 2007 ja tammikuussa 2008 Iranin pikaveneiden ja Yhdysvaltojen sota-alusten välillä oli useita merisotilaallisia yhteenottoja Hormuzin salmessa. Yhdysvaltain virkamiesten mukaan Iran häiritsi ja provosoi heidän laivastonsa aluksia. Iranin virkamiesten mukaan tämä ei pitänyt paikkaansa.
Iranin puolustuspolitiikka
Iranin vallankumouskaartin komentaja Ali Mohammed Safari sanoi 29. kesäkuuta 2008, että jos Israel tai Yhdysvallat hyökkäävät Iraniin, se sulkee Hormuzin salmen. Tämä olisi huono asia öljymarkkinoille. Yhdysvallat sanoi, että Iranin tällainen toiminta olisi sotatoimi. Yhdysvallat ei sallisi tätä.
Merivoimien toiminta vuonna 2008
Heinäkuun 2008 viimeisellä viikolla operaatio Brimstone -operaatiossa kymmenet Yhdysvaltojen ja ulkomaiden laivaston alukset valmistautuivat taisteluun matalilla vesillä Iranin rannikon edustalla.
Elokuun 11. päivänä 2008 yli 40 yhdysvaltalaista ja liittoutuneiden alusta oli matkalla Hormuzin salmeen. Taisteluryhmiä olisi yhteensä viisi, sukellusveneitä lukuun ottamatta.
USS Hartfordin ja USS New Orleansin yhteentörmäys.
Yhdysvaltain laivaston Los Angeles-luokan sukellusvene Hartford törmäsi 20. maaliskuuta 2009 salmessa San Antonio -luokan amfibioliikennelaituri New Orleansin kanssa. Törmäyksessä loukkaantui lievästi 15 Hartfordilla ollutta merimiestä. Se avasi New Orleansin polttoainesäiliön, josta valui 25 000 Yhdysvaltain gallonaa (95 m3 ) meridieselpolttoainetta.
Jännitteet vuosina 2011-2012
Iranin varapresidentti Mohammad-Reza Rahimi sanoi 27. joulukuuta 2011, että Iran lopettaisi öljytoimitukset Hormuzin salmen kautta, jos Iranin öljynvientiä rajoitettaisiin.
Iran uhkasi 3. tammikuuta 2012 ryhtyä toimiin, jos Yhdysvaltain laivasto siirtää lentotukialuksen takaisin Persianlahdelle.
Yhdistynyt kuningaskunta ilmoitti 7. tammikuuta 2012 lähettävänsä Tyypin 45 hävittäjän HMS Daring Persianlahdelle. Daringin, joka on luokkansa johtava alus, sanotaan olevan yksi maailman "kehittyneimmistä sota-aluksista". Alus saa ensimmäisen tehtävänsä Persianlahdella. Britannian hallituksen mukaan siirtoa on suunniteltu pitkään, sillä Daring korvaa toisen Armilla-partiofregatin.
Iranin puolustusministeri Ahmad Vahidi sanoi 9. tammikuuta 2012, että Iran ei sulje Hormuzin salmea.
Tammikuun 23. päivään mennessä maat tekivät laivueen Iranin uhkauksia vastaan, jotka koskivat Hormuzin salmen sulkemista. Nämä alukset olivat Persianlahdella ja Arabianmerellä Iranin rannikon edustalla.
Etsiä