Zürich S-Bahn – Sveitsin Zürichin esikaupunkijunajärjestelmä: linjat, asemat
Zürich S-Bahn: kattava opas Sveitsin esikaupunkijunaan — linjat, asemat, aikataulut, yövuorot ja laajennukset matkustajamäärineen.
Zürich S-Bahn (saksaksi S-Bahn Zürich) on esikaupunkijunajärjestelmä, joka yhdistää Zürichin kaupungin ja sen pääkaupunkiseudun. Järjestelmä aloitti toimintansa vuonna 1990, jolloin se oli Sveitsin ensimmäinen lähijunajärjestelmä. S-Bahn on keskeinen osa Zürichin joukkoliikennettä ja se toimii tiiviissä yhteistyössä kantonin liikennejärjestelmän (Zürcher Verkehrsverbund, ZVV) sekä Sveitsin liittovaltion rautateiden (SBB/CFF/FFS) kanssa.
Verkko ja liikennöinti
Vuoden 2008 puolivälissä verkon pituus oli noin 380 kilometriä, asemia oli 171 ja linjoja 28. Vuonna 2007 S-Bahnilla matkusti päivittäin noin 355 653 ihmistä; vuosittainen matkustajamäärä on ollut noin 75–80 miljoonaa. Noin 70 prosenttia alueella asuvista ihmisistä käyttää järjestelmää jossain määrin.
Verkossa on tyypillisesti:
- perusvuoroväli 2 junaa tunnissa monilla linjoilla;
- tiheämmät vuorot ruuhka-aikoina, jolloin joillakin reiteillä ajetaan 4 junaa tunnissa;
- yöliikenne (Nacht-S-Bahn) viikonloppuisin, jolloin osa linjoista kulkee kerran tunnissa tai joillain reiteillä harvemmin.
Zürichin päärautatieasema (Hauptbahnhof) on verkon solmukohta. Päärautatieasemalta operoidaan runsaasti lähti- ja saapuvia yhteyksiä sekä alueellisille että kaukoliikenteen junille, ja monet S-Bahn -linjat kohtaavat tai vaihtuvat siellä sujuvasti.
Tunneli- ja infrastruktuurihankkeet
Verkkoa on kehitetty ja laajennettu vaiheittain. Keskeinen parannus oli läpiajotunneli (Durchmesserlinie) ja siihen liittyvä Weinberg-tunneli, jonka ansiosta junat voivat kulkea suoraan Zürichin päärautatieasemalta Oerlikoniin ja lentokentälle ilman suunnanvaihtoja. Tällaiset hankkeet parantavat läpimenoaikaa ja mahdollistavat tiheämmät yhteydet ja paremman rungon liikenteen hallinnan.
Junakalusto ja palvelut
Zürich S-Bahnissa käytetään monen tyyppisiä sähköjunia, mukaan lukien kaksikerroksiset vaunut ja aluekäyttöön suunnitellut sähköveturit ja työntövetokalustot. Junissa on yleensä mukavat istuimet, runsaasti seisomatilaa ja tilat pyörätuoleille sekä matkatavaroille. Aluepalvelut ovat usein integroituja muiden liikennemuotojen, kuten raitiovaunujen ja bussejen, aikatauluihin ja lippujärjestelmään.
Yöliikenne ja liput
Vuodesta 2002 lähtien yöliikennettä on laajennettu: viikonloppuisin, perjantai–lauantai- ja lauantai–sunnuntai-yöinä, kulkee useita yölinjoja, yleensä tunnin tai kahden tunnin vuorovälillä. Joillakin yövuoroilla voi olla omia lipputyyppejä tai lisämaksukäytäntöjä, joten matkustajan kannattaa tarkistaa ajantasaiset lipputiedot etukäteen. S-Bahn toimii osana ZVV:n alueellista vyöhykelippujärjestelmää; kertaliput, kausiliput ja yhdistelmäliput yleensä katkovat myös muita liikennemuotoja (bussit, raitiovaunut).
Tulevaisuus
Suunnitelmissa on lisätä vuorotiheyttä useimmilla linjoilla niin, että 4 junaa tunnissa olisi yleistila koko päivän aikaan useilla pääsuunnilla, esimerkiksi Zürichistä Winterthuriin. Kehitystyössä keskitytään myös asemien ja vaihtoyhteyksien parantamiseen, kaluston modernisointiin sekä sähköistykseen ja vihreämpään liikenteeseen, jotta järjestelmä pysyy kilpailukykyisenä ja palvelee kasvavaa matkustajavirtaa.
Yhteenveto: Zürich S-Bahn on laaja ja tiheä lähijunaverkko, joka muodostaa selkärangan Zürichin ja sen ympäristön julkiselle liikenteelle. Se on kasvanut merkittävästi perustamisestaan 1990-luvulta lähtien ja kehittyy edelleen parempien yhteyksien, tiheämpien vuorojen ja infrastruktuurihankkeiden myötä.
Kaavamainen verkkokartta, vuoden 2008 puoliväli
Kullakin linjalla on kaksi junaa tunnissa. Altsettenin ja Zürich HB:n (päärautatieasema) välillä kulkee siis 16 junaa tunnissa, eli yksi juna joka 4. minuutti.
Punaisella katkoviivalla esitetyn tunnelin ansiosta Winterthurista ja Oerlikonista tulevat junat voivat kulkea Zürichin päärautatieaseman kautta ilman suunnanvaihtoa. Tunneli on tarkoitus saada valmiiksi vuoteen 2015 mennessä.
Kysymyksiä ja vastauksia
K: Mikä on Zürichin S-Bahn?
V: Zürichin S-Bahn on esikaupunkijunajärjestelmä, joka yhdistää Zürichin pääkaupunkiseudulle.
K: Milloin Zürichin S-Bahn aloitti toimintansa?
V: Zürichin S-Bahn aloitti toimintansa vuonna 1990, ja se oli siten Sveitsin ensimmäinen esikaupunkijunajärjestelmä.
K: Kuinka monta kilometriä rataa Zürichin S-Bahn-järjestelmässä on?
V: Vuoden 2008 puolivälissä Zürichin S-Bahn-järjestelmässä oli 380 kilometriä rataa.
K: Kuinka monta matkustajaa käyttää Zürichin S-Bahn-järjestelmää päivittäin?
V: Vuonna 2007 Zürichin S-Bahn-järjestelmää käytti päivittäin noin 355 653 matkustajaa.
K: Onko Zürichin S-Bahn-järjestelmässä yölinjoja?
V: Kyllä, vuodesta 2002 lähtien on ollut 7 linjaa, jotka liikennöivät yöllä viikonloppuisin yleensä yhdellä junalla tunnissa. Joillakin linjoilla kulkee vain yksi juna joka toinen tunti.
K: Kuinka monta ihmistä käyttää Zürichin S-Bahn-järjestelmää vuodessa?
V: Zürichin S-Bahn-järjestelmää käyttää vuosittain 75-80 miljoonaa ihmistä.
K: Mitkä ovat Zürichin S-Bahn-järjestelmän tulevaisuuden suunnitelmat?
V: Zürichin S-Bahn-järjestelmän tulevaisuuden suunnitelmiin kuuluu, että useimmilla linjoilla otetaan vähitellen käyttöön 4 junaa tunnissa ja että Zürichin ja Winterthurin välillä liikennöintiä laajennetaan 4 junaan tunnissa koko päivän ajan, ei vain ruuhka-aikaan. Zürichin päärautatieasemalle rakennettiin uusi tunneli. Tunneli mahdollistaa suoran yhteyden Zürichin päärautatieasemalta Oerlikoniin ja lentokentälle ilman suunnanvaihtoa.
Etsiä