Inex-Adria Avioprometin lento 1308 oli McDonnell Douglas MD-81 -kone, joka lensi jugoslavialaisella tilauslennolla Ranskan Korsikan saarelle. Lento syöksyi maahan 1. joulukuuta 1981 Korsikan Mont San-Pietrolla, ja kaikki koneessa olleet 180 ihmistä kuolivat. Onnettomuus oli kuolettavin ja ensimmäinen suuri lento-onnettomuus, jossa oli osallisena McDonnell Douglas MD-80 -lentokone, sekä toiseksi kuolettavin lento-onnettomuus Ranskassa Turkish Airlinesin lennon 981 jälkeen.

 

Lento ja onnettomuuden kulku

Lento 1308 oli tilauslentona kuljettamassa matkustajia Korsikalle talvikauden loma- ja matkailuliikenteeseen. Kone oli lähestymässä Ajaccion kenttää ja oli lasku- tai menetelmävaiheessa, kun se osui vuoren rinteeseen. Onnettomuus tapahtui lähestymisvaiheessa, kun kone oli huomattavasti suunniteltua alhaisempi ja törmäsi Mont San-Pietron jyrkänteeseen. Kaikki koneessa olleet matkustajat ja miehistö menehtyivät.

Tutkimus ja syyt

Ranskan tutkintaviranomaiset (BEA) yhdessä jugoslavialaisten viranomaisten kanssa suorittivat kattavan onnettomuustutkinnan. Tutkintaraportti totesi onnettomuuden luonteeltaan kontrolloiduksi lennon maahansyöksyksi (CFIT, controlled flight into terrain). Raportissa nostettiin esiin useita tekijöitä, jotka yhdessä johtivat tragediaan:

  • Ohjaamomiehistön toiminta: miehistö laski konetta alle turvallisen lähestymiskorkeuden eikä pystynyt havaitsemaan vaarallista painetta riittävän ajoissa.
  • Yhteydenpidon ja menettelyjen puutteet: tutkinnassa todettiin, että lentoliikenteenohjauksen ja miehistön välisissä viestinnöissä oli epäselvyyksiä ja väärinymmärryksiä, joiden seurauksena kone ei saanut tai ei noudattanut sitä tilanteen kannalta riittävää ohjausta.
  • Sää- ja olosuhdetekijät: lähestymisalueella saattoi olla huonoa näkyvyyttä ja pilvisyyttä, mikä vaikeutti maamerkkien havaitsemista visuaalisen lähestymisen yhteydessä.
  • Proseduurien ja valvonnan puutteet: lähestymis- ja kenttämenettelyt eivät riittävästi estäneet riskialtista laskua vuoristoisessa maastossa.

Yhdessä nämä tekijät johtivat siihen, että kone syöksyi maastoon ennen kuin miehistö ehti korjata tilanteen. Tutkinta korosti myös viestinnän ja vakioitujen menettelyjen merkitystä kansainvälisissä tilauslennoissa.

Seuraukset ja vaikutukset

Onnettomuuden seurauksena tarkasteltiin ja päivitettiin lähestymisproseduureja Ajaccion ja vastaavien kenttien osalta. Tapauksella oli vaikutusta myös kansainväliseen keskusteluun lentoturvallisuudesta, erityisesti CFIT:n ehkäisystä, lähestymisvakioinnista ja miehistöjen sekä lennonjohtojen välisestä viestinnästä. Tapaus vauhditti painetta parantaa turvallisuusohjeita, koulutusta ja toimintatapoja vuoristoalueiden lähestymisissä sekä korosti varoitinjärjestelmien (kuten maaperävaroitinjärjestelmien) tärkeyttä.

Muistaminen

Onnettomuus jäi pysyväksi tragediaksi sekä uhreille että heidän omaisilleen ja se muistetaan Korsikassa ja entisen Jugoslavian alueella. Paikalliset muistomerkit ja muistotilaisuudet ovat kunnioittaneet menehtyneitä, ja tapaus toimii edelleen esimerkkinä siitä, kuinka useiden pienten ihmisen toiminnan ja järjestelmien virheiden yhdistelmä voi johtaa suureen katastrofiin.