C151C (Kawasaki & CRRC Qingdao) — Singaporen kuudennen sukupolven NSEWL-junat

C151C (Kawasaki & CRRC Qingdao) – Singaporen kuudennen sukupolven NSEWL-junat: modernit, testatut ja käyttöön otetut yksiköt, jotka uudistavat East West- ja North South -linjojen liikenteen.

Tekijä: Leandro Alegsa

19-01-2026 21:22

Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang C151C on Singaporen kuudennen sukupolven metrojunaperheeseen kuuluva liikkuva kalusto, joka otettiin käyttöön NSEWL-verkolla eli nykyisillä East West Line- ja North South Line -linjoilla. LTA (Land Transport Authority) tilasi 12 kappaletta uusia junayksiköitä lisätäkseen kapasiteettia ja uudistaakseen kalustoa. Junat toimitettiin ja testattiin vuosien 2017–2019 aikana ennen täyttä liikennöinnin aloittamista vuonna 2019.

Toimitukset ja käyttöönotto

Ensimmäinen C151C-juna toimitettiin 27. lokakuuta 2017. Junien sisustus esiteltiin julkisesti 28. helmikuuta 2018 Tuasin varikolla, jossa oli esillä kaksi junaa. Kun kaikki 12 junayksikköä olivat liikennöinnissä NSEWL:llä, linjoilla liikennöivien junien kokonaismäärä kasvoi 186:sta 198:aan junayksikköön.

Käyttöönotto tapahtui vaiheittain: ensimmäiset kolme C151C-junaa aloittivat liikennöinnin 30. syyskuuta 2018 pohjois–eteläsuuntaisella linjalla. Kolme muuta yksikköä otettiin käyttöön vuoden 2018 loppuun mennessä, ja loput kuusi junaa aloittivat liikennöinnin vuoden 2019 alussa. Toimituksiin ja koekäytön eri vaiheisiin kuului runsaasti ratalle tehtäviä testejä ja yhteensovituksia olemassa olevien järjestelmien kanssa.

Rakenne ja matkustajatilat

C151C-junat ovat NSEWL:n kuuden vaunun muodostelmia, jotka on suunniteltu sopimaan olemassa oleviin asemalaitureihin ja huoltojärjestelmiin. Junien sisustuksessa on panostettu nykyaikaiseen ja kestävään muotoiluun sekä matkustajamukavuuteen. Keskeisiä ominaisuuksia ovat mm.:

päivitetty ja kestävä sisustusmateriaali
tehokas LED-valaistus ja parannettu ilmastointi
selkeä matkustajainformaatio, esimerkiksi elektroniset näyttötaulut
turvakameroita (CCTV) matkustajien ja henkilökunnan turvallisuuden lisäämiseksi
esteettömyysratkaisut, kuten pyörätuolipaikat ja selkeästi merkittyjä prioriteettipaikkoja

Tekniset ja toiminnalliset piirteet

Junat on rakennettu yhteistyössä japanilaisen Kawasaki Heavy Industriesin ja kiinalaisen CRRC Qingdao Sifangin osaamisen pohjalta. C151C-yksiköt on suunniteltu toimimaan saumattomasti NSEWL:n olemassa olevien liikenteenohjaus- ja automaatiojärjestelmien kanssa, ja ne läpäisivät laajat testit ennen kaupallisen liikenteen alkamista. Tavoitteena oli parantaa luotettavuutta, vähentää käyttökatkoksia ja kasvattaa linjojen kapasiteettia kasvavaa matkustajamäärää vastaavaksi.

Tarkoitus ja vaikutus

C151C-hankkeen tarkoituksena oli sekä kapasiteetin lisäys että verkon modernisointi. Uudet junat vähensivät ruuhkia huippuaikoina ja toimivat osana laajempaa strategiaa, jolla varmistetaan NSEWL:n tehokas ja luotettava liikennöinti kasvaneen kysynnän oloissa. Lisäksi uudempi kalusto tuo pitkäaikaisia ylläpitohyötyjä ja mahdollistaa paremman energiatehokkuuden verrattuna vanhempiin yksiköihin.

Kaiken kaikkiaan C151C-junat edustavat askelta kohti uudempaa ja matkustajaystävällisempää kaupunkiraitioliikennettä Singaporessa, yhdistäen kansainvälisen valmistajaosaamisen paikallisen infrastruktuurin vaatimuksiin.

Suunnittelu

C151C on ensimmäinen NSEWL:n MRT-kalusto, jossa on kokoontaitettavat istuimet ja uusi reittikarttanäyttö, joka on myös Thomson-East Coast Line -linjan CT251:ssä. Huhut, joiden mukaan C151C-vaunuissa olisi sisäänrakennettu ilmainen Wi-Fi, eivät pitäneet paikkaansa, kun C151C-vaunujen lopullinen muotoilu esiteltiin 28. helmikuuta 2018 Tuas West -varikolla. . ^[]

C151C:ssä on suurin osa C151B-junien piirteistä, mutta se on maalattu eri tavalla. Se on toinen juna, joka noudattaa LTA:n maalaussääntöjä (ensimmäinen oli C951), ja ensimmäinen juna North South & East West Lines -linjoilla, joka käyttää sitä. Toisin kuin aiemmassa C151B:ssä, junan ylärunko on musta ja alarunko valkoinen, ja sen väreinä on punainen ja vihreä raita, jotka ovat NSEWL:n värejä. Toisin kuin C151A:n ja C151B:n, joiden etuosassa on SMRT:n logot, C151C:n rungossa on Land Transport Authorityn logot. Etuajovalot on korvattu LED-valoilla, mutta niiden sijoittelu on säilytetty C151B:n tavoin, mutta C151C:ssä on musta etuosa, joka on peräisin vanhemmista junista ennen C151A-junia, vaikkakin suorassa linjassa kuten C751B:ssä C151C:n osalta.

Junan muodostaminen

C151C:n kokoonpano tulopalvelussa on DT-M1-M2-M2-M2-M1-DT.

C151C:n autot
autotyyppi	Kuljettajan ohjaamo	Moottori	Keräilijän kenkä	auton pituus
autotyyppi	Kuljettajan ohjaamo	Moottori	Keräilijän kenkä	mm	ft sisään
DT				23,830	78 ft 2.2 in\|
M1				22,800	74 ft 9.6 in\|
M2				22,800	74 ft 9.6 in\|

Junien vaununumerot vaihtelevat x701:stä x724:ään, jossa x riippuu vaunutyypistä. Yksittäisille vaunuille annetaan nelinumeroinen sarjanumero. Täydellinen kuuden vaunun junayksikkö koostuu identtisestä kaksoissarjasta, joka koostuu yhdestä vetovaunusta (DT) ja kahdesta moottorivaunusta (M1 ja M2), jotka on kytketty pysyvästi yhteen. Esimerkiksi sarja 705/706 koostuu vaunuista 3705, 1705, 2705, 2706, 1706 ja 3706.

Ensimmäinen numero yksilöi auton numeron, jossa ensimmäisen auton numero on 3, toisen auton numero on 1 ja kolmannen auton numero on 2.
Toinen numero on aina 7, joka on osa tunnistenumeroita.
Kolmas ja neljäs numero ovat junan tunnistenumerot. Täyspitkässä 6 vaunun junassa on 2 eri tunnistenumeroa. Esimerkiksi 705/706 (normaali kytkentä) tai 705/720 (ristikytkentä).

Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang rakensi sarjat 701-724.

Aiheeseen liittyvät sivut

Etsiä