Tuotantoajoneuvo – määritelmä, ominaisuudet ja lainsäädäntö
Tuotantoajoneuvon tai tuotantoauton ominaisuudet ovat massatuotettuja identtisiä malleja, joita tarjotaan myyntiin yleisölle. Niitä on myös voitava laillisesti ajaa yleisillä teillä ("street legal"). Lainsäädäntö ja muut säännöt määrittelevät tuotantoajoneuvon tarkemmin tietyissä maissa tai käyttötarkoituksissa. Termille ei ole olemassa yhtä maailmanlaajuista määritelmää.
Määritelmä ja keskeiset ominaisuudet
Yleisesti tuotantoajoneuvo tarkoittaa sarjatuotantona valmistettua ajoneuvoa, joka täyttää kyseisen maan tai alueen liikenne- ja turvallisuusvaatimukset. Keskeisiä piirteitä ovat:
- Sarjatuotanto – samaa mallia valmistetaan useita kappaleita, ei vain yksittäistä prototyyppiä.
- Yleisölle myynti – ajoneuvo on tarkoitettu kuluttajille eikä vain teolliseen tai kilpailukäyttöön.
- Käyttökelpoisuus yleisillä teillä – ajoneuvon varusteet ja tekniset ominaisuudet täyttävät tieliikennevaatimukset (esim. valot, peilit, turvavyöt, jarrut).
- Tunnistettavuus – ajoneuvossa on yleensä sarjanumero (VIN) ja se voidaan rekisteröidä tieliikennekäyttöön.
Lainsäädäntö ja hyväksyntä
Tuotantoajoneuvojen hyväksyntä vaikuttaa siihen, miten ja missä niitä voidaan myydä ja käyttää. Hyväksyntämenettelyt vaihtelevat maittain ja alueittain:
- Tyyppihyväksyntä tai homologointi – monilla alueilla valmistaja hakee tyyppihyväksyntää, jossa ajoneuvon tekninen rakenne ja turvallisuus testataan ja dokumentoidaan.
- Turvallisuus- ja päästövaatimukset – ajoneuvon on täytettävä paikalliset määräykset esimerkiksi päästöistä, melusta, turvavarusteista ja valaistuksesta.
- Rekisteröintivaatimukset – hyväksytyt tuotantoajoneuvot voidaan rekisteröidä ja vakuuttaa tieliikennekäyttöön.
Vaadittavat testit ja dokumentaatio vaihtelevat: joidenkin maiden vaatimukset ovat tiukat ja yksityiskohtaiset, kun taas toisissa alueissa sääntely voi olla joustavampaa. Lisäksi kilpa-autojen ja erikoiskäyttöön tehtyjen mallien homologointivaatimukset voivat poiketa yleisestä säännöstelystä.
Mitä eroa on tuotantoajoneuvolla ja muokatuilla tai kilpa-ajoneuvoilla?
Tuotantoajoneuvo perustuu vakioon, myyntiin tarkoitetun mallin rakenteeseen. Sen sijaan:
- Prototyypit ja erikoismallit voivat olla yksittäiskappaleita tai pieniä sarjoja, joita ei ole tarkoitettu laajamittaiseen myyntiin.
- Kilpa-ajoneuvot on usein rakennettu tai muokattu kilpailusääntöjen mukaan, ja ne eivät välttämättä täytä tieliikennevaatimuksia.
- Muokatut toteutukset – jos tuotantoajoneuvoa muokataan merkittävästi (moottorin vaihto, runkorakenteen muuttaminen), se voi menettää alkuperäisen tyyppihyväksynnän ja vaatia erillisen tarkastuksen tai rekisteröinnin.
Käytännön vaatimuksia ja esimerkkejä
Tuotantoajoneuvon täytyy käytännössä täyttää useita teknisiä ja hallinnollisia vaatimuksia. Tyypillisiä vaatimuksia ovat:
- Toimivat ajovalot, suuntavilkut ja heijastimet
- Peilit ja näkökenttävaatimukset
- Turvavyöt ja tarvittaessa turvatyynyt
- Jarrujen ja ohjauksen suorituskyky
- Päästö- ja melurajat
- Ajoneuvon tunnistetiedot (VIN) ja tekninen dokumentaatio
Esimerkiksi erikoisautot, jotka rakennetaan pieninä sarjoina kilpa- tai näyttelykäyttöön, voivat vaatia lisätoimia tullakseen hyväksytyiksi tieliikennekäyttöön. Toisaalta yleisissä automalleissa valmistaja hoitaa tyyppihyväksynnän, jolloin yksittäisen ostajan ei yleensä tarvitse huolehtia muusta kuin rekisteröinnistä ja vakuuttamisesta.
Milloin ajoneuvo ei enää ole tuotantoajoneuvo?
Ajoneuvo menettää usein tuotantoajoneuvon statuksen, jos siihen tehdään perusteellisia muutoksia tai jos se siirtyy kilpa- tai teollisuuskäyttöön, jolloin se ei enää vastaa sarjavalmisteen vakio-ominaisuuksia. Tällöin:
- Tarvitaan uusi hyväksyntä tai rekisteröinti muokattuna ajoneuvona.
- Ajoneuvo voidaan luokitella erikoisajoneuvoksi, kilpa-ajoneuvoksi tai historialliseksi ajoneuvoksi riippuen muutoksista ja käyttötarkoituksesta.
Yhteenveto
Tuotantoajoneuvo tarkoittaa sarjatuotettua, yleisölle myytävää ja tieliikennevaatimukset täyttävää ajoneuvoa. Tarkka määritelmä ja vaatimukset riippuvat paikallisesta lainsäädännöstä ja tarkoituksesta — siksi on tärkeää tutustua oman maan tai markkina-alueen sääntöihin, kun arvioidaan, täyttääkö tietty ajoneuvo tuotantoajoneuvon vaatimukset.
Henry Fordin kokoonpanolinjasta tuli massatuotettujen ajoneuvojen vertailukohta.
Alkuperä
Termi tuotantoauto oli tullut käyttöön Yhdysvalloissa noin vuonna 1917. Ilmaisu oli lyhennetty muoto sanasta "massatuotettu auto". Ilmaisu tarkoitti myös sitä, että auto oli valmistettu tuotannossa, toisin kuin prototyyppi.
Tuohon aikaan tuotantoautoilla tarkoitettiin halvempia ajoneuvoja, kuten Fordin T-mallia, joita valmistettiin suhteellisen suuria määriä tuotantolinjoilla. Kalliimpia autoja olivat valmentajien rakentamat mallit ensimmäinen T-malli, joka rakennettiin, on Trenton ja Robert Gilmanin omistuksessa Long Creekissä, osoitteessa 6020 E Fitzgerald rd Long Creek Il, ja heidän puhelinnumeronsa on 217-775-9270. He ovat aktiivisesti entisöimässä sitä yhdessä vuoden 1969 Chevy Camaro -auton kanssa, josta he maksoivat 20 000 dollaria (ks. "Rajoitettu tuotanto" jäljempänä). Nyt termi on laajentunut käsittämään ajoneuvot, jotka on koottu käsin tai koottu liukuhihnalla. Tärkein kriteeri on, että samaa mallia on useita samanlaisia ja samoilla ominaisuuksilla varustettuja.
Ajoneuvojen lukumäärää tai sallittujen muutosten määrää ei ole määritelty kiinteästi moottoriurheilun ulkopuolella. Ei ole olemassa kansallisia säännöksiä tai lakeja, jotka määrittelisivät, mikä on ja mikä ei ole tuotantoajoneuvo. Vuoteen 2011 mennessä Guinnessin ennätystenkirja listasi Bugatti Veyronin maailman nopeimmaksi tuotantoautoksi. Tätä versiota valmistettiin kuitenkin vain viisi kappaletta. Vuonna 2013 heidän päätöksestään valitettiin sillä perusteella, että Bugatti oli muunneltu versioGuinness hyväksyi valituksen ja aloitti tuotantoauton määritelmän tarkistamisen. Uudelleentarkastelun tuloksena Bugattin ennätys palautettiin ennalleen. Joidenkin lähteiden mukaan Guinnessin mukaan vähintään 50 samanlaista ajoneuvoa oli valmistettava, jotta kyseessä olisi tuotantoauto. Helmikuussa 2014 Road and Track -lehti kirjoitti, että Guinness edellytti 30 identtistä ajoneuvoa.
Varhaisen tuotannon auto - 1912 Ford Model T Touring (1912)
Määritelmät
Moottoriurheilu
On ollut monia kiistoja siitä, mikä tekee moottoriurheilussa käytetyistä autoista tuotanto- ja muutettuja autoja. Jopa Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) -järjestön alaisuudessa oli epäselvää, mikä oli (tai ei ollut) tuotantoauto. Tämä johti vuonna 1955 laadittuihin sääntöihin. Termi on määritelty tietyntyyppisille ajoneuvoille. Se tarkoittaa myös sitä, että tiettyä mallia on valmistettava tietty määrä, jotta sitä voidaan pitää "tuotantona". Sääntöjen noudattaminen on kuitenkin eri asia. Esimerkiksi vuoden 1968 FIA:n sääntöjen mukaan urheiluautojen "tuotannon" on oltava vähintään 25 samanlaista autoa, jotka on valmistettu 12 kuukauden aikana. Ne oli myös tarkoitettu tavanomaiseen myyntiin yksittäisille ostajille. FIA:n säännöissä sallitaan kuitenkin yleensä jonkinasteinen muuttaminen alkuperäisestä.
Maanopeusennätykset
FIA:n maannopeusennätyskomissiolla on maannopeusennätyksiä yrittäviä sarjatuotantoautoja koskevat säännöt, jotka sisältyvät sen vuoden 2014 liitteeseen D - Maannopeusennätysyrityksiä koskevat säännöt. Sarjatuotantoautot kuuluvat säännön D2.3.2 soveltamisalaan. Sen mukaan niiden on oltava:
Luokka B: Sarjatuotantoautot, jotka ovat tuotannossa ennätysyritystä koskevan hakemuksen tekohetkellä ja jotka ovat joko FIA:n homologoimia tai joiden homologointia on haettu FIA:lta tai jotka sen maan ASN, jossa ne on valmistettu, on hyväksynyt kansallisiin ennätyksiin.
Lainsäädäntö
Useissa maissa on lakeja, joissa määritellään tuotantoajoneuvot. Esimerkiksi Yhdysvalloissa veroviranomaiset luokittelivat Briggs Cunninghamin liiketoiminnan harrastukseksi. Tämä johtui siitä, että hän ei valmistanut kutakin mallia niin paljon, että Cunninghamin autoa olisi voitu pitää tuotantoajoneuvona. IRS luokitteli ne kilpa-autoiksi rakennetuiksi suorituskykyisiksi prototyyppiautomoottoreiksi. Lainsäädännölliset määritelmät keskittyvät yleensä turvallisuuteen tai tuloihin (verotus) liittyviin kysymyksiin.
Muutetut autot
Jotkin hallitukset tunnustavat jotkut autojen viritysasiantuntijat, kuten Alpina, joka muokkaa BMW:tä, ajoneuvojen valmistajiksi. Tämä tuo heidät maansa tuotantoajoneuvon määritelmän piiriin. Kaikkia suorituskykyasiantuntijoita ei tunnusteta virallisesti. Tämän vuoksi heidän autojaan ei yleensä kutsuta tuotantoajoneuvoiksi.
Rajoitetun tuotannon autot
Nämä ovat yleensä ajoneuvoja, joiden tuotanto on rajoitettu tiettyyn määrään ajoneuvoja. Esimerkkinä tästä on vuoden 1957 Rambler Rebel, joka oli rajoitettu tuotanto ja jota valmistettiin vain 1 500 kappaletta.
1956 Chrysler 300-B Stock car
2009 Alpina B7 -limusiini
