Juna | joukko yhteen sidottuja rautatievaunuja veturin kanssa tai ilman veturia

Historia

Toimittaja laajentaa parhaillaan tätä osiota. Olet tervetullut auttamaan myös laajentamisessa. Tämän mallin on asettanut Käyttäjä:Djm-leighpark(a)talk 19:26, 7. marraskuuta 2022 (UTC). Jos tätä osiota ei ole muutettu moneen päivään, poista tämä malli. Tätä artikkelia on viimeksi muokannut Djm-leighpark (talk | contribs) 0 sekuntia sitten.

 

Huomautus: Tämä historiaosio ei ole vielä valmis. Toivon laajentavani tätä osiota, mutta se voi kestää muutaman päivän.

Ennen höyryjunia käytettiin vaunuratoja, joissa hevoset ja ihmiset vetivät vaunuja kivestä ja puusta tehtyjä kiskoja pitkin.

Höyryjuna teki ensimmäisen matkansa 21. helmikuuta 1804 Penydarrenin rautatehtaalla Merthyr Tydfilissä, Walesissa, Yhdistyneessä kuningaskunnassa. Veturin Coalbrookdale rakensi Richard Trevithick rautateollisuuden omistajan Samual Homfrayn avustuksella.

Liverpoolin ja Manchesterin rautatie vuonna 1830 oli ensimmäinen, joka kuljetti matkustaja- ja tavarajunia siten kuin junat kulkevat nykyään useimmilla rautateillä.

Pian vuoden 1830 jälkeen lähes kaikki junat vetivät höyryvetureita. Höyryveturi oli tärkein tapa ajaa junia aina 1960-luvulle asti, jolloin monet maat lopettivat niiden käytön. Esimerkiksi Yhdysvalloissa oli 38 853 höyryveturia vuonna 1945, mutta vuonna 1961 niitä oli enää 110.

Kun polttomoottori, joka käytti polttoöljyä ja dieselöljyä, parani, ihmiset yrittivät käyttää niitä, mutta ne eivät aluksi onnistuneet kovin hyvin. Vuonna 1913 Ruotsissa oli maailman ensimmäinen menestyksekäs moottori, ja se pystyi toimimaan vuoteen 1939 asti. 1920-luvulla dieseljunat paranivat, ja 1930-luvulla dieseljunat kulkivat hyvin nopeasti, kuten saksalainen juna, joka kulki Berliinistä Hampuriin yli 160 km/h (100 mph), ja juna, joka kulki Denveristä Chicagoon 1 015 mailia (1 633 km) pysähtymättä ja jonka nopeus oli 124 km/h (77 mailia tunnissa) alusta loppuun.

Ensimmäinen pieni sähköllä toimiva rautatie oli vuonna 1835, mutta vasta 1890-luvun jälkeen sähköllä toimivia rautateitä ja junia alkoi kulkea eri puolilla maailmaa.

 
Hevosen vetämä historiallinen juna  

Junatyypit

Rahti

Tavarajunissa on tavaravaunuja (Yhdysvallat) tai tavaravaunuja (Yhdistynyt kuningaskunta), jotka kuljettavat tavaroita paikasta toiseen. Jotkut ovat laatikkovaunuja (suljettuja ja katettuja vaunuja rahtia varten); toiset ovat erikoisvaunuja, jotta ne voivat kuljettaa erikoislastia. On hopper-vaunuja hiekalle, hiilelle, malmille ja muille rakeisille (hiekan kaltaisille) materiaaleille, tasovaunuja ajoneuvoille ja koneille, säiliövaunuja nesteille, kontti-vaunuja konteille ja jopa pullovaunuja sulalle raudalle. Erikoisvaunuilla voidaan kuljettaa lähes kaikkea, mikä ei ole liian suurta mahtuakseen tunnelien ja siltojen alle.

Matkustaja

Matkustajajunissa on matkustajavaunuja (Yhdysvallat) tai vaunuja (Yhdistynyt kuningaskunta), jotka on valmistettu, jotta ihmiset voivat matkustaa niillä rautatieasemalta toiselle.

Matkustajajunat ovat yleensä erittäin mukava tapa matkustaa. Monissa junissa on pistorasioita ja Wi-Fi-pisteitä tietokoneita varten,

Useimmat henkilöautot ovat yksikerroksisia: on myös kaksikerroksisia henkilöautoja, kuten suomalaiset Inter-City-vaunut.

Jotkut junat näyttävät erikoisbusseilta, jotka voivat ajaa vain kiskoilla.

Maailman pisin matkustajajuna oli 1,9 kilometriä pitkä ja siinä oli 100 vaunua. Se oli erikoisjuna, joka kulki lokakuussa 2022 Sveitsissä.

Junat kaupungissa

Kaupunkiin pääsemiseksi ja siellä liikkumiseksi junien on ehkä kuljetettava monia ihmisiä, ja ne voivat olla hyvin ruuhkaisia. Tämäntyyppisille junille on monia nimiä, kuten pikajuna. Näiden junien rautatie voi kulkea maan alla tai olla tien yläpuolella. Kaupunkien teitä pitkin kulkevia junia kutsutaan raitiovaunuiksi. Uusi sana raitiovaunuille, jotka käyttävät myös muiden junien käyttämiä raiteita kaupungin ulkopuolella, on '''raitiovaunujunat'''.

Junat, jotka kulkevat kauas

Yhdysvalloissa on vähän pitkän matkan matkustajajunia, mutta Euroopassa ja Aasiassa niitä on enemmän.

Heillä voi olla erityinen vaunu, jossa voit syödä. Joskus on myös makuuvaunuja (matkustajavaunuja, joissa on sängyt) pitkiä yöpymismatkoja varten.

Erittäin nopeat junat

Suurnopeusjunaliikenteessä käytetään erityisiä, nopeita matkustajajunia erityisillä raiteilla. Muutamat nopeista junista ovat maglev-junia, joissa käytetään magneetteja leijumaan hieman raiteiden yläpuolella, jotta kitka olisi pienempi.

 
Vilkas juna Egyptissä (2019)  


Dieselvetureiden vetämä tavarajuna.  

Crew

• Kuljettaja tai veturinkuljettaja huolehtii siitä, että juna toimii oikein, ja nopeuttaa tai hidastaa sitä. Yleensä juna tarvitsee kuljettajan saadakseen sen kulkemaan hyvin, mutta joitakin junia ohjataan tietokoneella.
• Vartija tai konduktööri varmistaa, että juna kulkee oikeaan suuntaan, ja kertoo kuljettajalle, jos tämä tekee virheen.
• Vain höyryjunissa on palomies. Hän huolehtii siitä, että höyryveturin voimanlähteenä toimiva tuli palaa kunnolla, laittamalla hiiltä tuleen.

 

Propulsio

Useimpia junia vetävät veturit. Ennen vuotta 1900 lähes kaikki olivat höyryvetureita. Koska tällainen höyryveturi kuluttaa hyvin paljon polttoainetta työhönsä, höyry alkoi väistyä diesel- ja sähkövetureiden tieltä 1930-luvulla. Nykyään useimmat veturit ovat diesel-sähkövetureita.

Joskus junassa ei ole erillistä veturia, vaan veturi (dieselmoottori tai sähkömoottori) sijaitsee junan ensimmäisessä vaunussa, ja vaunussa on veturinkuljettajan hytti. Vaunua kutsutaan "moottoriyksiköksi". Joissakin junissa moottorit ovat monissa tai kaikissa vaunuissa. Tätä kutsutaan dieselmoottorijunaksi tai sähkömoottorijunaksi. Yleensä junan molemmissa päissä on veturinkuljettajan hytit. Nämä junat ovat erityisen suosittuja suurten kaupunkien lähiliikenteessä. Sähköjunat saavat virtansa kolmannesta kiskosta tai ilmajohdoista.

Maailman nopein juna on erityyppinen maglev-juna, joka käyttää maglev-ajoa, ja sen nopeus on 600 kilometriä tunnissa (370 mph).

 
Höyryveturi.  

Sanasto

Tämä osa tarvitsee lisää luotettavuutta. Auta parantamaan tätä artikkelia lisäämällä luotettavia lähteitä. Lähteetön materiaali voidaan kyseenalaistaa tai poistaa. Etsi lähteitä: "Train" - uutiset - sanomalehdet - kirjat - tutkija - JSTOR (Learn how and when to remove this template message)

 

Toimittaja laajentaa parhaillaan tätä osiota, eikä se ole vielä valmis käytettäväksi. Olet tervetullut auttamaan myös laajentamisessa. Jos tätä osiota ei ole muutettu moneen päivään, poistakaa tämä malli. Tätä artikkelia on viimeksi muokannut Djm-leighpark (talk | contribs) 0 sekuntia sitten.

 

Avustajan huomautus: Tätä uutta osiota kokeillaan, jotta nähdään, parantaako se artikkelia. Osa näistä saattaa tarvita viittauksia, joita ei aluksi ole.

Junista puhuttaessa käytetään monia sanoja, ja tässä on luettelo joistakin usein käytetyistä sanoista:

Auto

Raideliikenneväline.

Liikennemuotojen välinen

Tarkoittaa konttien kuljettamista, jotka voidaan sijoittaa myös laivoihin ja maantieajoneuvoihin.

Veturi

Raideliikenneväline, jota käytetään junan liikuttamiseen, mutta joka ei kuljeta matkustajia tai tavaroita. Joitakin voidaan joskus kutsua myös primemoveriksi tai moottorivaunuksi.

Railbus

Vaunu, jossa on linja-auton kori kiskopyörien päällä. Joissakin vaunuissa voi itse asiassa olla linja-auton kori maantiepyörille asennettuna.

Vaunu

Yksi yhdestä tai useammasta henkilövaunusta koostuvasta kokonaisuudesta, jossa kokonaisuus toimii veturista riippumattomalla voimanlähteellä.

Kiskokalusto

Rautatieliikenteessä käytettävä vaunu, vaunu tai veturi. Kun nämä ovat yhteydessä toisiinsa ja voivat liikkua yhdessä, niitä pidetään junana. Myös merkkijunaa kutsutaan yleensä junaksi. Sillä on yleensä oma pyöräkerransa, mutta joissakin tapauksissa kaksi toisiinsa kytkettyä vaunua voi jakaa pyöräkerran, jossa niiden päät kohtaavat.

Vaunu

Käytetään yleensä toisena nimenä rahtia kuljettavasta raideliikenteen kalustoyksiköstä.