Tunneli | maanalainen käytävä
Tunneli on maanalainen käytävä. Joissakin tunneleissa kulkevat autot ja toisissa junat. Joskus tunnelia käytetään laivojen liikkumiseen. Jotkut tunnelit on rakennettu tietoliikennekaapeleita varten ja jotkut sähkökaapeleita varten. Toiset tunnelit on rakennettu eläimiä varten.
Tunneleita kaivetaan erilaisiin pohjiin, pehmeästä hiekasta kovaan kallioon. Kaivamistapa valitaan maaperän tyypin mukaan. Lisäksi on olemassa kaksi muuta kaivutapaa: louhinta ja "cut and cover". Louhinnassa tunnelireitti porataan vaakasuoraan. Tämä järjestelmä edellyttää syvää tunnelia, joka rakennetaan kiinteään kallioon. Leikkaa ja peitä -menetelmässä tunneli kaivetaan maahan ja sen jälkeen tunnelin päälle rakennetaan katto. Tämä järjestelmä soveltuu lähellä maanpintaa oleviin tunneleihin, kuten maantietunneleihin ja infrastruktuuriin.
Tunneleiden rakentaminen on suuri maanrakennushanke, joka voi maksaa hyvin suuria summia. Pitkän tunnelin suunnittelu ja rakentaminen voi kestää useita vuosia.
Ranskan ja Englannin välinen Kanaalitunneli on yksi maailman pisimmistä tunneleista. Se on 50 kilometriä pitkä. Maailman pisin tunneli, Gotthardin pohjatunneli, kaivetaan Sveitsissä.
Milfordin rautatietunnelin pohjoisportaali, Englanti.
Autojen liikkumiseen tarkoitettu tunneli Hampurissa, Saksassa.
Syitä rakentaa tunneli
- Metro perustuu tunneliverkkoon, joka on kaivettu maan alle, jotta junat eivät häiritse paikallisliikennettä eivätkä häiritse sitä.
- Rautatien tai tien reitille kaivetaan tunneli, kun kaista kohtaa esteen, kuten vuoren, jotta esteen ohittaminen voidaan välttää.
- Tunneli rakennetaan joskus vesiesteen ylittämiseksi ja sen yläpuolella olevan sillan rakentamisen korvaamiseksi.
- Sotilasasemien välille rakennetaan tunneli, jotta vihollinen ei näe niiden välistä liikettä.
- Tunneli rakennetaan infrastruktuuria, kuten sähkökaapeleita, vesi-, viestintä- ja viemäriverkkoja varten, jotta vältetään maanpäälliset vahingot ja häiriöt.
- Joitakin tunneleita vangit käyttävät paetakseen vankilasta.
- Joskus rikolliset käyttävät tunneleita pankkiryöstöön (esim. Brasiliassa kesällä 2005).
Cut-and-cover
Leikkaa ja peitä -menetelmä on yksinkertainen tapa tehdä onttoja tunneleita, jossa kaivanto on louhittu ja katettu yläpuolella olevalla tukijärjestelmällä, joka on riittävän vahva kantamaan tunnelin yläpuolelle rakennettavan kohteen kuorman. Leikkaa ja peitä -tunnelointia on kaksi perusmuotoa:
- Bottom-up-menetelmä: Kaivetaan kaivanto, joka tarvittaessa tuetaan maata, ja tunneli rakennetaan siihen. Varhaisimpina aikoina käytettiin tiiliä. Sen jälkeen kaivanto täytetään huolellisesti ja pinta palautetaan.
- Ylhäältä alas -menetelmä: Sivutukiseinät ja kattopalkit tehdään maanpinnasta käsin esimerkiksi lietteellä tai vierekkäisillä poratuilla paaluilla. Tunnelin katon rakentamiseen tarvitaan vain ontto kaivanto, jossa käytetään palkkeja tai paikan päällä seinien päällä istuvaa betonia. Tämän jälkeen pinta muokataan uudelleen kulkuaukkoja lukuun ottamatta. Tämä mahdollistaa ajoreittien, huoltopalvelujen ja muiden pintarakenteiden varhaisen uudelleenrakentamisen. Tämän jälkeen tehdään kaivuutyö pysyvän tunnelikaton alla ja pohjalaatta.
Pariisin metron leikkaava ja peittävä rakentaminen Ranskassa
Kirjat
- Ellis, Iain W (2015). Ellis' British Railway Engineering Encyclopaedia (3. uudistettu painos). Lulu.com. ISBN 978-1-326-01063-8.
- Brian Webberin kirjoittama Railway Tunnels in Queensland, 1997, ISBN 0-909937-33-8.
- Sullivan, Walter. Progress In Technology Revives Interest In Great Tunnels, New York Times, 24. kesäkuuta 1986. Haettu 15. elokuuta 2010.
| American Society of Civil Engineers - Pyörätie - Rakennus - Silta - Rakentaminen - Pato - Maanjäristystekniikka - Räjähdyssuojaus - Perustus - Valtatie - Infrastruktuuri - Tiet - Rakennustekniikka - Tunneli - Rakennustiet - Rakennussuunnittelu |
|
Kysymyksiä ja vastauksia
Q: Mihin tunneleita käytetään?
A: Tunneleita voidaan käyttää autoja, junia, laivoja, tietoliikennekaapeleita, sähkökaapeleita ja eläimiä varten.
K: Mikä on "cut and cover" -tunnelinkaivumenetelmä?
V: Leikkaa ja peitä -menetelmässä kaivetaan tunneli maahan ja rakennetaan sen päälle katto maanpinnan läheisyydessä olevia teitä tai infrastruktuuria varten.
K: Kuinka pitkä on Ranskan ja Englannin välinen Kanaalitunneli?
V: Ranskan ja Englannin välinen Kanaalitunneli on 50 kilometriä pitkä.
K: Kuinka pitkä on maailman pisin tunneli?
V: Maailman pisin tunneli rakennetaan parhaillaan Sveitsiin; sen nimi on Gotthardin pohjatunneli, ja se on valmistuttuaan yli 100 kilometriä pitkä.
