Coppa Acerbo – Circuito di Pescara: historia ja pisin F1-rata
Coppa Acerbo / Circuito di Pescara — kiehtova historia, Pescaran Grand Prix 1957 ja ennätyksellisen pitkä F1-rata: tarina moottoriurheilun jättilästä.
Coppa Acerbo oli Italiassa järjestetty moottorikilpailu. Italian hävittyä toisen maailmansodan, kilpailu nimettiin uudelleen Circuito di Pescara -kilpailuksi, ja joinakin vuosina siitä käytettiin myös nimitystä Pescaran Grand Prix (Gran Premio di Pescara). Kilpailu ajettiin vuosina 1924-1961 eri ajoneuvoluokissa. Vuonna 1957 Pescaran Grand Prix oli yksi Formula 1 -maailmanmestaruuskilpailun osakilpailu. Tämä kilpailu on ennätyksellisesti pisin rata, jota on koskaan käytetty mestaruuskilpailussa.
Coppa Acerbo -nimen tausta liittyy ensimmäisten vuosien aikaan: nimitys annettiin muistoksi sotavuosina kuolleelle Tito Acerbolle. Kilpailu houkutteli alueelle aikansa parhaat tehdas- ja yksityistiimit, kuten Alfa Romeon, Maseratin ja myöhemmin Ferrarin, ja se oli merkittävä osa Italian kilpa-autokulttuuria 1920–30-luvuilla sekä uudelleen toisen maailmansodan jälkeen.
Rata kulki julkisilla teillä Pescaran ympäristössä pitkin Adrianmeren rantaa ja maaseutua, yhdistäen pitkiä suoria, kyliä halkovia katuosuuksia sekä jyrkkiä nousuja ja laskuja. Radan pituus oli poikkeuksellinen: yksi kierros oli noin 25,579 km, mikä teki siitä pisimmän koskaan mestaruuskilpailuissa käytetyn radan. Tämän takia yhden kierroksen suorittamiseen saattoi mennä usein yli kymmenen minuuttia, ja kilpailuissa yhdistyivät erittäin korkeat nopeudet ja vaihtelevat, vaikeasti suojatut reunaolosuhteet.
Radan vaativuus ja kasvaneet turvallisuusvaatimukset vaikuttivat siihen, että Circuito di Pescara joutui lopulta pois kansainvälisen kilpa-ajokalenterin kärkivaatimuksista. Vuoden 1961 jälkeen kilpailu lopetettiin pysyvästi, kun modernit turvastandardit ja suljetut kilparadat syrjäyttivät pitkät ja vaaralliset maantie‑reitit. Nykyään osa alkuperäisestä reitistä on yhä nähtävissä ja paikallisesti tapahtumia ja historiallisia kokoontumisia järjestetään, jolloin radan perintö ja muisto säilyvät autourheilun historiassa.
Kilpailun voittajat
Toistuvat voittajat (kuljettajat)
Vaaleanpunainen tausta tarkoittaa tapahtumaa, joka ei kuulunut Formula 1:n maailmanmestaruuskilpailuihin.
| Voitot | Kuljettaja | Voitetut vuodet |
| 3 |
| 1927, 1929, 1931 |
| 2 |
| 1933, 1934 |
|
| 1930, 1935 | |
|
| 1936, 1937 | |
|
| 1948, 1952 |
.svg.png){kind=small}
.svg.png){kind=small}
Toistuvat voittajat (rakentajat)
Vaaleanpunainen tausta tarkoittaa tapahtumaa, joka ei kuulunut Formula 1:n maailmanmestaruuskilpailuihin.
| Voitot | Konstruktori | Voitetut vuodet |
| 10 |
| 1924, 1925, 1927, 1929, 1931, 1932, 1933, 1939, 1949, 1950 |
| 4 | 1951, 1952, 1953, 1961 | |
| 3 |
| 1935, 1936, 1937 |
|
| 1930, 1948, 1954 | |
| 2 |
| 1934, 1938 |
Toistuvat voittajat (moottorivalmistajat)
Vaaleanpunainen tausta tarkoittaa tapahtumaa, joka ei kuulunut Formula 1:n maailmanmestaruuskilpailuihin.
| Voitot | Valmistaja | Voitetut vuodet |
| 10 |
| 1924, 1925, 1927, 1929, 1931, 1932, 1933, 1939, 1949, 1950 |
| 4 | 1951, 1952, 1953, 1961 | |
| 3 |
| 1935, 1936, 1937 |
|
| 1930, 1948, 1954 | |
| 2 |
| 1934, 1938 |
Vuosi vuodelta
Vaaleanpunainen tausta tarkoittaa tapahtumaa, joka ei kuulunut Formula 1:n maailmanmestaruuskilpailuihin.
| Vuosi | Kuljettaja(t) | Luokka | Ajoneuvo | Kilpailun nimi |
| 1924 |
| Grand Prix | Alfa Romeo RL | I Coppa Acerbo |
| 1925 |
| Grand Prix | Alfa Romeo RL | II Coppa Acerbo |
| 1926 |
| Grand Prix | Bugatti T35 | III Coppa Acerbo |
| 1927 |
| Grand Prix | Alfa Romeo P2 | IV Coppa Acerbo |
| 1928 | Ei pidetä | |||
| 1929 |
| Grand Prix | Alfa Romeo P2 | V Coppa Acerbo |
| 1930 |
| Grand Prix | Maserati 26M | VI Coppa Acerbo |
| 1931 |
| Grand Prix | Alfa Romeo Tipo A | VII Coppa Acerbo |
| 1932 |
| Grand Prix | Alfa Romeo Tipo-B 'P3' Alfa Romeo Tipo-B 'P3' | VIII Coppa Acerbo |
| 1933 |
| Grand Prix | Alfa Romeo Tipo-B 'P3' Alfa Romeo Tipo-B 'P3' | IX Coppa Acerbo |
| 1934 |
| Grand Prix | Mercedes-Benz W25 | X Coppa Acerbo |
| 1935 |
| Grand Prix | Auto Union B Typ. | XI Coppa Acerbo |
| 1936 |
| Grand Prix | Auto Union C Typ. | XII Coppa Acerbo |
| 1937 |
| Grand Prix | Auto Union C Typ. | XIII Coppa Acerbo |
| 1938 |
| Grand Prix | Mercedes-Benz W154 | XIV Coppa Acerbo |
| 1939 |
| Voiturette | Alfa Romeo 158 | XV Coppa Acerbo |
| 1940 | Ei pidetä | |||
| 1947 |
| Urheiluauto | Stanguellini-Fiat 1100 | XVI Circuito di Pescara |
| 1948 |
| Urheiluauto | Maserati A6GCS | XVII Circuito di Pescara |
| 1949 |
| Urheiluauto | Alfa Romeo 6C 2500 SS | XVIII Circuito di Pescara |
| 1950 |
| Formula 1 | Alfa Romeo 158 | XIX Circuito di Pescara |
| 1951 |
| Formula 1 | Ferrari 375 | XX Circuito di Pescara |
| 1952 |
| Urheiluauto | Ferrari 250 S | 1° 12 Ore di Pescara |
| 1953 |
| Urheiluauto | Ferrari 375 MM | 2° 12 Ore di Pescara |
| 1954 |
| Formula yksi/kaksi | Maserati 250F | XXIII Gran Premio di Pescara -kilpailu |
| 1955 | Ei pidetä | |||
| 1956 |
| Urheiluauto | Gordini T15S | XXIV Gran Premio di Pescara -kilpailu |
| 1957 |
| Formula 1 | Vanwall VW5 | XXV Circuito di Pescara |
| 1958 | Ei pidetä | |||
| 1960 |
| Formula Junior | Cooper T52 - BMC | XXVI Gran Premio di Pescara -kilpailu |
| 1961 |
| Urheiluauto | Ferrari 250 TRI | 1961 4h Testa Rosa |
Kysymyksiä ja vastauksia
Q: Mikä oli Coppa Acerbo?
A: Coppa Acerbo oli Italiassa järjestetty moottorikilpailu.
K: Milloin kilpailu järjestettiin?
V: Kilpailu järjestettiin vuosina 1924-1961.
Q: Millaisia ajoneuvoja kilpailussa käytettiin?
V: Kilpailussa käytettiin erilaisia ajoneuvoluokkia.
K: Minä vuonna Pescaran Grand Prix oli osa Formula 1:n maailmanmestaruuskilpailua?
V: Pescaran Grand Prix oli osa Formula ykkösten maailmanmestaruutta vuonna 1957.
K: Mitä erityistä tässä kilpailussa on?
V: Tässä kilpailussa on ennätys, sillä sen radan pituus on pisin, jota on koskaan käytetty mestaruuskilpailussa.
Etsiä