Fuji Speedway – Shizuokan kilparata ja Japanin F1-historia

Fuji Speedway — Shizuokan ikoninen kilparata ja Japanin F1-historia: Fuji-vuoren juurella, 1,5 km suora, legendaariset F1-hetket ja Toyotan omistushistoria.

Koordinaatit: 35°22′18″N 138°55′36″E / 35.37167°N 138.92667°E / 35.37167; 138.92667

Fuji Speedway (富士スピードウェイ, Fuji Supīdowei) on Fuji-vuoren juurella sijaitseva kilparata Oyamassa, Suntōn piirikunnassa, Shizuokan prefektuurissa, Japanissa. Se rakennettiin 1960-luvun alussa, ja siellä ajettiin Japanin ensimmäinen Formula 1 -kilpailu vuonna 1976. 1980-luvulla Fuji Speedwayllä ajettiin FIA:n urheiluautojen maailmanmestaruuskilpailuja ja kansallisia kilpailuja. Kun se avattiin, sitä hallinnoi Mitsubishi. Toyota Motor Corporation osti Fuji Speedwayn vuonna 2000. Fuji Speedway tunnetaan siitä, että siellä on yksi moottoriurheiluratojen pisimmistä suorista, jonka pituus on 1,5 kilometriä.

Historia

Fuji Speedwayn rakentaminen alkoi 1960-luvun alussa osana Japanin kasvavaa moottoriurheilukulttuuria. Rata on kokenut useita vaiheita ja muutoksia: alun perin se tehtiin yhdistämään nopeita suoria ja jyrkkiä mutkia, mutta turvallisuus- ja kilpailuvaatimusten muuttuessa rataa on muokattu useaan otteeseen. 1970-luvulla Fuji nousi nopeasti kansainvälisen huomion kohteeksi, kun siellä ajettiin ensimmäinen Japanin Grand Prix vuonna 1976 — kilpailu, joka ratkaisi kyseisen vuoden F1-mestaruuden vaikeissa sääolosuhteissa ja jäi historian kirjoihin.

Radan uudistukset ja Toyota-aika

Vuoden 2000 jälkeen Toyota investoi radan kehittämiseen ja nykyaikaistamiseen. Suuri remontti ja uudelleenjärjestelyt paransivat varikko- ja katsomoalueita sekä turvallisuusjärjestelyjä. Uudistuksen myötä rata soveltui paremmin nykyaikaisille kansainvälisille sarjoille.

Rata ja ominaisuudet

Fuji Speedwayn tunnusomainen piirre on pitkä, lähes 1,5 kilometrin pituinen suora, joka mahdollistaa erittäin suuret huippunopeudet. Rata kulkee Fuji-vuoren juurella, joten siellä on myös pientä korkeuseroa ja maisemallisia näkymiä. Uudistuksen jälkeen radan pituus on useita kilometrejä per kierros ja se tarjoaa vaihtelevia haasteita sekä nopeisiin että teknisiin kohtiin.

Tapahtumat ja merkitys

Fuji Speedway on isännöinyt laajaa kirjoa kilpasarjoja kansallisista tapahtumista aina kansainvälisiin mestaruussarjoihin asti. Rata on toiminut isäntänä muun muassa seuraaville sarjoille:

• Formula 1 (ensimmäinen kerta 1976; rata palasi F1-sarjaan myöhemmin Toyota-omistusaikana)
• FIA:n urheiluautojen maailmanmestaruussarjat (WEC) ja muut endurance-luokat
• Japanilaiset sarjat kuten Super GT ja Super Formula

Fuji on tärkeä näyttämö erityisesti Japanin moottoriurheilulle ja se toimii usein sekä arkkitehtonisena että kaupallisena näyttönä suurille autovalmistajille ja sponsoreille.

Vierailu ja käytännön tiedot

Fuji Speedway sijaitsee helposti saavutettavissa olevan matkan päässä Tokion alueelta ja muista suurista kaupungeista. Radan läheisyys Fuji-vuoreen tekee siitä myös suositun paikan katsojille, jotka haluavat yhdistää kilpailuelämyksen luontoon: selkeinä päivinä vuori näkyy upeasti radan katsomoista.

Kilpailupäivinä radalla on tarjolla erilaisia palveluja katsojille, kuten ruokapalveluita, fanituotemyyntiä ja perheystävällisiä aluetapahtumia. Rata toimii myös testaus- ja ajoharjoittelupaikkana, ja siellä järjestetään ajoittain ajo- ja koulutustilaisuuksia harrastajille.

Merkittävyys

Fuji Speedway yhdistää perinteet ja nykyaikaiset vaatimukset: se kantaa mukanaan Japanin F1-historiaa, mutta tarjoaa myös nykyaikaiset puitteet kansainvälisille kilpailuille. Pitkä suora ja Fuji-vuoren tarjoamat maisemat tekevät radasta helposti tunnistettavan ja ikonisen kohteen moottoriurheilukartalla.

Huom. Radan tekniset tiedot, tapahtumakalenteri ja vierailupalvelut päivittyvät usein, joten ajankohtaisten tietojen tarkistaminen Fuji Speedwayn virallisista kanavista on suositeltavaa ennen matkaa tai tapahtumaan osallistumista.

Historia

F1 lanseerataan Japanissa

Fuji Speedway Corporation perustettiin vuonna 1963 nimellä Japan NASCAR Corporation. Aluksi radalla oli tarkoitus järjestää NASCAR-tyylisiä kilpailuja Japanissa. Rata suunniteltiin 4 kilometrin (2,5 mi) pituiseksi superspeedwayksi. Rahat eivät riittäneet projektin loppuunsaattamiseen, ja vain yksi pengertäyteisistä mutkista suunniteltiin. Mitsubishi Estate Co. (osa Mitsubishiä) sijoitti radan rakentamiseen. Se otti hallintaoikeudet haltuunsa lokakuussa 1965.

Rata muutettiin maantieajoradaksi. Fuji Speedway avattiin joulukuussa 1965. Kallistettu mutka oli jokseenkin vaarallinen, ja se aiheutti useita vakavia onnettomuuksia. Vic Elfordin mukaan "Syy siihen, että mutka oli niin kauhea, oli se, että suoran lopussa ajoimme sokean harjanteen yli noin 190/200 mailia tunnissa ja putosimme mutkaan. Muilla radoilla (Daytona, Monthlery jne.) kiivetään penkereen yli. "

Ongelman korjaamiseksi rakennettiin uusi rataosa. Uusi 4,359 kilometrin (2,709 mi) rata oli menestyksekkäämpi. Vuonna 1966 radalla ajettiin USAC Indy Car -luokan kilpailu, jonka Jackie Stewart voitti. Pikarata toi ensimmäisen Formula 1 -kilpailun Japaniin kauden 1976 lopussa. Mario Andretti voitti kisan, ja James Hunt sai tarpeeksi pisteitä maailmanmestaruuden voittamiseen.

Vuonna 1977 Gilles Villeneuve joutui onnettomuuteen, jossa kaksi katsojaa kuoli radan reunalla. Formula 1 lopetti kilpailut radalla ja Japanissa. Kun Japani kymmenen vuotta myöhemmin lisättiin takaisin F1-aikatauluun, ajettiin sen sijaan Suzukassa. F1 palasi Fujiin vasta vuonna 2007.

Kansallinen kilpailupaikka

Fuji pysyi suosittuna urheiluautojen kilpa-ajopaikkana. FIA:n urheiluautojen maailmanmestaruuskilpailut vierailivat radalla vuosina 1982-1988. Fujissa ajettiin usein kansallisia kilpailuja. Radalle lisättiin kaksi shikaania nopeuksien hidastamiseksi. Näistä muutoksista huolimatta radan tärkein ominaisuus oli edelleen sen pitkä 1,5 kilometrin suora, joka on yksi moottoriurheilun pisimmistä.

Pitkää varikkosuoraa on käytetty myös drag racing -kilpailuihin. NHRA-näyttelyitä järjestettiin vuonna 1989. Paikalliset drag-kilpailut ovat yleisiä radalla.

Rataa käytetään edelleen Japanin kansallisiin kilpailuihin. Vuonna 2000 Toyota osti suurimman osan osakkeista. Toyota teki suunnitelmia tulevaisuuden moottoriurheilua varten.

Remontit

Vuonna 2003 rata suljettiin radan perusteellisen uudelleenprofiloinnin vuoksi. Käytössä oli Hermann Tilken uusi suunnitelma. Rata avattiin uudelleen 10. huhtikuuta 2005. Se isännöi ensimmäistä kertaa 29 vuoteen Formula 1 -mestaruuskilpailua 30. syyskuuta 2007. Kilpailun voitti Lewis Hamilton.

Radalla järjestetään NISMO-festivaali historiallisille Nissan-kilpailijoille. Toyota isännöi myös omaa historiallista tapahtumaansa viikkoa ennen NISMO-tapahtumaa nimeltä Toyota Motorsports Festival. Lähistöllä on drifting-rata, joka rakennettiin osana kunnostusta.

Rata ajetaan päinvastaiseen suuntaan vain D1 Grand Prix -drifting-kierroksen aikana. Sarja on isännöinyt osakilpailuja vuodesta 2003 lähtien, lukuun ottamatta vuoden 2004 sulkemista. Radasta tuli ensimmäinen kansainvälisen tason kilparata ja ensimmäinen kolmesta F1-radasta.

Osana vuoden 2003 kunnostustöitä suurin osa vanhasta penkereellisestä rataosuudesta poistettiin. Vain pieni osa on jäljellä.

Sekä huonon lipunmyynnin että huonon sään vuoksi FOM päätti, että Japanin Grand Prix jaettaisiin Fuji Speedwayn ja Suzukan välillä vuorovuosin. Suzuka järjestäisi seuraavan kilpailun 4. lokakuuta 2009. Maailmanlaajuisen taantuman ja omien taloudellisten ongelmiensa jälkeen Toyota päätti lopettaa Japanin Grand Prix -kisojen järjestämisen.

Piirin pääportti


Fuji Speedwayn entiset layoutit: 1986-2004: Punainen 1965-1985, Vihreä 1986-2004


Vanhan radan hylätty 30°:n penkka.


Uudelleenrakennettu katsomo 2000-luvulla

Kysymyksiä ja vastauksia

K: Mitkä ovat Fuji Speedwayn koordinaatit?

Kysymys: Missä Fuji Speedway sijaitsee?

K: Milloin se rakennettiin?

K: Milloin siellä järjestettiin ensimmäinen Formula 1 -kilpailu?

K: Kuka johti sitä, kun se avattiin?

K: Kuka omistaa Fuji Speedwayn nykyään?

K: Kuinka pitkä on tämän radan suora?

Hae kirjaimella