IIHS – Yhdysvaltain tie- ja autoturvallisuusinstituutti: testit ja luokitukset

IIHS: Autoturvallisuuden asiantuntija Yhdysvalloista — luotettavat törmäystestit, lastenistuimet ja tieanalyysit, testitulokset ja luokitukset autovalintaan.

Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) on voittoa tavoittelematon järjestö, jota rahoittaa vähintään 75 vakuutusyhtiötä. IIHS perustettiin vuonna 1959, ja sen pääkonttori sijaitsee Arlingtonissa, Virginiassa. Sen tavoitteena on vähentää kuolemantapauksia, loukkaantumisia ja omaisuusvahinkoja, jotka johtuvat auto-onnettomuuksista Yhdysvaltojen maanteillä. Se tutkii ja arvioi suosittuja henkilöautoja. IIHS arvioi myös kuluttajatuotteita, kuten lasten turvaistuimia. Se tutkii myös teiden suunnittelua ja liikennesääntöjä.

Se tekee tutkimuksia ja tuottaa luokituksia suosituille henkilöautoille sekä tietyille kuluttajatuotteille, kuten lastenistuimille. Se tekee myös tutkimusta teiden suunnittelusta ja liikennesäännöistä ja on osallistunut poliittisten päätösten edistämiseen. Omien sääntöjensä mukaan IIHS ei lobaa Yhdysvaltain kongressia ja muita lainsäätäjiä lakien muuttamiseksi. Se valistaa lainsäätäjiä ja kutsusta.

Miten IIHS testaa ja luokittelee autot

IIHS tunnetaan kattavista törmäystesteistään ja turvallisuusluokituksistaan. Organisaation testiohjelma on suunniteltu mittaamaan sekä ajoneuvon törmäyksen sietokykyä (crashworthiness) että törmäysten ehkäisyyn tai lieventämiseen tähtäävien järjestelmien toimivuutta. Testityyppeihin kuuluvat muun muassa:

• Etutörmäys – keskitasoinen (moderate overlap): simuloidaan törmäystä, jossa osa etupäästä osuu esteeseen. Tämä arvioi matkustamon yleistä rakenteellista suojaa.
• Etutörmäys – pieni ylitys (small overlap): kohdistuu vain pieneen alueeseen auton etureunasta ja paljastaa mahdolliset heikkoudet työsuojarakenteissa ja kaartelevassa voimanjohtokatkosta.
• Sivutörmäys: arvioidaan matkustajien suojaa sivulta tulevissa törmäyksissä ja sivuturvatyynyjen tehokkuutta.
• Kattolujuus: mitataan, että auton katto kestää kaatumistilanteen voimat riittävän hyvin suojaten matkustajia.
• Pääntuet ja niskansuojain: arvioidaan niskavammojen ehkäisyssä erityisesti takana istuvien kannalta.
• Valojärjestelmät: nykyisin IIHS arvioi myös ajovalojen valaisutehoa ja häikäisemättömyyttä, koska hyvä näkyvyys vähentää ilta- ja yöaikaisia onnettomuuksia.

Turvallisuusluokitukset ja palkinnot

IIHS käyttää luokituksissa asteikkoa Good, Acceptable, Marginal, Poor (suomeksi hyvä, tyydyttävä, heikko, huono) eri testikategorioissa. Lisäksi se myöntää vuosittain tunnustuksia kuten TOP SAFETY PICK ja TOP SAFETY PICK+ tietyin vaatimuksin: yleensä vaatimus on hyvät tai hyvät/tyydyttävät arvostelut törmäystesteissä ja eteenpäin suunnattujen törmäyksenesto- tai hidastinjärjestelmien (esim. automaattinen hätäjarrutus AEB) korkea suorituskyky sekä valinnaisesti hyvät ajovalot.

Etäisyydenesto, automaattijarrutus ja muut avustimet

IIHS testaa myös törmäyksen ehkäisyyn tarkoitettuja teknologioita, kuten automatic emergency braking (AEB) ja muut kuljettajaa avustavat järjestelmät. Näiden järjestelmien arvioiminen perustuu siihen, miten hyvin ne havaitsevat edessä ajavat ajoneuvot ja jalkakäyttäjät sekä miten tehokkaasti ne hidastavat tai pysäyttävät ajoneuvon erilaisissa tilanteissa. Hyvä AEB-luokitus on usein yksi vaatimuksista TOP SAFETY PICK -palkinnon saamiseksi.

Lasten turvaistuimet ja muut kuluttajatuotteet

IIHS testaa myös lasten turvaistuimia ja julkaisee arvioita niiden suojasta eri-ikäisille lapsille. Arvioissa otetaan huomioon kiinnitysjärjestelmät (esim. LATCH), istuimen istuvuus eri automalleissa sekä törmäystesteissä havaittu suoja.

Vaikutus lainsäädäntöön ja liikenneturvallisuuspolitiikkaan

IIHS:n tutkimukset ja julkiset raportit ovat vaikuttaneet laajasti käytäntöihin ja suosituksiin Yhdysvalloissa: ne ovat edistäneet tiukempia turvallisuusvaatimuksia, autoteknologioiden käyttöönottoa ja parantaneet kuluttajainformaatiota. Kuten edellä mainittu, organisaation linjan mukaan se ei lobbaa Yhdysvaltain kongressia ja muita lainsäätäjiä lakien muuttamiseksi. Se valistaa lainsäätäjiä ja kutsusta.

Miten kuluttaja voi käyttää IIHS-tietoja

IIHS:n testit ja tähditykset auttavat ostajia vertailemaan eri automalleja turvallisuuden perusteella. Kuluttajan kannattaa huomioida kokonaisuus: suoriutuminen useissa törmäystesteissä, hyvät etuturvallisuusjärjestelmät sekä riittävät ajovalot ja muut arjen turvallisuutta parantavat varusteet. TOP SAFETY PICK -merkintä on nopea tapa tunnistaa turvallisuudeltaan vahvoja malleja, mutta yksityiskohtaiset testiraportit kertovat enemmän eri skenaarioiden suorituskyvystä.

Rajoitukset ja kriittinen näkökulma

Vaikka IIHS on arvostettu toimija, on hyvä muistaa, että mikään testausohjelma ei kata kaikkia käytännön tilanteita. Testit rakentuvat määrätyille skenaarioille eivätkä korvaa vastuullista ajotapaa tai oikeaa huoltoa. Lisäksi auton turvallisuus riippuu myös kuljettajasta, renkaiden kunnosta ja tieolosuhteista.

Mistä löytää lisätietoa

IIHS julkaisee yksityiskohtaisia raportteja, videoita ja taulukoita testeistään, ja niiden avulla kiinnostuneet voivat vertailla malleja ja ymmärtää, miten eri toiminnot ja rakenneelementit vaikuttavat turvallisuuteen. Organisaation verkkosivuilta löytyy ajantasaisin tieto testeistä, arviointikriteereistä ja palkinnoista.

Yhteenveto: IIHS on keskeinen taho autoteollisuuden ja liikenneturvallisuuden tutkimuksessa Yhdysvalloissa. Sen kattavat törmäystestit, teknologia-arvioinnit ja julkiset raportit auttavat kuluttajia, valmistajia ja päättäjiä parantamaan tienkäyttäjien turvallisuutta.

Autojen törmäysluokitukset

Kaksi yhdysvaltalaista organisaatiota tekee tuhoisat testit törmäystestiluokitusten määrittämiseksi. Toinen on National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), joka on valtion virasto. Molemmat testaavat uusia autoja ja antavat luokituksia, mutta testit ovat erilaisia. Ne käyttävät myös erilaisia luokitusjärjestelmiä.

NHTSA käyttää kolmea testiä. Ensimmäinen on etutörmäystesti, jonka nopeus on 35 km/h. Siinä määritetään, millaisia vammoja kuljettaja tai matkustaja voi saada tämäntyyppisessä onnettomuudessa. Toinen on sivutörmäystesti (joka koostuu kahdesta eri painotuksia käyttävästä testistä). Kolmas testi ei ole varsinainen testi. Se on luokitus, joka perustuu matemaattiseen kaavaan, joka perustuu auton leveyteen ja painopisteeseen. NHTSA käyttää viiden tähden luokitusjärjestelmää. Yksi tähti on huono, kun taas viisi tähteä on paras luokitus.

IIHS käyttää viittä testiä. Ne tekevät kaksi etutestiä. Pienessä päällekkäisyystestissä 25 prosenttia auton etuosasta törmää esteeseen 40 kilometrin tuntinopeudella. Kohtalaisen päällekkäisyyden testissä auton etuosa osuu esteeseen suuremmalla osuudella. Sivutörmäystestissä liikkuva este osuu auton kylkeen nopeudella 31 km/h. Kattotestissä litteä metallipala työnnetään kattoa vasten, jotta nähdään, missä vaiheessa katto romahtaa. Kyseessä ei ole varsinainen kaatumistesti. Viimeinen testi koskee istuimia ja pääntukia. IIHS luokittelee testit huonoiksi, välttäviksi, hyväksyttäviksi tai hyviksi.

IIHS jakaa vuosittain myös kaksi palkintoa. Ne ovat "Top Safety Pick" ja "Top Safety Pick+". Huippupalkinnon saavat ajoneuvot, jotka ovat saaneet hyviä tuloksia kaikissa viidessä testissä ja joissa on törmäyksenestojärjestelmä. Top Safety Pick -palkinnon saavat ajoneuvot, jotka läpäisevät pelkästään viisi testiä.

Kaksi törmäystestinukkea Subaru Outbackin sisällä.

Kysymyksiä ja vastauksia

K: Mikä on Insurance Institute for Highway Safety?

K: Mitä IIHS tutkii ja arvioi?

K: Vaikuttaako IIHS lainsäätäjiin lakien muuttamiseksi?

K: Missä IIHS:n päämaja sijaitsee?

K: Milloin IIHS perustettiin?

K: Kuinka monta vakuutusyhtiötä rahoittaa järjestöä?

Hae kirjaimella