London, Midland and Scottish Railway (LMS) – Britannian rautatieyhtiö 1923–1948
LMS — Britannian suuryritys 1923–1948: historia, yhdistymiset ja vaikutus rautateihin. Tutustu London, Midland and Scottish Railwayn tarinaan ja perintöön.
London, Midland and Scottish Railway (LMS) oli yksi neljästä suuresta brittiläisestä rautatieyhtiöstä vuosina 1923-1948. Se perustettiin 1. tammikuuta 1923 vuoden 1921 rautatielain (Railways Act of 1921) nojalla, joka edellytti yli 120 erillisen rautatien yhdistämistä neljäksi. LMS:ään sulautuneisiin yhtiöihin kuuluivat London and North Western Railway, Midland Railway, Lancashire and Yorkshire Railway (joka oli aiemmin sulautunut London and North Western Railwayyn 1. tammikuuta 1922), useat skotlantilaiset rautatieyhtiöt (mukaan lukien Caledonian Railway) sekä lukuisia muita, pienempiä yrityksiä.
LMS oli suurin niin laajuudeltaan kuin kaluston ja henkilöstön määrässä neljästä "Big Four" -yhtiöstä. Sen verkko kattoi laajoja alueita Englannin keskiosissa, Pohjois-Englannissa ja Skotlannissa ja tarjosi yhteydet Lontoosta Pohjois-Englantiin ja aina Skotlantiin saakka. Yhtiö hoiti sekä kaukoliikennettä että tiheää paikallis- ja pendelöintiliikennettä suurissa kaupunkikeskuksissa, ja sen tavaraliikenne oli merkittävä osa teollisuuden raaka-aineiden ja tuotteiden kuljetuksista erityisesti teollisuusvyöhykkeillä.
Tekninen kehitys ja kalusto olivat LMS:n toimintaa leimaavia piirteitä. 1930-luvulla yhtiö rekrytoi William Stanierin pääkoneinsinööriksi (Chief Mechanical Engineer), joka toi mukanaan uusia vakioituja höyryveturimalleja ja nosti suorituskykyä. Tunnetuimpia Stanierin suunnittelemia malleja olivat niin sanotut "Black Five" -sekaliikenneveturit (Class 5MT) sekä suuremmat höyryveturiluokat, joiden huippuesimerkkinä olivat voimakkaat pikajunaveturit, joita käytettiin nopeissa pitkän matkan yhteyksissä. 1930-luvun lopulla LMS myös panosti suoralinjaisiin ja virtaviivaisiin pikajunayhteyksiin, joista kuuluisin oli esittelevä "Coronation Scot" -juna.
Yhtiöllä oli merkittäviä huoltokeskuksia ja veturitehtaita, kuten Crewe, Derby ja Horwich, joissa valmistettiin, korjattiin ja kehitettiin kalustoa. LMS:llä oli käytössä monipuolinen kalusto höyryvetureista matkustaja- ja tavaravaunuihin; se kokeili myös sähköratkaisujen laajentamista tietyillä kaupunkiseuduilla ja tavaralinjoilla.
Toisen maailmansodan aikana LMS:n resurssit asetettiin palvelemaan sodan tarpeita: yhtiö osallistui suurien sotilaallisten kuljetusten järjestämiseen, tavaraliikenteen tehostamiseen ja materiaalien siirtoon sodan vaatimin prioriteetein. Sotavuodet rasittivat kalustoa ja infrastruktuuria, ja sota-ajan huollon jälkeinen uudelleenrakentaminen oli yksi syy järjestelyihin, jotka johtivat kansallistamiseen.
1. tammikuuta 1948 LMS yhdistettiin muiden rautateiden kanssa kansalliseksi rautatieyhtiöksi, British Railwaysiksi, Transport Act 1947 -lain mukaisesti. LMS:n perintö näkyi pitkään British Railwaysin toimintatavoissa, kaluston suunnittelussa ja henkilöstön ammatillisessa osaamisessa. Monet LMS:n höyryveturiluokat ja vaunut jäivät käyttöön BR:n alaisuudessa vielä vuosiksi eteenpäin.
Nykyään LMS:n vaikutus näkyy sekä säilyneessä infrastruktuurissa että veturiperinnössä: useita LMS-aikaisia höyryvetureita ja matkustajavaunuja on säilynyt museoissa ja historiallisilla rautateillä, ja harrastajat sekä paikallishistoriaa tutkivat pitävät yllä muistoa tästä merkittävästä aikakaudesta Britannian rautatiehistoriassa.
Etsiä