Lotus Cars | Brittiläinen urheilu- ja kilpa-autojen valmistaja

Historia

Insinööri Colin Chapman perusti yrityksen nimellä Lotus Engineering Ltd. vuonna 1952, mutta sen juuret ovat vuodelta 1948, jolloin Chapman aloitti kilpa-autojen rakentamisen autotallissa. Ensimmäinen tehdas sijaitsi vanhassa tallissa Hornseyssa, Pohjois-Lontoossa. Team Lotus perustettiin vuonna 1954. Se erotettiin Lotus Engineering -yhtiöstä. Team Lotus oli aktiivinen ja kilpailukykyinen Formula 1 -kilpailuissa vuosina 1958-1994.

Lotus Group of Companies perustettiin vuonna 1959. Yksi yhtiö oli Lotus Cars Limited, joka valmisti maantieautoja. Toinen yritys oli Lotus Components Limited, joka työskenteli asiakkaiden kilpa-autojen parissa. Lotus Components Limitedistä tuli Lotus Racing Limited vuonna 1971, mutta se lopetti autojen rakentamisen samana vuonna.

Vuonna 1959 yritys muutti Cheshuntiin, Hertfordshireen, autojen valmistusta varten rakennettuun tehtaaseen. Vuodesta 1966 lähtien yritys on toiminut nykyaikaisessa tehtaassa ja koeajolaitoksessa Hethelissä, lähellä Wymondhamia. Tämä paikka on entinen RAF:n Hethelin tukikohta. Testirata käyttää osia vanhasta kiitoradasta.

Alkuaikoina Lotus myi autoja, jotka oli suunnattu yksityisautoilijoille ja trialisteille. Sen varhaiset maantieajoneuvot voitiin ostaa sarjoina, jotta voitiin säästää ostoveroa. Sarja-autojen aikakausi päättyi 1960-luvun lopulla ja 1970-luvun alussa, kun Elan, ensimmäinen yhtiön valmistama auto, tuli markkinoille.

Vuoden 1982 alussa Chapman teki Toyotan kanssa sopimuksen teollis- ja tekijänoikeuksien ja sovelletun asiantuntemuksen vaihtamisesta. Tämä johti siihen, että Lotus teki yhteistyötä Toyotan urheiluautojen suunnittelussa ja kehityksessä ja Toyota toimitti Lotukselle osia, mikä teki Lotuksen uusien mallien, kuten Excelin, kehittämisestä ja tuotannosta kustannustehokasta.

Chapman kuoli sydänkohtaukseen vuonna 1982 54-vuotiaana. Autonvalmistaja rakensi kymmeniä tuhansia menestyneitä kilpa- ja maantieautoja. Ne voittivat Formula ykkösten maailmanmestaruuden seitsemän kertaa. Kuolemansa aikaan hänet yhdistettiin DeLorean-skandaaliin, joka koski valtion tukien käyttöä DeLorean DMC-12:n valmistukseen, johon Lotus oli suunnitellut alustan.

Vuonna 1986 General Motors osti yrityksen. GM myi yrityksen 27. elokuuta 1993 Bugatti Automobili SpA:lle, jonka omisti liikemies Romano Artioli. Vuonna 1996 Lotuksen enemmistöosuus myytiin malesialaiselle Proton-autoyhtiölle. 24. toukokuuta 2017 monikansallinen kiinalainen Geely ilmoitti ostavansa 51 prosentin määräysvallan Lotuksesta. Loput 49 prosenttia hankki Etika Automotive.

Yritys on organisoitu Group Lotukseksi. Group Lotus jakautuu Lotus Cars ja Lotus Engineering -yhtiöihin. Lotus Engineering rakentaa jousituksia muille autonvalmistajille. He tekivät myös yhteistyötä General Motorsin kanssa kehittäessään 4-sylinteristä Ecotec-moottoria.

Logon keskellä olevat neljä kirjainta ovat Anthony Colin Bruce Chapmanin nimikirjaimet.

 
Elan oli ensimmäinen yhtiön valmistama auto.  

Formula 1

Lotus Cars auttoi asiakkaitaan ajamaan kilpaa autoillaan. Ne tulivat Formula 1:een sisaryhtiönsä Team Lotuksen kautta vuonna 1958. Vuonna 1960 Lotus sai ensimmäisen voittonsa F1-luokassa. Stirling Mossin ajama Lotus 18 voitti Monacossa. Auton oli ilmoittanut yksityisautoilija Rob Walker.

He menestyivät hyvin vuonna 1963 Lotus 25:llä. Jim Clark ajoi Lotuksen ensimmäistä kertaa F1-rakentajien maailmanmestariksi. Clark kuoli onnettomuudessa Formula 2 -luokan Lotus 48 -autolla huhtikuussa 1968. Se oli vakava isku tiimille ja Formula 1:lle. Clark oli tuolloin hallitseva kuljettaja, jolla oli paras auto. Hän on tärkeä osa Lotuksen alkuvuosia. Vuoden 1963 mestaruuden voitti Clarkin tallitoveri Graham Hill.

Team Lotus teki keskimoottorisen rakenteen suosituksi IndyCar-autoissa. He kehittivät ensimmäisen monokokkiformula ykkösten alustan. He tekivät myös moottorista ja vaihteistosta osan alustaa. Transaxle on vaihteiston ja taka-akselin yhdistelmä. Lotus oli myös ensimmäisten joukossa Formula ykkösissä, jotka lisäsivät siivet ja muotoilivat auton pohjan. Näin luotiin aerodynaamista downforcea. He olivat ensimmäisiä, jotka siirsivät jäähdyttimet auton sivuille. Tämä paransi auton aerodynaamista suorituskykyä. Team Lotusta pidetään myös aktiivisen jousituksen edelläkävijänä.

Chapmanin kuoleman jälkeen, aina 1980-luvun lopulle asti, Lotus oli edelleen merkittävä toimija Formula 1:ssä. Ayrton Senna ajoi tiimissä vuosina 1985-1987. Senna voitti kahdesti jokaisena vuonna ja saavutti 17 paalupaikkaa. Yhtiön viimeiseen Formula 1 -kilpailuun vuonna 1994 mennessä autot eivät olleet enää kilpailukykyisiä. Kauden 1994 päätteeksi Lotus jätti Formula 1 -kilpailut. Team Lotus voitti yhteensä 79 Grand Prix -kilpailua. Team Lotus oli ensimmäinen tiimi, joka saavutti 50 Grand Prix -voittoa.

Formula ykkösten konepajamestaruuskilpailut (Lotuksen kuljettajien mestaruuden voittaja)

• 1963 (Jim Clark)
• 1965 (Jim Clark)
• 1968 (Graham Hill)
• 1970 (Jochen Rindt)
• 1972 (Emerson Fittipaldi)
• 1973
• 1978 (Mario Andretti)

Vuonna 1992 Team Lotus perusti Classic Team Lotuksen, joka harjoittaa historiallista moottoriurheilua. Classic Team Lotus korjaa ja pitää Lotuksen F1-autot ajokunnossa. He ajavat niillä kilpaa FIA Historic Formula One Championship -kilpailussa. Se ylläpitää Team Lotus -arkistoa ja Works-kokoelman autoja. Sitä johtaa Clive Chapman, yhtiön perustajan Colin Chapmanin poika.

Lotus-nimi palasi Formula 1:een kaudella 2010. Malesiassa perustettiin uusi tiimi nimeltä Lotus Racing. Se käytti Lotus-nimeä Group Lotuksen lisenssillä. Uudella tiimillä ei ollut mitään tekemistä vanhan Team Lotuksen kanssa. Uuden tiimin rahoitti malesialainen konsortio (yritysryhmä), johon kuului Lotuksen entinen omistaja Proton.

Kauden 2010 jälkeen Proton lopetti Lotus Racingin lisenssin Lotus-nimen käyttöön. Proton uskoi tiimin rikkoneen lisenssisääntöjä. Lotus Racing osti sen jälkeen Team Lotus Ventures Ltd.:n. Tämä yritys omisti oikeudet Team Lotus -nimen käyttöön. Lotus Racing -tiimi ilmoitti, että se tunnetaan vuodesta 2011 alkaen nimellä Team Lotus.

Joulukuussa 2010 Group Lotus (Proton) osti osan Renaultin F1-tiimistä. He ilmoittivat, että tiimi tunnettaisiin nyt nimellä Lotus Renault GP. Lotus Renault GP kilpailee Formula 1:ssä vuodesta 2011 alkaen.

Lotus osallistui myös epäonnistuneesti LeMansin 24 tunnin osakilpailuun ja Indianapolis 500 -kilpailuun vuosina 2011 ja 2012.

 
Lotus 99T  


Lotus 72  


Lotus 77  

Lotus automallit

Konseptiautot

Lotus julkisti Pariisin autonäyttelyssä 2010 viisi uutta mallia. Ne oli määrä esitellä seuraavien viiden vuoden aikana.

• Uusi Lotus Esprit. Julkaistaan vuonna 2013. Espritin voimanlähteenä oli tarkoitus käyttää 5,0-litraista Lexus V8 -moottoria, jonka teho on jopa 620 hevosvoimaa (456 kW; 612 hv) ja joka pystyy kiihdyttämään nopeudesta 100 kilometriin tunnissa (62 mph) noin 3,4 sekunnissa.
• Uusi Lotus Elan. Esittelyn on määrä tapahtua vuoden 2013 jälkipuoliskolla. Elanin voimanlähteenä oli määrä olla 4,0-litrainen V6-paineistettu moottori, jonka teho oli jopa 450 PS (331 kW; 444 hv) ja paino 1 295 kg.
• Uusi Lotus Elite. 2+2 GT. Sitä tarjottiin 5,0-litraisella V8-moottorilla, jonka teho oli enintään 620 hevosvoimaa (456 kW; 612 hv) ja joka kiihdytti 0-100 kilometriin tunnissa (62 mph) noin 3,7 sekunnissa. Julkaisun on määrä tapahtua keväällä 2014.
• Uusi Lotus Elise. Lotus Elise S2:n korvaaja. Sen piti tulla markkinoille vuonna 2015. Siinä on 2,0-litrainen nelipyöräinen rivimoottori, joka tuottaa jopa 320 hevosvoimaa (235 kW; 316 hv), ja Elise 2015:n ilmoitetaan nopeuttavan 0-100 kilometriin tunnissa alle 4,5 sekunnissa (62 mph).
• Uusi Lotus Eterne. Neliovinen, nelipaikkainen urheilu-GT. Sen voimanlähteenä oli tarkoitus käyttää 5,0-litraista V8-moottoria. Se oli suunniteltu kilpailemaan Porsche Panameran ja Aston Martin Rapiden kanssa.

Viidestä esitellystä mallista vain Elise pääsi tuotantovaiheeseen, ja Lotus perui muut mallit keskittyäkseen kevyiden urheiluautojen valmistukseen.

Nykyiset automallit

• Lotus Elise: Elise esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1996, ja siinä käytettiin monia uusia tekniikoita, kuten puristettua alumiinirunkoa ja komposiittirunkoa. Yhdysvaltalaisessa versiossa käytettiin Toyotan moottoria. Tällä pyritään läpäisemään Yhdysvaltain päästölakeja. Elise poiki kolmannen sukupolvensa vuonna 2012, jolloin siihen lisättiin lisää tehoa ja esiteltiin uusia muunnelmia, kuten Elise Cup 250.
• Lotus Exige: Exige on vuonna 2000 esitelty Elisen suorituskykyinen coupé-malli, jonka kori on suunniteltu uudelleen, jotta saadaan lisää downforcea (45 kg 160 km/h:ssa). Nykyisin Exigestä on useita eri versioita 375 PS:n (276 kW; 370 hv) Sport 350:stä 430 PS:n (316 kW; 424 hv) Cup 430:een. Kaikissa Exigen varianteissa on Lotus Evorasta peräisin oleva ahdettu Toyota DOHC V6 -moottori.
• Lotus Evora: Lotus Evora lanseerattiin 22. heinäkuuta 2008. Sen koodinimi oli kehityksen aikana Project Eagle. Evora on 2+2-urheiluauto, jossa on keskelle asennettu, poikittainen 3,5-litrainen V6-moottori. Siitä on syntynyt useita suorituskykyisiä muunnelmia, kuten Evora GT430.

Edellinen

• Lotus Mark I (1948): Austin 7:ään perustuva auto
• Lotus Mark II (1949-1950): Ford-käyttöinen koeajoauto
• Lotus Mark III (1951): 750 cc formula-auto
• Lotus Mark IV (1952): Trials car
• Lotus Mark V (1952 2): 750 cc formula-auto, ei koskaan rakennettu
• Lotus Mark VI (1953-1955): Ensimmäinen "tuotantokilpailu", rakennettu noin 100 kappaletta.
• Lotus Seven (1957-1970): Lotus Lotus Lotus: Klassinen avoin urheiluauto ilman turhia varusteita. Suunniteltu käsittelemään kilparataa eikä mitään muuta. Sevenin oikeudet myytiin vuonna 1973 Caterham Carsille, joka valmistaa sitä edelleen. Vuoden 1957 mallin päivitettyjä versioita valmistavat myös muut yritykset, kuten Westfield Sportscars ja Donkervoort.
• Lotus Mark VIII (1954): Sports Racer
• Lotus Mark IX (1955): Mark VIII:een perustuva urheilukilpa-auto
• Lotus Mark X (1955): Mark VIII:n tehokkaampi urheilukilpa-auto
• Lotus Eleven (1956-1957): Sports Racer
• Lotus 12 (1956-1957): Formula 2 ja Formula 1 -kilpa-auto
• Lotus 13: Ei koskaan käytetty
• Lotus Elite (Lotus 14) (1957-1963): Elite oli ensimmäinen tuotannossa oleva katuauto.
• Lotus 15 (1958): Elevenin seuraaja.
• Lotus 16 (1958-1959): Formula 1/Formula 2 -auto, joka perustui malliin 12.
• Lotus 17 (1959): Lotus 15:n päivitys, ei menestynyt.
• Lotus 18 (1960-1961): Ensimmäinen keskimoottorinen yksipaikkainen Lotus, Formula Junior/Formula 2/Formula 1.
• Lotus 19 (1960-1962): Keskimoottorinen urheilukilpa-auto, joka tunnetaan nimellä "Monte Carlo".
• Lotus 20 (1961): Formula Junior
• Lotus 21 (1961): Formula One
• Lotus 22 (1962-1965): Formula Junior/Formula Three
• Lotus 23 (1962-1966): Pienitilavuuksinen keskimoottorinen urheilukilpa-auto.
• Lotus 24 (1962): Formula One
• Lotus 25 (1962-1964): Formula 1:n maailmanmestari
• Lotus 26 (1962-1971): Alkuperäinen Elan.
• Lotus 27 (1963): Formula Junior
• Lotus Cortina (Lotus 28) (1963-1966): Lotus versio Ford Cortina katu- ja kilpa-autosta.
• Lotus 29 (1963): Indy car Ford stock block
• Lotus 30 (1964): (Ford V8).
• Lotus 31 (1964-1966): Formula 3 -avaruusrunkoinen kilpa-auto
• Lotus 32 (1964-1965): Monocoque F2- ja Tasman Cup -kilpailija.
• Lotus 33 (1964-1965): Formula 1:n maailmanmestari
• Lotus 34 (1964): Indy car, DOHC Ford
• Lotus 35 (1965): Formula 3, Formula 2, Formula B.
• Lotus Elan (Lotus 36) (1965-1968): Alkuperäisen Elanin kiinteä Coupé-versio, joka eroaa Type 26 Elanista, johon voitiin asentaa irrotettava kova katto.
• Lotus 38 (1965): Indy-voittoinen keskimoottoriauto
• Lotus 39 (1965-1966): Tasman Cup formula-auto
• Lotus 40 (1965): Lotus 30: Versio 30:stä
• Lotus 41 (1965-1968): Formula 3, Formula 2, Formula B.
• Lotus 42 (1967): Ford V8:lla ajettu Indy-auto
• Lotus 43 (1966): Formula One
• Lotus 44 (1967): Formula Two
• Lotus Elan (Lotus 45) (1966-1974): Cabrio (Drop Head Coupe), versio alkuperäisestä Elanista, jossa on uudistettu korimalli. Tässä versiossa oli pysyvät sivuikkunakehykset.
• Lotus 46 (1966-1968): Alkuperäinen Renault-moottorinen Europa
• Lotus Europa (Lotus 47) (1966-1970): Kilpa-ajoversio Europasta
• Lotus 48 (1967): Formula Two
• Lotus 49 (1967-1969): Formula 1:n maailmanmestari
• Lotus Elan (Lotus 50) (1967-1974): Neli-istuttava "Elan +2"-tuotantoauto.
• Lotus 51 (1967-1969): Formula Ford
• Lotus 52 (1968): Prototyyppi "Europa" twincam
• Lotus 53 (1968): Lotus: Pienitilavuuksinen urheilukilpa-auto, jota ei koskaan rakennettu
• Lotus Europa (Lotus 54) (1968-1970): Lotus Europa: Sarjan 2 "Europa" tuotantoauto.
• Lotus 55 (1968): Formula Three
• Lotus 56 (1968-1971): Indy-turbiinikiila/Formula 1 -turbiini (56B).
• Lotus 57 (1968): Formula 2 -suunnittelututkimus
• Lotus 58 (1968): Formula 1 -suunnittelututkimus
• Lotus 59 (1969-1970): Formula 3/Formula 2/Formula Ford.
• Lotus Seven (Lotus 60) (1970-1973): Erittäin muokattu versio Seven-AKA Seven S4:stä.
• Lotus 61 (1969): Formula Ford kiila
• Lotus 62 (1969): Prototype Europa -kilpa-auto
• Lotus 63 (1969): Formula 1: neliveto
• Lotus 64 (1969): 4-pyöräiset Indy-autot, ei kilpaillut.
• Lotus 65 (1969-1971): "Federalized" Europa S2
• Lotus 66: Ei koskaan käytetty
• Lotus 67 (1970): Ehdotettu Tasman Cup -auto, jota ei koskaan rakennettu
• Lotus 68 (1969): F5000 prototyyppi
• Lotus 69 (1970): Formula 3/Formula 2/Formula Ford.
• Lotus 70 (1970): F5000/Formula A
• Lotus 71: Lotus Lotus: julkistamaton suunnittelututkimus
• Lotus 72 (1970-1972): Formula 1:n maailmanmestari
• Lotus 73 (1972-1973): Formula Three
• Lotus Europa (Lotus 74) (1971-1975): Europa Twin Cam -tuotantoautot
• Lotus Elite (Lotus 75) (1974-1982): Elite II: Ylellinen 4-paikkainen GT, "Elite II".
• Lotus 76 (1975-1982): Elite II:n Fastback-versio, "Éclat S1" - myös vuoden 1974 F1.
• Lotus 77 (1976): Formula One
• Lotus 78 (1977-1978): Formula 1 - maavaikutteinen auto
• Lotus 79 (1978-1979): Formula 1:n maailmanmestari, jota käytettiin myös katu-GT "Esprit" -mallina (1975-1980).
• Lotus 80 (1979): Formula 1
• Lotus 81 (1980-1981): Formula One, jota käytettiin myös Sunbeam Talbot -ralliautossa.
• Lotus Esprit (Lotus 82) (1982-1987): Turbo Esprit GT-katuauto
• Lotus Elite (Lotus 83) (1980): Elite-sarja 2
• Lotus Eclat (Lotus 84) (1980-1982): Éclat-sarja 2
• Lotus Esprit (Lotus 85) (1980-1987): Esprit-sarja 3
• Lotus 86 (1980-1983): Formula 1 kaksoisalusta, ei koskaan kilpaillut.
• Lotus 87 (1980-1982): Formula 1
• Lotus 88 (1981): Formula 1: kaksoisalustalla varustettu auto, kielletty.
• Lotus Excel (Lotus 89) (1982-1992): Lotus Excel Grand Tourer, pohjimmiltaan uudistettu Éclat.
• Lotus 90: Toteutumaton hanke yhteistyössä Toyotan kanssa
• Lotus 91 (1982): Formula One
• Lotus 92 (1983): Formula 1
• Lotus 93T (1983): Formula One Turbo
• Lotus 94T (1983): Formula One Turbo
• Lotus 95T (1984): Formula One Turbo
• Lotus 96T (1984): Lotus Lotus: Indy car project, hylätty
• Lotus 97T (1985-1986): Formula 1 Turbo
• Lotus 98T (1986-1987): Formula 1 Turbo
• Lotus 99T (1987): Formula 1 Turbo, viimeinen Lotuksen F1-voittaja.
• Lotus 100T (1988): Formula One Turbo
• Lotus Elan M100 (Lotus Elan (tyyppi M100)) (1989-1995): Elan: Etuvetoinen avoauto Elan.
• Lotus 101 (1989): Formula One
• Lotus 102 (1990-1991): Formula 1
• Lotus 103 (1990): Formula One, ei tuotettu
• Lotus Carlton (Lotus 104) (1990-1992): Lotus Carlton: Vauxhall Carltonin viritetty versio.
• Lotus 105 (1990): Bundy: Racing X180R IMSA Supercars Driver Champ Doc Bundy
• Lotus 106 (1991): Esprit X180R tieliikenteeseen tarkoitettu homologointierikoismalli.
• Lotus 107 (1992-1994): Formula 1
• Lotus 108 (1992): Polkupyörä, jolla Chris Boardman voitti kultamitalin Barcelonan olympialaisissa 1992, tunnetaan myös nimellä "LotusSport Pursuit Bicycle".
• Lotus 109 (1994): Formula One, viimeinen Lotus F1 -auto.
• Lotus 110: 108-tyypin polkupyörän tuotantoversio.
• Lotus 111: Lotus Elise
• Lotus 112: lopullinen osittainen Formula 1 -suunnitelma
• Lotus 113: Lotus: Ei koskaan käytetty
• Lotus 114 (1996): Lotus Esprit GT1
• Lotus Elise GT1 (Lotus 115) (1997-1998): Lotus GT Race Car, tunnetaan myös nimellä Lotus Elise GT1.
• Vauxhall VX220 (Lotus 116): Elise S2:een perustuva Vauxhall VX220/Opel Speedster, joka rakennettiin yhteistyössä GM:n kanssa.
• Lotus Elise (Lotus 117): Lotus Elise S2
• Lotus 118: Lotus M250. Kaksipaikkainen konseptiauto. Esiteltiin syksyllä 1999 keskiluokan urheiluautona. Hanke peruttiin vuonna 2001.
• Lotus 119: Soapbox derby -auto Kevyt ajoneuvo, joka on valmistettu hiilestä ja alumiinista. Siinä oli levyjarrut eikä moottoria. Se rakennettiin Goodwood Festival of Speed -kilpailua varten.
• Lotus Elise (Lotus 120) (1998): Elise V6 koodinimeltään M120, jota ei koskaan valmistettu.
• Lotus Europa S (Lotus 121) (2006): Europa S
• Lotus 122: Lotus Evora
• Lotus 123: Lotus 2-Eleven
• Lotus 124: Evora Race Car
• Lotus 125: Exos-Ultimate rata-auto
• Lotus Excel (1985-1992): Toyota-ajoneuvoilla päivitetty Eclat. Exceliä valmistettiin 2 159 kappaletta.
• Lotus Eclat (1975-1982): Elite-mallin nopeaselkäinen versio. Eliten takakattolinja oli viistetty alaspäin urheilulliseksi fastbackiksi.
• Lotus Elite: Lotus Lotus: Kuvaa kahta autoa, joista toinen on erittäin kevyt kaksipaikkainen coupé, jota valmistettiin vuosina 1957-1962, ja toinen on kulmikas kolmiovinen luukku, jossa on selkänoja-alusta ja jota valmistettiin vuosina 1974-1982.
• Lotus Europa (1966-1975): Keskimoottorinen urheiluauto.
• Lotus Esprit: Keskimoottorinen urheiluauto, joka esiteltiin 1970-luvun alussa. Sen muotoili italialainen suunnittelija Giorgetto Giugiaro. Esprit lähti liikkeelle kevyellä, 4-sylinterisellä mallilla. Siitä oli useita versioita, joissa oli turboahdin ja elektronisia parannuksia. Viimeisessä versiossa oli kehittynyt V8-moottori. Viimeinen Lotus Esprit rullasi tuotantolinjalta 20. helmikuuta 2004, 28 vuoden tuotannon jälkeen. Yhteensä 10 675 Espritiä rakennettiin tuotannon alkamisesta vuonna 1976 lähtien.
• Lotus M250 (2000): Konseptiauto, ei koskaan päässyt tuotantoon
• Lotus Europa S: 2-paikkainen Grand Tourer. Perustuu samaan alustaan kuin Elise ja Exige. Voimanlähteenä on Lotuksen virittämä muunnelma turboahdetusta nelisylinterisestä moottorista, joka toimii myös VX220:n voimanlähteenä.

 
Opel Speedster/Vauxhall VX220 (perustuu Lotus Elise S2:een).  


Lotus 340R  


Lotus Mk IX  


Lotus Elise S2  


Lotus GT1 Road Car  


Lotus Esprit S4  


Lotus Eclat  


Lotus Elan Sprint  


Lotus Elite  


Lotus Europa S2  


Lotus Eleven  


Lotus 1, 1948  


Lotus Evora  


Lotus Exige  


Lotus Elise  


2013 Lotus Eterne.  


2013 Lotus Elan.  

Lotuksen moottorit

• Lotus-Ford Twin Cam
• Lotus 900-sarja
• Lotus 907
• Lotus 910
• Lotus 911
• Lotus 912
• Lotus 918 V8
• Range Extender Engine, täysin alumiininen, 1,2-litrainen nelitahtimoottori. Se on suunniteltu pyörittämään vain vaihtovirtageneraattoria. Vaihtovirtageneraattori on kytketty suoraan kampiakseliin. Se tuottaa sähköä sarjahybridiautoja varten.

 
Lotus Evoran moottori  

Lotus Engineering

Lotus Engineering Limited on Lotus Carsin tytäryhtiö. Se konsultoi muita autoja ja autovarusteita rakentavia yrityksiä. Yhdistyneen kuningaskunnan lisäksi Lotus Engineeringillä on toimistot Kiinassa, Malesiassa ja Yhdysvalloissa.

APX ja VVA

APX (tunnetaan myös nimellä "Aluminum Performance Crossover") on alumiinista valmistettu konseptiauto, joka esiteltiin Geneven autonäyttelyssä 2006. Se on rakennettu Lotus Engineeringin monipuolisen ajoneuvoarkkitehtuurin (Versatile Vehicle Architecture, VVA) varaan.

VVA-mallia oli tarkoitus käyttää keskimoottorisessa urheiluautossa. APX on suorituskykyinen 7-paikkainen monikäyttöauto. Se on nelivetoinen, ja siinä on eteen asennettu V6-moottori.

VVA:lla valmistetut autot:

• Lotus APX

Lotus Engineeringin työstämät hankkeet

Esimerkkejä Lotus Engineeringin tekemistä töistä ovat:

• Lotus Talbot Sunbeam - Talbotin kuuma ralliauto 80-luvun alussa.
• DeLorean DMC-12 - Alkuperäisen konseptiauton uudelleensuunnittelu. Käytti monia Lotuksen Lotus Espritissä käyttämiä materiaaleja ja valmistustekniikoita.
• Vauxhall Lotus Carlton (myös Opel Lotus Omega) - Tuolloin (1990-luvun alussa) tämä oli nopein saatavilla oleva sedan-auto. Huippunopeus oli yli 170 mph (274 km/h).
• Vuoden 1991 Dodge Spirit R/T - käytti moottoria, jossa oli Lotuksen suunnittelema 16-venttiilinen kaksoisnokka-akselipää. Sen moottorin teho oli yli 220 hv (160 kW).
• Vauxhall VX220 (myös Opel Speedster) - Lotuksen rakentama ja Lotus Elisen alumiiniseen alustaan perustuva malli.
• Lotus muotoili ja avusti Tesla Roadsterin, Eliseen perustuvan sähköisen urheiluauton, suunnittelussa, lisensoi joitakin teknologioita Tesla Motorsille ja rakensi Roadsterin Hethelin tehtaalla.
• Lotus vastasi suurimmasta osasta vuoden 1990 Chevrolet Corvette ZR-1:n LT5 DOHC V8 -moottorimoottorin suunnittelusta, kehityksestä ja testauksesta.
• Lotus suunnitteli, kehitti ja testasi GM Ecotec -moottorin ja sen muunnokset.
• Lotus vastasi Sinclair C5 -sähkökolmipyörän eri osa-alueista.
• Lotus vastasi Toyota MR2 Mk. I:n, Toyota Supra Mk. II:n ja Mk. III:n, Isuzu Piazzan, Isuzu Impulsen sekä uudempien Proton-mallien jousituksen kalibroinnista.
• Lotus vastasi Campro-moottorin kehittämisestä yhdessä Protonin kanssa, samoin kuin sen muuttuvan venttiilien ajoitusjärjestelmän, Cam Profile Switching (CPS), kehittämisestä. Campro-moottori on nykyisin saatavilla 1,6- ja 1,3-litraisena versiona, ja se toimii nykyisin useimmissa Protonin uusissa malleissa.
• Lotus on työstänyt Mahindra Scorpion jousitusta, jotta se olisi vakaampi suurissa nopeuksissa.
• Lotus valmisti Isuzu Piazza -mallin tarkistetun alustan.
• Chryslerin Dodge EV -konseptisähköauto perustuu Lotus Europa S -malliin.
• Lotus on työstänyt Nissan GT-R:n jousitusta ja käsittelyä
• 2009: Range Extender -moottori. Tämä kokonaan alumiinista valmistettu yksilohkoinen 1200 cm3 :n nelitahtimoottori on suunniteltu erityisesti sarjahybridiautojen generaattorin pyörittämiseen. Moottori on pieni ja kevyt, siinä on kolme sylinteriä eikä irrotettavaa sylinteripäätä.
• 2010: Limo-Green-hanke Jaguar Carsin kanssa. Lotus toimitti Range Extender -moottorin XJ-sarjan hybridiauton prototyyppiin. Auton kulutus oli 58 mpg (imperial) pelkällä Range Extender -moottorilla.
• Aston Martin DB9:n alusta kehitettiin Lotus Engineeringin avustuksella.
• Vuoden 2006 Volkswagen GX3:ssa on Lotuksen kehittämä alusta.
• Rinspeed sQuba amfibious roadster perustuu Elise-malliin.
• Lotus kehitti yhdessä Jaguarin kanssa Jaguar C-X75:n alustan ja moottorinohjauksen. Moottorina on ahdettu 1.6-turbobensiinimoottori, jonka teho on 507 PS (500 hv; 373 kW) ja johon on yhdistetty 177 PS (175 hv; 130 kW) tehoinen moottori.
• Vuoden 2015 Spyker B6 Venatorin voimanlähteenä on Lotuksen rakentama moottori, joka on peräisin Toyotalta peräisin olevasta lohkosta.

 
Tesla Roadster  


Dodge Circuit EV  


Sinclair C5  


DeLorean DMC 12, jossa on Lotuksen suunnittelema alusta  

Sähköajoneuvot

Lotus Engineering on perustanut hybridi- ja sähköajoneuvoja käsittelevän ryhmän.

Lotus osallistui yhdessä Jaguar Carsin, MIRA Ltd:n ja Caparon kanssa luksushybridisedan-hankkeeseen nimeltä "Limo-Green", jota rahoittaa Yhdistyneen kuningaskunnan hallituksen Technology Strategy Board. Ajoneuvo oli sarjavalmisteinen plug-in-hybridi.

Lotus esitteli ensimmäisen sarjatuotannossa olevan sähkökäyttöisen urheiluautonsa nimeltä Evija heinäkuussa 2019. Auto on kehitteillä koodinimellä Type 130. Tuotanto olisi rajoitettu 130 kappaleeseen, ja sen on määrä alkaa kesällä 2020. Evija hyödyntää 70 kWh:n akkupakettia, joka on kehitetty yhdessä Williams Advanced Engineeringin kanssa. Kumpaankin pyörään on sijoitettu 4 sähkömoottoria, joita tukee Integral-voimansiirto. Voimansiirron kokonaisteho on 2 000 PS (1 471 kW; 1 973 hv) ja vääntömomentti 1 700 N⋅m (1 254 lb⋅ft). Eviran toimintasäde on 400 km (249 mi).

 
Lotus Evija  

Yritystoiminnan kuningatarpalkinto

Lotus Cars sai Queen's Award for Enterprise -palkinnon kansainväliseen kauppaan osallistumisesta, ja se on yksi 85 yrityksestä, jotka saivat tunnustuksen tässä kategoriassa vuonna 2002. Lotus-autot käyttivät palkinnon merkkiä useiden vuosien ajan.

 

Populaarikulttuurissa

Lotuksen autoja on esiintynyt useissa elokuvissa ja tv-ohjelmissa. Suosituin Lotus-autojen esiintyminen oli kahdessa James Bond -elokuvassa, nimittäin Vakooja, joka rakasti minua (1977) ja For Your Eyes Only (1981). Vuoden 1977 elokuvassa esiintynyt amfibio Lotus Esprit oli näistä kahdesta esiintymisestä suositumpi.

 
1977 S1 "sukellusvene"-tilassa, kuten elokuvassa Vakooja, joka rakasti minua.