M25 | kiertävä moottoritie Suur-Lontoon ympärillä
M25-moottoritie eli London Orbital on 117 mailin (188 km) pituinen kiertävä moottoritie Suur-Lontoon ympärillä.
Moottoritietä ehdotettiin ensimmäisen kerran 1900-luvun alkupuolella, ja muutama osuus rakennettiin 1970-luvun alussa. M25 valmistui vuonna 1986: se on yksi maailman pisimmistä kehäteistä.
Se on yksi Britannian moottoritieverkon vilkkaimmista ja ruuhkaisimmista osista. Lontoon Heathrow'n lentoaseman lähellä mitattiin yhtenä päivänä 196 000 ajoneuvoa. M25 on tärkeä yhteys Lontoon neljän suurimman lentoaseman välillä: Heathrow'n, Gatwickin, Stanstedin ja Lutonin välillä.
Kun otetaan huomioon, että yksikään moottoritie ei kulje Lontoon keskustan läpi, M25 on pääväylä, joka yhdistää pohjoisen ja etelän sekä idän ja lännen Englannin.
Moottoritie rakennettiin alun perin vain kuusikaistaiseksi (kolme kaistaa kumpaankin suuntaan), vaikka tutkimusten mukaan kahdeksan kaistaa olisi ollut tarpeen. Nykyään moottoritien suurimmalla osalla on neljäs kaista, ja erikoisosuuksilla kaistoja on enemmän (ks. kaavio). Suunnitelmia supistettiin vuonna 2009 kustannusten nousun vuoksi, mutta työt jatkuvat edelleen.
Kaistojen määrä vuodesta 2009 alkaen
Suunnittelu
Julkiset tutkimukset jatkuivat 1970- ja 1980-luvuilla. Kullakin osalla oli oma kysely, jossa paikalliset kansalaiset ja eturyhmät saattoivat kyseenalaistaa suunnitelmat. Kaikkiaan "järjestettiin 39 julkista kuulemista riippumattomien tarkastajien edessä, ja niihin kului yli 700 istuntopäivää - ja paljon enemmän työpäiviä (ja öitä) todisteiden valmisteluun". Vastustajat saattoivat esittää vaihtoehtoja, ja kuhunkin niistä oli vastattava esittämällä todisteita. Näyttöön sisältyi ennusteita liikenteestä ja tapahtumista, jotka vaikuttaisivat liikenteen kasvuun. Kyselyt ja todisteet olivat avoimia julkiselle tarkastelulle ja keskustelulle.
Jotkut kyselyt kestivät päivän, ja yksi kesti 97 istuntopäivää 13 kuukauden aikana. Ehdotukset oli saatettava parlamentin käsiteltäväksi, ja tarvittiin erityislaki, jotta Epping Forestin pohjoiskärjen ylittäminen tunnelissa kulkevalla reitillä voitiin sallia.
Toiminnan historia
Kuten tutkimuksissa ennustettiin, pian moottoritien avaamisen jälkeen vuonna 1986 liikennemäärät ylittivät suunnitellun enimmäiskapasiteetin. Vuonna 1990 liikenneministeri ilmoitti suunnitelmista leventää koko M25 nelikaistaiseksi. Vuoteen 1993 mennessä moottoritie, joka oli suunniteltu enintään 88 000 ajoneuvolle päivässä, kuljetti 200 000 ajoneuvoa. M25:n osuus Yhdistyneen kuningaskunnan moottoritien liikennemäärästä oli 15 prosenttia, ja suunnitelmissa oli lisätä kuusi kaistaa liittymästä 12 liittymään 15 sekä leventää muu moottoritie nelikaistaiseksi.
Vuonna 1995 tehtiin sopimus liittymien 8 ja 10 välisen osuuden leventämisestä kuudesta kaistasta kahdeksaan kaistaan 93,4 miljoonalla punnalla, ja M25-tielle otettiin käyttöön MIDAS-järjestelmä (Motorway Incident Detection and Automatic Signalling) liittymästä 10 liittymään 15 13,5 miljoonalla punnalla vuonna 1995, ja sitä laajennettiin liittymään 16 11,7 miljoonalla punnalla vuonna 2002. Järjestelmä koostuu hajautetusta liikenne- ja syvä-L-anturiverkosta, nopeuskameroista ja vaihtelevan nopeuden opasteista, jotka ohjaavat liikenteen nopeuksia vähäisellä ihmisvalvonnalla. Järjestelmä on parantanut hieman liikenteen sujuvuutta ja vähentänyt start-stop-ajoa. Vaihtuvien nopeusrajoitusten käyttö tekee tästä "valvotun moottoritien", ja jos ruuhka-aikoina käytetään sivuraiteita, siitä tulee "hallittu moottoritie".
Vuonna 1995 ehdotettiin Heathrow'n lentokentän läheisyydessä sijaitsevan osuuden leventämistä 14 kaistaiseksi. Newburyn ohitustietä ja muita suunnitelmia vastustavat mielenosoittajat vastustivat sitä kiivaasti, ja se peruttiin pian sen jälkeen. Vuonna 1997 liikenneministeriö kuitenkin ilmoitti uusista ehdotuksista, joiden mukaan tieosuuden leventäminen risteyksestä 12 (M3) ja risteyksestä 15 (M4) 12-kaistaiseksi olisi tarkoitus toteuttaa. Terminal Five -terminaalin julkisessa kyselyssä Highways Agencyn virkamies sanoi, että leventäminen oli tarpeen ehdotetun uuden terminaalin liikenteen vuoksi, mutta liikenneministeri sanoi, ettei tällaista näyttöä ollut esitetty. Ympäristöryhmät vastustivat päätöstä jatkaa ilman julkista kuulemista. Päätös 10-kaistaisesta suunnitelmasta tehtiin vuonna 1998, ja 148 miljoonan punnan suuruinen sopimus M25 Jct 12 to 15 Widening -hankkeesta myönnettiin Balfour Beattylle vuonna 2003. Järjestelmä valmistui vuonna 2005, jolloin se oli kaksikaistainen, viisikaistainen liittymien 12-14 välillä ja kuusikaistainen liittymien 14-15 välillä.
Kustannukset
Tie maksoi miljardi puntaa (1980-luvun rahassa), ja sen rakentaminen kesti 11 vuotta. Siihen käytettiin kaksi miljoonaa tonnia betonia ja 3,5 miljoonaa tonnia asfalttia.
Dartford
Liikenteen pullonkaula Dartfordin risteyksessä idässä on tällä hetkellä moottoritien suurin ongelma, vaikka risteys ei teknisesti olekaan osa M25-tietä. Tällä hetkellä ylitys tapahtuu pohjoisesta sillan kautta ja etelästä tunnelin kautta. Molempiin suuntiin on yleensä pitkiä ruuhkia.
Seuraukset
Sen 25-vuotispäivänä BBC listasi joitakin sen vaikutuksia elämään pääkaupungin lähistöllä:
- Rakensivat liikeimperiumeja ja levittivät liiketoimintaa pääkaupungista. On kehittynyt uudet liikekiinteistömarkkinat. M25-alueella on 130 miljoonaa neliöjalkaa ylimääräistä liiketilaa. Verratkaa tätä Lontoon Cityyn, jossa kokonaispinta-ala on noin 170 miljoonaa neliöjalkaa. M25-alue on työllisyyden kannalta suuri valuma-alue.
- Asuntojen hintojen nousu. Ennen M25-tietä Lontoon ulkopuoliset alueet olivat sekoitus pieniä maaseututiloja ja pendelöintivyöhykettä. Sen tulo auttoi työmatkalaisia pääsemään nopeammin liikkeelle, mikä nosti asuntojen hintoja näillä alueilla. "Tutkimuksemme perusteella tiedämme, että asuntojen hinnat ovat yleisesti ottaen nousseet noin 300 prosenttia sen jälkeen, kun M25 avattiin vuonna 1986", sanoo Anthony Wardell Knight Franksin kiinteistönvälitysliikkeestä. Lontoon länsipuolella asuntojen hinnat ovat nousseet lähes 400 prosenttia, hän lisää.
- Muuttanut ihmisten tapaa suunnitella elämäänsä. M25-asiantuntija Chris Marshall sanoo: "Lontoossa pääsee liikkumaan tavalla, johon ei ennen ollut mahdollisuutta, eikä se muuta vain niiden ihmisten elämää, jotka asuivat tai työskentelivät sen ympäristössä, vaan se muuttaa myös ihmisten elämänsuunnittelua. Niinpä nyt Harlow'ssa sen avaamisen aikaan asuneella on mahdollisuus työskennellä muualla, mutta esimerkiksi Heathrow'ssa työskentelevä voi ostaa talon Lontoon toiselta puolelta."
Liittymät
| A282 (Dartfordin risteys) | |||||
| miles | km | Uloskäynnit myötäpäivään (A-ajorata) | Junction | Poistumiset vastapäivään (B-katu). | Avaamispäivä |
| 0.0 | 0.0 | Dartford Crossing South | Dartford Crossing North | Marraskuu 1963 (länsitunneli) | |
| 3.5 | 5.7 | Erith A206 | J1A | Erith A206, Swanscombe (A226) | Syyskuu 1986 |
| 4.7 | 7.5 | Dartford A225 | J1B | Poistu J2:n kautta - Dartford (A225) | Syyskuu 1986 |
| M25 | |||||
| 5.5 | 8.8 | Lontoo (SE & C), Bexleyheath A2 (W), Canterbury (M2) A2 (E) Ebbsfleet International, Gillingham. | J2 | Lontoo (SE & C), Bexleyheath A2, Canterbury (M2), Dartford (A225) Ebbsfleet International, Bluewater, Gillingham | Syyskuu 1986 (pohjoiseen suuntautuva) |
| 8.7 | 14.0 | Lontoo (SE & C) A20 | J3 | Maidstone, Kanaalitunneli M20 | Huhtikuu 1977 (pohjoiseen) |
| 12.2 | 19.6 | Bromley A21 | J4 | Bromley, Lontoo (SE & C) A21 | Helmikuu 1986 |
| 16.3 | 26.2 | Sevenoaks, Royal Tunbridge Wells, Hastings A21 | J5 | Maidstone, Kanaalitunneli, Dover M26 (M20) | heinäkuu 1980 |
| 21.0 | 33.8 | Clacket Lane -palvelut | Palvelut | Clacket Lane -palvelut | heinäkuu 1993 |
| 25.8 | 41.6 | East Grinstead, Eastbourne, Caterham, Godstone A22 | J6 | East Grinstead, Eastbourne, Caterham, Godstone A22 | Marraskuu 1979 (itään päin) |
| 28.6 | 46.0 | Gatwickin lentoasema, Crawley, Brighton, Croydon M23 | J7 | Gatwickin lentoasema, Crawley, Brighton, M23(S), Croydon M23(N). | Helmikuu 1976 |
| 31.9 | 51.4 | Lontoo (S & SW), Reigate, Sutton A217 | J8 | Lontoo (S & SW), Reigate, Sutton A217 | Helmikuu 1976 (itään päin) |
| 38.5 | 62.0 | Leatherhead A243, Dorking, (A24). | J9 | Leatherhead A243, Dorking (A24) | Lokakuu 1985 |
| 42.6 | 68.6 | Cobhamin palvelut | Palvelut | Cobhamin palvelut | Syyskuu 2012 |
| 45.0 | 72.4 | Lontoo (SW & C), Guildford, Portsmouth A3. | J10 | Lontoo (SW & C), Guildford, Kingston A3. | Lokakuu 1985 (itään päin) |
| 49.8 | 80.2 | Chertsey A317, Woking A320 | J11 | Woking A320, Chertsey A317. | Joulukuu 1983 (etelään suuntautuva) |
| 52.1 | 83.8 | Basingstoke, Southampton, Richmond M3 | J12 | Basingstoke, Southampton, Richmond M3 | Lokakuu 1980 (etelään päin) |
| 55.2 | 88.8 | Lontoo (W & C), Hounslow, Staines A30 | J13 | Lontoo (W & C), Hounslow, Staines A30 | Marraskuu 1981 (etelään suuntautuva) |
| 57.0 | 91.8 | Heathrow'n lentoasema (terminaalit 4, 5 ja Cargo) A3113 | J14 | Heathrow'n lentoasema (terminaalit 4, 5 ja Cargo) A3113 | Elokuu 1982 (etelään päin) |
| 59.0 | 95.0 | The WEST, Slough, Reading, Lontoo (W & C), Heathrow'n lentoasema (terminaalit 2 ja 3) M4. | J15 | The WEST, Slough, Reading M4(W) | Syyskuu 1985 |
| 63.8 | 102.6 | The NORTH, Birmingham, Oxford, Uxbridge, Lontoo (W & C) M40. | J16 | Birmingham, Oxford M40(W) | Syyskuu 1985 (etelään suuntautuva) |
| 68.7 | 110.5 | Rickmansworth, Maple Cross (A412) | J17 | Rickmansworth, Maple Cross A412 | Tammikuu 1985 (etelään suuntautuva) |
| 69.9 | 112.5 | Chorleywood, Amersham A404 | J18 | Chorleywood, Amersham A404 | Helmikuu 1976 |
| 71.5 | 116.4 | Watford A41 | J19 | Poistuminen J20 - Watford A41 kautta | Syyskuu 1976 |
| 73.5 | 118.2 | Hemel Hempstead, Aylesbury A41 | J20 | Hemel Hempstead, Aylesbury, Watford A41 | Elokuu 1986 |
| 76.3 | 122.8 | Pohjoinen, Luton ja Lutonin lentoasema M1 | J21 | Pohjoinen, Luton ja Lutonin lentoasema M1 | Elokuu 1986 |
| 76.9 | 123.7 | Watford A405 | J21A | St Albans A405 | Elokuu 1986 |
| 80.6 | 129.7 | London Colney A1081 | J22 | St Albans A1081 | Elokuu 1986 |
| 83.3 | 134.0 | Hatfield A1(M), Lontoo (NW & C) A1, Barnet A1081 | J23 | Hatfield A1(M), Lontoo (NW & C) A1, Barnet A1081 | Elokuu 1986 (länteen suuntautuva) |
| 85.9 | 138.2 | Potters Bar A111 | J24 | Potters Bar A111 | Syyskuu 1975 (länteen suuntautuva) |
| 91.4 | 147.1 | Enfield Town, Hertford A10 | J25 | Enfield, Hertford, Lontoo (N & C) A10 | Kesäkuu 1981 (länteen suuntautuva) |
| 94.9 | 152.7 | Waltham Abbey, Loughton A121 | J26 | Waltham Abbey, Loughton A121 | Tammikuu 1984 |
| 99.2 | 159.7 | Lontoo (NE & C), Stanstedin lentoasema, Harlow, Cambridge M11 | J27 | Lontoo (NE & C) M11(N), Stanstedin lentoasema, Harlow, Cambridge M11(S) | Tammikuu 1984 (länteen suuntautuva) |
| 107.1 | 172.4 | Chelmsford, Witham, Colchester A12 | J28 | Chelmsford, Romford A12 | huhtikuu 1983 |
| 109.9 | 176.8 | Romford, Basildon, Southend A127 | J29 | Basildon, Southend, Romford A127 | Huhtikuu 1983 (pohjoiseen) |
| 115.2 | 185.4 | Tilbury, Thurrock, Lakeside A13(E), Lontoo (E & C) A13(W) | J30 | Lontoo (E ja C), Barking, Tilbury, Basildon, Dagenham, Rainham A13 | Joulukuu 1982 |
| A282 (Dartfordin risteys) | |||||
| 115.9 | 186.6 | Poistu J30:n kautta - Purfleet (A1090), South Ockendon, Thurrockin palvelut A1306. | J31 | Thurrock (Lakeside), Thurrockin palvelut A1306, Purfleet (A1090), West Thurrock (A126). | Joulukuu 1982 |
| Dartford Crossing South | Dartford Crossing North | Marraskuu 1963 (länsitunneli) | |||
| Huomautukset
| |||||
| 1,000 mi = 1,609 km; 1,000 km = 0,621 mi
| |||||
Kysymyksiä ja vastauksia
K: Mikä on M25-moottoritie?
V: M25-moottoritie eli London Orbital on 117 mailin (188 km) pituinen kiertävä moottoritie Suur-Lontoon ympärillä.
K: Milloin M25:tä ehdotettiin ensimmäisen kerran?
V: M25-moottoritietä ehdotettiin ensimmäisen kerran 1900-luvun alussa.
K: Kuinka monta M25:n osuutta rakennettiin 1970-luvun alussa?
V: M25:n muutamia osuuksia rakennettiin 1970-luvun alussa.
K: Kuinka monta ajoneuvoa rekisteröidään yhtenä päivänä Lontoon Heathrow'n lentokentän lähellä?
V: Lontoon Heathrow'n lentoaseman läheisyydessä rekisteröidään 196 000 ajoneuvoa yhden päivän aikana.
K: Mitkä ovat neljä tärkeintä lentokenttää, joita M25 yhdistää?
V: Neljä tärkeintä lentoasemaa, joita M25 yhdistää, ovat Heathrow, Gatwick, Stansted ja Luton.
K: Miksi Lontoon keskustan läpi ei kulje moottoriteitä?
V: Lontoon keskustan läpi ei kulje moottoriteitä, koska se on liian tiheään asuttu ja aiheuttaisi häiriöitä paikallisyhteisöille.
K: Kuinka monta kaistaa M25-tiellä oli alun perin, kun se valmistui vuonna 1986? V: M25:llä oli alun perin kuusi kaistaa (kolme kumpaankin suuntaan), kun se valmistui vuonna 1986.
