MS Explorer – Etelämanner-risteilyalus, joka upposi 2007
MS Explorer – Etelämanner-risteilyaluksen uppoaminen 2007: onnettomuuden kulku, syyt, pelastautuminen ja seuraukset. Tutustu perusteelliseen kertomukseen ja arkistokuviin.
MS Explorer oli pienikokoinen tutkimus- ja risteilyalus (MS tarkoittaa moottorilaivaa), joka tunnettiin myös nimillä MS Lindblad Explorer (-1985) ja MS Society Explorer (-1992). Alus oli rekisteröity Liberiassa ja sen tilasi alun perin ruotsalainen tutkimusmatkailija Lars-Eric Lindblad, joka oli yksi etelänavan alueiden järjestettyjen tutkimusmatkojen uranuurtajista. Explorer suunniteltiin erityisesti purjehtimaan kylmissä ja jäisissä olosuhteissa, kuten Etelämantereella, ja sitä käytettiin pitkään tutkimus- ja ekspeditiomatkailuun, joissa yhdistyivät tieteelliset vierailut ja matkailu. Alus vaihtoi omistajaa useita kertoja; sen viimeinen omistaja oli torontolainen matkailuyritys G.A.P Adventures, joka osti sen vuonna 2004.
Suunnittelu ja käyttö
Explorer oli yksi ensimmäisistä aluksista, jotka oli rakennettu tai vahvistettu erityisesti toimimaan Etelämantereen jäisissä vesissä. Tällaisissa aluksissa käytetään vahvempaa runkoa ja muita jäisiin oloihin soveltuvia rakenteellisia ratkaisuja, jotta ne kestävät jäävaurioilta ja matkoilla tarvittavia lisävarusteita, kuten tutkimus- ja retkivälineitä. Alusta käytettiin pääasiassa lyhyiden ekspeditiomatkojen toteuttamiseen, ja sen matkat yhdistivät luonnon tarkkailua, maihinousuja ja tutkivaa toimintaa sekä opetuksellisia ohjelmia matkustajille.
Onnettomuus 23. marraskuuta 2007
MS Explorerin tarina päättyi sen uppoamiseen vuonna 2007. Alus osui 23. marraskuuta 2007 tuntemattomaan vedenalaiseen esineeseen, joka saattoi olla jääkappale, ja vaurioitti runkoa aiheuttaen noin 25 × 10 cm (10 x 4 tuumaa) kokoisen repeämän. Vaurio aiheutti vuodon ja aluksen uppoamisen käytännössä siitä lähtien.
Pelastautuminen tapahtui varhain saman päivän aikana: kaikki aluksen matkustajat ja miehistö pääsivät pelastautumaan, ja evakuointi järjestettiin nopeasti. Pelastautumiseen käytettiin pelastusveneitä ja -lauttoja, ja alueella läsnä olleet alukset sekä Chilen laivasto antoivat apua ja koordinoivat pelastusoperaatiota. Onnettomuudesta ja pelastustoimista ilmoitettiin laajasti, ja onnettomuudessa ei raportoitu kuolonuhreja.
Chilen laivasto vahvisti myöhemmin, että Explorer oli uponnut suunnilleen paikassa: 62 astetta 24 minuuttia etelää ja 57 astetta 16 minuuttia länttä, Etelä-Shetlannin saarten ja Grahams Landin välissä, Bransfieldin salmessa. Uppouma tapahtui alueella, jossa veden syvyys on noin 600 metriä, joten alus on sittemmin hylynä meressä.
Seuraukset ja merkitys
MS Explorerin uppoaminen herätti laajaa huomiota niin turvallisuuskysymyksissä kuin Eteläisen jäämeren herkästä ekologiasta ja arktisen/arktisen matkailun riskeistä. Tapauksen seurauksena arvioitiin alueen pelastusvalmiutta ja risteilytoiminnan turvallisuusstandardeja erityisesti jäisillä vesillä toimivien alusten osalta. Onnettomuus muistuttaa siitä, että vaikka alukset olisivat valmistettuja tai vahvistettuja jäisiä olosuhteita varten, arktiset ja antarktiset merialueet voivat silti olla arvaamattomia ja vaativat erityistä varautumista ja tiukkoja turvallisuuskäytäntöjä.
Explorer muistetaan historiallisena aluksena, joka oli yksi varhaisista pohjustajista Etelämantereen tutkimus- ja ekspeditiomatkailussa, mutta myös esimerkkinä siitä, kuinka riskit voivat realisoitua myös kokeneilla toimijoilla. Tapauksesta tehtiin useita tutkimuksia ja katsauksia, joilla pyrittiin parantamaan tulevien ekspeditiomatkojen turvallisuutta ja vähentämään ympäristöriskejä.
Historia
Eksoottisten tutkimusmatkojen ruotsalais-amerikkalaisen pioneerin Lars-Eric Lindbladin tilaama Explorer rakennettiin vuonna 1969 Nystads Varvin telakalla Uudessakaupungissa. Alus rakennettiin niin, että se pysyy pinnalla, kun kaksi sen osastoista on täynnä vettä, ja sen jääluokka HELCOM-asteikolla oli IC.
Alus nimettiin alun perin Lindblad Exploreriksi Lars-Eric Lindbladin kunniaksi. Explorer ajoi 11. helmikuuta 1972 karille (pohjaan) lähellä La Plaza Pointia Etelämantereella; Chilen laivasto pelasti sen matkustajat, joiden joukossa oli myös Lars-Eric Lindblad. Se hinattiin Buenos Airesiin, Argentiinaan, ja sitten Kristiansandiin, Norjaan, korjattavaksi.
Vuonna 1998 Explorer oli ensimmäinen alus, joka purjehti James Rossin saaren ympäri.
Tutkimusmatkailija on kuvattu ainakin kahdessa Etelä-Georgian postimerkissä.
Sinking
Alus lähti Ushuaiasta Argentiinasta 11. marraskuuta 2007 19 päivän risteilylle, jonka tarkoituksena on jäljittää 1900-luvun tutkimusmatkailija Ernest Shackletonin reittiä Drake Passagen läpi (alue, jolla on tyypillisesti myrskyisä ja kova meri). Vierailtuaan Falklandinsaarilla ja Etelä-Georgian saarella Explorer törmäsi 23. marraskuuta 2007 tuntemattomaan vedenalaiseen esineeseen Bransfieldin salmessa lähellä King George -saarta Etelämantereella, lähellä Etelä-Shetlandinsaaria. Explorerin törmäys aiheutti aluksen paapuurin puoleiseen kylkeen (vasempaan kylkeen) 25 x 4 tuuman (25 x 10 cm) kokoisen reiän, jonka kautta merivesi pääsi sisälle alukseen.
Matkustaja ilmoitti merivedestä matkustamossa noin klo 03:00 UTC. Vaikka joidenkin raporttien mukaan törmäystä ei ollut havaittavissa, tai ainakaan muuta kuin tavanomainen jään rapina, joka on tavallista jäisillä vesillä purjehtiessa, toisten raporttien mukaan kuului kova pamaus. Joidenkin raporttien mukaan alus ajautui jäävuoreen Explorerin tyyrpuurin puolella, kun miehistö arvioi vaurioita, jotka aiheutuivat aluksen paapuurin puolella tapahtuneesta alkuperäisestä törmäyksestä.
Alus lähetti hätäkutsun kello 04:24 UTC, ja Argentiinan tasavallan rannikkovartioston (Prefectura Naval) ja Chilen laivaston etsintä- ja pelastuskeskuksen koordinoimat pelastustoimet aloitettiin nopeasti. Chile lähetti paikalle jäänmurtaja Almirante Vielin ja lähistöllä olevia kaupallisia aluksia, kuten MN Ushuaia, National Geographic Endeavor ja Norwegian Coastal Express -alus MS Nordnorge, joka toimi tuolloin matkustajaristeilyaluksena. Kello 07:30 UTC kaikki 91 matkustajaa, 9 opasta ja 54 miehistön jäsentä yli 14 maasta poistuivat alukselta ja menivät pelastuslauttoihin, joissa he ajelehtivat kolmesta neljään tuntia, kunnes norjalainen MS Nordnorge -alus, joka saapui paikalle kello 10:00 UTC, otti heidät kyytiin. Explorerin uskotaan uppoavan noin klo 19.00 UTC. Sattumalta MS Nordnorge osallistui aiemmin vuonna 2007 toiseen Etelämantereella tapahtuneeseen pelastustyöhön, kun se evakuoi 294 matkustajaa sisaralukseltaan MS Nordkappilta, kun Nordkapp ajoi karille Deception Islandilla, joka kuuluu samaan syrjäiseen Etelä-Shetlandinsaarten saaristoon.
Osa Nordnorgen pelastamista ihmisistä vietiin chileläiselle Eduardo Frei Montalvan asemalle King George Islandille. Myöhemmin heidät lennätettiin Chilen ilmavoimien C-130 Hercules -kuljetuskoneilla Punta Arenasiin, Chileen, kahdella erillisellä lennolla lauantaina 24. marraskuuta ja sunnuntaina 25. marraskuuta 2007. Noin 70 eloonjääneistä vietiin Uruguayn Artigasin tukikohtaan. Explorer upposi 20 tunnin kuluessa törmättyään tuntemattomaan vedenalaiseen esineeseen, jonka kerrottiin olevan jäätä.
King George Islandin sijainti
Kysymyksiä ja vastauksia
K: Mikä on MS Explorer?
V: MS Explorer oli risteilyalus, joka oli suunniteltu käytettäväksi kylmillä alueilla, kuten Etelämantereella.
K: Mitä MS tarkoitti MS Explorerissa?
V: MS Explorerissa MS tarkoittaa moottorilaivaa.
K: Kuka oli Explorerin alkuperäinen omistaja?
V: Alun perin Explorerin tilasi ruotsalainen tutkimusmatkailija Lars-Eric Lindblad.
K: Kuka oli Explorerin viimeinen omistaja?
V: Explorerin viimeinen omistaja oli Torontossa toimiva matkailuyritys G.A.P Adventures.
K: Milloin Explorer upposi?
V: Explorer upposi 23. marraskuuta 2007.
K: Missä Explorer upposi?
V: Explorer upposi Bransfieldin salmessa Etelä-Shetlannin ja Grahams Landin välillä Eteläisellä jäämerellä.
K: Mikä oli Explorerin uppoamisen syy?
V: Explorer upposi törmättyään tuntemattomaan vedenalaiseen esineeseen, jonka arveltiin olevan jäätä ja joka aiheutti repeämän aluksen runkoon.
Etsiä