Volkswagen – saksalainen automerkki: kansan auto, historia ja Wolfsburg
Volkswagen — saksalainen "kansanauto": historia 1930-luvulta, Ferdinand Porschen suunnitelmat, Wolfsburgin juuret ja merkin kehitys nykyaikaan. Tutustu perintöön ja malleihin.
Volkswagen on saksalainen autoyhtiö. Sana Volkswagen tarkoittaa saksaksi "kansan autoa". Sen pääkonttori sijaitsee Wolfsburgissa, Ala-Saksin osavaltiossa. Se aloitti toimintansa 1930-luvulla maan johtajan Adolf Hitlerin pyynnöstä Ferdinand Porschen suunnitteleman auton valmistamiseksi.
Historia lyhyesti
Volkswagen perustettiin 1930–1940-luvun vaihteessa osana Saksan valtion auto-ohjelmaa, jonka tavoitteena oli tehdä henkilöautosta laajemman kansanosan hankittavissa oleva kulkuneuvo. Toisen maailmansodan jälkeen yhtiö rakennettiin uudelleen ja sen tuotanto laajeni nopeasti. 1950–60-luvuilla Volkswagenista tuli merkin ja erityisesti ensimmäisen sukupolven Beetle-mallin ansiosta maailmanlaajuisesti tunnettu auto.
Merkittävät mallit ja teknologia
Volkswagen on valmistanut useita kansainvälisesti menestyneitä automalleja. Tunnetuimpia ovat:
- Beetle (Kupla) – ikoninen malli, joka aloitti merkin kansainvälisen suosion.
- Golf – kompaktien autojen luokassa menestynyt malli, jota pidetään usein merkin lippulaivana nykyaikana.
- Passat – keskikokoinen perheauto, joka on ollut markkinoilla useassa sukupolvessa.
- Polo – pienempi kaupunkiauto, suosittu Euroopassa.
- Touareg ja muut SUV-mallit – laajentaneet Volkswagensin tarjontaa maasto- ja luksussegmentteihin.
Viime vuosina Volkswagen on panostanut erityisesti sähköiseen liikenteeseen. ID.-mallisarja edustaa yhtiön uutta sähköisiä voimalinjoja hyödyntävää strategiaa ja pyrkimystä hiilineutraaliuteen.
Wolfsburg ja tuotanto
Wolfsburg on Volkswagenin kotikaupunki ja siellä sijaitsee yhtiön suurin tehdas sekä monet kehitys- ja hallintotoiminnot. Tehdas on yksi maailman suurimmista autotuotannon yksiköistä, ja se on ollut tärkeä työllistäjä alueelle. Volkswagenilla on myös lukuisa määrä tuotantolaitoksia ympäri maailmaa, mikä tekee yhtiöstä aidosti globaalin autonvalmistajan.
Organisaatio ja konsernirakenne
Nykyään Volkswagen toimii osana laajempaa konsernia, joka omistaa useita eri automerkkejä ja tytäryhtiöitä. Konserniin kuuluvat esimerkiksi eräät henkilöautoihin ja hyötyajoneuvoihin liittyvät brändit sekä monipuoliset liiketoimintayksiköt, kuten rahoitus- ja palveluyksiköt.
Haasteet ja uudistuminen
Volkswagen on historiansa aikana kohdannut sekä menestyksiä että vaikeuksia. Vuonna 2015 yhtiö oli osallisena laajasti uutisoidussa päästömanipulaatioskandaalissa (ns. Dieselgate), mikä johti oikeudellisiin seurauksiin ja laajoihin uudistuksiin. Skandaalin jälkeen Volkswagen on lisännyt panostuksia läpinäkyvyyteen, kestävään kehitykseen ja erityisesti sähköautoteknologiaan.
Vaikutus ja kulttuuri
Volkswagenilla on vahva asema autoteollisuuden historiassa ja populaarikulttuurissa: sen mallit kuten Beetle ovat symboloineet eri aikakausia ja elämäntyylejä. Merkin laaja tuotevalikoima ja globaali läsnäolo tekevät siitä merkittävän tekijän sekä taloudellisesti että teknologisesti autoalalla.
Tulevaisuuden näkymät
Volkswagenin tulevaisuus painottuu sähköistymiseen, digitaalisiin palveluihin ja autonomiseen ajamiseen. Yhtiö investoi laajasti akkuteknologiaan, latausinfrastruktuuriin ja ohjelmistoihin pyrkiessään vastaamaan muuttuvan autoteollisuuden vaatimuksiin ja vähentämään liikenteen ympäristövaikutuksia.
Volkswagen
Historia
1930-luvulla Adolf Hitler etsi henkilöä, joka voisi valmistaa halvan auton, johon tavallisella saksalaisella työläisellä olisi varaa. Samaan aikaan Ferdinand Porsche oli työskennellyt vuosia sellaisen halvan auton parissa, johon mahtuisi perhe ja joka kulkisi kuin oikea auto, ei mikroauto. Hän oli jo suunnitellut ja rakentanut pieniä autoja, joissa oli takamoottori ja jotka olivat kuoriaisen muotoisia (paremman aerodynamiikan vuoksi). Tuohon aikaan auton omistaminen oli Saksassa vain rikkaiden etuoikeus, eivätkä useimmat autofirmat olleet kiinnostuneita tekemään halpaa autoa. Porschen yritys, jota myös Porscheksi kutsuttiin, teki tuohon aikaan vain malleja muille. Porsche ei siis löytänyt ketään, joka olisi valmistanut hänen haluamansa pienen auton.
Vaikka Hitler ei koskaan oppinut ajamaan, hän oli hyvin kiinnostunut autoista (hän loi myös autobahnin, joka johti Yhdysvaltojen osavaltioiden välisiin valtateihin). Hitler halusi, että autoon mahtuisi neljä ihmistä. Jäähdytyksen piti tapahtua öljyllä eikä vedellä. Auton piti pystyä kulkemaan vähintään 100 km/h eli noin 60 mph, ja sen piti kuluttaa enintään 7 litraa bensiiniä 100 kilometrillä (noin 34 mpg). Saksan silloiset autoliikkeet eivät halunneet valmistaa tätä uutta halpaa autoa, joten Hitler perusti uuden yhtiön, jota johti hallitus. Ensimmäinen autolle annettu nimi oli "KdF-Wagen". "KdF" oli lyhenne sanoista Kraft durch Freude eli "Voimaa ilon kautta". Autoja valmistui muutamia, mutta kun tehdas valmistui vuonna 1938, toinen maailmansota alkoi. Tehdas rakensi sen sijaan jeepin kaltaisia autoja Saksan armeijalle.
Sodan jälkeen Yhdistyneestä kuningaskunnasta ja Yhdysvalloista tulleet ihmiset avasivat tehtaan uudelleen ja alkoivat jälleen valmistaa autoja. Tehdas oli sodan jäljiltä raunioina, ja se pystyi valmistamaan vain muutamia autoja kerrallaan. Britannian armeija oli vastuussa tästä Saksan osasta. Aluksi he yrittivät löytää toisen autofirman rakentamaan tehtaan uudelleen. Henry Fordille tarjottiin yritystä ilmaiseksi. Tutustuttuaan siihen hänen neuvonantajansa sanoi: "Herra Ford, se mitä meille täällä tarjotaan, ei ole pätkääkään arvokasta!". Niinpä Volkswagen-yhtiö lähti itse tekemään autoa. Volkswagen-yhtiötä tänä aikana johtanut mies oli Heinz Nordhoff.
Aluksi he valmistivat vain yhtä autotyyppiä, Volkswagen Beetleä. (Yhtiö kutsui sitä yksinkertaisesti nimellä Type 1 Sedan, ja sillä oli myös lempinimi "Bug" Yhdysvalloissa ja muita lempinimiä muualla). Vuonna 1950 esiteltiin Type 2 (linja-auto), joka myös rakennettiin niin, että moottori oli ajoneuvon takaosassa. Autoista tuli suosittuja ja tunnettuja kaikkialla maailmassa. Myöhemmin Beetlestä tuli yksi historian myydyimmistä autoista. Sitä rakennettiin vielä monta vuotta sen jälkeen tehtaissa Saksassa, Brasiliassa ja Meksikossa.
Viimeinen alkuperäinen Volkswagen Beetle rakennettiin Meksikossa. Se valmistui heinäkuussa 2003. Volkswagenilla on uusi auto nimeltä "New Beetle", jota alettiin myydä vuonna 1997. Se näyttää vanhalta autolta, mutta on rakennettu aivan eri tavalla. Se on nopeampi ja turvallisempi, ja siinä on moottori edessä eikä takana, ja se on vesijäähdytteinen (jäähdyttimen avulla). Se sopii muotoilultaan ja turvallisuudeltaan paljon paremmin nykypäivän moderniin maailmaan.
Volkswagen on tällä hetkellä mukana päästötestiskandaalissa.
1949 Volkswagen Beetle
Viimeaikaiset ajoneuvot
Volkswagenin suosittuja autoja ovat Golf, Jetta, Polo, Beetle ja Passat. VW:t, kuten ne yleisesti tunnetaan, ovat tulleet myös maastokäyttöön Touaragin kaltaisilla autoilla ja kaupalliseen segmenttiin Touranilla. Tänä vuonna VW:llä tulee kuluneeksi 21 vuotta siitä, kun Golf 1 tuli myyntiin 1980-luvulla. Pelkästään Golf 1:tä on myyty sen syntymän jälkeen yli 315 000 kappaletta. Vuonna 2006 tuli markkinoille Golfin viides sukupolvi. Lippulaiva GTI:n voimanlähteenä on 147 kilowatin 2,0 litran nelisylinterinen turboahdettu moottori, jossa on VW DSG ja FSI-tekniikka. Golf GTI on kehittynyt paljon 80-luvulta, mutta jotkut arvostelevat viidennen sukupolven GTI:tä, koska se ei vastaa odotuksia ja standardeja, jotka legendaarinen Mk1 GTI asetti, jossa oli 1600-kuutosventtiilinen 8-venttiilinen moottori.
Mallit
Ilmajäähdytteinen
- Tyyppi 1: Beetle (tunnetaan myös nimellä "Bug"), Karmann Ghia ja eräät erikoismallit, kuten Fridolin, minikuljetusauto.
- Tyyppi 2: linja-auto (useita malleja, kuten ambulanssiversio, matkailuauto ja 21-ikkunainen matkailuauto).
- Tyyppi 3: Squareback, Notchback ja Fastback Vuonna 1968 nämä autot olivat maailman ensimmäiset yleistuotantoautot, joissa oli polttoaineen ruiskutusjärjestelmä.
- Tyyppi 4: 411-412 - niitä ei myyty kovin montaa, mutta suurta polttoainesuuttimella varustettua moottoria, joka valmistettiin yhdessä Porschen kanssa Porsche 914-mallia varten, käytettiin myöhemmin VW-bussissa.
Vesijäähdytteinen
Vesijäähdytteinen linja aloitettiin vuonna 1974.
- Golf (tai Rabbit)
- Kettu
- Jetta
- Passat (tai Dasher)
- Polo
- Transporter (tai Eurovan)
- Touareg
- Uusi kuoriainen
- Eos
- Tiguan
- Touran
Etsiä