Volkswagen

Historia

1930-luvulla Adolf Hitler etsi henkilöä, joka voisi valmistaa halvan auton, johon tavallisella saksalaisella työläisellä olisi varaa. Samaan aikaan Ferdinand Porsche oli työskennellyt vuosia sellaisen halvan auton parissa, johon mahtuisi perhe ja joka kulkisi kuin oikea auto, ei mikroauto. Hän oli jo suunnitellut ja rakentanut pieniä autoja, joissa oli takamoottori ja jotka olivat kuoriaisen muotoisia (paremman aerodynamiikan vuoksi). Tuohon aikaan auton omistaminen oli Saksassa vain rikkaiden etuoikeus, eivätkä useimmat autofirmat olleet kiinnostuneita tekemään halpaa autoa. Porschen yritys, jota myös Porscheksi kutsuttiin, teki tuohon aikaan vain malleja muille. Porsche ei siis löytänyt ketään, joka olisi valmistanut hänen haluamansa pienen auton.

Vaikka Hitler ei koskaan oppinut ajamaan, hän oli hyvin kiinnostunut autoista (hän loi myös autobahnin, joka johti Yhdysvaltojen osavaltioiden välisiin valtateihin). Hitler halusi, että autoon mahtuisi neljä ihmistä. Jäähdytyksen piti tapahtua öljyllä eikä vedellä. Auton piti pystyä kulkemaan vähintään 100 km/h eli noin 60 mph, ja sen piti kuluttaa enintään 7 litraa bensiiniä 100 kilometrillä (noin 34 mpg). Saksan silloiset autoliikkeet eivät halunneet valmistaa tätä uutta halpaa autoa, joten Hitler perusti uuden yhtiön, jota johti hallitus. Ensimmäinen autolle annettu nimi oli "KdF-Wagen". "KdF" oli lyhenne sanoista Kraft durch Freude eli "Voimaa ilon kautta". Autoja valmistui muutamia, mutta kun tehdas valmistui vuonna 1938, toinen maailmansota alkoi. Tehdas rakensi sen sijaan jeepin kaltaisia autoja Saksan armeijalle.

Sodan jälkeen Yhdistyneestä kuningaskunnasta ja Yhdysvalloista tulleet ihmiset avasivat tehtaan uudelleen ja alkoivat jälleen valmistaa autoja. Tehdas oli sodan jäljiltä raunioina, ja se pystyi valmistamaan vain muutamia autoja kerrallaan. Britannian armeija oli vastuussa tästä Saksan osasta. Aluksi he yrittivät löytää toisen autofirman rakentamaan tehtaan uudelleen. Henry Fordille tarjottiin yritystä ilmaiseksi. Tutustuttuaan siihen hänen neuvonantajansa sanoi: "Herra Ford, se mitä meille täällä tarjotaan, ei ole pätkääkään arvokasta!". Niinpä Volkswagen-yhtiö lähti itse tekemään autoa. Volkswagen-yhtiötä tänä aikana johtanut mies oli Heinz Nordhoff.

Aluksi he valmistivat vain yhtä autotyyppiä, Volkswagen Beetleä. (Yhtiö kutsui sitä yksinkertaisesti nimellä Type 1 Sedan, ja sillä oli myös lempinimi "Bug" Yhdysvalloissa ja muita lempinimiä muualla). Vuonna 1950 esiteltiin Type 2 (linja-auto), joka myös rakennettiin niin, että moottori oli ajoneuvon takaosassa. Autoista tuli suosittuja ja tunnettuja kaikkialla maailmassa. Myöhemmin Beetlestä tuli yksi historian myydyimmistä autoista. Sitä rakennettiin vielä monta vuotta sen jälkeen tehtaissa Saksassa, Brasiliassa ja Meksikossa.

Viimeinen alkuperäinen Volkswagen Beetle rakennettiin Meksikossa. Se valmistui heinäkuussa 2003. Volkswagenilla on uusi auto nimeltä "New Beetle", jota alettiin myydä vuonna 1997. Se näyttää vanhalta autolta, mutta on rakennettu aivan eri tavalla. Se on nopeampi ja turvallisempi, ja siinä on moottori edessä eikä takana, ja se on vesijäähdytteinen (jäähdyttimen avulla). Se sopii muotoilultaan ja turvallisuudeltaan paljon paremmin nykypäivän moderniin maailmaan.

Volkswagen on tällä hetkellä mukana päästötestiskandaalissa.

 

1949 Volkswagen Beetle  

Viimeaikaiset ajoneuvot

Volkswagenin suosittuja autoja ovat Golf, Jetta, Polo, Beetle ja Passat. VW:t, kuten ne yleisesti tunnetaan, ovat tulleet myös maastokäyttöön Touaragin kaltaisilla autoilla ja kaupalliseen segmenttiin Touranilla. Tänä vuonna VW:llä tulee kuluneeksi 21 vuotta siitä, kun Golf 1 tuli myyntiin 1980-luvulla. Pelkästään Golf 1:tä on myyty sen syntymän jälkeen yli 315 000 kappaletta. Vuonna 2006 tuli markkinoille Golfin viides sukupolvi. Lippulaiva GTI:n voimanlähteenä on 147 kilowatin 2,0 litran nelisylinterinen turboahdettu moottori, jossa on VW DSG ja FSI-tekniikka. Golf GTI on kehittynyt paljon 80-luvulta, mutta jotkut arvostelevat viidennen sukupolven GTI:tä, koska se ei vastaa odotuksia ja standardeja, jotka legendaarinen Mk1 GTI asetti, jossa oli 1600-kuutosventtiilinen 8-venttiilinen moottori.

 

Mallit

Ilmajäähdytteinen

• Tyyppi 1: Beetle (tunnetaan myös nimellä "Bug"), Karmann Ghia ja eräät erikoismallit, kuten Fridolin, minikuljetusauto.
• Tyyppi 2: linja-auto (useita malleja, kuten ambulanssiversio, matkailuauto ja 21-ikkunainen matkailuauto).
• Tyyppi 3: Squareback, Notchback ja Fastback Vuonna 1968 nämä autot olivat maailman ensimmäiset yleistuotantoautot, joissa oli polttoaineen ruiskutusjärjestelmä.
• Tyyppi 4: 411-412 - niitä ei myyty kovin montaa, mutta suurta polttoainesuuttimella varustettua moottoria, joka valmistettiin yhdessä Porschen kanssa Porsche 914-mallia varten, käytettiin myöhemmin VW-bussissa.

Vesijäähdytteinen

Vesijäähdytteinen linja aloitettiin vuonna 1974.

• Golf (tai Rabbit)
• Kettu
• Jetta
• Passat (tai Dasher)
• Polo
• Transporter (tai Eurovan)
• Touareg
• Uusi kuoriainen
• Eos
• Tiguan
• Touran