Peking–Hangzhoun suuri kanava — Kiinan 1 776 km pitkä historiallinen ihme
Peking–Hangzhoun suuri kanava — 1 776 km historiallinen ihme: Kiinan vanhin ja maailman pisin kanava, UNESCO-kohde, joka yhdisti pohjoisen ja etelän kaupan.
Suuri kanava eli Dayunhe tai Jing-Hangin suuri kanava (kiinaksi: 京杭大运河; pinyin: Jīng-Háng Dà Yùnhé; kirjaimellisesti: "Peking-Hangzhoun suuri kanava") on maailman pisin ja vanhin kanava ja keinotekoinen joki. Se on merkittävä insinööri- ja kulttuuriperintökohde, jonka rakentaminen ja ylläpito ovat muokanneet Kiinan taloutta, liikennettä ja kaupunkikehitystä vuosituhansien ajan.
Kanavan reitti alkaa Pekingistä, kulkee Tianjinin, Hebein, Shandongin, Jiangsun ja Zhejiangin kautta ja päättyy Hangzhouhun. Reitin varrella on useita historiallisia kaupunkeja, kuten Yangzhou, Suzhou ja Hangzhou, jotka ovat kanavan ansiosta kasvaneet tärkeiksi talous- ja kulttuurikeskuksiksi.
Historia ja rakentamisvaiheet
Kanavan vanhimmat osat rakennettiin jo 5. vuosisadalla eKr., ja eri aikakausina rakennustöitä laajennettiin ja yhdistettiin yhdeksi pitkiksi vesiväyläksi. Merkittävä etappi oli Sui-dynastian (581–618 jKr.) aikana, kun Sui-keisari Yang käynnisti laajoja kaivuu- ja yhdistämistöitä, joiden seurauksena kanavan keskiosat yhdistyivät noin 600-luvulla ja kuljetus Pekingiin parani.
Myöhemmin, vuosina 1271–1368 Yuan-dynastia (mm. Guo Shoujingin kaltaisten insinöörien työstä huolimatta) ja 1368–1644 Ming-dynastia paransivat ja laajensivat kanavaa. Näiden parannusten tavoitteina olivat etenkin riisin ja veronluonteisen viljelysveron (ns. tribute grain) kuljetus etelästä pääkaupunkiin sekä parannettu vedenhallinta pohjoisilla alueilla.
Tekniset ratkaisut ja innovaatio
Kanavan kokonaispituus on noin 1 776 km. Sen suurin korkeus on 42 metriä (138 jalkaa) lähellä Shandongin vuoristoalueita, mikä vaati erityisiä ratkaisuita veden johtamiseen ja alusten liikkumiseen korkeuseroissa.
Song-dynastian (960–1279) insinööri Qiao Weiyue keksi 900–1000-luvuilla tärkeän teknisen ratkaisun: puntalukon (pound lock). Puntalukko mahdollisti alusten turvallisen siirtämisen eri vesitasojen välillä suljettujen sulkujen avulla, minkä ansiosta kanavan pystyi käyttämään tehokkaammin ja laajentamaan kuljetusmahdollisuuksia. Periaatteeltaan puntalukko on sylinterimuotoinen tai suorakulmainen säiliö, jonka ovet suljetaan aluksen sisään mennessä; lukon sisään tai ulos päästetään vettä tai sitä poistetaan, jolloin aluksen korkeus muuttuu portaallisesti.
Taloudellinen ja sotilaallinen merkitys
Historiallisesti kanava yhdisti Kiinan kaksi pisintä jokea: Keltaisen joen ja Yangzin. Se on merkittävästi helpottanut pohjoisen ja etelän välistä kauppaa, etenkin suurten raaka-aineiden ja elintarvikkeiden, kuten riisin, kuljetusta. Kanava palveli myös hallintoa ja armeijaa: sen avulla voitiin siirtää joukkoja ja huoltoa nopeasti pitkien etäisyyksien yli.
Kanava on ollut myös strateginen kohde ja joskus aseena: Keltaisen joen tulvat ja patoamisen manipulointi ovat toisinaan johtaneet kanavan vaurioitumiseen tai tahalliseen tulvimiseen sodan aikana. Tällaiset toimet ovat kuitenkin aiheuttaneet vakavia inhimillisiä ja taloudellisia seurauksia.
Kulttuurivaikutus ja vierailut
Suuri kanava on hämmästyttänyt matkailijoita ja tutkijoita kautta historian. Sen suurta mittakaavaa ja monimutkaisia vesirakenteita kuvaavat havaintoja mm. japanilaismunkki Ennin (794–864), persialainen historioitsija Rashid al-Din (1247–1318), korealainen virkamies Choe Bu (1454–1504) sekä italialainen lähetyssaarnaaja Matteo Ricci (1552–1610). Monet kanavan varren kaupungit kehittyivät rikkaiksi kulttuuri- ja taidekeskuksiksi kanavan tarjoamien yhteyksien ansiosta.
Nykytila, kunnostus ja ympäristö
Kanavaa käytetään edelleen laajasti. Joillakin alueilla se on pidetty kulkukelpoisena kaupalliselle liikenteelle, toisissa osissa se on osin täytetty tai korvattu rautatie- ja tiekuljetuksilla. Viime vuosikymmeninä monissa kaupungeissa on tehty restaurointihankkeita historiallisten sulkujen, satamien ja kanavakortteleiden palauttamiseksi matkailu- ja kulttuurikäyttöön. Kanavan ylläpitoon liittyy myös haasteita, kuten melu-, päästö- ja vesien laadun hallinta sekä jatkuva ruoppauksen tarve.
Kanavaa koskeviin laajoihin nykyaikaisiin hankkeisiin lukeutuu myös vesivarojen hallinta Pohjois-Kiinan tarpeisiin; kanavan rooli on historiallisesti ollut kiinteä osa vedenjakelun ja tulvasuojelun järjestelmää.
Se on myös merkittävä turistikohde: monet kanavan varren kaupungit tarjoavat veneajeluja, vanhoja varasto- ja kauppapaikkoja sekä museoita, jotka kertovat kanavan historiallisesta merkityksestä.
Suuri kanava on parantanut huomattavasti Kiinan taloutta vuosisatojen ajan ja lisännyt pohjoisen ja etelän välistä kauppaa. Sen historiallinen, tekninen ja kulttuurinen arvo tunnustettiin myös kansainvälisesti: se on Unescon maailmanperintökohde.
Grand Canal -kanavan reitit
Kysymyksiä ja vastauksia
Q: Mikä on Grand Canal?
V: Suuri kanava eli Dayunhe tai Jing-Hang Grand Canal on maailman pisin ja vanhin kanava ja keinotekoinen joki. Se yhdistää Kiinan kaksi pisintä jokea, Keltaisen joen ja Yangzin.
K: Milloin se rakennettiin?
V: Kanavan vanhimmat osat rakennettiin 5. vuosisadalla eaa., ja uusia osia lisättiin Sui-dynastian aikana (581-618 jKr.). Vuosina 1271-1633 sekä Yuan-dynastia että Ming-dynastia paransivat ja rakensivat sitä.
K: Kuinka pitkä se on?
V: Suuren kanavan kokonaispituus on 1 776 kilometriä.
K: Mikä on sen suurin korkeus?
V: Sen suurin korkeus on 42 metriä (138 jalkaa) lähellä Shandong-vuoristoa.
K: Kuka keksi punttien lukot laivojen kulkua varten?
V: Song-dynastian insinööri Qiao Weiyue keksi 10. vuosisadalla puntilukot, joiden avulla laivat pystyivät kulkemaan kanavan läpi korkeammalle ja matalammalle.
K: Ketä tämä insinööritaidon saavutus on hämmästyttänyt historian saatossa?
V: Tämän teknisen taidonnäytteen hämmästyttämiä henkilöitä ovat olleet muun muassa japanilainen munkki Ennin (794-864), persialainen historioitsija Rashid al-Din (1247-1318), korealainen virkamies Choe Bu (1454-1504) ja italialainen lähetyssaarnaaja Matteo Ricci (1552-1610).
Kysymys: Miten tämä on vaikuttanut Kiinan talouteen?
V: Kanava on parantanut huomattavasti Kiinan taloutta ja lisännyt pohjoisen ja etelän välistä kauppaa. Sitä käytetään yhä nykyäänkin paljon Unescon maailmanperintökohteena.
Etsiä