Indianapolis Motor Speedway | Siellä järjestetään Indianapolis 500 -kilpailu ja Brickyard 400 -kilpailu
Indianapolis Motor Speedway (IMS) sijaitsee Speedwayssä Indianapolisin esikaupunkialueella Indianapolisissa Yhdysvalloissa. Siellä järjestetään Indianapolis 500 -kilpailu ja Brickyard 400 -kilpailu.
Se rakennettiin vuonna 1909. Se on alkuperäinen Speedway, ensimmäinen kilparata, jossa käytettiin sanaa Speedway. IMS:ssä on pysyviä istumapaikkoja yli 257 000 hengelle. Sisäkenttä nostaa kapasiteetin noin 400 000:een. Se on maailman suurin ja suurimman kapasiteetin omaava urheilulaitos.
Speedway on amerikkalaisittain suhteellisen tasainen, mutta eurooppalaisittain korkea rata. Se on kahden ja puolen mailin pituinen, lähes suorakulmainen ovaali. Kukin neljästä mutkasta on 1/4 mailin pituinen. Kaksi 5/8 mailin pituista suoraa yhdistää mutkat 2 ja 3 sekä mutkat 4 ja 1. Kaksi 1/8 mailin pituista lyhyttä suoraa, joita kutsutaan lyhyiksi kouruiksi, yhdistää mutkat 1 ja 2 sekä mutkat 3 ja 4.
Vuosina 1998-2000 rakennettiin moderni sisäkenttärata. Siinä käytettiin osaa ovaalista ja sisäkenttää, jotta saatiin luotua 4,192 km (2,605 mailia) pitkä rata. Vuonna 2008 tierata muutettiin ja siihen lisättiin toinen sisäpihan osa. Tätä käytetään moottoripyöräkilpailuihin, ja se on 2,621 mailin (4,218 km) rata.
Speedwayn alueella sijaitsee Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame -museo, joka avattiin vuonna 1956. Siellä sijaitsee myös Brickyard Crossing Golf Resort, joka avattiin alun perin Speedwayn golfkenttänä vuonna 1929.
Indianapolis Motor Speedway merkittiin vuonna 1975 National Register of Historic Places -rekisteriin ja vuonna 1987 se nimettiin kansalliseksi historialliseksi maamerkiksi.
Indianapolis 500 -kilpailun lisäksi Speedwayllä järjestetään myös NASCARin Brickyard 400 -kilpailu. Speedwayllä järjestettiin myös Formula 1:n Yhdysvaltain Grand Prix -kilpailu vuosina 2000-2007. Vuonna 2008 Speedwaylle lisättiin Indianapolisin moottoripyörä Grand Prix.
Voitettuaan viidennen Yhdysvaltain Grand Prix -kisansa Indianapolisissa vuonna 2006 Formula 1 -kuljettaja Michael Schumacher pitää hallussaan ennätystä eniten voittoja saavuttaneesta Forumula 1 -versiosta. A.J. Foyt, Al Unser ja Rick Mears voittivat kukin neljä kertaa Indianapolis 500 -kilpailun perinteisellä ovaalilla. Myös Jeff Gordon on voittanut neljä kertaa ovaalilla Brickyard 400 -kilpailussa. Johnny Aitken pitää hallussaan radan kokonaisvoittojen ennätystä 15 voitolla (kaikki ovaalilla) kausien 1909, 1910 ja 1916 aikana.
Historia
Varhaishistoria
Ensimmäinen moottoriurheilutapahtuma radalla oli seitsemän moottoripyöräkilpailua, jotka Amerikan moottoripyöräilijöiden liitto (FAM) hyväksyi 14. elokuuta 1909.
Ensimmäinen autokilpailuviikonloppu järjestettiin 19.-21. elokuuta 1909. Se oli 16 kilpailua, jotka American Automobile Association (AAA) järjesti. Tapahtumasta oli vähällä tulla katastrofi, koska pinta oli sepeliä ja tervaa. Tapahtui useita onnettomuuksia ja viisi kuolonuhria. Viikonlopun viimeinen kisa keskeytettiin alun perin suunnitellusta 300 mailista 235 mailin (378 km) jälkeen.
Carl G. Fisher oli Indianasta kotoisin oleva entinen kilpa-autoilija ja yksi radan omistajista. Hän johti työtä, jolla radasta tehtiin turvallisempi kuljettajille ja katsojille. Radan pinta päällystettiin 3,2 miljoonalla päällystekivellä. Tämä antoi radalle sen suositun lempinimen The Brickyard. Nykyään lähtö- ja maalilinjalla on jäljellä 0,91 metriä (yksi metri) alkuperäisiä tiiliä, mikä antaa edelleen merkityksen "tiilipihalle". Viimeinen tiili, joka lisättiin ajoradalle, oli kullattu tiili, jonka kuvernööri Thomas R. Marshall laski 17. joulukuuta 1909.
Speedway avattiin uudelleen vuonna 1910. Kuusikymmentäkuusi autokilpailua järjestettiin kolmen juhlapyhäviikonlopun aikana (Memorial Day, Fourth of July ja Labor Day). Jokaisena viikonloppuna ajettiin kaksi tai kolme kilpailua, joiden pituus vaihteli 160 kilometristä 320 kilometriin (100 mailista). Lisäksi järjestettiin useita lyhyempiä kilpailuja. Jokainen kilpailu oli oma tapahtumansa, josta sai oman pokaalinsa. Kaikki kilpailut olivat AAA:n hyväksymiä. Vuonna 1911 markkinoinnin painopisteen muutos johti siihen, että vain yksi kilpailu järjestettiin vuodessa.
Ensimmäiseen Indianapolis 500 Mile Race -kilpailuun Memorial Day -päivänä 30. toukokuuta 1911 saapui arviolta 80 000 katsojaa. Pääsymaksu oli yksi dollari. Ray Harroun voitti kilpailun keskinopeudella 74,602 mph (120,060 km/h).
Seuraavat viisi Indianapolis 500 -kilpailua järjestettiin vuosina 1912-1916. Kolme Indy 500 -voittajaa oli eurooppalaisia. Nämä kilpailut herättivät maailmanlaajuista huomiota Speedwaylle. Yhä useammat kansainväliset kuljettajat alkoivat osallistua kilpailuun.
Vuoden 1916 kilpailua lyhennettiin 120 kierrokseen 300 mailin (480 km) matkalla. Kilpailun lyhentäminen johtui useista syistä. Euroopasta ei ollut osallistujia ja öljyä oli liian vähän. Toinen syy oli kunnioitus Euroopan sotaa kohtaan.
Syyskuun 9. päivänä 1916 Speedwayllä järjestettiin lyhyen kilpailun tapahtumia. Niitä kutsuttiin Harvest Classic -tapahtumaksi. Kolme kilpailua järjestettiin 20, 50 ja 100 mailin (160 km) matkoilla. Peugeotilla ajanut Johnny Aitken voitti kaikki kolme kilpailua, jotka olivat hänen viimeiset voittonsa radalla. Harvest Classicin jälkeen radalla ei järjestetty Indianapolis 500 -kilpailua lukuun ottamatta muita kilpailuja seitsemäänkymmentäkahdeksan vuoteen.
Ensimmäisen maailmansodan vuoksi kilpa-ajot keskeytyivät vuosina 1917-1918, jolloin laitos toimi sotilaallisena korjauskeskuksena.
Kilpaurheilu jatkui vuonna 1919. Nopeudet kasvoivat nopeasti. Vuonna 1925 Peter DePaolo saavutti ensimmäisenä 160 km/h (100 mph) keskiarvon kilpailussa.
1930-luvun alkuun mennessä kasvavat nopeudet alkoivat tehdä radasta vaarallisemman. Vuosina 1931-1935 kuoli 15 ihmistä. Osa tiilistä korvattiin asfaltilla (tervalla päällystetty makadam tai pienet kivet). Kaudella 1935-1936 tehtiin useita muutoksia. Sisäseinä poistettiin nurkista. Ulkoseinän kulmaa muutettiin, jotta autot pysyisivät paremmin radan sisäpuolella. Kovat suojakypärät tulivat pakollisiksi. Ensimmäiset keltaiset valot asennettiin radan ympärille.
1940s: Hulmanin aikakauden alku
1940-luvun alussa rata kaipasi lisää parannuksia. Vuonna 1941 puolet tallialueesta, joka tunnettiin nimellä Gasoline Alley, paloi ennen kilpailua. Kun Yhdysvallat liittyi toiseen maailmansotaan, vuoden 1942 kilpailu peruttiin. Vuonna 1942 kaikki autokilpailut kiellettiin. 500 mailin kilpailu peruttiin vuosiksi 1942-1945. Rata hylättiin enimmäkseen sotavuosien aikana.
Marraskuun 29. päivänä 1944 kolminkertainen 500 kilometrin voittaja Wilbur Shaw palasi tekemään 500 mailin (800 km) rengastestin Firestonelle. Hallitus hyväksyi testin. Shaw totesi radan olevan erittäin huonossa kunnossa. Hän otti yhteyttä omistajaan, Eddie Rickenbackeriin, ja sai selville, että Speedway oli myynnissä. Shaw yritti löytää ostajan, joka säilyttäisi Speedwayn kilparatana. Hän löysi Indianan liikemies Tony Hulmanin. Speedway ostettiin 14. marraskuuta 1945.
Speedwaylle tehtiin merkittäviä uudistuksia ja korjauksia. Se avattiin ajoissa vuoden 1946 kilpailua varten. Vuoden 1946 jälkeen on tehty monia parannuksia.
500 mailin osakilpailusta tuli osa Formula 1:n maailmanmestaruuskilpailua 11 vuoden ajan (1950-1960). Yksikään Indyn vakiokuljettajista ei ajanut Formula 1:ssä. Ferrarin Alberto Ascari oli ainoa F1-kuljettaja, joka ajoi tänä aikana 500 kilometrin kisassa.
Lokakuussa 1961 radan viimeiset jäljellä olevat tiiliosuudet päällystettiin asfaltilla, lukuun ottamatta erillistä kolmen jalan levyistä tiiliviivaa alku- ja maalilinjalla. Tiilipiha tuli näin tunnetuksi tiilipihana.
NASCAR IROC ja Indy Lights Indyssä
Vuodesta 1919 vuoteen 1993 500 oli ainoa Brickyardilla ajettu kilpailu. Tony George (Hulmanin pojanpoika) peri radan. Hän toi Speedwaylle lisää kilpailuja. NASCAR aloitti kilpailut vuonna 1994 Brickyard 400 -kilpailulla. International Race of Champions (IROC) -kilpailu lisättiin vuonna 1998. Viimeinen IROC at Indy -kilpailu järjestettiin vuonna 2003.
Vuonna 2003 Firestone Indy Lights -sarja, Indy Racing League -liigan ala-asteen sarja, aloitti kilpaurheilun Speedwaylla. Se oli ensimmäinen sarja, joka kilpaili toukokuussa muuna kuin 500. osakilpailuna sitten vuoden 1910.
Formula 1 ja maantieajot
Vuonna 1998 Tony George teki sopimuksen Formula 1:n tuomisesta takaisin Yhdysvaltoihin. Edellisen kerran F1-kilpailut ajettiin Yhdysvalloissa vuonna 1991. Uusi Indy-pohjainen road course, jossa käytettiin osaa ovaaliradasta ja osaa sisäkentästä, rakennettiin kahdessa vuodessa. Ensimmäinen Yhdysvaltain Grand Prix pidettiin Speedwaylla vuonna 2000. Vuoden 2001 tapahtumassa ilmoitettiin 185 000 katsojan osallistuneen. Menestys oli kisan myötä entistäkin tärkeämpi. Kilpailu järjestettiin 30. syyskuuta 2001. Se oli suurin Yhdysvalloissa järjestetty kansainvälinen urheilutapahtuma syyskuun 11. päivän 2001 terrori-iskujen jälkeen.
Toisin kuin ovaaliradalla, Grand Prix -radalla ajetaan myötäpäivään. Tämä noudattaa Formula 1:n yleistä käytäntöä, jossa useimmat radat ajetaan myötäpäivään.
Heinäkuun 12. päivänä 2007 ilmoitettiin, että Formula 1 ei palaa radalle vuonna 2008. Tony Georgen mukaan Bernie Ecclestonen vaatimuksiin oli vaikea vastata, jotta tapahtuman järjestäminen jatkuisi. Toukokuun 25. päivänä 2010 ilmoitettiin, että Formula 1 palaisi Yhdysvaltoihin vuonna 2012 Austiniin, Teksasin osavaltioon rakennettavalle uudelle radalle.
Rengasongelmat
Vuonna 2005 joidenkin Formula 1 -renkaiden kanssa oli suuri ongelma. Harjoituksissa tapahtui iso kolari kaarteessa 13. Tämä F1-radan osa on soikean radan 1. mutka. Tämä on myös ainoa F1-kalenterin penkereellinen mutka. Michelin tajusi, etteivät heidän renkaansa kestäisi kallistusta. Ne pettivät muutaman kierroksen jälkeen. Bridgestonen renkaita käyttävillä autoilla ei ollut tätä ongelmaa.
Michelin-tiimit eivät pystyneet ratkaisemaan ongelmaa. Michelin halusi lisätä shikaanin ennen mutkaa. FIA ei sallinut radan muuttamista. Kaikki asianosaiset yrittivät korjata ongelmaa aina kisaan asti. Michelin kertoi tiimeilleen, ettei renkailla ollut turvallista ajaa kilpaa.
Michelin-tiimit asettuivat lähtöruutuun. Ne ajoivat radan ympäri hitaan paraatikierroksen. Kierroksen päätteeksi he ajoivat varikolle ja pysäköivät autonsa. Näin vain kolme Bridgestone-tiimiä (kuusi kilpa-autoa) jäi ajamaan kisaa. Kaksi Ferrari-autoa olivat ainoat autot, jotka olivat kisan lopussa kärkikierroksella.
Moottoripyöräkilpailut ja uusi maantieajo
16. heinäkuuta 2007 Speedway ilmoitti, että se isännöi Grand Prix -moottoripyöräkilpailuja vuodesta 2008 alkaen. Kilpailun takana oli Red Bull, ja se tunnettiin nimellä Red Bull Indianapolis GP. Kyseessä oli ensimmäinen moottoripyöräkilpailutapahtuma Speedwayn ensimmäisten käyttökuukausien, elokuun 1909, jälkeen.
FIA:n ja FIM:n hyväksymät muutokset tehtiin entiseen Formula 1 -radan radan linjaan. Uudella radalla on nyt 16 mutkaa. Moottoripyörärata kulkee vastapäivään, samaan suuntaan kuin soikea rata. Se ohittaa soikean radan penkereen ja uuden sisäpuolisten alueiden osuuden mutkan 1 sisäpuolella. Myös Hulman-suoralla oleva kaksoiskierre korvattiin perinteisillä S-käännöksillä. Rakennustyöt saatiin valmiiksi ennen vuoden 2008 Indianapolis 500 -kilpailun avajaispäivää.
Moto GP:n Grand Prix -järjestelyt
Autot kiemurtelevat sisäpihan läpi vuoden 2003 Yhdysvaltain Grand Prix -kilpailun alussa.
Formula ykkösten Grand Prix -kilpailun ulkoasu
Perus speedwayn kartta
Carl Graham Fisher (1874-1938) Indianasta, yhdysvaltalainen ajoneuvojen varaosien ja moottoriteiden yrittäjä, Indianapolis Motor Speedwayn perustaja ja ensimmäinen presidentti. Toukokuu 1909.
Muut urheilutapahtumat
Indianapolisin kaupunki on järjestänyt puolimaratonin. Se sisältää yhden kierroksen Speedwayn ympäri.
Speedway Golf Course on isännöinyt PGA Tourin ja LPGA:n kilpailuja. Siellä järjestettiin Champions Tourin tapahtuma vuosina 1994-1999.
Vuoden 1987 Pan-Amerikan kisoissa pikarata toimi avajaisseremonioiden ja pikaluistelukilpailun isäntänä.
IMS:ää käytetään tapahtumien järjestämiseen, kun Indianapolis isännöi Super Bowl XLVI:tä helmikuussa 2012.
Nopeusennätykset
| Tyyppi | Etäisyys | Päivämäärä | Kuljettaja | Aika | Keskinopeus |
| Harjoitus* | 2.500 | 10. toukokuuta 1996 |
| 0:00:37.616 | 239.260 |
| Karsinnat** | 2.500 | 12. toukokuuta 1996 |
| 0:00:37.895 | 237.498 |
| Karsinnat** | 10.000 | 12. toukokuuta 1996 |
| 0:02:31.908 | 236.986 |
| Kilpailu | 2.500 | 26. toukokuuta 1996 | 0:00:38.119 | 236.103 | |
| Kilpailu | 500.000 | 26. toukokuuta 2013 | Tony Kanaan | 2:40:03.4181 | 187.433 301.644[i] |
| * Epävirallinen ovaalin radan ennätys. Kaikki kierrokset, jotka on ajettu karsintojen tai kilpailujen ulkopuolella, ovat epävirallisia. ** Ei ansainnut paalupaikkaa, koska sitä ei asetettu ensimmäisenä karsintapäivänä. | |||||
Brickyard 400
| Tyyppi | Etäisyys | Päivämäärä | Kuljettaja | Aika | Keskinopeus |
| Karsinta | 2.500 | 7. elokuuta 2004 |
| 0:00:48.311 | 186.293 |
| Kilpailu | 2.500 | 7. elokuuta 2005 |
| 0:00:50.099 | 179.641 |
| Kilpailu | 400.000* | 5. elokuuta 2000 |
| 2:33:55.979 | 155.912 |
| ** Vuoden 2004 kilpailumatkaa pidennettiin yhdellä kierroksella 402,5 mailiin (647,8 kilometriin) NASCAR:n vihreän ja valkoisen ruutulipun säännön vuoksi. | |||||
| Tyyppi | Etäisyys | Päivämäärä | Kuljettaja | Aika | Keskinopeus |
| Harjoitus* | 2.605 | 19. kesäkuuta 2004 |
| 0:01:09.454 | 135.025 |
| Karsinta | 2.605 | 19. kesäkuuta 2004 |
| 0:01:10.223 | 133.546 |
| Kilpailu | 2.605 | 20. kesäkuuta 2004 |
| 0:01:10.399 | 133.207 |
| Kilpailu | 190.165 | 19. kesäkuuta 2005 | 1:29:43.181 | 127.173 | |
| ** Kaikkien aikojen rataennätys IMS:n alkuperäisellä radalla (2000-2007). | |||||
Red Bull Indianapolis GP
| Tyyppi | Etäisyys | Päivämäärä | Ratsastaja | Aika | Keskinopeus |
| Harjoitus | 2.621 | elokuu 29, 2009 |
| 0:01:40.271 | 94.101 |
| Karsinnat* | 2.621 | elokuu 29, 2009 |
| 0:01:39.730 | 94.611 |
| Kilpailu | 2.621 | elokuu 30, 2009 |
| 0:01:40.152 | 94.213 |
| Kilpailu | 73.388 | elokuu 30, 2009 |
| 0:47:13.592 | 93.237 |
| * Kaikkien aikojen rataennätys IMS:n uudelleenmuotoillulla (2008) maantieajoradalla. | |||||
Seuraa
Hallinnolliset toimistot
Hall of Fame -museo
Pagodi (pääohjaustorni)
Portti #1
Soikeat mitat
| Alue | Numero | Etäisyys | Leveys | Pankkitoiminta |
| Pitkät suorat | 2 | 0.625 / 1.006 | 50 / 15.2 | 0° |
| Lyhyet suorat | 2 | 0.125 / 0.201 | 50 / 15.2 | 0° |
| Kääntyy | 4 | 0.250 / 0.402 | 60 / 18.3 | 9°12' |
| Yhteensä/keskimäärin |
| 2.500 / 4.023 | 54 / 16.5 | 3°3' |
Kysymyksiä ja vastauksia
K: Missä sijaitsee Indianapolis Motor Speedway?
V: Indianapolis Motor Speedway sijaitsee Speedwayssä, Indianassa, joka on Indianapolisin esikaupunki Yhdysvalloissa.
K: Milloin Indianapolis Motor Speedway rakennettiin?
V: Indianapolis Motor Speedway rakennettiin vuonna 1909.
K: Kuinka monta ihmistä siihen mahtuu?
V: Indianapolis Motor Speedwaylla on pysyviä istumapaikkoja yli 257 000 ihmiselle, ja sen sisäkenttä nostaa kapasiteetin noin 400 000:een.
K: Minkä muotoinen rata on?
V: Indianapolis Motor Speedwayn rata on kahden ja puolen mailin pituinen, lähes suorakulmainen soikio, jonka jokainen neljästä mutkasta on 1/4 mailin pituinen ja jossa on kaksi 5/8 mailin pituista suoraa, jotka yhdistävät mutkat 2 ja 3 sekä mutkat 4 ja 1. Lisäksi on kaksi 1/8 mailin pituista lyhyttä suoraa, jotka yhdistävät mutkat 1 ja 2 sekä mutkat 3 ja 4.
K: Mitä muuta toimintaa IMS:ssä järjestetään kilpa-ajojen lisäksi?
V: Indy 500:n ja Brickyard 400:n kaltaisten kilpailujen lisäksi paikalla on myös Indianpolis Motor Speedways Hall of Fame -museo, joka avattiin vuonna 1956, sekä Brickyard Crossing Golf Resort -niminen golfkeskus, joka avattiin alun perin Speedway Golf Course -nimisenä vuonna 1929.
Kysymys: Kuka pitää hallussaan ennätystä eniten voittoja IMS:llä Formula 1 -versiolla tieradalla?
V: Michael Schumacher pitää hallussaan ennätystä eniten voittoja Formula ykkösten tieradalla voitettuaan viidennen Yhdysvaltain Grand Prix'n Indianapolisissa vuonna 2006.
K: Kenellä on IMS:n kokonaisvoittojen ennätys?
V: Johnny Aitken pitää hallussaan IMS:n kokonaisvoittojen ennätystä 15 voitollaan (kaikki ovaalilla) kausien 1909, 1910 ja 1916 aikana.
