Indianapolis Motor Speedway – maailman suurin kilparata ja Indianapolis 500
Indianapolis Motor Speedway – maailman suurin kilparata: historiaa vuodesta 1909, yli 257 000 paikkaa ja ikoninen Indianapolis 500. Tutustu ratalegendoihin ja huipputapahtumiin.
Indianapolis Motor Speedway (IMS) sijaitsee Speedwayssä Indianapolisin esikaupunkialueella Indianapolisissa Yhdysvalloissa. Siellä järjestetään Indianapolis 500 -kilpailu ja Brickyard 400 -kilpailu. Rata tunnetaan myös lempinimellä "The Brickyard" viitaten sen alkuperäiseen tiiliverhoiluun.
Historia
Rata rakennettiin vuonna 1909 kilpa-ajoon ja messutarkoituksiin. Alkuperäinen ajorata päällystettiin miljoonilla tiilillä, minkä vuoksi nimitys "Brickyard". Nykyään alkuperäisestä tiilipinnasta on jäljellä vain yksi tiilimetrin levyinen osa lähtö-/maali-viivan kohdalla, jota kutsutaan yleisesti "Yard of Bricks". IMS on yksi maailman vanhimmista ja tunnetuimmista autourheilukeskuksista.
Kapasiteetti ja merkitys
Se on alkuperäinen Speedway, ensimmäinen kilparata, jossa käytettiin sanaa Speedway. IMS:ssä on pysyviä istumapaikkoja yli 257 000 hengelle, ja sisäkentän lisäpaikoilla kapasiteetti kohoaa noin 400 000:een katsojaan. Tämän vuoksi IMS:ää pidetään maailman suurimpana ja suurimman kapasiteetin omaavana urheilulaitoksena.
Radan rakenne ja variaatiot
Speedway on amerikkalaisittain suhteellisen tasainen, mutta eurooppalaisittain korkea rata. Itse ovaali on 2,5 mailin (noin 4,023 km) pituinen, lähes suorakulmainen ovaali. Rata koostuu neljästä mutkasta, joista kukin on noin 1/4 mailin pituinen. Kaksi 5/8 mailin pituista suoraa yhdistävät mutkat 2 ja 3 sekä mutkat 4 ja 1. Lisäksi kaksi 1/8 mailin pituista lyhyttä suoraa, joita kutsutaan lyhyiksi kouruiksi, yhdistävät mutkat 1 ja 2 sekä mutkat 3 ja 4.
Vuosina 1998–2000 radalle rakennettiin moderni sisätilojen yhdistävä rata (road course), joka käytti osittain ovaalia ja sisäkenttää ja oli pituudeltaan noin 4,192 km (2,605 mailia). Sittemmin radan tienkäyttöä ja sisäkenttäosuuksia on muokattu useaan otteeseen; vuonna 2008 tehdyn muutoksen jälkeen moottoripyöräkilpailuihin käytetty road course on noin 2,621 mailia (4,218 km) pitkä. Nämä vaihtoehtoiset reitit mahdollistavat eri sarjojen kilpailujen järjestämisen samalla alueella.
Tapahtumat ja kilpailut
Indianapolis 500 -kilpailu on IMS:n tunnetuin tapahtuma: perinteinen 500 mailin kestävyyskisa, joka ajetaan ovaalilla ja joka kuuluu IndyCar-sarjan huippukisoihin. Lisäksi Speedwayllä järjestetään NASCARin Brickyard 400 -kilpailu, joka alkoi 1990-luvulla ja nosti radan suosiota myös stock car -yleisön keskuudessa. Rata isännöi myös Formula 1:n Yhdysvaltain Grand Prix -kilpailua vuosina 2000–2007, ja sen jälkeen rundia muutettiin ja moottoripyörä Grand Prix lisättiin kalenteriin vuonna 2008.
Museo, palvelut ja suojelu
Speedwayn alueella sijaitsee Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame -museo, joka avattiin vuonna 1956. Museo esittelee autourheilun historiaa, radan merkittävimpiä esineitä, kilpa-autoja, palkintoja ja muistoesineitä sekä kertoo IMS:n pitkän historian. Alueella toimii myös vierailijoille suunnattuja palveluja, kuten kierroksia radalla ja näyttelyitä. Lisäksi alueella on Brickyard Crossing Golf Resort, joka avattiin alun perin Speedwayn golfkenttänä vuonna 1929 ja tarjoaa majoitus- ja vapaa-ajan palveluja.
Suojelu ja kulttuuriperintö
Indianapolis Motor Speedway merkittiin vuonna 1975 National Register of Historic Places -rekisteriin ja vuonna 1987 se nimettiin kansalliseksi historialliseksi maamerkiksi. Tämä korostaa radan historiallista arvoa ja sen asemaa yhdysvaltalaisen autourheilun ikonina.
Merkittävät saavutukset ja ennätykset
Useat kuljettajat ovat jättäneet jälkensä IMS:n historiaan. Michael Schumacher saavutti Indianapolisissa vuonna 2006 voiton, ja hän pitää hallussaan ennätystä eniten voittoja Yhdysvaltain Grand Prix -kilpailuissa. A.J. Foyt, Al Unser ja Rick Mears ovat kukin voittaneet Indianapolis 500 -kilpailun perinteisellä ovaalilla neljä kertaa — ennätys, jota pidetään yhtenä radan suurimmista saavutuksista. Myös Jeff Gordon on voittanut Brickyard 400 -kilpailun neljästi ovaalilla. Varhaisemmista vuosikymmenistä Johnny Aitken pitää hallussaan radan kokonaisvoittojen ennätystä 15 voitolla kausien 1909, 1910 ja 1916 aikana, mikä kuvastaa radan pitkää kilpailuperinnettä.
IMS:llä on ollut suuri vaikutus moottoriurheilun kehitykseen Yhdysvalloissa ja maailmanlaajuisesti: se on toiminut areenana useiden sarjojen merkittäville historiallisille hetkille ja teknisille kehitysaskeleille.
Nykyisin Indianapolis Motor Speedway on sekä kilpa-areena että suosittu matkailukohde: siellä järjestetään vuosittain suuret tapahtumat, näyttelyt ja opastuskierrokset, ja se vetää paikalle niin autourheilun ammattilaisia kuin harrastajia ympäri maailmaa.
Historia
Varhaishistoria
Ensimmäinen moottoriurheilutapahtuma radalla oli seitsemän moottoripyöräkilpailua, jotka Amerikan moottoripyöräilijöiden liitto (FAM) hyväksyi 14. elokuuta 1909.
Ensimmäinen autokilpailuviikonloppu järjestettiin 19.-21. elokuuta 1909. Se oli 16 kilpailua, jotka American Automobile Association (AAA) järjesti. Tapahtumasta oli vähällä tulla katastrofi, koska pinta oli sepeliä ja tervaa. Tapahtui useita onnettomuuksia ja viisi kuolonuhria. Viikonlopun viimeinen kisa keskeytettiin alun perin suunnitellusta 300 mailista 235 mailin (378 km) jälkeen.
Carl G. Fisher oli Indianasta kotoisin oleva entinen kilpa-autoilija ja yksi radan omistajista. Hän johti työtä, jolla radasta tehtiin turvallisempi kuljettajille ja katsojille. Radan pinta päällystettiin 3,2 miljoonalla päällystekivellä. Tämä antoi radalle sen suositun lempinimen The Brickyard. Nykyään lähtö- ja maalilinjalla on jäljellä 0,91 metriä (yksi metri) alkuperäisiä tiiliä, mikä antaa edelleen merkityksen "tiilipihalle". Viimeinen tiili, joka lisättiin ajoradalle, oli kullattu tiili, jonka kuvernööri Thomas R. Marshall laski 17. joulukuuta 1909.
Speedway avattiin uudelleen vuonna 1910. Kuusikymmentäkuusi autokilpailua järjestettiin kolmen juhlapyhäviikonlopun aikana (Memorial Day, Fourth of July ja Labor Day). Jokaisena viikonloppuna ajettiin kaksi tai kolme kilpailua, joiden pituus vaihteli 160 kilometristä 320 kilometriin (100 mailista). Lisäksi järjestettiin useita lyhyempiä kilpailuja. Jokainen kilpailu oli oma tapahtumansa, josta sai oman pokaalinsa. Kaikki kilpailut olivat AAA:n hyväksymiä. Vuonna 1911 markkinoinnin painopisteen muutos johti siihen, että vain yksi kilpailu järjestettiin vuodessa.
Ensimmäiseen Indianapolis 500 Mile Race -kilpailuun Memorial Day -päivänä 30. toukokuuta 1911 saapui arviolta 80 000 katsojaa. Pääsymaksu oli yksi dollari. Ray Harroun voitti kilpailun keskinopeudella 74,602 mph (120,060 km/h).
Seuraavat viisi Indianapolis 500 -kilpailua järjestettiin vuosina 1912-1916. Kolme Indy 500 -voittajaa oli eurooppalaisia. Nämä kilpailut herättivät maailmanlaajuista huomiota Speedwaylle. Yhä useammat kansainväliset kuljettajat alkoivat osallistua kilpailuun.
Vuoden 1916 kilpailua lyhennettiin 120 kierrokseen 300 mailin (480 km) matkalla. Kilpailun lyhentäminen johtui useista syistä. Euroopasta ei ollut osallistujia ja öljyä oli liian vähän. Toinen syy oli kunnioitus Euroopan sotaa kohtaan.
Syyskuun 9. päivänä 1916 Speedwayllä järjestettiin lyhyen kilpailun tapahtumia. Niitä kutsuttiin Harvest Classic -tapahtumaksi. Kolme kilpailua järjestettiin 20, 50 ja 100 mailin (160 km) matkoilla. Peugeotilla ajanut Johnny Aitken voitti kaikki kolme kilpailua, jotka olivat hänen viimeiset voittonsa radalla. Harvest Classicin jälkeen radalla ei järjestetty Indianapolis 500 -kilpailua lukuun ottamatta muita kilpailuja seitsemäänkymmentäkahdeksan vuoteen.
Ensimmäisen maailmansodan vuoksi kilpa-ajot keskeytyivät vuosina 1917-1918, jolloin laitos toimi sotilaallisena korjauskeskuksena.
Kilpaurheilu jatkui vuonna 1919. Nopeudet kasvoivat nopeasti. Vuonna 1925 Peter DePaolo saavutti ensimmäisenä 160 km/h (100 mph) keskiarvon kilpailussa.
1930-luvun alkuun mennessä kasvavat nopeudet alkoivat tehdä radasta vaarallisemman. Vuosina 1931-1935 kuoli 15 ihmistä. Osa tiilistä korvattiin asfaltilla (tervalla päällystetty makadam tai pienet kivet). Kaudella 1935-1936 tehtiin useita muutoksia. Sisäseinä poistettiin nurkista. Ulkoseinän kulmaa muutettiin, jotta autot pysyisivät paremmin radan sisäpuolella. Kovat suojakypärät tulivat pakollisiksi. Ensimmäiset keltaiset valot asennettiin radan ympärille.
1940s: Hulmanin aikakauden alku
1940-luvun alussa rata kaipasi lisää parannuksia. Vuonna 1941 puolet tallialueesta, joka tunnettiin nimellä Gasoline Alley, paloi ennen kilpailua. Kun Yhdysvallat liittyi toiseen maailmansotaan, vuoden 1942 kilpailu peruttiin. Vuonna 1942 kaikki autokilpailut kiellettiin. 500 mailin kilpailu peruttiin vuosiksi 1942-1945. Rata hylättiin enimmäkseen sotavuosien aikana.
Marraskuun 29. päivänä 1944 kolminkertainen 500 kilometrin voittaja Wilbur Shaw palasi tekemään 500 mailin (800 km) rengastestin Firestonelle. Hallitus hyväksyi testin. Shaw totesi radan olevan erittäin huonossa kunnossa. Hän otti yhteyttä omistajaan, Eddie Rickenbackeriin, ja sai selville, että Speedway oli myynnissä. Shaw yritti löytää ostajan, joka säilyttäisi Speedwayn kilparatana. Hän löysi Indianan liikemies Tony Hulmanin. Speedway ostettiin 14. marraskuuta 1945.
Speedwaylle tehtiin merkittäviä uudistuksia ja korjauksia. Se avattiin ajoissa vuoden 1946 kilpailua varten. Vuoden 1946 jälkeen on tehty monia parannuksia.
500 mailin osakilpailusta tuli osa Formula 1:n maailmanmestaruuskilpailua 11 vuoden ajan (1950-1960). Yksikään Indyn vakiokuljettajista ei ajanut Formula 1:ssä. Ferrarin Alberto Ascari oli ainoa F1-kuljettaja, joka ajoi tänä aikana 500 kilometrin kisassa.
Lokakuussa 1961 radan viimeiset jäljellä olevat tiiliosuudet päällystettiin asfaltilla, lukuun ottamatta erillistä kolmen jalan levyistä tiiliviivaa alku- ja maalilinjalla. Tiilipiha tuli näin tunnetuksi tiilipihana.
NASCAR IROC ja Indy Lights Indyssä
Vuodesta 1919 vuoteen 1993 500 oli ainoa Brickyardilla ajettu kilpailu. Tony George (Hulmanin pojanpoika) peri radan. Hän toi Speedwaylle lisää kilpailuja. NASCAR aloitti kilpailut vuonna 1994 Brickyard 400 -kilpailulla. International Race of Champions (IROC) -kilpailu lisättiin vuonna 1998. Viimeinen IROC at Indy -kilpailu järjestettiin vuonna 2003.
Vuonna 2003 Firestone Indy Lights -sarja, Indy Racing League -liigan ala-asteen sarja, aloitti kilpaurheilun Speedwaylla. Se oli ensimmäinen sarja, joka kilpaili toukokuussa muuna kuin 500. osakilpailuna sitten vuoden 1910.
Formula 1 ja maantieajot
Vuonna 1998 Tony George teki sopimuksen Formula 1:n tuomisesta takaisin Yhdysvaltoihin. Edellisen kerran F1-kilpailut ajettiin Yhdysvalloissa vuonna 1991. Uusi Indy-pohjainen road course, jossa käytettiin osaa ovaaliradasta ja osaa sisäkentästä, rakennettiin kahdessa vuodessa. Ensimmäinen Yhdysvaltain Grand Prix pidettiin Speedwaylla vuonna 2000. Vuoden 2001 tapahtumassa ilmoitettiin 185 000 katsojan osallistuneen. Menestys oli kisan myötä entistäkin tärkeämpi. Kilpailu järjestettiin 30. syyskuuta 2001. Se oli suurin Yhdysvalloissa järjestetty kansainvälinen urheilutapahtuma syyskuun 11. päivän 2001 terrori-iskujen jälkeen.
Toisin kuin ovaaliradalla, Grand Prix -radalla ajetaan myötäpäivään. Tämä noudattaa Formula 1:n yleistä käytäntöä, jossa useimmat radat ajetaan myötäpäivään.
Heinäkuun 12. päivänä 2007 ilmoitettiin, että Formula 1 ei palaa radalle vuonna 2008. Tony Georgen mukaan Bernie Ecclestonen vaatimuksiin oli vaikea vastata, jotta tapahtuman järjestäminen jatkuisi. Toukokuun 25. päivänä 2010 ilmoitettiin, että Formula 1 palaisi Yhdysvaltoihin vuonna 2012 Austiniin, Teksasin osavaltioon rakennettavalle uudelle radalle.
Rengasongelmat
Vuonna 2005 joidenkin Formula 1 -renkaiden kanssa oli suuri ongelma. Harjoituksissa tapahtui iso kolari kaarteessa 13. Tämä F1-radan osa on soikean radan 1. mutka. Tämä on myös ainoa F1-kalenterin penkereellinen mutka. Michelin tajusi, etteivät heidän renkaansa kestäisi kallistusta. Ne pettivät muutaman kierroksen jälkeen. Bridgestonen renkaita käyttävillä autoilla ei ollut tätä ongelmaa.
Michelin-tiimit eivät pystyneet ratkaisemaan ongelmaa. Michelin halusi lisätä shikaanin ennen mutkaa. FIA ei sallinut radan muuttamista. Kaikki asianosaiset yrittivät korjata ongelmaa aina kisaan asti. Michelin kertoi tiimeilleen, ettei renkailla ollut turvallista ajaa kilpaa.
Michelin-tiimit asettuivat lähtöruutuun. Ne ajoivat radan ympäri hitaan paraatikierroksen. Kierroksen päätteeksi he ajoivat varikolle ja pysäköivät autonsa. Näin vain kolme Bridgestone-tiimiä (kuusi kilpa-autoa) jäi ajamaan kisaa. Kaksi Ferrari-autoa olivat ainoat autot, jotka olivat kisan lopussa kärkikierroksella.
Moottoripyöräkilpailut ja uusi maantieajo
16. heinäkuuta 2007 Speedway ilmoitti, että se isännöi Grand Prix -moottoripyöräkilpailuja vuodesta 2008 alkaen. Kilpailun takana oli Red Bull, ja se tunnettiin nimellä Red Bull Indianapolis GP. Kyseessä oli ensimmäinen moottoripyöräkilpailutapahtuma Speedwayn ensimmäisten käyttökuukausien, elokuun 1909, jälkeen.
FIA:n ja FIM:n hyväksymät muutokset tehtiin entiseen Formula 1 -radan radan linjaan. Uudella radalla on nyt 16 mutkaa. Moottoripyörärata kulkee vastapäivään, samaan suuntaan kuin soikea rata. Se ohittaa soikean radan penkereen ja uuden sisäpuolisten alueiden osuuden mutkan 1 sisäpuolella. Myös Hulman-suoralla oleva kaksoiskierre korvattiin perinteisillä S-käännöksillä. Rakennustyöt saatiin valmiiksi ennen vuoden 2008 Indianapolis 500 -kilpailun avajaispäivää.
Moto GP:n Grand Prix -järjestelyt
Autot kiemurtelevat sisäpihan läpi vuoden 2003 Yhdysvaltain Grand Prix -kilpailun alussa.
Formula ykkösten Grand Prix -kilpailun ulkoasu
Perus speedwayn kartta
Carl Graham Fisher (1874-1938) Indianasta, yhdysvaltalainen ajoneuvojen varaosien ja moottoriteiden yrittäjä, Indianapolis Motor Speedwayn perustaja ja ensimmäinen presidentti. Toukokuu 1909.
Muut urheilutapahtumat
Indianapolisin kaupunki on järjestänyt puolimaratonin. Se sisältää yhden kierroksen Speedwayn ympäri.
Speedway Golf Course on isännöinyt PGA Tourin ja LPGA:n kilpailuja. Siellä järjestettiin Champions Tourin tapahtuma vuosina 1994-1999.
Vuoden 1987 Pan-Amerikan kisoissa pikarata toimi avajaisseremonioiden ja pikaluistelukilpailun isäntänä.
IMS:ää käytetään tapahtumien järjestämiseen, kun Indianapolis isännöi Super Bowl XLVI:tä helmikuussa 2012.
Nopeusennätykset
| Tyyppi | Etäisyys | Päivämäärä | Kuljettaja | Aika | Keskinopeus |
| Harjoitus* | 2.500 | 10. toukokuuta 1996 |
| 0:00:37.616 | 239.260 |
| Karsinnat** | 2.500 | 12. toukokuuta 1996 |
| 0:00:37.895 | 237.498 |
| Karsinnat** | 10.000 | 12. toukokuuta 1996 |
| 0:02:31.908 | 236.986 |
| Kilpailu | 2.500 | 26. toukokuuta 1996 | 0:00:38.119 | 236.103 | |
| Kilpailu | 500.000 | 26. toukokuuta 2013 | Tony Kanaan | 2:40:03.4181 | 187.433 301.644[i] |
| * Epävirallinen ovaalin radan ennätys. Kaikki kierrokset, jotka on ajettu karsintojen tai kilpailujen ulkopuolella, ovat epävirallisia. ** Ei ansainnut paalupaikkaa, koska sitä ei asetettu ensimmäisenä karsintapäivänä. | |||||
Brickyard 400
| Tyyppi | Etäisyys | Päivämäärä | Kuljettaja | Aika | Keskinopeus |
| Karsinta | 2.500 | 7. elokuuta 2004 |
| 0:00:48.311 | 186.293 |
| Kilpailu | 2.500 | 7. elokuuta 2005 |
| 0:00:50.099 | 179.641 |
| Kilpailu | 400.000* | 5. elokuuta 2000 |
| 2:33:55.979 | 155.912 |
| ** Vuoden 2004 kilpailumatkaa pidennettiin yhdellä kierroksella 402,5 mailiin (647,8 kilometriin) NASCAR:n vihreän ja valkoisen ruutulipun säännön vuoksi. | |||||
| Tyyppi | Etäisyys | Päivämäärä | Kuljettaja | Aika | Keskinopeus |
| Harjoitus* | 2.605 | 19. kesäkuuta 2004 |
| 0:01:09.454 | 135.025 |
| Karsinta | 2.605 | 19. kesäkuuta 2004 |
| 0:01:10.223 | 133.546 |
| Kilpailu | 2.605 | 20. kesäkuuta 2004 |
| 0:01:10.399 | 133.207 |
| Kilpailu | 190.165 | 19. kesäkuuta 2005 | 1:29:43.181 | 127.173 | |
| ** Kaikkien aikojen rataennätys IMS:n alkuperäisellä radalla (2000-2007). | |||||
Red Bull Indianapolis GP
| Tyyppi | Etäisyys | Päivämäärä | Ratsastaja | Aika | Keskinopeus |
| Harjoitus | 2.621 | elokuu 29, 2009 |
| 0:01:40.271 | 94.101 |
| Karsinnat* | 2.621 | elokuu 29, 2009 |
| 0:01:39.730 | 94.611 |
| Kilpailu | 2.621 | elokuu 30, 2009 |
| 0:01:40.152 | 94.213 |
| Kilpailu | 73.388 | elokuu 30, 2009 |
| 0:47:13.592 | 93.237 |
| * Kaikkien aikojen rataennätys IMS:n uudelleenmuotoillulla (2008) maantieajoradalla. | |||||
Seuraa
Hallinnolliset toimistot
Hall of Fame -museo
Pagodi (pääohjaustorni)
Portti #1
Soikeat mitat
| Alue | Numero | Etäisyys | Leveys | Pankkitoiminta |
| Pitkät suorat | 2 | 0.625 / 1.006 | 50 / 15.2 | 0° |
| Lyhyet suorat | 2 | 0.125 / 0.201 | 50 / 15.2 | 0° |
| Kääntyy | 4 | 0.250 / 0.402 | 60 / 18.3 | 9°12' |
| Yhteensä/keskimäärin |
| 2.500 / 4.023 | 54 / 16.5 | 3°3' |
Kysymyksiä ja vastauksia
K: Missä sijaitsee Indianapolis Motor Speedway?
V: Indianapolis Motor Speedway sijaitsee Speedwayssä, Indianassa, joka on Indianapolisin esikaupunki Yhdysvalloissa.
K: Milloin Indianapolis Motor Speedway rakennettiin?
V: Indianapolis Motor Speedway rakennettiin vuonna 1909.
K: Kuinka monta ihmistä siihen mahtuu?
V: Indianapolis Motor Speedwaylla on pysyviä istumapaikkoja yli 257 000 ihmiselle, ja sen sisäkenttä nostaa kapasiteetin noin 400 000:een.
K: Minkä muotoinen rata on?
V: Indianapolis Motor Speedwayn rata on kahden ja puolen mailin pituinen, lähes suorakulmainen soikio, jonka jokainen neljästä mutkasta on 1/4 mailin pituinen ja jossa on kaksi 5/8 mailin pituista suoraa, jotka yhdistävät mutkat 2 ja 3 sekä mutkat 4 ja 1. Lisäksi on kaksi 1/8 mailin pituista lyhyttä suoraa, jotka yhdistävät mutkat 1 ja 2 sekä mutkat 3 ja 4.
K: Mitä muuta toimintaa IMS:ssä järjestetään kilpa-ajojen lisäksi?
V: Indy 500:n ja Brickyard 400:n kaltaisten kilpailujen lisäksi paikalla on myös Indianpolis Motor Speedways Hall of Fame -museo, joka avattiin vuonna 1956, sekä Brickyard Crossing Golf Resort -niminen golfkeskus, joka avattiin alun perin Speedway Golf Course -nimisenä vuonna 1929.
Kysymys: Kuka pitää hallussaan ennätystä eniten voittoja IMS:llä Formula 1 -versiolla tieradalla?
V: Michael Schumacher pitää hallussaan ennätystä eniten voittoja Formula ykkösten tieradalla voitettuaan viidennen Yhdysvaltain Grand Prix'n Indianapolisissa vuonna 2006.
K: Kenellä on IMS:n kokonaisvoittojen ennätys?
V: Johnny Aitken pitää hallussaan IMS:n kokonaisvoittojen ennätystä 15 voitollaan (kaikki ovaalilla) kausien 1909, 1910 ja 1916 aikana.
Etsiä