Rockcrawling
Kallioryömintä on äärimmäinen maastoajon muoto. Osallistujat käyttävät ajoneuvoja, jotka voivat olla joko vakiovarusteisia tai erittäin muunneltuja, ylittäessään esteitä (yleensä kiviä). Rock crawlingissa kuljettajat ajavat hyvin muunnelluilla nelivetoisilla ajoneuvoilla, kuten kuorma-autoilla, jeepeillä ja "buggeilla", erittäin vaikeassa maastossa. Ajopaikkoja ovat esimerkiksi lohkareet, vuoren juuret, kivikasat, vuoristopolut jne.
Kallioryömimisessä on kyse hitaasta, varovaisesta ja tarkasta ajamisesta sekä suuresta vääntömomentista, joka tuotetaan ajoneuvon voimansiirron suurilla vaihteistovähennyksillä. Kallioryömijät ajavat usein ylös, alas ja esteiden yli, jotka vaikuttaisivat mahdottomilta. Useimmat kalliokiipeilyyn käytettävät ajoneuvot ovat pääasiassa nelivetoja.
Kallioryömintäkilpailut vaihtelevat paikallisista tapahtumista kansallisiin sarjoihin. Kallioryömintäkilpailu koostuu noin 100-200 metrin (91-183 m) pituisista esteistä. Jokaisella esteellä on portit, jotka muistuttavat hiihtorataa. Yleensä spotteri (henkilö, joka opastaa kuljettajaa) auttaa kuljettajaa vaikeiden esteiden läpi. Tarkkailijat voivat myös käyttää köyttä estääkseen ajoneuvon kaatumisen.
Hummer H3 kaupungissa Moab, Utah
Kallioryöminnän perusteet
Ajoneuvot
Yleisesti käytettyjä ajoneuvoja ovat Jeep, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser, Land Rover, Ford Bronco, Suzuki Samurai, International Harvester Scout. Myös Mercedes Unimogin kaltaisia ajoneuvoja käytetään sen portaaliakselien ja huomattavasti suuremman maavaran ansiosta. Nämä ajoneuvot varustetaan erityisosilla. Teho ei yleensä ole ongelma, sillä kallioryömijät alentavat yleensä vaihteiden välityssuhteita, jotta ne voivat ajaa hitaammin esteiden yli ilman moottorin sammumista. Näihin mukautettuihin osiin voi kuulua mm:
- lukittavat tasauspyörästöt
- korkeammat maastorenkaat
- parannettu jousitus
- nelipyöräohjaus
- turvahäkki kuljettajan suojaamiseksi
- moottorin muutokset suorituskyvyn, lähinnä vääntömomentin, lisäämiseksi
- alennettu vaihteisto jommassakummassa vaihteistossa, vaihteensiirtolaatikossa tai kaikissa vaihteistoissa (usein myös käyttämällä toista vaihteensiirtolaatikkoa vaihteiston pienentämiseksi entisestään) tai akselien tasauspyörästöissä.
- vinssit
- korin panssarointi (rokkipaneelit, putkipanssarit jne.).
- helmalukot (lukitsee renkaat vanteisiin alhaisia rengaspaineita varten).
- pitkämatkaiset iskunvaimentimet, pudotetut akselit, jousi-työntöaisa-muunnokset (pyörän liikeradan lisäämiseksi), jousi-työntöaisa-yhdistelmät ja parannetut ohjausvarret.
- portaaliakselit
Käytetään ylisuuria, matalapaineisia, nupukkamaisia mutamaastorenkaita. Useimmissa ajoneuvoissa on matalavaihteinen vaihteensiirtolaatikko, jotta vääntömomentti olisi mahdollisimman suuri kallioryömintätilanteessa käytettävillä alhaisilla nopeuksilla. Jousituksen osalta kallioryömintäajoneuvoihin on joskus asennettu jälkimarkkinoilla myytäviä korotussarjoja, jotka nostavat alustaa ja lisäävät jousituksen joustavuutta. Voimakkaasti muutetut kallioryömintäajoneuvot soveltuvat huonommin maanteillä ja valtateillä ajamiseen.
Erityisen kallioryömijän rakentaminen voi maksaa paljon rahaa. Kallioryömintäkilpailuissa sponsorin hankkiminen voi auttaa kattamaan osan näistä kustannuksista.
Jeep Rubicon Rock Crawling
Nuppi mutamaastorenkaan rengas
Kysymyksiä ja vastauksia
K: Mitä on kiviryömintä?
V: Rock crawling on äärimmäinen maastoajomuoto, jossa osallistujat käyttävät ajoneuvoja, jotka vaihtelevat vakioajoneuvoista erittäin muunneltuihin ajoneuvoihin, voittaakseen esteitä, yleensä kiviä.
K: Millaisia ajoneuvoja käytetään rock crawlingissa?
V: Rock crawling -ajoneuvoihin kuuluvat kuorma-autot, jeepit ja "buggiet", joita on muokattu voimakkaasti ja joissa on neliveto.
K: Missä ihmiset yleensä harrastavat kallioryömintää?
V: Kallioryömimistä harrastetaan tyypillisesti lohkareilla, vuoren juurella, kalliokasoissa ja vuoristopoluilla.
K: Mitä tarvitaan, jotta kalliokiipeilyssä menestyisi?
V: Kalliokiipeilyssä menestyminen edellyttää hidasta, varovaista ja tarkkaa ajamista sekä suurta vääntömomenttia, joka syntyy ajoneuvon voimansiirron suurten vaihteiden välityksellä.
K: Kuinka pitkiä tyypilliset kilpailut ovat?
V: Tyypilliset kilpailut ovat 91-183 metrin (100-200 jaardin) pituisia.
K: Kuka auttaa kuljettajaa selviytymään vaikeista esteistä kilpailun aikana?
V: Kilpailun aikana tarkkailija auttaa kuljettajaa vaikeiden esteiden läpi. Tarkkailijat voivat myös käyttää köyttä estääkseen ajoneuvon kaatumisen.
K: Ovatko 4x4-ajoneuvot ainoat näissä kilpailuissa käytettävät ajoneuvot?
V: Kyllä, useimmat näissä kilpailuissa käytetyt ajoneuvot ovat pääasiassa nelivetoja.
