V12-moottori

V12-moottori, jota usein kutsutaan vain V12-moottoriksi, on polttomoottori, jossa on 12 sylinteriä. Moottorissa on kuusi sylinteriä kummallakin puolella, joita kutsutaan pankeiksi. Kaksi pankkia muodostavat V-kulman. Useimmissa moottoreissa nämä kaksi riviä ovat 60°:n kulmassa toisiinsa nähden. Kaikki kaksitoista mäntää pyörittävät yhteistä kampiakselia. Moottorin käyttövoimana voidaan käyttää erilaisia polttoaineita, kuten bensiiniä, dieseliä ja maakaasua.

Kukin sylinteripankki on periaatteessa kuutosmoottori. Tämän kokoonpanon tasapaino on täydellinen riippumatta siitä, mitä V-kulmaa käytetään. V12-moottori ei tarvitse tasapainoakseleita. 45°, 60°, 120° tai 180° kulmassa toisiinsa nähden olevan V12-sylinterin palaminen on tasaista ja tasaisempaa kuin suoran 6-sylinterin. Näin saadaan tasaisesti käyvä moottori luksusautoon. Kilpa-autossa moottori voidaan tehdä paljon kevyemmäksi. Tämä tekee moottorista herkemmin reagoivan ja tasaisemman. Suuressa raskaassa moottorissa V12-moottori voi käydä hitaammin, mikä pidentää moottorin käyttöikää.

Colombo Type 125 "Testa Rossa" -moottori vuoden 1961 Ferrari 250TR Spyder -mallissa.Zoom
Colombo Type 125 "Testa Rossa" -moottori vuoden 1961 Ferrari 250TR Spyder -mallissa.

Ilmailu

V12-moottoreita käytettiin ensimmäisen kerran lentokoneissa. Ensimmäisen maailmansodan loppuun mennessä V12-moottorit olivat suosittuja hävittäjissä ja pommikoneissa. Monissa Zeppelineissä oli V12-moottoreita.

Rolls-Royce Merlin V12 -moottori oli voimanlähteenä Hawker Hurricane- ja Supermarine Spitfire -hävittäjissä, joilla oli tärkeä rooli Britannian voitossa Britannian taistelussa. V12-moottorin pitkä ja kapea rakenne vaikutti hyvään aerodynamiikkaan, ja sen poikkeuksellinen pehmeys mahdollisti sen käytön suhteellisen kevyissä ja hauraissa rungoissa.

Toisen maailmansodan jälkeen V12-moottorit korvattiin enimmäkseen suihkuturbiini- ja potkuriturbiinimoottoreilla. Nämä moottorit tuottivat enemmän tehoa painoonsa nähden ja aiheuttivat vähemmän ongelmia suurissa lentokoneissa.

Rolls-Royce Merlin -moottori Avro YorkissaZoom
Rolls-Royce Merlin -moottori Avro Yorkissa

Maantieajoneuvot

Autoissa V12-moottorit eivät ole yleisiä niiden monimutkaisuuden ja kustannusten vuoksi. Niitä on yleensä vain huippuluokan urheilu- ja luksusautoissa. Näissä autoissa niitä halutaan niiden tehon, vähäisen tärinän ja erottuvan äänen vuoksi.

Ennen toista maailmansotaa V12-moottoreita oli monissa luksusautoissa. 1930-luvulla V12-moottorit alkoivat korvautua V8-moottoreilla. V8-moottorin suunnittelua parannettiin, jotta se olisi kevyempi ja tuottaisi enemmän tehoa kuin V12-moottori. Toisen maailmansodan jälkeen vain muutamat autonvalmistajat ovat käyttäneet V12-moottoreita.

Vuonna 1997 Toyota varusti Century Limousinensa 5,0 litran V12-moottorilla, mikä teki siitä ensimmäisen V12-moottorilla varustetun japanilaisen henkilöauton. Vuonna 2009 China FAW Group Corporation varusti Hongqi HQE -mallinsa 6,0-litraisella V12-moottorilla, mikä teki siitä ensimmäisen kiinalaisen tuotantohenkilöauton, joka oli varustettu tällä tavoin.

1931 Cadillac Series 370 A Coupé V12Zoom
1931 Cadillac Series 370 A Coupé V12

Autourheilu

1969 Ferrari 512S


Aiemmin V12-moottorit olivat yleisiä Formula ykkösissä ja kestävyyskilpailuissa. Ferrari käytti V12-moottoreita Formula 1:n ensimmäisenä vuonna 1950. Useat tekijät saivat tiimit lopettamaan V12-moottorin käytön. V8-moottorin, erityisesti Fordin Cosworth-moottorin, parannukset. Kehitettiin pieniä, kevyitä turboahdettuja moottoreita, jotka tuottivat enemmän tehoa painoon nähden. Ja lopuksi sääntömuutokset, jotka rajoittivat moottoreiden kokoa ja niiden tuottamaa tehoa.

Vuoden 2007 Le Mansin 24 tunnin kilpailussa ensimmäisenä ajoi Audi R10 TDI, jossa oli V12-dieselmoottori. Toiseksi sijoittunut auto oli Peugeot 908, jossa oli myös V12-dieselmoottori.

Suuret dieselmoottorit

V12 on yleinen kokoonpano suurissa dieselmoottoreissa. Raskaissa kuorma-autoissa käytetään usein suuria V12-moottoreita. Monissa dieselvetureissa on V12-moottori. Mercedes (MTU) rakentaa V12-dieselmoottoreita merenkulkukäyttöön.

V12 on yleinen kokoonpano panssarivaunuissa ja muissa panssaroiduissa taisteluajoneuvoissa (AFV).

Kysymyksiä ja vastauksia

K: Mikä on V12-moottori?


A: V12-moottori on polttomoottori, jossa on 12 sylinteriä, joista kuusi sylinteriä kummallakin puolella muodostaa V-kulman.

K: Miten V12-moottorin kaksi sylinteririviä on sijoitettu toisiinsa nähden?


V: Useimmissa V12-moottoreissa kaksi sylinteririviä on 60° kulmassa toisiinsa nähden.

K: Millaisilla polttoaineilla V12-moottori voi toimia?


V: V12-moottori voi käyttää erilaisia polttoaineita, kuten bensiiniä, dieseliä ja maakaasua.

K: Miksi V12-moottori ei tarvitse tasapainoakseleita?


V: V12-moottori ei tarvitse tasapainoakseleita, koska kukin sylinteripankki on pohjimmiltaan suora kuutosmoottori, jonka tasapaino on täydellinen riippumatta siitä, mitä V-kulmaa käytetään.

K: Mitä etuja on siitä, että V12-moottorin kahden sylinteriparin välinen kulma on 45°, 60°, 120° tai 180°?


V: V12-moottori, jossa on mikä tahansa näistä kulmista, toimii tasaisesti ja tasaisemmin kuin suorassa 6-sylinterisessä moottorissa, mikä tekee moottorin käyntiä tasaiseksi luksusautossa.

K: Miten V12-moottori voidaan tehdä kilpa-autossa kevyemmäksi?


V: Kilpa-autossa V12-moottorista voidaan tehdä paljon kevyempi, jotta moottori olisi herkempi ja tasaisempi.

K: Mitä hyötyä V12-moottorin käytöstä suuressa raskaassa moottorissa on?


V: Suuressa raskaassa moottorissa V12-moottori voi käydä hitaammin, mikä pidentää moottorin käyttöikää.

AlegsaOnline.com - 2020 / 2023 - License CC3