Bensiini

Käyttää

Bensiiniä käytetään useimmiten ajoneuvoissa, kuten henkilöautoissa, pakettiautoissa jne. Bensiiniä voidaan käyttää myös monissa muissa päivittäin käyttämissämme laitteissa, kuten ruohonleikkureissa, lehtipuhaltimissa ja pienten veneiden moottoreissa. Joissakin suuremmissa ajoneuvoissa, kuten kuorma-autoissa tai laivoissa, saatetaan käyttää dieselpolttoainetta bensiinin sijasta.

Vaarat

Bensiini on erittäin vaarallista. Se voi räjähtää, kun sähkökipinä sytyttää sen. Se on haitallista myös, jos ihminen juo sitä tai jos sitä joutuu iholle. Se vahingoittaa ympäristöä ja ihmisten terveyttä muodostamalla myrkyllisiä kaasuja, kuten hiilimonoksidia. Jos bensiinimoottoria käytetään sisätiloissa tai suljetussa tilassa, hiilimonoksidi voi aiheuttaa kuoleman muutamassa minuutissa. Moni ihminen kuolee joka vuosi, koska hän käyttää bensiinikäyttöisiä generaattoreita sisätiloissa tai jättää ajoneuvon käyntiin autotalliin. Sähköautot, kuten Nissan Leaf, eivät käytä bensiiniä, ne eivät tuota hiilimonoksidia, ovat ympäristön kannalta parempia ja ne on turvallista jättää autotalliin.

Käyttö ja hinnoittelu

Yhdysvaltojen osuus maailman bensiininkulutuksesta on noin 44 prosenttia. Vuonna 2003 Yhdysvallat kulutti 476,474 gigalitraa (1,25871×1011 US gal; 1,04810×1011 imp gal), mikä vastaa 1,3 gigalitraa bensiiniä päivässä (noin 360 miljoonaa Yhdysvaltain tai 300 miljoonaa englantilaista gallonaa). Yhdysvalloissa käytettiin vuonna 2006 noin 510 miljardia litraa bensiiniä (138 miljardia US gal/115 miljardia imp gal), josta 5,6 prosenttia oli keskitason bensiiniä ja 9,5 prosenttia korkealaatuista bensiiniä.

Länsimaissa on yksi suurimmista käyttömääristä henkeä kohti. ^[]

Eurooppa

Toisin kuin Yhdysvalloissa, Euroopan maat perivät huomattavia veroja polttoaineista, kuten bensiinistä. Esimerkiksi bensiinin hinta on Euroopassa yli kaksi kertaa korkeampi kuin Yhdysvalloissa.

Yhdysvallat

Alhaisten polttoaineverojen vuoksi bensiinin vähittäismyyntihinta Yhdysvalloissa muuttuu enemmän (kuin Yhdysvaltojen ulkopuolella), kun se lasketaan prosenttiosuutena yksikkökohtaisista kustannuksista. Vuosina 1998-2004 bensiinin hinta oli 1-2 Yhdysvaltain dollaria gallonalta. Vuoden 2004 jälkeen hinta nousi, kunnes bensiinin keskihinta oli vuoden 2008 puolivälissä korkeimmillaan 4,11 Yhdysvaltain dollaria gallonalta, minkä jälkeen se laski noin 2,60 dollaria gallonalta syyskuussa 2009. Viime aikoina kaasun hinta on noussut Yhdysvalloissa 13,51 prosenttia 31. tammikuuta ja 7. maaliskuuta 2011 välisenä aikana.

Useimpien kulutustavaroiden hinnat on ilmoitettu ilman veroja; verot lisätään prosenttiosuutena ostohinnasta. Koska bensiinipumput olivat alkeellisia 1920-luvulla, Yhdysvalloissa bensiinin hinnat ilmoitetaan veroineen, ja verot vahvistetaan sentteinä gallonaa kohti. Veroja lisäävät liittovaltion, osavaltioiden ja paikallisviranomaisten viranomaiset. (Näillä veroilla kerätään teiden kunnossapitokustannukset.) Vuonna 2009 liittovaltion vero oli 18,4 senttiä gallonalta bensiinin osalta ja 24,4 senttiä gallonalta dieselin osalta (lukuun ottamatta punaista dieseliä). Osavaltioista korkeimmat bensiiniverot tammikuussa 2011 olivat Kaliforniassa (47,7 senttiä gallonaa kohti), New Yorkissa (47,3 senttiä gallonaa kohti), Havaijilla (45,8 senttiä gallonaa kohti) ja Connecticutissa (45,2 senttiä gallonaa kohti). Liittovaltio ja monet osavaltiot eivät korota bensiiniverojaan inflaation myötä. Jotkin osavaltiot perivät kuitenkin myös myyntiveron prosentteina ja sen määrä vaihtelee bensiinin hinnan mukaan.

Energy Information Administrationin mukaan noin 9 prosenttia kaikesta Yhdysvalloissa toukokuussa 2009 myydystä bensiinistä oli premium-luokkaa. Jotkin autonvalmistajat "suosittelevat" premium-bensiiniä, mutta niiden moottorit ovat tietokoneohjattuja, ja ne säätävät ajoitusta koputtelun välttämiseksi. Useimmissa autoissa voidaan siis käyttää tavallista bensiiniä, mutta sen teho on hieman heikentynyt. Associated Pressin mukaan premium-bensiiniä - joka on korkeampi oktaaniluku ja maksaa useita senttejä gallonalta enemmän kuin tavallinen lyijytön bensiini - tulisi käyttää vain, jos valmistaja sanoo, että sitä "vaaditaan".

Tuontiöljyn käytön vähentämiseksi Yhdysvalloissa käytetään Gasohol- (10 % etanolia) ja E85- (85 % etanolia) etanolin ja bensiinin seoksia.

Brasilia

Brasiliassa on suurin kansallinen polttoaine-etanoliala. Brasiliassa myytävä bensiini sisältää vähintään 25 prosenttia vedetöntä etanolia. Vesipitoinen etanoli (noin 95 % etanolia ja 5 % vettä) voidaan käyttää polttoaineena yli 90 prosentissa maassa myytävistä uusista autoista. Brasilialainen etanoli tuotetaan sokeriruo'osta, ja se on tunnettu siitä, että se sitoo runsaasti hiiltä.