Air Florida -lento 90 (1982): Boeing 737 syöksyi 14th Street -sillalle
Air Floridan lento 90 (1982): Boeing 737 syöksyi Potomac-joen yli 14th Street -sillalle — traaginen onnettomuus, pelastukset, Arland D. Williams Jr:n sankaritarina ja syiden tutkinta.
Air Floridan lento 90 oli Yhdysvaltain kotimaan reittilento Washingtonin kansalliselta lentoasemalta Fort Lauderdalen - Hollywoodin kansainväliselle lentoasemalle. Tammikuun 13. päivänä 1982 Boeing 737-200 -lentokone, rekisteritunnuksella N62AF, syöksyi Potomac-joen ylittävälle 14th Street Bridge -sillalle Washingtonin ja Virginian rajalla.
Kone ja miehistö
Alun perin United Airlines oli ostanut koneen vuonna 1969; sen alkuperäinen rekisterinumero oli N9050U ennen myyntiä Air Floridalle vuonna 1980. Lennon miehistöön kuului kapteeni, ensimmäinen perämies ja kolme muuta matkustamohenkilökuntaan kuuluvaa. Koneessa oli yhteensä 79 ihmistä: 74 matkustajaa ja 5 miehistön jäsentä.
Sää- ja lähtötilanne
Onnettomuuspäivänä alueella vallitsi talvinen sää: pakkasta, lumisateita ja jäätä. Kone oli aiemmin de-ikoitu, mutta lentoonlähtöön johtanut jono ja viiveet altistivat siivenpinnat uuteen jääkertymälle. Tutkimuksessa todettiin, että jääkertyminen ja siihen liittyvät toimet olivat keskeinen osa tapahtumaketjua.
Tapahtumien kulku
Kun kone nousi kiitotieltä, se ei saavuttanut odotettua suorituskykyä. Moottoreissa ilmeni ongelmia ja kone menetti nosteen, minkä seurauksena se törmäsi Washington D.C.:n ja Virginian Arlingtonin piirikunnan väliselle 14th Street Bridge -sillalle (valtatie 395). Törmäys murskasi sillalla olleita ajoneuvoja ja katkaisi noin 97 jalkaa (30 m) suojakaidetta, minkä jälkeen kone syöksyi jäiseen Potomac-jokeen.
Uhrimäärät ja pelastustoimet
Koneessa olleista 79 henkilöstä lopullisena tuloksena viisi selviytyi (neljä matkustajaa ja yksi lentoemäntä). Yksi matkustaja, Arland D. Williams, Jr., selvisi aluksi törmäyksestä ja auttoi aktiivisesti muita pelastautumaan heittämällä tai antaen pelastusvyönsä muille, mutta hän hukkui ennen kuin pelastusjoukot ehtivät pelastaa hänet. Sillalla olleet neljä autoilijaa menehtyivät törmäyksessä. Sekä siviilit että pelastusammattilaiset osallistuivat urotekoihin ja pelastustoimiin jäisestä joesta.
Investigaatio ja syyt
Onnettomuutta tutki Yhdysvaltain liikenneturvallisuusvirasto NTSB. Tutkinta totesi, että pääsyy oli miehistön virheet ja virheellinen päätöksenteko: kone nousi liikkeelle olosuhteissa, joissa siivet olivat jääkertyneet, ja moottorien jäänsulatus- ja anti-ice-järjestelmiä ei ollut käytetty asianmukaisesti. Jääkertyminen heikensi nostetta ja vaikutti moottoreiden suorituskykyyn, mikä johti tehonmenetykseen nousun alkuvaiheessa. Myös viivästykset, tiukka aikataulu sekä puutteellinen tilannetietoisuus olivat tutkimuksen mukaan osatekijöitä.
Jälkiseuraukset ja turvallisuussuositukset
Onnettomuus johti laajoihin keskusteluihin lentoturvallisuudesta talviolosuhteissa. NTSB antoi suosituksia lämpimämmästä ja selkeämmästä menettelystä jää- ja lumitilanteissa, de-icing- ja anti-ice-protokollien tiukentamisesta sekä miehistön koulutuksen parantamisesta tilannetietoisuuden ja riskinarvioinnin osalta. Tapauksella oli vaikutusta myös lentoyhtiöiden toimintaohjeisiin ja lennonvalvonnan koordinointiin huonoissa sääoloissa.
Muistaminen
Onnettomuus oli dramaattinen sekä sijaintinsa että siihen liittyneiden pelastustoimien vuoksi: tapahtuma sattui alle kolmen kilometrin päässä Valkoisesta talosta ja näkyvyyden rajamailla merkittävien nähtävyyksien, kuten Jefferson Memorialin ja Pentagonin, läheisyydessä. Presidentti Ronald Reagan mainitsi pelastustyön ja uroteot puheessaan unionin tilasta. Arland D. Williams Jr.:n sankarillisia tekoja on muisteltu laajalti, ja hänen muistolleen on omistettu useita kunnianosoituksia.
Kysymyksiä ja vastauksia
K: Mikä oli Air Floridan lennon 90 lennon numero?
V: Air Floridan lento 90 oli Yhdysvaltain kotimaan reittilento Washingtonin kansalliselta lentoasemalta Fort Lauderdalen - Hollywoodin kansainväliselle lentoasemalle.
K: Minkä tyyppistä lentokonetta tällä lennolla käytettiin?
V: Lennolla käytettiin Boeing 737-200 -konetta, jonka rekisterinumero oli N62AF.
K: Kuka koneen alun perin osti?
V: Alun perin koneen oli ostanut United Airlines vuonna 1969, ja se lensi rekisterinumerolla N9050U. Se myytiin Air Floridalle vuonna 1980.
K: Missä onnettomuus tapahtui?
V: Onnettomuus tapahtui 13. tammikuuta 1982, ja se törmäsi 14th Street Bridge -siltaan, joka kulkee Interstate 395 -väylää Washingtonin ja Virginian Arlingtonin piirikunnan välillä.
K: Kuinka monta ihmistä koneessa oli onnettomuuden aikana?
V: Lentokoneessa oli onnettomuuden aikana 74 matkustajaa ja viisi miehistön jäsentä.
Kysymys: Kuinka moni ihminen selvisi onnettomuudesta hengissä?
V: Neljä matkustajaa ja yksi lentoemäntä selvisivät hengissä ja heidät pelastettiin onnettomuudesta.
K: Mikä aiheutti onnettomuuden?
V: Onnettomuuden syynä oli lentäjän virhe.
Etsiä