Autodromo Enzo e Dino Ferrari
Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari on autourheilurata lähellä italialaista Imolan kaupunkia, 40 kilometriä Bolognasta itään ja 80 kilometriä Maranellon Ferrari-tehtaalta itään. Usein sitä kutsutaan yksinkertaisesti Imolaksi.
Rata on nimetty Ferrarin edesmenneen perustajan Enzon ja hänen 1950-luvulla kuolleen poikansa Dinon mukaan. Ennen Enzo Ferrarin kuolemaa vuonna 1988 radan nimi oli Autodromo Dino Ferrari.
Se oli Formula1 San Marinon Grand Prix -kilpailun isäntäpaikka. Italian Grand Prix on järjestetty Italiassa Formula 1:n alusta lähtien. Imolassa järjestettävä kilpailu sai nimensä läheisen San Marionin tasavallan mukaan. Monzan vuoden 1978 huonon kolarin jälkeen Imola isännöi Italian Grand Prix'ta vuonna 1980. Kun Formula 1 vierailee Imolassa, sitä pidetään Ferrarin "kotiratana", ja suuri joukko tifosi (Ferrarin kannattajia) tulee paikalle tukemaan paikallista tiimiä.
Imola on yksi harvoista suurista kansainvälisistä radoista, joilla ajetaan vastapäivään (vastapäivään). Muita vastapäivään ajettavia ratoja ovat Istanbul Park, Singaporen Marina Bay, Korean International Circuit, Autódromo José Carlos Pace ja Yas Marina Circuit.
Tamburellon kulma
Vaikka radalle lisättiin shikaanit, turvallisuus oli radalla huolenaiheena. Yksi suurimmista huolenaiheista oli nopea, tasainen Tamburellon mutka. Tamburello oli hyvin kuoppainen, ja radan ja betoniseinän välissä oli hyvin vähän tilaa. Seinä suojasi mutkan takana kulkevaa puroa. Vuoden 1987 San Marinon Grand Prix'ssa Nelson Piquet joutui onnettomuuteen mutkassa harjoitusten aikana. Hän jätti kisan väliin vammojensa vuoksi. Vuoden 1989 San Marinon Grand Prix'ssa Gerhard Berger ajoi Ferrarillaan kolarin Tamburellossa etusiiven rikkouduttua. Törmäys oli niin kova, että monokokki (kuljettajan ohjaamo) halkeili auki. Auto syttyi tuleen. Palomiehet ja lääkintähenkilökunta lähtivät nopeasti töihin. Nopean toiminnan ansiosta Berger selvisi hengissä vain palovammoilla käsissään. Bergeriltä jäi väliin vain yksi kilpailu, Monacon Grand Prix. Myös muut kuljettajat, kuten Michele Alboreto ja Riccardo Patrese, kolaroivat pahasti Tamburellon mutkassa. He selvisivät ilman vakavia vammoja.
Vuonna 1994 Imolassa tapahtui kolme vakavaa onnettomuutta. Perjantain harjoituksissa Rubens Barrichello törmäsi Alternative Bassa -radan aidan pintaan. Se oli erittäin kova kolari, ja hän menetti tajuntansa muutamaksi minuutiksi. Lauantain aika-ajoissa itävaltalainen Roland Ratzenberger kolaroi Villeneuve-kulmassa. Hän törmäsi betoniseinään lähes päin naamaa ja sai erittäin pahan päävamman. Hänet vietiin sairaalaan, mutta hän menehtyi vammoihinsa. Sunnuntain kilpailussa kolminkertainen maailmanmestari AyrtonSenna törmäsi betoniseinään Tamburello-kulmassa. Senna kuoli välittömästi. Kahdessa toisiinsa liittymättömässä onnettomuudessa loukkaantui myös useita katsojia ja mekaanikkoja kilpailun aikana.
Ratzenbergerin ja Sennan kuoleman jälkeen tehtiin muutoksia, jotta radasta saataisiin turvallisempi. Tamburellon tasaisen mutkan nopeutta vähennettiin. Siitä tehtiin myös vasen-oikea -mutka. Mutkan ulkopuolelle rajoitettuun tilaan lisättiin sorakuoppa. Myös Villeneuve-kulmaa hidastettiin ja siihen lisättiin soranottoalue. Jotta vanhan radan luonne säilyisi, Acqua Mineralen hidas shikaani poistettiin. Monet sanovat, että uusi rata ei ole enää yhtä hyvä kuin ennen, koska Tamburellon ja Villeneuven kaarteisiin on lisätty uusia risteyksiä.
Toinen muutos tehtiin Variante Alta -malliin. Variante Alta on Rivazzaan laskevan kukkulan huipulla. Se on kierroksen vaikein jarrutuskohta. Reunakivet olivat hyvin korkeat, ja kuljettajat törmäsivät niihin usein. Tämä aiheutti usein vaurioita autoihin ja johti joskus onnettomuuksiin. Ennen vuoden 2006 Grand Prix -kilpailua reunakiviä laskettiin ja itse mutkaa kiristettiin nopeuksien vähentämiseksi.
Jotkut olivat valittaneet Imolan tilojen (rakennusten ja työtilojen) huonosta laadusta. San Marinon Grand Prix pudotettiin Formula ykkösten mestaruussarjasta vuoden 2006 jälkeen.
Vanha varikkorata
Kaavio, josta ilmenevät vuosien 1994 ja 2006 piirikaavioiden väliset erot.
Viimeaikainen kehitys
FIA:n elokuussa 2006 tekemän päätöksen jälkeen Imolassa ei järjestetty Grand Prix -kilpailua vuonna 2007. SAGIS on yritys, joka omistaa radan. Se toivoi, että kilpailu otettaisiin uudelleen käyttöön FIA:n moottoriurheilun maailmanneuvoston kokouksessa lokakuussa 2006. He suunnittelivat radan kunnostamista, mutta radan palauttaminen ei onnistunut.
Piiriin on tehty merkittäviä muutoksia. Varikkoalueet, varikkotallit ja viimeiset mutkat on päivitetty. Viimeinen vasemman ja oikean puoleinen shikaani on poistettu. Rivazza 2:sta ensimmäiseen Tamburellon shikaaniin ajettava rata on tasainen. Tämä muistuttaa enemmän radan vanhaa versiota. Varikkoaluetta on pidennetty ja muokattu. Vanhat varikkotallit ja varikkoalueet on rakennettu kokonaan uudelleen. Rata toivoo pääsevänsä takaisin F1-kalenteriin muutaman seuraavan kauden aikana. Uudelleenrakentamisen on suunnitellut saksalainen rata-arkkitehti Hermann Tilke.
Kesäkuussa 2008, kun suurin osa korjaustöistä oli tehty, FIA antoi radalle 1T-luokituksen, mikä tarkoittaa, että siellä voidaan järjestää virallinen F1-testi. Rata tarvitsee kuitenkin edelleen "1"-luokituksen, jotta se voisi jälleen järjestää Formula 1 -kilpailun. Radalla järjestettiin myös vuoden 2008 Touring Car Championshipin Euroopan MM-osakilpailu 21. syyskuuta 2008.
Imola maaliskuussa 2007
Imolan uusi varikkoalue, kuva otettu 15.4.2008.
Kysymyksiä ja vastauksia
Q: Mikä on Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari?
V: Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari on autourheilurata lähellä italialaista Imolan kaupunkia, 40 kilometriä Bolognasta itään ja 80 kilometriä Maranellossa sijaitsevasta Ferrarin tehtaasta itään.
Kysymys: Kenen mukaan rata on nimetty?
V: Rata on nimetty Ferrarin edesmenneen perustajan Enzon ja hänen 1950-luvulla kuolleen poikansa Dinon mukaan.
K: Mikä oli radan nimi ennen Enzo Ferrarin kuolemaa vuonna 1988?
V: Ennen Enzo Ferrarin kuolemaa vuonna 1988 radan nimi oli "Autodromo Dino Ferrari".
K: Mitä kilpailuja siellä järjestettiin?
V: Siellä järjestettiin Formula 1 San Marinon Grand Prix.
K: Miksi tämä kilpailu nimettiin San Marinon mukaan?
V: Imolan kilpailu nimettiin läheisen San Marinon tasavallan mukaan.
K: Milloin Imolassa järjestettiin ensimmäisen kerran merkittävä kansainvälinen tapahtuma?
V: Monzan vuoden 1978 pahan kolarin jälkeen Imola isännöi Italian Grand Prix -kisaa vuonna 1980.
K: Miten useimmat suuret kansainväliset radat kulkevat suuntaansa?
V: Useimmat suuret kansainväliset radat ajetaan myötäpäivään (clockwise).
