Stanley Motor Carriage Company
Stanley Motor Carriage Company oli yhdysvaltalainen höyrymoottoriautojen valmistaja. Yhtiö perustettiin vuonna 1898 ja yhtiöitettiin vuonna 1901. Yhtiön valmistamia autoja kutsuttiin nimellä Stanley Steamers. Niitä valmistettiin vuosina 1896-1924. 1900-luvun alussa höyryä käytettiin vetureiden, höyrylaivojen ja jopa ompelukoneiden käyttövoimana. Tuntui luonnolliselta, että höyryllä voitaisiin käyttää myös autoja. Kaikista 1900-luvun alussa valmistetuista höyrykäyttöisistä autoista Stanley Steamer oli tunnetuin ja suosituin. Nykyään Stanley Steamerit ovat harvinaisia autoja, joita on vaikea löytää museoiden ja muutamien autokokoelmien ulkopuolelta.
Vuoden 1912 mallin Stanley höyrylaiva
Varhaishistoria
Kaksoset Francis E. Stanley ja Freelan O. Stanley olivat Stanley Steamer -auton keksijät. Freelan oli opettaja ja lukion rehtori. Francis oli myös opettaja, mutta jätti opettamisen vuonna 1874 ryhtyäkseen valokuvaajaksi. Vuonna 1885 molemmat jättivät työnsä ja perustivat yrityksen, joka valmisti valokuvauslevyjä valokuvaajille. he myivät liikkeensä neljä vuotta myöhemmin muuttaessaan Watertowniin, Massachusettsiin. He perustivat toisen valokuvauslevyjen yrityksen, mutta myivät sen Eastman Kodakille vuonna 1904. Veljekset olivat kiinnostuneet autojen valmistuksesta ja halusivat tehdä sitä kokopäiväisesti.
Höyryvaunujen rakentaminen
Monet keksijät työskentelivät tänä aikana autojen valmistuksen parissa. Stanleyn veljekset rakensivat kaksi ensimmäistä autoaan harrastuksena. Vuonna 1898 he toivat autonsa Yhdysvaltain ensimmäiseen autonäyttelyyn, joka pidettiin Bostonissa. Näyttelyssä oli esillä autoja Yhdysvalloista ja Euroopasta. Siellä järjestettiin myös ulkokilpailu. Heidän Stanley Steamerinsä olivat nopeampia ja pystyivät kiipeämään mäkiä paljon paremmin kuin muut autot. Yksikään bensiinimoottorinen auto ei pystynyt kiipeämään 15 prosentin ylämäkeen. Whitneyn höyryauto kiipesi lähes 20 prosentin ylämäkeen. Stanley-höyryauto kiipesi helposti 30 prosentin nousun.
Yrityksensä myynnistä Eastman Kodakille saaduilla rahoilla he alkoivat valmistaa höyryvaunuja. Vuonna 1899 he valmistivat ja myivät yli 200 vaunua, enemmän kuin yksikään muu yhdysvaltalainen valmistaja. Vuonna 1899 Freelan ja hänen vaimonsa Flora ajoivat yhdellä näistä autoista New Hampshiressä sijaitsevan Mount Washingtonin huipulle, joka on Yhdysvaltojen koillisosan korkein huippu. Nousu kesti yli kaksi tuntia, ja se oli merkittävä, koska se oli ensimmäinen kerta, kun auto oli kiivennyt Mount Washingtonin 12,2 kilometrin (7,6 mailia) pituista Mount Washington Carriage Road -tietä pitkin; laskeutuminen onnistui laittamalla moottori pienemmälle vaihteelle ja käyttämällä auton jarruja. Myöhemmin kaksoset myivät tämän varhaisen mallin oikeudet Locomobilelle, ja vuonna 1902 he perustivat Stanley Motor Carriage Companyn.
Stanley lisensoi mallinsa useille muille autoteollisuusyrityksille. White Motor Company käytti Stanleyn mallia ja jatkoi höyryautojen valmistusta vuoteen 1912 asti. Stanley oli viimeinen höyrykäyttöisten autojen valmistaja. Kun polttomoottorimallit kehittyivät, höyry- ja sähköautot menettivät suuren osan suosiostaan. Myytyjen autojen määrä laski alle 600 autoon vuodessa vuonna 1918. Samana vuonna Stanleyn veljekset myivät yrityksen chicagolaiselle liikemiehelle Prescott Warrenille. Francis Stanley kuoli auto-onnettomuudessa myöhemmin samana vuonna (1918). Hänen veljensä Freelan avasi Coloradossa hotellin nimeltä The Stanley Hotel. Hän eli 91-vuotiaaksi. Stanley-höyrylaivoja valmistettiin vuoteen 1924 asti.
Vuonna 1899 F. O. Stanley ja hänen vaimonsa ajoivat Washington-vuoren huipulle Stanleyn höyrylaivalla.
Suunnittelu ja toiminta
Varhaisissa Stanley-vaunuissa oli puiset korit. Korit oli kiinnitetty teräsrunkoihin lehtijousilla. Myöhemmin korit tehtiin alumiinista. Kerosiinipoltin lämmitti rummunmuotoista kattilaa. Kattilassa varastoitiin höyryä. Kuljettaja ohjasi moottoriin menevää höyryä kaasusäätimellä. Vaihteistoa ei tarvittu. Stanleyn käynnistäminen aamulla herätti kaikki lähistöllä asuvat. Se kuulosti höyryveturin ääneltä, joka sihisi ja pörräsi. Stanley Steameria oli hyvin vaikea varastaa. Kesti 20 minuuttia kerätä tarpeeksi höyryä, ennen kuin se pääsi liikkeelle. Kun se lähti liikkeelle, sillä näytti olevan rajaton teho. Varhainen Stanley Steamer pystyi kulkemaan 75 mailia tunnissa. Vuonna 1906 Stanley Steamer rikkoi maanopeusennätyksen 127 mailia tunnissa Floridassa. Käyttääkseen Stanley Steameria kuljettajan oli tarkkailtava useita mittareita. Säädettäviä kahvoja, pumppuja ja venttiileitä oli 13. Ne kuljettivat painonsa vuoksi vain pienen määrän vettä. Auto pystyi kulkemaan vain noin 40 mailia ennen kuin vettä piti lisätä. Kerosiinipolttimen tiedettiin aiheuttavan tulipaloja. Helpommin toimiva bensiinikäyttöinen polttomoottori aiheutti sen, että höyryauto kävi tarpeettomaksi.
6hv Stanley höyryautomoottori
Aiheeseen liittyvät sivut
- Höyryvaunu
- Höyrykone
- Ford T-malli
- Hevosettomat vaunut
Kysymyksiä ja vastauksia
Kysymys: Mikä oli Stanley Motor Carriage Company?
V: Stanley Motor Carriage Company oli yhdysvaltalainen höyrymoottoriautojen valmistaja.
K: Milloin yhtiö perustettiin ja rekisteröitiin?
V: Yhtiö perustettiin vuonna 1898 ja yhtiöitettiin vuonna 1901.
K: Millä nimellä yhtiön valmistamia autoja kutsuttiin?
V: Yhtiön valmistamia vaunuja kutsuttiin Stanley Steamers -vaunuiksi.
K: Milloin Stanley Steamers -autoja valmistettiin?
V: Stanley Steamers -autoja valmistettiin vuosina 1896-1924.
K: Mihin höyryä käytettiin yleisesti 1900-luvun alussa?
V: 1900-luvun alussa höyryä käytettiin vetureiden, höyrylaivojen ja jopa ompelukoneiden käyttövoimana.
K: Miksi oli luonnollista ajatella, että höyryllä voisi ajaa autoja?
V: Oli luonnollista ajatella, että höyryllä voisi ajaa autoja, koska höyryä käytettiin jo muiden koneiden, kuten vetureiden ja höyrylaivojen, käyttövoimana.
K: Mikä on Stanley Steamersin nykyinen saatavuus?
V: Nykyään Stanley Steamersit ovat harvinaisia autoja, ja niitä on vaikea löytää museoiden ja muutamien autokokoelmien ulkopuolelta.
