Desiro

Desiro on saksalaisen Siemensin valmistaman modulaarisen junamallin tuotenimi.

Desiro voidaan valmistaa diesel- tai sähkömoottorijunana (DMU tai EMU). Sitä valmistetaan tavallisesti kaksi- ja kolmiosastoisena junana. Vaikka yksittäisten junien välillä on monia eroja, korin perusrakenne on sama. Näitä junia käytetään useimmiten alueellisessa liikenteessä, ja ne kuuluvat monissa Euroopan maissa yleistyneeseen uuden sukupolven kevyisiin moduulijuniin. Niitä kutsutaan joskus kevyiksi alueellisiksi moottorivaunuiksi. Ne ovat useimmiten halpoja valmistaa ja toimia. Nopean kiihtyvyytensä ansiosta ne soveltuvat hyvin liikenteeseen, jossa asemien välit ovat lyhyet. Joskus ihmiset kuitenkin valittavat niiden huonosta matkustajamukavuudesta.

Desiron juna Grazissa, ItävallassaZoom
Desiron juna Grazissa, Itävallassa

Itävalta

Itävallassa ÖBB:llä (Itävallan liittovaltion rautatiet) on tällä hetkellä käytössä noin 60 dieselkäyttöistä Desiro-junaa nimeltä ÖBB 5022. Ne perustuvat Deutsche Bahnin käyttämään 642-luokkaan, mutta niihin on lisätty lisää turvallisuustekijöitä.

Bulgaria

Vuosina 2005 ja 2006 Bulgarian valtionrautatiet aloittavat Bulgariassa Desiro-junien käytön osana Siemens AG:n kanssa tehtyä 67 miljoonan euron sopimusta, joka koskee yhteensä 25 dieselmoottorijunan hankintaa. Maaliskuun 22. päivään 2006 mennessä 16 junaa oli toimitettu, ja monet niistä toimivat Sofia-Kyustendil-Sofia-radalla. Siemens AG:n kanssa on myös allekirjoitettu toinen 117 miljoonan euron sopimus 25:stä EMU:sta. EMU:t asennettiin Varnassa, jossa BDŽ ja Siemens AG harkitsevat yhteisyrityksen perustamista. EMU:t ovat luokkia 30 ja 31, ja ne palvelevat liikennettä Sofian ja Plovdivin alueilla.

Tanska

Tanskassa DSB on vuokrannut 12 Desiro-junaa vuodesta 2002 lähtien. Junaa käytetään pääasiassa Odensen ja Svendborgin sekä Odensen ja Frederician välillä. DSB allekirjoitti 2. heinäkuuta 2009 sopimuksen kahdeksasta Siemensin Grenaabanen junasta, jotka toimitetaan vuoden 2010 lopussa. Nordjyske Jernbaner on käyttänyt Desiron junia vuodesta 2004 lähtien kaikilla työkiskoillaan. Nykyään yhtiö omistaa kahdeksan Desiro-junaa.

Saksa

Saksan Deutsche Bahn esitteli ensimmäisen kerran kaksivaunuisia Desiro DMU -moottorivaunuja paikallisliikenteeseen vuonna 2000. Näitä luokan 642 yksiköitä, joiden huippunopeus on 120 km/h, käytetään pääasiassa sivu- ja seutulinjoilla. DB:n vuoteen 2007 asti ostamien 234 yksikön lisäksi myös monet yksityiset saksalaiset rautatieyhtiöt käyttävät Desiro-ajoneuvoja.

Luokassa 642 on kaksi MAN-dieselmoottoria, joiden kummankin teho on 275 tai 315 kW, ja hydromekaaninen vaihteisto, jossa on hidastimet. Siinä on tavallisesti 100 istumapaikkaa. Scharfenberg-kytkimillä yhteen kytkettynä jopa kolme junayksikköä voi työskennellä yhdessä. Desirot ovat useimpien matkustajien keskuudessa varsin suosittuja hyvän kiihtyvyytensä ansiosta. Koska ne ovat usein korvanneet työntö- ja vetojunat, niiden lyhyemmät matka-ajat, kuten Müglitzbahnilla, ovat lisänneet matkustajamääriä.

Aluksi DB:n oli tarkoitus yhdistää eri valmistajilta ostetut nykyaikaiset DMU:t, mutta ohjelmisto-ongelmien vuoksi tämä osoittautui mahdottomaksi. Tämän vuoksi luokan 642 voi kytkeä vain mekaanisesti muiden DMU:iden, kuten luokan 643, kanssa.

Kaksi 642-luokan junaa SaksassaZoom
Kaksi 642-luokan junaa Saksassa

Unkari

Tällä hetkellä Unkarissa MÁV:n palveluksessa on 31 diesel-Desiroa (mukaan lukien 8 Kreikasta tuotua yksikköä), joista suurin osa toimii esikaupunkijunina Budapestin ja Esztergomin sekä Budapestin ja Lajosmizsen välisellä toissijaisella rataosuudella ja InterCity-junana Budapestin ja Bajan välillä. Viikonloppuisin yksiköitä käytetään myös kaupunkien välisinä huippujunina Budapestista Bajan ja Sátoraljaújhelyin välillä sekä pikajunina Budapestista Tapolcaan. Kesäkuukausina (jolloin yksiköitä käytetään vähemmän Budapestin esikaupunkireiteillä) Desirosit esiintyvät joissakin Balaton-järven pohjoisrannan paikallisjunakaavioissa.

Malesia

KLIA Ekspresin ja KLIA Transitin 57 kilometrin pituisella rautatieyhteydellä käytetään nelivaunuista Desiro ET 425 M -sähkömoottorijunaa. Malesiassa on tällä hetkellä käytössä 12 junayksikköä.

  • Kuala Lumpurin päärautatieaseman ja Kuala Lumpurin kansainvälisen lentoaseman välisessä non-stop Express Rail Link -liikenteessä käytetään kahdeksaa junaa.
  • Neljä junaa palvelee viittä asemaa lähijunaliikenteessä.

Näiden EMU:iden suurin kaupallinen nopeus on 160 km/h.

KLIA Ekspresin liikennöimä Desiro ET 425 M Electric Multiple Unit -juna.Zoom
KLIA Ekspresin liikennöimä Desiro ET 425 M Electric Multiple Unit -juna.

Romania

Căile Ferate Române (CFR), Romanian kansallinen rautatieyhtiö, on yksi Siemensin Desiro-junien suurimmista käyttäjistä. CFR, jota parhaillaan modernisoidaan, on ostanut useita Desiro-junia ja käyttää niitä kaikentyyppisissä junissa: "Regio-, InterRegio- ja InterCity-junissa, mutta pääasiassa InterRegio-pikajunissa. Desirojen käyttöä CFR:n kaukoliikenteessä arvosteltiin jonkin verran, koska niiden katsottiin olevan epämukavia. CFR on hiljattain uusinut ne, ja nyt se käyttää Desiroja lähinnä keskipitkän ja lyhyen matkan reiteillä.

Venäjä

Venäjän rautatiet tilasivat joulukuussa 2009 38 Desiroa, jotka toimitetaan vuonna 2013 käytettäväksi Sotshin talviolympialaisissa vuonna 2014, ja optio 16:sta lisävarusteesta, jotka valmistettaisiin pääosin Venäjällä.

Slovenia

Slovenian rautateillä on käytössä Desiro-sähköyksiköitä, jotka on valmistettu nimellä DESIRO EMG 312 SR 31E. Niitä käytetään pysähtyvinä lähiliikenteen junina pääasiassa Ljubljanan ja Mariborin välisillä yhteyksillä seuraavilla radoilla:

  • Ljubljana (-Litija, -Zidani Most, -Sevnica) -Dobova
  • Ljubljana-Maribor
  • Ljubljana-Jesenice
  • Ljubljana (-Sežana)-Koper
SŽ-sarja 312 Ljubljanan asemallaZoom
SŽ-sarja 312 Ljubljanan asemalla

Sveitsi

SBB-CFF-FFS liikennöi kaksikerroksisilla (kaksikerroksisilla vaunuilla) EMU-junilla. Ne on nimetty luokaksi SBB RABe 514. Niitä käytetään Zürichin lähiliikenteessä, jossa 61 nelivaunuista junayksikköä on liikennöinyt vuodesta 2006 lähtien.

SBB-CFF-FFS:n käyttämä Desiro-juna Zürichin pikavuoroliikenteessä.Zoom
SBB-CFF-FFS:n käyttämä Desiro-juna Zürichin pikavuoroliikenteessä.

Thaimaa

Yhdeksän 25 kV AC Desiro UK EMU:ta, jotka perustuvat Heathrow Connect -luokan 360/2:een, käytetään Suvarnabhumin lentoaseman yhteydellä, joka on parhaillaan testikäytössä Asoken veturikorjaamolta lentoaseman alla sijaitsevalle Suvarnabhumin asemalle.

Desiro Suvarnabhumi Airport Linkin kaupunkilinjalla, Bangkok, Thaimaa.Zoom
Desiro Suvarnabhumi Airport Linkin kaupunkilinjalla, Bangkok, Thaimaa.

Kysymyksiä ja vastauksia

K: Mikä on Desiro?


V: Desiro on Siemensin Saksassa valmistaman modulaarisen junan tuotenimi.

K: Minkälaisia junia voidaan valmistaa Desirolla?


V: Desiro voidaan valmistaa joko diesel- tai sähkömoottorijunana (DMU tai EMU).

K: Kuinka monta vaunua tyypillinen Desiro-juna sisältää?


V: Tyypillinen Desiro-juna koostuu joko kahdesta tai kolmesta vaunusta.

K: Missä Desiro-junia käytetään useimmiten?


V: Desiro-junia käytetään pääasiassa alueellisessa liikenteessä.

K: Mitä erityistä Desiro-junissa on verrattuna muihin juniin?


V: Desiro-junat ovat uuden sukupolven kevyitä, modulaarisia junia, joista on tullut suosittuja monissa Euroopan maissa. Ne ovat halpoja valmistaa ja käyttää, ja niiden kiihtyvyys on nopea, minkä vuoksi ne soveltuvat hyvin palveluihin, joissa asemien välit ovat lyhyet.

K: Onko Desiro-junista valitettu?


V: Kyllä, jotkut ihmiset valittavat Desiron junien huonosta matkustajamukavuudesta.

K: Mikä on Desiro-junan perusrakenne?


V: Vaikka yksittäisten junien välillä on eroja, Desiro-junien perusrunko on sama.

AlegsaOnline.com - 2020 / 2023 - License CC3