Lateenpurje – kolmionmuotoinen purje, historia ja käyttö
Tutustu lateenpurjeen historiaan ja käyttöön: kolmionmuotoinen purje, sen rooli löytöretkissä, felukat ja dhowt sekä nykyaikaiset huviveneet. Purjehdusvinkkejä ja taustatietoa.
Lateen (ranskankielestä latine, joka tarkoittaa "latinaa") tai latinalaislautta on kolmionmuotoinen purje, joka on kiinnitetty mastoon vinoon asennettuun pitkään telakkeeseen. Se kulkee keula- ja peräsuunnassa.
Lateenista, joka on peräisin jo roomalaisesta merenkulusta, tuli löytöretkien aikakauden suosikkipurje. Tämä johtui pääasiassa siitä, että sen avulla vene pystyi kääntymään "tuulta vastaan". Se on yleinen Välimerellä, Niilin yläjuoksulla ja Intian valtameren luoteisosissa. Se on felukkien ja dhow'iden vakiovarustus. Toista muotoa käytetään pienissä huviveneissä, kuten Sailfishissä ja Sunfishissä.
Kuvagalleria
7 Kuvat
Kuvaus ja rakenne
Lateen on käytännössä vinosti mastoon kiinnitetty kolmionmuotoinen purje, jonka pitkä telake (puomi tai latte) kulkee purjeen yläreunassa tai keskellä. Telake on kiinnitetty mastoon siten, että purje asettuu vinoon maston suhteen. Perinteisesti telakkeet ovat olleet puisia ja purjeet pellava- tai puuvillakangasta. Nykyisissä pienissä veneissä käytetään usein kevyempiä materiaaleja, kuten alumiinia telakkeissa ja synteettisiä kankaita (esim. Dacron) purjeissa.
Kuinka lateen toimii
Lateen mahdollistaa purjeveneen kääntymisen tuulta vastaan (close-hauled) paremmin kuin suorat neliö- tai ruoripurjeet, koska kolmion muoto ja telakkeen kulma luovat tehokkaan nostovoiman ja mahdollistavat purjeen trimmaamisen lähemmäs tuulen suuntaa. Purjeen etureuna voi olla kiinnitetty mastoon tai vapaana riippuva, ja telaketta säätämällä purjetta voi avata tai sulkea haluttuun kulmaan suhteessa tuuleen.
Historia ja leviäminen
Lateenin juuret ulottuvat antiikin Roomaan ja Välimeren alueen merenkulkuperinteisiin. Keskiajalla ja uuden ajan alussa tämä riggaustyyppi levisi laajasti Välimereltä Arabiemiraatteihin ja Intian valtamerelle, missä se sopi hyvin alueiden vaihtuville tuulille ja kapeille merireiteille. Lateen oli keskeinen purjyksilö mm. caravelleissa, jotka olivat löytöretkien ajan tunnettujen navigointialusten esimuotoja. Sen käyttö helpotti reitin etsimistä ja tuulta vastaan purjehtimista.
Käyttö nykyaikana
Perinneveneissä kuten felukat ja dhow't käyttävät lateenia yhä käyttökelpoisena ja yksinkertaisena riggana. Modernissa huviveneilyssä lateen-riggitystä näkee pienissä lasikuitu- tai puuveneemalleissa, esimerkiksi Sunfish-tyyppisissä laudalla olevissa laskuveneissä, joissa lateen on kevyt ja helposti käsiteltävä ratkaisu yhden tai kahden henkilön veneille.
Edut ja haitat
- Edut: hyvä kulku tuulta vastaan, yksinkertainen ja kevyt asennus, vähäinen miehitystarve, soveltuu matalaveteen ja suojaisiin oloihin.
- Haitat: isoissa aluksissa vaikeampi hallita avomerellä ja kovissa tuulissa, alttiimpi kulumaan jos telake on raskas ja purjeen leikkaus ei ole optimoitu pitkille kryssimatkoille verrattuna nykyaikaisiin purjeprofiileihin.
Rakennus ja huolto
Perinteinen lateen rakennettiin paksusta puusta tehdystä telakkeesta ja luonnonkankaasta ommellusta purjeesta. Modernit versiot käyttävät kevyempiä ja kestävämpiä materiaaleja. Huoltotoimenpiteitä ovat telakkeen kunnon tarkastus (halkeamat, taivutukset), purjeen saumojen ja reunoitten tarkastaminen sekä köysien ja kiinnikkeiden kunnon seuranta.
Sanasto
- Telake – pitkähkö puomi tai latte, johon purje on kiinnitetty vinosti.
- Trimmaus – purjeen asennon säätäminen tuulen mukaan.
- Close-hauled – purjehdusasento, jossa vene kulkee mahdollisimman lähellä tuulen suuntaa.
Lateen on esimerkki yksinkertaisesta mutta tehokkaasta purjeratkaisusta, joka on vaikuttanut merenkulun kehitykseen ja säilyttänyt käytännöllisyytensä yhä nykyveneilyssä. Se yhdistää pitkän historiallisen perinteen ja helpon, kevyen rakenteen, minkä vuoksi se on edelleen suosittu tietyissä vene- ja aluekäytössä.
Operaatio
Nelikulmainen purje on hyvin yksinkertainen laite. Se tarttuu myötätuuleen ja työntää alusta eteenpäin. Lateenipurje on monimutkaisempi. Se on asetettu kulmaan tuulta vasten. Se toimii luomalla ilmanpaine-eron purjeen kahden sivun (kovera ja kupera) välille. Tämä on sama tapa, jolla keula- ja peräpurje toimii. Tämän vuoksi lateen-purjetta pidetään keula- ja peräpurjeen esi-isänä. Lateenipurjeen etuna on, että se on tehokas kevyemmissä tuulissa. Se aiheuttaa vähemmän vastusta ja on siten tehokkaampi. Sen ansiosta alus voi purjehtia paljon "lähempänä tuulta" (eli se voi purjehtia jopa noin 45 astetta tuuleen päin). Tämä teki lateen-purjeesta erittäin tärkeän keksinnön.
Kehitys
Lateenipurje ei tullut suoraan neliöpurjeesta. Oli olemassa välipurje, jota kutsuttiin nimellä korvakepurje. Se oli yksi varhaisimmista keula- ja akselipurjeista. Se kehitettiin käytettäväksi Intian valtamerellä. Purjehtijat tiesivät, että tuuli ei aina tule aluksen takaa. He oppivat, että nelikulmainen purje voitiin tehdä tehokkaammaksi kääntämällä sitä mastossa niin, että se pysyi suorassa kulmassa tuuleen nähden. Kun sitä käytettiin kölin ja jonkinlaisen ohjauksen kanssa, se tarjosi enemmän vaihtoehtoja. Sen sijaan, että alus olisi purjehtinut vain myötätuuleen, se saattoi liikkua eri suuntiin suhteessa tuulen suuntaan. Jos tuuli tuli puomilta (aluksen sivulta), purjeen kääntäminen ei ollut yhtä tehokasta. Mutta jos purjeen etureuna osoitettiin tuuleen ja pidettiin kireällä, purje saattoi liikkua eteenpäin. Tästä voidaan tehdä tehokkaampaa, jos purjetta pitävä telakka (tai varsi) on kallistettu alaspäin tuuleen päin. Tästä keksinnöstä syntyi lug ja myöhemmin lateen.
Historia
Muinaishistoriassa nelikulmaista purjetta käytettiin Välimerellä. Sitä käytettiin foinikialaisten, egyptiläisten, kreikkalaisten ja roomalaisten merialuksissa. Pohjois-Euroopassa käytettiin tuolloin vain nelikulmaista purjetta. Tämä tapahtui vielä senkin jälkeen, kun Välimeren alukset käyttivät kolmionmuotoisia lateen-purjeita.
1400- ja 1500-luvun karavelli oli portugalilaisten ja espanjalaisten löytöretkien suosima laivatyyppi. Niissä oli yhden perän lisäksi myös lateen-purjeet. Tänä aikana karavelli kehittyi erittäin nopeaksi ja erittäin ketteräksi alukseksi. Kristoffer Kolumbuksen kaksi alusta, Niña ja Pinta, olivat karavelleja. Hän kehui Niñaa toistuvasti nopeimmaksi ja suosikkilaivakseen.
Kysymyksiä ja vastauksia
K: Mikä on lateen-purje?
A: Lateenipurje on kolmionmuotoinen purje, joka on kiinnitetty mastoon vinoon asennettuun pitkään telaketjuun.
K: Mistä termi "lateen" on peräisin?
V: Termi "lateen" tulee ranskankielisestä sanasta "latine", joka tarkoittaa latinaa.
K: Missä lateen-purjetta käytetään yleisesti?
V: Lateenipurje on yleinen Välimerellä, Niilin yläjuoksulla ja Intian valtameren luoteisosissa.
K: Miksi lateen-purjeesta tuli suosittu löytöretkien aikakaudella?
V: Lateenipurjeesta tuli suosittu löytöretkien aikakaudella, koska se mahdollisti veneen kääntymisen "tuulta vastaan".
K: Millaisissa veneissä käytetään lateen-takilaitaa?
V: Lateen-takilointi on felukkien ja dhow'iden vakiotakilointi.
K: Mikä on toinen lateen-purjeen muoto, jota käytetään pienissä huviveneissä?
V: Toista lateen-purjeen muotoa käytetään pienissä huviveneissä, kuten Sailfish- ja Sunfish-veneissä.
K: Kuinka kaukaa lateen-purjeen käyttö on peräisin?
V: Lateenipurjeen käyttö juontaa juurensa roomalaiseen merenkulkuun.
Tekijä
AlegsaOnline.com Lateenpurje – kolmionmuotoinen purje, historia ja käyttö Leandro Alegsa
URL: https://fi.alegsaonline.com/art/56187
Lähteet
- dictionary.com : "lateen"
- nabataea.net : "Ancient Sailing and Navigation"
- nautarch.tamu.edu : "History of the Caravel"