Latinalaispurje

Operaatio

Nelikulmainen purje on hyvin yksinkertainen laite. Se tarttuu myötätuuleen ja työntää alusta eteenpäin. Lateenipurje on monimutkaisempi. Se on asetettu kulmaan tuulta vasten. Se toimii luomalla ilmanpaine-eron purjeen kahden sivun (kovera ja kupera) välille. Tämä on sama tapa, jolla keula- ja peräpurje toimii. Tämän vuoksi lateen-purjetta pidetään keula- ja peräpurjeen esi-isänä. Lateenipurjeen etuna on, että se on tehokas kevyemmissä tuulissa. Se aiheuttaa vähemmän vastusta ja on siten tehokkaampi. Sen ansiosta alus voi purjehtia paljon "lähempänä tuulta" (eli se voi purjehtia jopa noin 45 astetta tuuleen päin). Tämä teki lateen-purjeesta erittäin tärkeän keksinnön.

Kehitys

Lateenipurje ei tullut suoraan neliöpurjeesta. Oli olemassa välipurje, jota kutsuttiin nimellä korvakepurje. Se oli yksi varhaisimmista keula- ja akselipurjeista. Se kehitettiin käytettäväksi Intian valtamerellä. Purjehtijat tiesivät, että tuuli ei aina tule aluksen takaa. He oppivat, että nelikulmainen purje voitiin tehdä tehokkaammaksi kääntämällä sitä mastossa niin, että se pysyi suorassa kulmassa tuuleen nähden. Kun sitä käytettiin kölin ja jonkinlaisen ohjauksen kanssa, se tarjosi enemmän vaihtoehtoja. Sen sijaan, että alus olisi purjehtinut vain myötätuuleen, se saattoi liikkua eri suuntiin suhteessa tuulen suuntaan. Jos tuuli tuli puomilta (aluksen sivulta), purjeen kääntäminen ei ollut yhtä tehokasta. Mutta jos purjeen etureuna osoitettiin tuuleen ja pidettiin kireällä, purje saattoi liikkua eteenpäin. Tästä voidaan tehdä tehokkaampaa, jos purjetta pitävä telakka (tai varsi) on kallistettu alaspäin tuuleen päin. Tästä keksinnöstä syntyi lug ja myöhemmin lateen.

Korvakepurje

Historia

Muinaishistoriassa nelikulmaista purjetta käytettiin Välimerellä. Sitä käytettiin foinikialaisten, egyptiläisten, kreikkalaisten ja roomalaisten merialuksissa. Pohjois-Euroopassa käytettiin tuolloin vain nelikulmaista purjetta. Tämä tapahtui vielä senkin jälkeen, kun Välimeren alukset käyttivät kolmionmuotoisia lateen-purjeita.

1400- ja 1500-luvun karavelli oli portugalilaisten ja espanjalaisten löytöretkien suosima laivatyyppi. Niissä oli yhden perän lisäksi myös lateen-purjeet. Tänä aikana karavelli kehittyi erittäin nopeaksi ja erittäin ketteräksi alukseksi. Kristoffer Kolumbuksen kaksi alusta, Niña ja Pinta, olivat karavelleja. Hän kehui Niñaa toistuvasti nopeimmaksi ja suosikkilaivakseen.

Kolumbuksen karavelli Niña