Lontoon metron vuoden 2009 junat (Bombardier Movia) — tiedot ja historia
Tutustu Lontoon metron 2009 Bombardier Movia -junien teknisiin tietoihin, kehitykseen ja historiaan: Victoria-linjan modernisointi, käyttöönotto ja suorituskyky.
London Underground 2009 Stock on Lontoon metron junatyyppi. Bombardier Transportation rakentaa sen Litchurch Lane Works -tehtaallaan Derbyssä, Englannissa. Stock kuuluu Bombardierin Movia-junatyyppiin. Bombardier Transportation UK tunnettiin aiemmin nimellä ADtranz ja sitä ennen ABB Asea Brown Boveri. ABB Asea Brown Boveri rakensi vuonna 1992 putkikaluston, jota käytetään nykyisin Central- ja Waterloo & City -linjoilla.
Victoria-linjalle rakennetaan 47 8-vaunuista yksikköä. Ne korvaavat linjan alkuperäisen, vuonna 1967 valmistuneen putkikaluston. Junia rakennetaan edelleen. Ne otettiin käyttöön vuoteen 2012 mennessä, jolloin kaikki vuoden 1967 putkikaluston junat korvattiin kokonaan. Ensimmäinen vuoden 2009 putkijuna aloitti liikennöinnin linjalla 21. heinäkuuta 2009. Yksi uusi juna otetaan käyttöön joka toinen viikko vuoden 2010 alusta alkaen.
Lisätiedot ja tekniset ominaisuudet
2009 Stock perustuu Bombardierin Movia-perheeseen, joka on suunniteltu erityisesti kaupunkiliikenteen tarpeisiin. Tämän sukupolven junat tuovat mukanaan useita parannuksia verrattuna vanhempaan 1967-stockiin: paremman energiatehokkuuden, modernit matkustajainformaatiojärjestelmät, parannetun turvallisuuden ja ajettavuuden automaattisen liikenteenohjauksen (ATO) kanssa.
- Rakenne ja materiaalit: Keveämmät ja kestävät materiaalit sekä modulaarinen rakenne helpottavat huoltoa ja pidentävät käyttöikää.
- Vetojärjestelmä ja energiatehokkuus: Nykyaikaiset sähkökäytöt ja regeneratiivinen jarrutus vähentävät energiankulutusta ja kuormitusta verkkoon.
- Matkustusmukavuus: Parannettu äänieristys, selkeämpi valaistus sekä selkeät ääni- ja näyttötiedotteet. Sisältävät myös CCTV-valvonnan matkustajien turvallisuuden lisäämiseksi.
- Esteettömyys: Junissa on tiloja pyörätuolipaikoille sekä helpotetut kulkuaukot asemien tasoon verrattuna vanhempiin vaunuihin, jolloin nousu- ja poistumisprosessit ovat sujuvampia.
- Yhteensopivuus ATO:n kanssa: Victoria-linjalla käyttö vaatii automaattista ajonohjausta, ja 2009 Stock on suunniteltu toimimaan saumattomasti sen kanssa tarjoten tiheämmän ja luotettavamman liikennöinnin.
Palveluhistoria ja käyttöönotto
2009 Stock otettiin käyttöön vaiheittain vuosina 2009–2012. Sarjan käyttöönottoprojektiin kuului vanhojen junien poisvetäminen sekä henkilöstön koulutus uusien järjestelmien ja huoltomenetelmien käyttöön. Uudet junat mahdollistivat Victoria-linjalla tiheämmän vuorovälin ja paransivat linjan kokonaiskapasiteettia ja luotettavuutta etenkin ruuhka-aikoina.
Valmistus ja huolto
Valmistus tapahtui Bombardierin Derbyssä sijaitsevalla Litchurch Lane Works -tehtaalla, joka on toiminut brittiläisen rautateknologian keskuksena pitkään. Bombardierin UK-toiminta on historiansa aikana toiminut eri nimillä (mm. ADtranz ja ABB), ja yhtiön aikaisempi kokemus putkikaluston rakentamisesta jatkoi osaamista 2009 Stockin kehityksessä.
Junat huolletaan säännöllisesti ja niiden kunnossapito perustuu ennakoivaan huoltotoimintaan ja modulaarisiin komponentteihin, mikä lyhentää seisokkiaikoja ja parantaa saatavuutta. Oikein huollettuna Movia-junien elinkaari voi ulottua useisiin vuosikymmeniin, ja niitä voidaan tarvittaessa päivittää uusilla järjestelmillä ja sisustuksilla.
Vaikutus Lontoon metroon
2009 Stockin käyttöönotto oli osa laajempaa London Undergroundin modernisointiohjelmaa. Uudet junat paransivat matkustajakokemusta ja lisäsivät linjan kapasiteettia, mikä on ollut tärkeää kasvavassa kaupunkiliikenteessä. Samalla projektilla tuotiin esille myös kotimaisen valmistuksen rooli, kun Derbyssä rakennettu kalusto korvasi vanhaa sukupolvea.
Yhteenvetona 2009 Stock edustaa merkittävää askelta kohti nykyaikaisempaa ja energiatehokkaampaa metroliikennettä Lontoossa, ja sen käyttöönotto vaikutti suoraan Victoria-linjan palvelutasoon ja matkustajien arkeen.
Kuvaus
Junat ovat osa 3,4 miljardin punnan sopimusta, jonka Metronet teki Bombardierin kanssa. Sopimuksen tarkoituksena oli toimittaa uusia junia, joissa on automaattinen junakäyttö, sekä merkinanto Victoria- ja alarataosille. Kun uudistus on valmis, sen pitäisi tehdä linjoista ja junista luotettavampia. Myös asemien väliset matka-ajat lyhenevät 8 prosenttia ja matka-ajat kokonaisuudessaan 16 prosenttia. Tämä johtuu osittain siitä, että uusien junien suorituskyky on parempi kuin vuoden 1967 junakaluston, jonka ne korvaavat. Uusien junien huippunopeus on suurempi, 80 km/h (49,710 mph), suurin kiihtyvyys on nopeampi, 1,3 m/s2 , normaali hidastuvuus 1,14 m/s 2ja hätäjarrutuksen hidastuvuus 1,4 m/s 2. Tämä on sama kuin vuoden 1992 putkikannassa.
Päivän vilkkaimpina aikoina eli "ruuhkahuippuina" pitäisi olla käytettävissä 43 junaa. Tämä merkitsee 6 junan lisäystä vuoden 1967 putkikaluston 37 yksikköön verrattuna. Junissa on istumapaikkoja 252 henkilölle ja seisomapaikkoja arviolta 1196 matkustajalle. Tämä merkitsee 19 prosentin lisäystä kapasiteettiin. Uusissa junissa on myös leveämmät ovet, jotka helpottavat matkustajien nousua junaan ja poistumista junasta (laskeutumista tai astumista alas) ja lyhentävät junien odotusaikoja asemilla.
Uudet junat rakennetaan 40 millimetriä (1,575 tuumaa) leveämmiksi kuin nykyinen vuoden 1967 putkikalusto. Tämä johtuu siitä, että Victorian linjalla on normaalia suurempi kuormausraja kuin muilla syvän tason putkilinjoilla. Suurempi koko tarkoittaa sitä, että uudet junat voivat lähteä Victoria-linjalta vain maanteitse, koska ne ovat liian leveitä kulkemaan Lontoon metron muilla syvän tason metrolinjoilla. Tämä tarkoittaa, että yksiköiden siirtämiseksi jokainen vaunu on irrotettava, lastattava kuorma-autoon ja kytkettävä uudelleen, kun ne toimitetaan. Junissa on käytetty Bombardierin FICAS-teknologiaa, jonka ansiosta niiden kori on ohuempi. Suuremman koon ansiosta matkustajille jää enemmän tilaa.
Kalusto on ensimmäinen, joka on suunniteltu sen jälkeen, kun rautatiekaluston esteettömyysmääräykset tulivat voimaan. Tämän vuoksi niissä on enemmän palveluja liikuntarajoitteisille henkilöille, kuten monikäyttöiset tilat, joissa on ylösnostettavat istuimet ja tilaa pyörätuoleille ja lastenvaunuille, sekä pyörätuolilla liikkumista helpottavia keskitettyjä ovitolppia.
Johdanto
Junien suunnittelu saatiin valmiiksi syyskuussa 2004, ja kahden esisarjan junan valmistus alkoi tammikuussa 2005. Ensimmäisen junan oli määrä valmistua vuoden 2006 puoliväliin mennessä. Metronet ilmoitti 3. helmikuuta 2006, että ensimmäinen esituotantovaunuista oli valmistunut niin, että sitä voitiin testata siirtämättä sitä. Heinäkuun 21. päivän ja elokuun 4. päivän 2006 välisenä aikana junan malli oli esillä Euston Square Gardensissa, lähellä Euston Squaren metroasemaa, asiakashyväksyntätestiä varten, jonka jälkeen se esiteltiin yleisölle. Syyskuusta 2006 alkaen ensimmäistä kahdesta junasta testattiin Bombardierin valmistus- ja testauslaitoksessa Litchurch Lanen tehtaalla Derbyssä. Se oli määrä toimittaa London Undergroundille vuoden 2006 loppuun mennessä testattavaksi Victoria-linjalla teknisten töiden aikana (kun linjalla ei enää kulje matkustajia ja korjaus- ja testaustöitä tehdään), mutta tämä tapahtui vasta toukokuussa 2007. Sitä käytetään myös kuljettajien ja huoltohenkilöstön koulutukseen ja perehdytykseen. Ensimmäisen junan odotettiin aloittavan matkustajaliikenteen Victoria-linjalla arviointitarkoituksessa heinäkuussa 2008, ja loput junista toimitetaan ja otetaan matkustajaliikenteeseen vuonna 2009. Lokakuussa 2007 ensimmäisen junan liikennöintiä koskeva päivämäärä oli kuitenkin siirretty tammikuuhun 2009. Ensimmäinen juna aloitti liikennöinnin 21. heinäkuuta 2009, ja se lähti Northumberland Parkin varikolta klo 23.00. Juna 277 lähti Seven Sistersistä klo 23.55 Brixtoniin.
Kysymyksiä ja vastauksia
Q: Mikä on Lontoon metron vuoden 2009 kanta?
V: London Underground 2009 Stock on Lontoon metron junatyyppi.
K: Kuka rakensi London Underground 2009 Stockin?
V: London Underground 2009 Stock -junan on rakentanut Bombardier Transportation Litchurch Lane Works -tehtaallaan Derbyssä, Englannissa.
K: Minkä tyyppiseen junaan London Underground 2009 Stock kuuluu?
V: Kalusto kuuluu Bombardierin Movia-junatyyppiin.
K: Mikä on Bombardier Transportation UK:n historia?
V: Bombardier Transportation UK tunnettiin aiemmin nimellä ADtranz ja sitä ennen ABB Asea Brown Boveri.
K: Mikä oli Victorian radan alkuperäinen putkikalusto?
V: Victoria-linjalla käytettiin linjan alkuperäistä, vuonna 1967 valmistunutta putkikalustoa.
K: Kuinka monta 8-vaunuista yksikköä rakennettiin Victoria-linjalle?
V: Victoria-linjalle rakennetaan 47 8-vaunuista yksikköä.
Kysymys: Milloin ensimmäiset vuoden 2009 putkijunat otettiin käyttöön Victorian linjalla?
V: Ensimmäinen vuoden 2009 metrojuna aloitti liikennöinnin linjalla 21. heinäkuuta 2009.
Etsiä