Messerschmitt Bf 109
Messerschmitt Bf 109 oli hävittäjälentokone, jota yleensä kutsuttiin Me 109:ksi. Se oli saksalainen toisen maailmansodan lentokone.
Messerschmittin valmistama kone lensi ensi kertaa vuonna 1935, ja Luftwaffe käytti sitä Espanjan sisällissodan aikana ja koko toisen maailmansodan ajan. Se oli yksi aikansa ensimmäisistä nykyaikaisista hävittäjistä. Se oli täysin metallirakenteinen, siinä oli suljettu ohjaamo ja sisäänvedettävä laskuteline. Sen voimanlähteenä oli nestejäähdytteinen, käänteinen V12-konemoottori.
Siitä oli monia muunnelmia, jotka oli suunniteltu erityistarkoituksiin. Kaiken kaikkiaan Me 109 oli historian eniten tuotettu hävittäjälentokone, sillä sitä valmistettiin vuodesta 1936 huhtikuuhun 1945 yhteensä 33 984 kappaletta.
Koneen rakenne aiheutti ongelmia maassa sekä lentoonlähdössä ja laskeutumisessa. Vähintään 10 prosenttia kaikista Bf 109 -koneista menetettiin lentoonlähtö- ja laskeutumisonnettomuuksissa, joista 1 500 tapahtui vuosina 1939-1941. Uusi kiinteä takapyörä auttoi korjaamaan ongelman.
Luftwaffe käytti Bf 109:ää yhdessä FW 190:n kanssa. Messerschmittissä oli kaksi konekivääriä ja yksi tykki, kun taas FW 190:ssä oli kaksi konekivääriä ja neljä tykkiä. Bf 109 oli paljon kevyempi kuin FW 190, 1500 kg. Siitä huolimatta Bf 109 oli lähes yhtä nopea kuin FW 190 (Fw 190 A-8 oli vain 16 km/h nopeampi kuin Bf 109 G-6) ja nousi 17 m/s, 2 m/s nopeammin kuin FW 190.
Aiheeseen liittyvät sivut
- P-51 Mustang
- Fw 190
- Hawker Hurricane
- Supermarine Spitfire
Kysymyksiä ja vastauksia
K: Mikä oli Messerschmitt Bf 109?
A: Messerschmitt Bf 109 oli hävittäjälentokone, joka tunnetaan yleisesti nimellä Me 109 ja jota Luftwaffe käytti toisen maailmansodan aikana.
K: Milloin Me 109 lensi ensimmäisen kerran ja kuka sen valmisti?
V: Me 109 lensi ensimmäisen kerran vuonna 1935, ja sen valmisti Messerschmitt-yhtiö.
K: Mitkä olivat Me 109:n keskeisiä ominaisuuksia?
V: Me 109 oli täysin metallirakenteinen, siinä oli suljettu ohjaamo, sisäänvedettävä laskuteline, ja sen voimanlähteenä oli nestejäähdytteinen V12-kääntömoottori.
K: Kuinka monta Me 109:n runkoa valmistettiin ja milloin?
V: Me 109:stä valmistettiin vuodesta 1936 huhtikuuhun 1945 yhteensä 33 984 konetta, mikä tekee siitä historian eniten valmistetun hävittäjälentokoneen.
K: Mitä ongelmia Me 109:n suunnittelussa oli?
V: Me 109:n suunnittelu aiheutti ongelmia lentoonlähdössä ja laskussa, minkä vuoksi ainakin 10 prosenttia kaikista Bf 109:stä menetettiin onnettomuuksissa. Uusi kiinteä pyrstöpyörä auttoi korjaamaan ongelman.
Kysymys: Mitä muita lentokoneita Luftwaffe käytti yhdessä Me 109:n kanssa?
V: Luftwaffe käytti myös FW 190:ää, jossa oli kaksi konekivääriä ja neljä tykkiä, kun Me 109:ssä oli kaksi konekivääriä ja yksi tykki.
K: Miten Me 109:n suorituskyky vertautui FW 190:n suorituskykyyn?
V: Vaikka Me 109 oli 1500 kg kevyempi kuin FW 190, se oli lähes yhtä nopea ja nousi nopeammin, 17 m/s, kun FW 190:n nopeus oli 15 m/s.
