Päällyste
Tienpinta tai päällyste (amerikanenglanti) on kestävä pintamateriaali, joka on levitetty ajoneuvo- tai jalankulkuliikenteelle tarkoitetulle alueelle. Sitä käytetään ensisijaisesti tienpintana. Pavement, (brittiläinen englanti) tarkoittaa yleensä jalkakäytävää tai kävelytietä. Aikaisemmin käytettiin laajalti sorapäällysteisiä teitä, mukulakiviä ja graniittikiviä. Nämä pinnat on enimmäkseen korvattu asfaltilla tai betonilla, joka on asennettu tiivistetyn pohjakerroksen päälle. Tiepinnat on usein merkitty liikenteen ohjaamiseksi. Nykyään aletaan käyttää vettä läpäiseviä päällystysmenetelmiä vähäpäästöisillä tie- ja kävelyteillä.
Historia
Vuonna 1984 Laura Ingalls Wilder, Little House on the Prairie -kirjan kirjoittaja, kirjoitti vanhempiensa kanssa vaunuissa matkustaessaan, kuinka hän näki ensimmäistä kertaa jalkakäytävän:
| " | "Aivan kaupungin keskellä maata peitti jokin tumma aine, joka vaimensi kaikki pyörät ja vaimensi kavioiden äänen. Se oli kuin tervaa, mutta isä oli varma, ettei se ollut tervaa, ja se oli jotain kumia, mutta se ei voinut olla kumia, koska kumi maksoi liikaa. Näimme silkkiin pukeutuneita naisia, joilla oli röyhelöiset aurinkovarjot ja jotka kävelivät saattajiensa kanssa kadun yli. Heidän korkokenkänsä kolhivat katua, ja kun katselimme, nämä kolhut täyttyivät hitaasti ja tasoittuivat. Aivan kuin se olisi elänyt. Se oli kuin taikaa." | " |
Ensimmäiset päällystetyt tiet loivat karthagolaiset noin vuonna 600 eaa. Muinainen Roomaja tuhosi Karthagon, mutta on saattanut lainata ajatuksen päällystetyistä teistä. He rakensivat yli 87 000 kilometriä teitä koko valtakuntaansa.
Thomas Telford (1757-1834) oli skotlantilainen rakennusinsinööri. Hänet tunnetaan tasaisten teiden rakentamisesta, sillä ne vaativat vähemmän hevosia vetämään vaunuja. Hänen tiensä olivat hyvin suunniteltuja ja kestivät raskaita kuormia. John Loudon McAdam (1756-1836) oli skotlantilainen insinööri ja tienrakentaja. Hän keksi uuden prosessin, "macadamisoinnin", jolla voitiin rakentaa teitä, joiden pinta oli sileä ja kova ja jotka valuivat nopeasti. Hänen tiensä olivat kestävämpiä ja vähemmän mutaisia kuin maata käyttävät tiet.
Asfaltti
Vuoteen 1870 mennessä Yhdysvalloissa rakennettiin teitä haravoilla levitetyllä asfaltilla, joka tiivistettiin höyryjyrillä. Vuonna 1894 yhdysvaltalainen insinööri Clifford Richardson totesi, että asfaltilla päällystetyt tiet eivät sisältäneet tarpeeksi karkeaa soraa. Hän laati eritelmän tuon ajan kestävimmälle päällysteelle.
Vuoteen 1907 mennessä 1907 luonnonasfalttia käytettiin teiden rakentamiseen vähemmän kuin öljypohjaista asfalttia. Autot yleistyivät ja teitä tarvittiin lisää. Tämä synnytti uusia menetelmiä asfaltin valmistukseen. Toisessa maailmansodassa tarvittiin parempaa ja vahvempaa päällystettä, jolle raskaat lentokoneet voisivat laskeutua.
Betoni
Muinaiset roomalaiset olivat ensimmäisiä betonin laajamittaisia käyttäjiä. Länsi-Rooman valtakunnan romahtamisen jälkeen betonia käytettiin kuitenkin vain harvoin. Betoni rakennusmateriaalina kehittyi uudelleen 1800-luvun puolivälissä. Yksi betonipäällysteen merkittävimmistä käyttötavoista syntyi 1950-luvulla, kun Yhdysvalloissa aloitettiin valtateiden välinen valtatiejärjestelmä. Yhdysvalloissa on noin 45 000 mailia osavaltioiden välisiä valtateitä. Noin 60 prosenttia niistä on betonia.
