Škoda Auto

Historia

Škoda Works aloitti toimintansa tuliaseiden valmistajana vuonna 1859.

Škoda Auto on 1890-luvun alkupuolelta peräisin oleva yritys, joka aloitti polkupyörien valmistuksen. Vuonna 1894 26-vuotias Václav Klement (kirjakauppias Mladá Boleslavissa) ei löytänyt varaosia polkupyöränsä korjaamiseen. Klement palautti polkupyöränsä Seidelin ja Naumannin valmistajille kirjeen kera. Se oli kirjoitettu tšekiksi. Kirjeessä pyydettiin yritystä korjaamaan polkupyörä. Kun Klement sai vastauksen, se oli saksaksi. Siinä sanottiin (englanniksi): "Jos haluatte vastauksen tiedusteluunne, yrittäkää kirjoittaa kielellä, jota me ymmärrämme". Klement oli tästä hyvin tyytymätön. Vaikka hänellä ei ollut mitään kokemusta, hän päätti perustaa polkupyöräkorjaamon. Hän ja Václav Laurin avasivat sen vuonna 1895 Mladá Boleslaviin. Ennen Klementin kanssa työskentelyä Laurin oli polkupyörävalmistaja Turnovin kaupungissa. Turnov oli lähellä Mladá Boleslavia. Vuonna 1898, muutettuaan vastarakennettuun tehtaaseen, kaksikko osti Werner-"moottoripyöräilijän". Sen oli valmistanut ranskalainen valmistaja Werner Brothers. Laurin & Klementin ensimmäisen moottoripyörän voimanlähteenä oli ohjaustangossa oleva moottori. Se pyöritti etupyöriä. Se oli vaarallinen ja epäluotettava. Laurin joutui sillä onnettomuuteen ja menetti yhden etuhampaansa. Suunnitellakseen turvallisemman moottoripyörän kaksikko pyysi neuvoja saksalaiselta asiantuntijalta Robert Boschilta. Kaksikon uusi moottoripyörä tuli myyntiin vuonna 1899.

Vuonna 1900, jolloin yrityksessä työskenteli 32 henkilöä, moottoripyöriä alettiin viedä. Lontooseen lähetettiin 150 konetta. Pian sen jälkeen lehdistö kertoi, että he olivat ensimmäisen moottoripyörän valmistajia. Ensimmäinen malli, Voiturette A, oli menestys. Yritystä perustettiin sekä Itävalta-Unkarissa että ympäri maailmaa. Vuoteen 1905 mennessä yritys valmisti autoja.

Ensimmäisen maailmansodan jälkeen Laurin-Klement-yhtiö alkoi valmistaa kuorma-autoja. Vuonna 1924 yritys kuitenkin etsi yhteistyökumppania, kun se ajautui ongelmiin. Sen osti tuliaseita valmistava Škoda Works. Suurin osa myöhemmin valmistetuista tavaroista oli Škoda-nimellä. Škoda menestyi jälleen taloudellisen laman jälkeen. Popular 1930-luvun lopulla on esimerkki suositusta autosta.

Toisen maailmansodan aikana, kun natsi-Saksa oli hyökännyt Tšekkoslovakiaan, Škodan tehtaasta tehtiin osa Reichswerke Hermann Göringiä. Se auttoi Saksan sotaponnistuksia.

Škoda Auto on yksi Keski-Euroopan suurimmista autonvalmistajista. Vuonna 2010 maailmanlaajuisesti myytiin 762 500 autoa. Tämä oli ennätys yritykselle.


Škoda Popular Special -mallin takaosa Sportautomuseossa, Lány, Kladnon piiri, Tšekki.

Automallit

Tässä taulukossa esitetään Škoda-automallit, joita vielä valmistetaan.

Citigo		lokakuu 2011
Fabia		2007 (2. sukupolvi)
Nopea		marraskuu 2011
Octavia		2012 (3. sukupolvi)
Erinomainen		2008 (2. sukupolvi)
Roomster		2006
Yeti		2009

Konseptiautot

• MissionL (2011)
• Vision D (2011)
• Fabia Super (2007)
• Joyster (2006)
• Yeti II (2006)
• Roomster (2003)
• Tudor (2002)
• Fabia Paris Edition (2002)
• Ahoj (2002)
• Felicia Golden Praha (1998)
• 783 Favorit Coupé (1987)
• Škoda 110 Super Sport Ferat (1971)
• Škoda 1100 GT (1968)
• Škoda F3 (1964)
• Škoda 1100 Tyyppi 968 (1958)
• Škoda 973 Babeta (1949)

Galleria