Škoda: Tšekkiläinen autovalmistaja – historia, myynti ja Volkswagenin omistus

Škoda – tšekkiläinen autovalmistaja: historia, Volkswagen-omistus ja myyntiluvut. Lue miten Škoda kasvoi kansainväliseksi brändiksi ja sen merkitys autoteollisuudessa.

Škoda Auto (tšekin ääntäminen: [ˈʃkoda] ( listen)), joka tunnetaan paremmin nimellä Škoda, on autonvalmistaja. Sen kotipaikka on Tšekin tasavallassa. Volkswagen-konserni osti Škodan vuonna 2000. Sen kokonaismyynti oli 684 226 autoa vuonna 2009 ja 85 000 autoa maaliskuussa 2011.

Historia lyhyesti

Škoda Auto juontaa juurensa 1800-luvun lopulle: yhtiön edeltäjä Laurin & Klement perustettiin vuonna 1895 Mladá Boleslavissa ja valmisti aluksi polkupyöriä ja myöhemmin moottoriajoneuvoja. 1920–1930-luvuilla yritys liitettiin suurempaan Škoda Works -konserniin. Toisen maailmansodan jälkeen yhtiö kansallistettiin ja se toimi Neuvostoliiton vaikutuspiirissä useita vuosikymmeniä. 1990-luvun alussa, kommunismin murruttua, Škoda etsi uusia kumppaneita ja aloitti tiiviin yhteistyön Volkswagen-konsernin kanssa. Volkswagenista tuli merkittävä omistaja 1990-luvulla ja konsernin rooli yhtiön kehityksessä vahvistui edelleen — käytännössä Škoda on osa Volkswagen-konsernia 2000-luvulta lähtien.

Tuotanto, tehtaat ja mallit

Škodan pääkonttori ja suurin tehdas sijaitsevat Mladá Boleslavissa. Muita merkittäviä tuotantolaitoksia Tšekissä ovat esimerkiksi Kvasiny ja Vrchlabí. Lisäksi Škoda hyödyntää Volkswagen-konsernin globaaleja tuotantoverkostoja ja tehtaita yhteistyössä muiden konserniyhtiöiden kanssa.

Brändi on tunnettu käytännöllisyydestään, hyvistä tilaratkaisuista ja kilpailukykyisestä hinta-laatu-suhteesta. Tunnetuimpia malleja ovat:

• Škoda Fabia – pieni perheauto
• Škoda Octavia – pitkäikäinen myyntimenestys, tilava ja monikäyttöinen
• Škoda Superb – isompi sedan/tila-auto, usein hyvin varusteltu
• Karoq, Kodiaq, Kamiq – crossover- ja SUV-mallisto
• Škoda Enyaq iV – yhtiön ensimmäinen täyssähköinen mallisarja, esitelty 2020

Volkswagenin omistus ja vaikutus

Volkswagen-konsernin tulo mukaan 1990-luvulla oli merkittävä käänne Škodan historiassa: teknologiaa, alustoja ja osaamista hyödynnettiin laajasti uusien, kilpailukykyisten mallien kehittämisessä. Nykyisin Škoda toimii osana Volkswagen Groupia, hyödyntäen konsernin resursseja mutta säilyttäen oman erottuvan brändi-identiteettinsä.

Myynti ja markkina-asema

Škoda on yksi Tšekin merkittävimmistä vientiyrityksistä ja yksi Euroopan tunnetuimmista keskikokoisista automerkeistä. Yhtiön myynti on vaihdellut vuosittain: mainittu luku 684 226 autoa vuonna 2009 kuvaa menneisyyden myyntitasoja, ja 2010-luvulla Škoda on useina vuosina toimittanut asiakkailleen lähellä miljoonan auton vuosivolyymia. Pandemia- ja markkinavaihtelut ovat vaikuttaneet myyntiin eri vuosina.

Tulevaisuus ja sähköistyminen

Škoda panostaa voimakkaasti sähköistymiseen ja vähäpäästöisiin vaihtoehtoihin: valikoimaan on lisätty täyssähköisiä ja ladattavia hybridejä, ja Enyaq iV on keskeinen osa yhtiön sähköstrategiaa. Lisäksi Škoda kehittää digitaalisia palveluja, yhteyksiä ajoneuvoihin ja ”Simply Clever” -ominaisuuksia, jotka korostavat käytettävyyttä ja arkipäivän älykkyyttä.

Yhteenveto

Škoda Auto on pitkä historia omaava tšekkiläinen autonvalmistaja, joka on kehittynyt perinteisestä kansallisesta tehtaasta kansainväliseksi automerkiksi osana Volkswagen-konsernia. Brändi tunnetaan tilavista, hinnaltaan kilpailukykyisistä ja käytännöllisistä autoista, ja se on aktiivisesti siirtymässä kohti sähköistettyä tulevaisuutta.

Historia

Škoda Works aloitti toimintansa tuliaseiden valmistajana vuonna 1859.

Škoda Auto on 1890-luvun alkupuolelta peräisin oleva yritys, joka aloitti polkupyörien valmistuksen. Vuonna 1894 26-vuotias Václav Klement (kirjakauppias Mladá Boleslavissa) ei löytänyt varaosia polkupyöränsä korjaamiseen. Klement palautti polkupyöränsä Seidelin ja Naumannin valmistajille kirjeen kera. Se oli kirjoitettu tšekiksi. Kirjeessä pyydettiin yritystä korjaamaan polkupyörä. Kun Klement sai vastauksen, se oli saksaksi. Siinä sanottiin (englanniksi): "Jos haluatte vastauksen tiedusteluunne, yrittäkää kirjoittaa kielellä, jota me ymmärrämme". Klement oli tästä hyvin tyytymätön. Vaikka hänellä ei ollut mitään kokemusta, hän päätti perustaa polkupyöräkorjaamon. Hän ja Václav Laurin avasivat sen vuonna 1895 Mladá Boleslaviin. Ennen Klementin kanssa työskentelyä Laurin oli polkupyörävalmistaja Turnovin kaupungissa. Turnov oli lähellä Mladá Boleslavia. Vuonna 1898, muutettuaan vastarakennettuun tehtaaseen, kaksikko osti Werner-"moottoripyöräilijän". Sen oli valmistanut ranskalainen valmistaja Werner Brothers. Laurin & Klementin ensimmäisen moottoripyörän voimanlähteenä oli ohjaustangossa oleva moottori. Se pyöritti etupyöriä. Se oli vaarallinen ja epäluotettava. Laurin joutui sillä onnettomuuteen ja menetti yhden etuhampaansa. Suunnitellakseen turvallisemman moottoripyörän kaksikko pyysi neuvoja saksalaiselta asiantuntijalta Robert Boschilta. Kaksikon uusi moottoripyörä tuli myyntiin vuonna 1899.

Vuonna 1900, jolloin yrityksessä työskenteli 32 henkilöä, moottoripyöriä alettiin viedä. Lontooseen lähetettiin 150 konetta. Pian sen jälkeen lehdistö kertoi, että he olivat ensimmäisen moottoripyörän valmistajia. Ensimmäinen malli, Voiturette A, oli menestys. Yritystä perustettiin sekä Itävalta-Unkarissa että ympäri maailmaa. Vuoteen 1905 mennessä yritys valmisti autoja.

Ensimmäisen maailmansodan jälkeen Laurin-Klement-yhtiö alkoi valmistaa kuorma-autoja. Vuonna 1924 yritys kuitenkin etsi yhteistyökumppania, kun se ajautui ongelmiin. Sen osti tuliaseita valmistava Škoda Works. Suurin osa myöhemmin valmistetuista tavaroista oli Škoda-nimellä. Škoda menestyi jälleen taloudellisen laman jälkeen. Popular 1930-luvun lopulla on esimerkki suositusta autosta.

Toisen maailmansodan aikana, kun natsi-Saksa oli hyökännyt Tšekkoslovakiaan, Škodan tehtaasta tehtiin osa Reichswerke Hermann Göringiä. Se auttoi Saksan sotaponnistuksia.

Škoda Auto on yksi Keski-Euroopan suurimmista autonvalmistajista. Vuonna 2010 maailmanlaajuisesti myytiin 762 500 autoa. Tämä oli ennätys yritykselle.


Škoda Popular Special -mallin takaosa Sportautomuseossa, Lány, Kladnon piiri, Tšekki.

Kysymyksiä ja vastauksia

K: Mikä on Škoda Auto?

K: Milloin Volkswagen-konserni osti Škodan?

K: Kuinka monta autoa Škoda myi vuonna 2009?

K: Minä vuonna Škoda myi maaliskuussa 85 000 autoa?

Kysymys: Missä Škoda Auto sijaitsee?

K: Kuka on Škoda Auton omistaja?

K: Miten Škoda lausutaan?

Hae kirjaimella