Boeing 367-80

Boeing 367-80 on yhdysvaltalainen suihkukoneen prototyyppi. Boeingilla työskentelevät ihmiset kutsuivat konetta nimellä "Dash 80". Se tehtiin näyttämään lentoyhtiöille, kuinka hyviä suihkukoneet olivat.

Dash 80 oli Boeing KC-135 Stratotankkerin ja Boeing 707:n prototyyppi. Se valmistui alle kahdessa vuodessa.

Niitä tehtiin vain yksi. Se on nyt Steven F. Udvar-Hazy Centerissä Washington Dullesin kansainvälisellä lentoasemalla Virginiassa.

Suunnittelu ja kehittäminen

Kaksi asiaa sai Boeingin harkitsemaan suihkukoneen valmistamista. Ensimmäinen syy oli Boeing B-47 Stratojet. Toinen syy oli maailman ensimmäinen suihkukone, de Havilland Comet.

Vuonna 1950 Boeing teki joitakin yksityiskohtia suihkumatkustajakoneesta, jota he kutsuivat malliksi 473-60C. Lentoyhtiöt eivät olleet varmoja suihkukoneista, koska ne menestyivät potkurikoneilla, kuten Douglas DC-4:llä, DC-6:lla, Boeing Stratocruiserilla ja Lockheed Constellationilla.

Boeing oli myynyt paljon lentokoneita armeijalle, mutta se ei ollut menestynyt kovin hyvin lentoyhtiöiden kanssa. Douglas oli tuolloin menestynein matkustajakoneiden valmistaja. Boeing ajatteli, että ainoa tapa saada lentoyhtiöt ostamaan suihkukone oli näyttää sellainen.

Boeing halusi, että sen suihkukoneilla olisi eri mallinumerot kuin potkurikoneilla. Potkurikoneiden nimet alkoivat kaikki 300:lla. Numeroita 400, 500 ja 600 käytettiin muun muassa ohjuksissa, joten Boeing muutti suihkukoneiden mallinumeroksi 700. Ensimmäinen suihkukone olisi 707.

Dash 80 oli 3,35 m (132 tuumaa) leveä. Boeing halusi tehdä 707:n rungosta 144 tuumaa (3,66 m) leveän. Kun 707 valmistui, sen rungon halkaisija oli 3,76 m (148 tuumaa). Muutospäätös ei aiheuttanut suuria viivästyksiä, koska Dash 80 valmistettiin suurimmaksi osaksi käsityönä.

Boeing 307 Stratoliner kohtaa Boeing 367-80:n Steven F. Udvar-Hazy Centerissä.

Boeing 367-80 -lentokonetta testataan Boeing Fieldillä Washingtonissa.

Historia

Vuoden 1952 alussa Dash 80 oli suunniteltu, ja Boeingin johtajat antoivat luvan sen valmistamiseen. Dash 80 valmistettiin Boeingin Rentonin tehtaalla.

Dash 80 valmistui 15. toukokuuta 1954, eli 18 kuukautta valmistuksen aloittamisen jälkeen.

Moottoreissa ja jarruissa havaittiin joitakin ongelmia. Jarrut pettivät kerran kokonaan koneen laskeutuessa, joten se meni kiitotien yli.

Tynnyrin rullaus

Aircraft Industries Associationin (AIA) ja International Air Transport Associationin (IATA) edustajat osallistuivat vuoden 1955 Seafair- ja Gold Cup -vesitasokilpailuihin 6. elokuuta 1955. Dash 80:n oli tarkoitus tehdä yksinkertainen lento heidän yläpuolellaan, mutta Boeingin koelentäjä teki sen sijaan kaksi tynnyrivyörytystä.

Seuraavana päivänä lentäjää kehotettiin olemaan tekemättä sitä enää koskaan. Lentäjä kuitenkin sanoi, että se oli täysin turvallista.

Boeingin testilentäjälle, joka teki ensimmäisen Boeing 777 -lentonsa 12. kesäkuuta 1994, sanottiin: "Ei rullia".

Käyttö koelentokoneena

Kun ensimmäinen 707 valmistui vuonna 1957, Dash 80 muutettiin testikoneeksi muita asioita varten. Sillä testattiin asioita uutta Boeing 727:ää varten. Tätä varten koneen takaosaan asennettiin toinen moottori.

Viimeinen lento

Dash 80 varastoitiin vuonna 1969. Toukokuun 26. päivänä 1972 Boeing luovutti Dash 8-koneen Smithsonian Air and Space Museumille. Kone oli 18 vuoden ajan Arizonassa sijaitsevassa "aavikkoparantolassa". Boeing otti sen takaisin ja kunnosti sen. Dash 80:n viimeinen lento suuntautui Dullesin kansainväliselle lentokentälle Washingtonin lähellä 27. elokuuta 2003. Kone maalattiin sen ensimmäisiin väreihin ja se lähetettiin Steven F. Udvar-Hazy Centeriin, joka sijaitsee lähellä Dullesin lentokenttää Chantillyssä, Virginiassa.

Boeing 367-80 (N70700) prototyyppi.

Boeing 367-80 Ilmailu- ja avaruusmuseossa

Yksityiskohdat (367-80)

Boeing Aircraftin tiedot vuodesta 1916

Yleiset ominaisuudet

Miehistö: 3
Pituus: 39,97 m (127 ft 10 in).
Siipiväli: 39,88 m (129 ft 8 in).
Korkeus: 11,59 m (38 ft)
Siipipinta-ala: (223 m²)
Tyhjäpaino: 41,870 kg (92,120 lb).
Kuormitettu paino: 86 360 kg (190 000 lb).
Voimalaitos: 4 × Pratt & Whitney JT3 -turbosuihkukoneet, kukin 10 000 lbf (44,5 kN).

Suorituskyky

Enimmäisnopeus: 506 solmua (937 km/h) 25 000 jalan (7 600 m) korkeudessa.
Matkalentonopeus: 550 mph (478 solmua, 886 km/h).
Kantama: 3,530 mi (3,070 nmi, 5,683 km).
Palvelun enimmäismäärä: 43,000 ft (13,110 m).
Nousunopeus: 2 500 ft/min (12,7 m/s).

Aiheeseen liittyvät sivut

Tähän liittyvä ilma-alus

Samankaltaiset ilma-alukset

Douglas DC-8

Kysymyksiä ja vastauksia

Q: Mikä on Boeing 367-80?

V: Boeing 367-80 on amerikkalainen suihkukoneen prototyyppi.

K: Minkä lempinimen Boeingilla työskentelevät ihmiset antoivat koneelle?

A: Boeingilla työskentelevät ihmiset kutsuivat konetta nimellä "Dash 80".

K: Mikä oli Dash 80:n valmistuksen tarkoitus?

V: Dash 80:n tarkoituksena oli näyttää lentoyhtiöille, miten hyviä suihkukoneet olivat.

K: Mitkä kuuluisat Boeingin lentokoneet perustuivat Dash 80:een?

V: Boeing KC-135 Stratotanker ja Boeing 707 perustuivat Dash 80:een.

K: Kuinka kauan Dash 80:n valmistaminen kesti?

V: Dash 80 valmistui alle kahdessa vuodessa.

Kysymys: Kuinka monta Dash 80 -konetta valmistettiin?

V: Dash 80 -koneita valmistettiin vain yksi.

K: Mistä Dash 80 löytyy nykyään?

V: Dash 80 löytyy Steven F. Udvar-Hazy Centeristä Washington Dullesin kansainväliseltä lentoasemalta Virginiassa.