Boeing 737 Classic on Boeing 737 -koneiden tuoteperhe. Boeing 737 Classic -sarjaan kuuluvat Boeing 737-300, -400 ja -500. Näitä koneita kutsuttiin 737 Classicsiksi vasta Boeing 737 Next Generation -perheen myötä. Ennen 737 Next Generation -perhettä 737 Classics -malleja kutsuttiin "uudeksi sukupolveksi". 737 Classics -koneita valmistettiin vuosina 1984-2000. Koneita valmistettiin 1 988 kappaletta.

 

Historia ja kehitys

Boeing 737 Classic -sarja kehitettiin 1970-luvun ja 1980-luvun vaihteessa vastaamaan lyhyen ja keskipitkän matkan kaupallisten lentojen kasvaneeseen kysyntään. Classic-sarja oli seuraava kehitysaskel alkuperäisestä 737-100/200 -perheestä: tavoitteena oli parempi polttoainetehokkuus, lisääntynyt matkustajapaikkamäärä ja modernimmat moottorit. Suurin näkyvä muutos oli CFM Internationalin valmistamat turbofan-moottorit, jotka vaativat alaspäin litistetyn moottorikoteloiden (nacelle) muotoilun matalan rungon ja riittävän maavarana pitämisen takia.

Mallit ja pääasialliset erot

  • Boeing 737-300 – Perusversio Classic-sarjasta. Runkopituus on pidennetty verrattuna 200-sarjaan, ja se tarjosi merkittävästi suuremman matkustajakapasiteetin kuin alkuperäiset mallit.
  • Boeing 737-400 – Vielä pidempi versio, suunniteltu erityisesti korkeampiin kapasiteettitarpeisiin. Käytettiin laajasti sekä matkustaja- että rahtiversioina.
  • Boeing 737-500 – Lyhyempi runko, joka korvasi 200-sarjan lyhyemmät mallit but hyötyen CFM56-moottorin eduista. Soveltui reiteille, joilla tarvittiin pienempää kapasiteettia mutta parempaa polttoainetaloutta.

Tekniset ominaisuudet (yhteenveto)

Seuraavat tiedot kuvaavat Classic-sarjan tyypillisiä piirteitä. Tarkat arvot vaihtelevat mallin, moottorivaihtoehdon ja asiakaskohtaisten konfiguraatioiden mukaan.

  • Moottorit: CFM International CFM56-3 -sarjan turbofan-moottorit (kaksimoottorinen).
  • Matkustajakapasiteetti: noin 110–188 matkustajaa mallista ja sisustuksesta riippuen (tyypillisesti -500 pienin, -400 suurin).
  • Runkopituus: mallista riippuen noin 31–36 metriä (-500 lyhin, -400 pisin).
  • Siipien kärkiväli: noin 28,3 metriä.
  • Matkakantama: tyypillisesti muutamasta sadasta kilometristä reiluun 2 000–3 000 kilometriin riippuen kuormasta ja mallista.
  • Avioniikka ja ohjaamo: parannettu verrattuna alkuperäisiin 737-sukupolviin, mutta säilytti suuren osan tyypinmuunneltavuudesta ja lentäjäyhteensopivuudesta 737-perheen sisällä.

Suunnittelu- ja käytännön erot aiempaan ja seuraavaan sukupolveen

  • CFM56-moottorit paransivat polttoainetaloutta merkittävästi verrattuna vanhempiin Pratt & Whitney -moottoreihin.
  • Moottorikoteloiden muotoilu ja pylon-rakenteet muuttuivat moottorin suuremman halkaisijan vuoksi.
  • Classicien yhteensopivuus aiempien 737-mallien kanssa helpotti operaattoreiden siirtymää: samaan tyyppihyväksyntään ja koulutukseen liittyvät edut olivat tärkeitä kaupallisesti.
  • 737 Next Generation -sarja toi myöhemmin lisää suorituskykyä, suuremman siiven ja modernimman ohjaamon, minkä myötä Classic-mallit nimettiin taannehtivasti "Classics"-sarjaksi.

Käyttäjät, käyttöikä ja rahti- sekä konversioversiot

Classic-sarjan koneita lensi ja lensii edelleen maailmanlaajuisesti useilla lentoyhtiöillä. Monet yhtiöt käyttivät Classic-malleja 1980–2000-luvuilla reittiensä runkona. Suuret halpalentoyhtiöt ja alueelliset operaattorit hyödynsivät sarjan hajautettua kapasiteettia ja luotettavuutta. Classic-koneista tehtiin myös rahtimuunnoksia ja niitä on muutettu ns. P2F-konversioiksi (passenger-to-freighter), jolloin käyttöikä on voitu pidentää kaupallisesti vielä matkustajakäytön jälkeen.

Valmistus ja tuotantomäärät

Boeing valmisti Classic-sarjan koneita vuosina 1984–2000. Kokonaisetu tuotantomäärä oli 1 988 koneen luokkaa. Classic-sarja oli tärkeä vaihe Boeing 737 -perheen kehityksessä ja toimi sillanrakentajana alkuperäisten 737-mallien ja myöhemmän Next Generation -perheen välillä.

Yhteenveto

Boeing 737 Classic -sarja tarjosi merkittävän parannuksen polttoainetaloudessa, kapasiteetissa ja operaatiotehokkuudessa verrattuna 737-100/200 -malleihin. CFM56-moottorit ja pidemmät rungot mahdollistivat laajemman käytön sekä matkustaja- että rahtiliikenteessä. Vaikka Classic-mallit ovat pitkälti korvautuneet uudempien 737 NG- ja MAX-sukupolvien toimesta, ne ovat jättäneet pysyvän jäljen lyhyen ja keskipitkän matkan kaupalliseen ilmakuljetukseen ja ovat edelleen näkyvä osa ilmailun historiaa.